+👍👍👍👍👍 Tu es le meilleur essayeur. Je consulte toujours tes essais avant et également après un achat moto. Et à chaque fois, je partage le même avis. C'est vraiment chouette d'avoir une telle bibliothèque d'essais motos à disposition grâce à toi. Je vais te proposer l'essai de ma derrière moto par mail.✌ à toi
J'ai la même ! Depuis 2016, un bonheur ! Pour tout faire ! Pour arsoullé ce moteur est topissime ! Pour allez loin ça le fait plus que bien ! J'ai les valise et le top case dessus, parfait pour partir en voyage 😁 Je suis vacciné au Flat depuis que j'ai cette moto
Superbes images. On s'y croirait! Bravo. J'ai la même en Exclusive (toutes options y compris celles qui ne servent pas à grand chose...) mais je peux ajouter que le shifter est top sous réserve d'être en accélération franche (en cruising vaut mieux l'oublier) et génial sur les freinages appuyés pour descendre les vitesses sans débrayer. La tenue de route est très sûre (Metzeler roadtech 6) et j'use régulièrement les ergots de repose-pieds en toute sécurité. Ses seuls défauts: le compteur illisible (passer en mode numérique mais sans compte tours) et sa tendance à rouler vite sans qu'on s'en aperçoive (j'ai un parebrise plus haut). Un des seuls roadsters pour balade, route, sport. Elle sait tout faire.
j'ai eu ce modèle même couleur, toute options , super moto et je suis passé sur la 1250. que ce soit pour aller au boulot tous les jours, le week end ou les vacances j'ai traversé la france avec 2 fois, c'est du bonheur. Au point que quand tu as passé ta journée au guidon et que tu te pauses, ta seule envie est de remonter dessus et ça, ça n"a pas de prix
@@DESVERGNES je me permet de donner mon avis : OUI ! J’avais le 1200 sur la RT 2018, en 2020 je suis passé sur la GS avec le 1250, ce moteur est un élastique très performant et agréable à utiliser dans toutes les situations. Il y a réellement une différence avec le 1200. Je vais sûrement me laisser tenter par un essai de ce roadster en 1250 au printemps….
Je possède la même, j'y suis venu par dépit car c'est selon moi le dernier roadster polyvalent du marché, qui permet de s'amuser, de voyager, de faire du duo etc. Au final j'adore cette moto, j'ai bien mis 1 mois à saisir le mode d'emploi (le flat est particulier) mais une fois habitué, elle est super agréable. Le moteur est coupleux, hargneux dans le haut du compte tour, le freinage top, le poids ne se ressent pas trop et le confort est royal (y compris pour les grands gabarits) C'est aussi une moto qui n''est pas pousse au crime, le couple et le bruit font qu'on s'amuse immédiatement, je suis rarement au dessus des 120km/h là où je roulais a 160 avec mon ancienne moto. Avec la radarisation des routes, c'est un bon point J'ai la fourche classique sans ESA mais je la trouve très correcte, même en conduite sportive Au niveau accessoires, la moto est bien équipée d'origine, j'ai juste mis un top case et un silencieux SC Project afin de lui donner un peu plus de voix :) L'entretien n'est pas plus cher qu'une Jap, compter 180€ pour les révisions intermédiaires et 350 pour les majeures Au niveau défaut, je citerais la boite qui claque beaucoup sur les 3 premiers rapports (alors que les 3 suivants sont nickels) Ce défaut est gommé par le shifter au retrogradage mais pas à la montée (d'ailleurs le retrogradage est très sympa avec un coup de gaz bien fun)
J'ai le même modèle depuis peu, octobre de cette année, avec les 3 packs (shifter, régulateur, esa, touring, etc...) Pour ma part elle est équipé d'une bulle Wunderlich touring haute, de pare-mains et ralonges garde boue. Pour tout dire c'est un roadster transformé en petite GT. (avec le shifter on gagne pas loin d'une seconde au 0 à 100). On peut se balader tranquille ou énervé, mais attention au permis ✌ - J'ai la selle standard 795. Pas de problème pour moi 1.73m - 74 entre jambes sans chaussures. . Avant j'avais l'ancien modèle de 2013 avec le téléléver et moteur refroidi par air huile. La nouvelle est un peu moins maniable à très basse vitesse mais plus confortable et un peu plus lourde 231 au lieu de 226kg . Pour le reste que du gâteau. Si tout va bien l'année prochaine ce sera un roadtrip en Ardèche fin mai et les dolomites fin juin. 👍
J’ai eu la même avec le schifter. Celui-ci était assez brutal. Le défaut de cette moto par rapport à une Nine T est le moteur qui a perdu beaucoup de caractère tout en étant plus puissant et plus efficace. Toutefois au niveau tarif il n’y a pas photo, celle-ci étant nettement moins chère en occasion.
merci pour tes vidéos, je l'ai en noir elle fait tous, solo, duo, balade, quotidien, voyage et bien sur plaisir solo en arsouille. certes ce n'est une véritable sportive mais ce moteur me donne ce que j'ai besoin. la patate du Twin a plat ou en v te permet du plaisir tout en gardant tes points .
Salut lunaris. J'ai la dernière version 2020 et c'est un pur bonheur y compris en duo tout particulièrement pour le fessier de madame qui apprécie lors des longs trajets et moi aussi d'ailleurs de plus avec le nouveau 1250 cc doté du système shift cam c'est un régal il Est encore plus souple à bas régime et passé 4000 tours c'est une fusée on est vraiment propulsé tel une catapulte à tel point que sur petites routes sinueuses il faut être prudent à la remise des gaz sur l'angle et malgré le traction control et veiller à ne pas se trouve au régime où le shift cam se déclenche sous peine de se faire surprendre. En résumé elle est super polyvalente et on prend autant de plaisir à cruiser qu'à arsouiller . Salutations Fred.
J’ai une 1250 R de 2021. Après avoir eu une nineT je suis passé à celle-ci. J’ai parcouru presque 17 000km avec et j’avais fait environ 30 000 avec la nine T. Si on compare les moteurs le 1250 est plus performant, plus souple bref plus moderne. Il consomme vraiment pas beaucoup en balade sportive sur des petites départementales on ne dépasse jamais les 5l/100. Mais la plus grosse différence vient de la partie cycle et notamment des suspensions de bien meilleures factures et beaucoup plus polyvalentes avec l’ESA( électroniques). Le plus de ce modèle est sa polyvalence, trajets quotidiens, balade tranquille ou rapide , elle sait tout faire. Après côté look il est vrai que ce n’est pas une italienne…
C’est exactement le commentaire que je cherchais, j’ai eu un Nine T de 2014 avec lequel j’ai fais 30.000km et j’aime vraiment le moteur + le cadran. Mais à la longue plus assez sportive pour moi, je cherche la même chose mais plus sportive, apparement c’est ce que tu as ressentis en ayant les 2 c’est ça ? Un vrai gain sportivité tu trouves de la 1250 par rapport à la Nine T ?
presque 1 an après son achat et panne du capteur de pression avant en Mai pour mes vacances pris en charge par la garantie le reste impeccable j'en suis content
Super machine j ai eu la même full Black avec shifter, j avais réglé le problème protection avec une super bulle wonderlich, les petits soucis pour moi étaient le shifter a bas regime et le poids de la moto vu mes 1,62 m et 60 kg mais je la regrette quand même, merci pour tes vidéos toujours intéressantes 😉✌
bravo pour cet essai , tu n a pas testé le shifter qui envois la moto sur orbite si on reste la poignée dans le coin , je l utilise rarement uniquement pour depasser ! pour le poids 230kg , on ne les sent pas du tout en roulant grace au moteur plus bas que l axe des roues , j ai eu beaucoup de moto , gsxr zzr fzr tuono v2 v4 duke690 ( un regal ) puis cette r1200r avec les 3 packs , j ai fais refaire la selle pour plus de confort et un collecteur akra +8cv , retiré la bequille centrale qui risque de vous envoyer au tas , j ai juste une remarque sur les cylindres qu on a toujours peur d accrocher , sinon a par ça , cet une trés bonne moto préçise qui passe exactement ou l oeil regarde , terriblement efficace quelle que soit la conduite , consomme rien 5L au 100 , 340km d autonomie , 4.3L en rodage le tuono v4 c est 12 a 13L avec carto akra .........un pneu AR tout les 2000km la r1200r est economique en pneus 7 a 8000km , les revisions ne sont pas trés chère et c est un trés bon roadster ! les blocs ont une durée de vie de plus de 200000km si bien entretenu et respecter . ça tient trés bien la route , trés bon freinage , beaucoup de couple , pas de chaine a graisser ou retendre , pas d accoups dans la transmission , vidange du pont a chaque vidange moteur ! si je devais changer , ce ne serait pas la s1000r , trop raide et on a vraiment l impression d etre assis sur une planche sans mousse ! c est juste mon avis et j etais trop content de recupérer ma r1200r aprés certain aiment les s1000r mais pour moi c est bof comme de passer du tuono v2 au ducati 848 de mon pote
@@hervelatkowski3350 je les ai fait refaire ( les 2 ) pour plus de confort sinon j ai mal au Q au bout de 200km et le resultat est bluffant sans parler de l esthetique beaucoup plus jolie
@@meca325 Tu as une photo ? Qu'ont-ils fait ? Ils ont creusé la seule pilote, rembourré la selle passager ? Ma passagère est assise confortablement. Moi j'aimerais juste avoir les pieds davantage à plat. J'ai l'impression qu'il faudrait peut-être raboter les côtés de la selle pilote.
A a pas touts les packs. Manque le pack pro (shifter/ABS pro/ASC/tableau de bord paramétrable) Il manque le keyless ride, le pré-équipement gps, le régulateur de vitesse et l'alarme. Il manque le pack travel avec support valises.
Accessoire indispensable à ajouter que le propriétaire a installé sur ce test, un pare-boue arrière sinon jambe et cheville assurément mouillé avec un peu d'eau. La marque Puig à voir sur cette vidéo le modèle.
J'ai reconnu un Puig sur la vidéo. Mais c'est pourri, le mien a cassé après 5000 kms. J'ai investi (...) dans un Wunderlich et enfin : 1/ je suis au sec 2/ ne casse pas
J’ai essayé cette moto et je ne l’ai pas trouvé sportive. Pour moi, une moto de 235Kg ne peut pas être sportive. C’est un roadster performant et agréable, certes, mais aucune comparaison possible avec la S1000R. PS: le passage du telever à une fourche classique est une grosse perte pour ce type de moto, à mon humble avis.
@@danymartini-cn3js Je ne dis pas pas qu'une R1200R est lourde, pas du tout, mais juste que, pour moi, ce n'est pas du tout une moto sportive (même un peu). Maintenant, si tu as un bon niveau de pilotage (ce qui n'est pas mon cas), c'est sûr qu'avec cette R1200R, tu peux fumer pleins de motos avec des prétentions sportives.
Super machine. Mais si tu as la chance d'essayer comme la 1250 r tu verra que la moto est encore meilleur. Plus souple plus rageur plus technologique. Et en arssouille c'est un vrai messerschmitt bf 109. Redoutable et belle. Si je devais vendre mon fz1 s j'hésiterais vraiment.
Bonne moto mais certains modèles ont des défauts de conception selon le concessionnaire. Vibrations dans le guidon/rétroviseur côté gauche uniquement en 6 ème entre 70 et 95 km/hr. Rétroviseur droit qui se fissure. Béquille centrale dont le levier de bascule est trop près du sol, grattage de sol garantie. Moi je pense qu'il n'y a un problème mais BMW ne fera rien.
J'avais un 900 KAWA RS mais je l'ai revendu à 2000 km. Ca ne marche bien qu'en roulant vite ce truc démoniaque! La BM est top en toutes circonstances avec une onctuosité à l'accélération que n'ont pas le 4 cylindres et que j'adore.
bonjour actuellement possesseur d'un kawasaki versys 1000 de 2015 je voudrais changer pour ce modèle ca vaux le coup meme si je sais qu'il n'y a pas de rapport..... merci
Le telever ne plonge pas du tout au freinage, ça c’est objectif. Plus subjectif, juste mon ressenti, avec le telever, moins de ressenti de l’avant, un peu moins de maniabilité, un peu plus de stabilité en courbe. Pour une moto routière, je préfère le telever, et de loin. Pour une moto vraiment sportive (pas cette R1200R), je préfère une bonne fourche classique pour le « touché de route ». Par exemple, sur la Speed Triple 1200 (très légère), la fourche Ohlins, non électronique, associée à des pneus très sports (Metzeler Racetec RR), donne un touché de route exceptionnel.
Oubliez la R1200R, le plus efficace des roadsters sport BMW c'est lui 🥰 "K1300R de 2013" Le Roadster (naked nike) K1300R explose la R1200R et la R1250R dans pratiquement tous les domaines : taille du moteur, puissance, son, acceleration, vitesse de pointe, sportivité, maniabilité, freinage, etc et la K1300R ne vibre pas du tout et elle monte à plus de 10000 tours/min
J'ai eu cette moto, revendue même pas 1 an après. Moto fade, sans réel sansation, très efficace certe, mais comme tous les boxeurs depuis les LC, plus aucune âme. Il ne se passe rien sous le casque
Bonjour, j'ai la même que j'ai équipée d'une bulle haute, c'est super sur autoroute. Je ne me prends plus tout ce qui vole dans le casque. Je mesure 1.72m.
@@hervelatkowski3350 merci bcp Hervé pour ton retour ! Pas de turbulence sur les côté et derrière le casque alors ? Quelle est la marque de ta bulle ? Je mesure 1m70 dc je pense que cela devrait le faire si ça le fit pour toi !
@@Whataiveur C'est une puig et elle mesure 52 cm de haut. Pas de turbulences. Quand j'ai mis cette bulle, j'ai vraiment profité. Du coup, j'ai un casque modulable et je roule souvent mentonnière à l'arrière. Dès que je suis sur un parcours où on dépasse les 90km/h, je le mets en intégral mais sinon, la bulle protège vraiment super bien.
@@hervelatkowski3350 Wooow!! Merci bcp Hervé pour ton retour d'expérience! C'est exactement l'info que je recherchais! Moi qui hésitais avec la RS, mais qui préférait la gueule de la R, je crois que je vais craquer et opter pour la R!
après 6 ans et près de 50 000 km, je dirais que cette moto n'excelle en rien, mais est bonne en tout : balade solo, duo, chargée, long trajet ou sortie plus dynamique sur les routes viroleuses de montagne, "çà le fait" j'hésite à la changer.
Le s 1000r est fade en utilisation courante, le moteur ne s’exprime que dans les tours comme tous 4 cyl. En lignes. On s’ennuie à 80.... Le 1200r propose donc un meilleur agrément en respectant les vitesses usuelles. C’est pour cette raison que je suis passé du s 1000r au 1250r 😉
C'est une très bonne machine, mais à choisir je préfère ma RT, tout aussi maniable, et plus polyvalente. Le seul avantage de la R1200R, plus facile à bouger à l'arrêt.
Totalement d'accord . De plus, le télélever,bien que sans aucune assistance, est vraiment la suspension avant la plus efficace que j'ai eue sur mes 15 bécanes. Seul truc qui me gêne , c'est ce creux à l'accélération entre 1500 et 2000 tours qui est hyper chiant en ville, mais je pense qu'un réglage soupapes et une synchro devraient lui faire du bien.
@@MrSebfrench76 Le seul reproche que je fais à ma moto, c'est la boîte de vitesses. Elle accroche 1-2 et 2-3 c'est vraiment pénible, les japonnais font nettement mieux.
Entierement d'accord. Je pensais que ma K100 RT detenait la palme, mais la RT est un niveau au dessus encore. Ce n'est pas le bruit de l'echappement qui fait peur aux piétons , c'est le "KLONG" de la boite...@@titisacha8601
@@MrSebfrench76 Par rapport, ma k75s de 1990 (1ere main😊), a une boîte remplie de faux points morts (si on ne fait pas attention), mais beaucoup plus agréable.
Merci pour l'essai. Pour avoir cette même moto, je dirais que le confort sur autoroute a été grandement amélioré après l'installation d'une bulle haute et de rehausseurs de guidon. Super moto pour cruiser, je ne regrette pas ma RT, elle est beaucoup plus légère et maniable.
Je rêve ou c'est un compteur de vitesse à aiguille ???? Excellent !!! C'est 10x mieux d'avoir ça qu'un compte-tour à aiguille et un affichage digital de la vitesse !!!
Belle vidéo par contre dans cette vidéo tu dis que tu préfères la RS et dans la vidéo de la RS tu dis que tu préfères la r1200r , au niveau esthétique je parle 😂
+👍👍👍👍👍 Tu es le meilleur essayeur. Je consulte toujours tes essais avant et également après un achat moto. Et à chaque fois, je partage le même avis. C'est vraiment chouette d'avoir une telle bibliothèque d'essais motos à disposition grâce à toi. Je vais te proposer l'essai de ma derrière moto par mail.✌ à toi
J'ai la même ! Depuis 2016, un bonheur ! Pour tout faire ! Pour arsoullé ce moteur est topissime ! Pour allez loin ça le fait plus que bien ! J'ai les valise et le top case dessus, parfait pour partir en voyage 😁
Je suis vacciné au Flat depuis que j'ai cette moto
Voilà tout pareil
Superbes images. On s'y croirait! Bravo. J'ai la même en Exclusive (toutes options y compris celles qui ne servent pas à grand chose...) mais je peux ajouter que le shifter est top sous réserve d'être en accélération franche (en cruising vaut mieux l'oublier) et génial sur les freinages appuyés pour descendre les vitesses sans débrayer. La tenue de route est très sûre (Metzeler roadtech 6) et j'use régulièrement les ergots de repose-pieds en toute sécurité. Ses seuls défauts: le compteur illisible (passer en mode numérique mais sans compte tours) et sa tendance à rouler vite sans qu'on s'en aperçoive (j'ai un parebrise plus haut). Un des seuls roadsters pour balade, route, sport. Elle sait tout faire.
Ouai j'ai exactement du même avis ! La prochaine ça sera une R1250R 😄
Du pur bonheur. J’ai enfin trouvé ma moitié. Elle est aussi douce que brutale et toujours aussi rassurante. Du kif 👌👌👌👌👌
j'ai eu ce modèle même couleur, toute options , super moto et je suis passé sur la 1250. que ce soit pour aller au boulot tous les jours, le week end ou les vacances j'ai traversé la france avec 2 fois, c'est du bonheur. Au point que quand tu as passé ta journée au guidon et que tu te pauses, ta seule envie est de remonter dessus et ça, ça n"a pas de prix
Tu vois une vraie différence entre la 1200 et la 1250 ?
@@DESVERGNES je me permet de donner mon avis : OUI !
J’avais le 1200 sur la RT 2018, en 2020 je suis passé sur la GS avec le 1250, ce moteur est un élastique très performant et agréable à utiliser dans toutes les situations. Il y a réellement une différence avec le 1200.
Je vais sûrement me laisser tenter par un essai de ce roadster en 1250 au printemps….
Merci d'avoir fait le test de ma moto ✌
Je possède la même, j'y suis venu par dépit car c'est selon moi le dernier roadster polyvalent du marché, qui permet de s'amuser, de voyager, de faire du duo etc.
Au final j'adore cette moto, j'ai bien mis 1 mois à saisir le mode d'emploi (le flat est particulier) mais une fois habitué, elle est super agréable. Le moteur est coupleux, hargneux dans le haut du compte tour, le freinage top, le poids ne se ressent pas trop et le confort est royal (y compris pour les grands gabarits)
C'est aussi une moto qui n''est pas pousse au crime, le couple et le bruit font qu'on s'amuse immédiatement, je suis rarement au dessus des 120km/h là où je roulais a 160 avec mon ancienne moto. Avec la radarisation des routes, c'est un bon point
J'ai la fourche classique sans ESA mais je la trouve très correcte, même en conduite sportive
Au niveau accessoires, la moto est bien équipée d'origine, j'ai juste mis un top case et un silencieux SC Project afin de lui donner un peu plus de voix :)
L'entretien n'est pas plus cher qu'une Jap, compter 180€ pour les révisions intermédiaires et 350 pour les majeures
Au niveau défaut, je citerais la boite qui claque beaucoup sur les 3 premiers rapports (alors que les 3 suivants sont nickels)
Ce défaut est gommé par le shifter au retrogradage mais pas à la montée (d'ailleurs le retrogradage est très sympa avec un coup de gaz bien fun)
J'ai le même modèle depuis peu, octobre de cette année, avec les 3 packs (shifter, régulateur, esa, touring, etc...) Pour ma part elle est équipé d'une bulle Wunderlich touring haute, de pare-mains et ralonges garde boue. Pour tout dire c'est un roadster transformé en petite GT. (avec le shifter on gagne pas loin d'une seconde au 0 à 100). On peut se balader tranquille ou énervé, mais attention au permis ✌ - J'ai la selle standard 795. Pas de problème pour moi 1.73m - 74 entre jambes sans chaussures. . Avant j'avais l'ancien modèle de 2013 avec le téléléver et moteur refroidi par air huile. La nouvelle est un peu moins maniable à très basse vitesse mais plus confortable et un peu plus lourde 231 au lieu de 226kg . Pour le reste que du gâteau. Si tout va bien l'année prochaine ce sera un roadtrip en Ardèche fin mai et les dolomites fin juin. 👍
J’ai eu la même avec le schifter. Celui-ci était assez brutal. Le défaut de cette moto par rapport à une Nine T est le moteur qui a perdu beaucoup de caractère tout en étant plus puissant et plus efficace. Toutefois au niveau tarif il n’y a pas photo, celle-ci étant nettement moins chère en occasion.
merci pour tes vidéos, je l'ai en noir elle fait tous, solo, duo, balade, quotidien, voyage et bien sur plaisir solo en arsouille. certes ce n'est une véritable sportive mais ce moteur me donne ce que j'ai besoin. la patate du Twin a plat ou en v te permet du plaisir tout en gardant tes points .
Salut lunaris. J'ai la dernière version 2020 et c'est un pur bonheur y compris en duo tout particulièrement pour le fessier de
madame qui apprécie lors des longs trajets et moi aussi d'ailleurs de plus avec le nouveau 1250 cc doté du système shift cam c'est un régal il Est encore plus souple à bas régime
et passé 4000 tours c'est une fusée
on est vraiment propulsé tel une catapulte à tel point que sur petites routes sinueuses il faut être prudent à la remise des gaz sur l'angle et malgré le traction control et veiller à ne pas se trouve au régime où le shift cam se déclenche sous peine de se faire surprendre.
En résumé elle est super polyvalente et on prend autant de plaisir à cruiser qu'à arsouiller .
Salutations Fred.
J’ai une 1250 R de 2021. Après avoir eu une nineT je suis passé à celle-ci. J’ai parcouru presque 17 000km avec et j’avais fait environ 30 000 avec la nine T.
Si on compare les moteurs le 1250 est plus performant, plus souple bref plus moderne. Il consomme vraiment pas beaucoup en balade sportive sur des petites départementales on ne dépasse jamais les 5l/100.
Mais la plus grosse différence vient de la partie cycle et notamment des suspensions de bien meilleures factures et beaucoup plus polyvalentes avec l’ESA( électroniques). Le plus de ce modèle est sa polyvalence, trajets quotidiens, balade tranquille ou rapide , elle sait tout faire.
Après côté look il est vrai que ce n’est pas une italienne…
C’est exactement le commentaire que je cherchais, j’ai eu un Nine T de 2014 avec lequel j’ai fais 30.000km et j’aime vraiment le moteur + le cadran. Mais à la longue plus assez sportive pour moi, je cherche la même chose mais plus sportive, apparement c’est ce que tu as ressentis en ayant les 2 c’est ça ? Un vrai gain sportivité tu trouves de la 1250 par rapport à la Nine T ?
presque 1 an après son achat et panne du capteur de pression avant en Mai pour mes vacances pris en charge par la garantie le reste impeccable j'en suis content
Super machine j ai eu la même full Black avec shifter, j avais réglé le problème protection avec une super bulle wonderlich, les petits soucis pour moi étaient le shifter a bas regime et le poids de la moto vu mes 1,62 m et 60 kg mais je la regrette quand même, merci pour tes vidéos toujours intéressantes 😉✌
Bonjour Jourdan, Tu as fait quelque chose pour palier à ta taille ? (selle, suspensions, ... ?)
Encore un très bon essai ! C'est vraiment top de parler des choses à vérifier sur les modèles aussi. ✌️
Lunaris j'adore tes tests de meules continue comme ca c'est hyper intéressant, on sent le mec qui touche sa bille quand même !
bravo pour cet essai , tu n a pas testé le shifter qui envois la moto sur orbite si on reste la poignée dans le coin , je l utilise rarement uniquement pour depasser !
pour le poids 230kg , on ne les sent pas du tout en roulant grace au moteur plus bas que l axe des roues , j ai eu beaucoup de moto , gsxr zzr fzr tuono v2 v4 duke690 ( un regal ) puis cette r1200r avec les 3 packs ,
j ai fais refaire la selle pour plus de confort et un collecteur akra +8cv ,
retiré la bequille centrale qui risque de vous envoyer au tas ,
j ai juste une remarque sur les cylindres qu on a toujours peur d accrocher , sinon a par ça , cet une trés bonne moto préçise qui passe exactement ou l oeil regarde , terriblement efficace quelle que soit la conduite ,
consomme rien 5L au 100 , 340km d autonomie , 4.3L en rodage
le tuono v4 c est 12 a 13L avec carto akra .........un pneu AR tout les 2000km
la r1200r est economique en pneus 7 a 8000km , les revisions ne sont pas trés chère et c est un trés bon roadster !
les blocs ont une durée de vie de plus de 200000km si bien entretenu et respecter .
ça tient trés bien la route , trés bon freinage , beaucoup de couple , pas de chaine a graisser ou retendre , pas d accoups dans la transmission , vidange du pont a chaque vidange moteur !
si je devais changer , ce ne serait pas la s1000r , trop raide et on a vraiment l impression d etre assis sur une planche sans mousse !
c est juste mon avis et j etais trop content de recupérer ma r1200r aprés certain aiment les s1000r mais pour moi c est bof comme de passer du tuono v2 au ducati 848 de mon pote
Bonjour, Qu'as-tu fait sur ta selle ?
@@hervelatkowski3350 je les ai fait refaire ( les 2 ) pour plus de confort sinon j ai mal au Q au bout de 200km et le resultat est bluffant sans parler de l esthetique beaucoup plus jolie
@@meca325 Tu as une photo ? Qu'ont-ils fait ? Ils ont creusé la seule pilote, rembourré la selle passager ? Ma passagère est assise confortablement. Moi j'aimerais juste avoir les pieds davantage à plat. J'ai l'impression qu'il faudrait peut-être raboter les côtés de la selle pilote.
A a pas touts les packs. Manque le pack pro (shifter/ABS pro/ASC/tableau de bord paramétrable)
Il manque le keyless ride, le pré-équipement gps, le régulateur de vitesse et l'alarme.
Il manque le pack travel avec support valises.
Accessoire indispensable à ajouter que le propriétaire a installé sur ce test, un pare-boue arrière sinon jambe et cheville assurément mouillé avec un peu d'eau. La marque Puig à voir sur cette vidéo le modèle.
J'ai reconnu un Puig sur la vidéo. Mais c'est pourri, le mien a cassé après 5000 kms. J'ai investi (...) dans un Wunderlich et enfin : 1/ je suis au sec 2/ ne casse pas
J’ai essayé cette moto et je ne l’ai pas trouvé sportive. Pour moi, une moto de 235Kg ne peut pas être sportive. C’est un roadster performant et agréable, certes, mais aucune comparaison possible avec la S1000R. PS: le passage du telever à une fourche classique est une grosse perte pour ce type de moto, à mon humble avis.
suis passé d'une vfr1200 a sa du coup c'est super léger, comme quoi tout est relatif non ?
@@danymartini-cn3js Je ne dis pas pas qu'une R1200R est lourde, pas du tout, mais juste que, pour moi, ce n'est pas du tout une moto sportive (même un peu). Maintenant, si tu as un bon niveau de pilotage (ce qui n'est pas mon cas), c'est sûr qu'avec cette R1200R, tu peux fumer pleins de motos avec des prétentions sportives.
Super machine. Mais si tu as la chance d'essayer comme la 1250 r tu verra que la moto est encore meilleur. Plus souple plus rageur plus technologique. Et en arssouille c'est un vrai messerschmitt bf 109.
Redoutable et belle. Si je devais vendre mon fz1 s j'hésiterais vraiment.
Bonne moto mais certains modèles ont des défauts de conception selon le concessionnaire. Vibrations dans le guidon/rétroviseur côté gauche uniquement en 6 ème entre 70 et 95 km/hr. Rétroviseur droit qui se fissure. Béquille centrale dont le levier de bascule est trop près du sol, grattage de sol garantie. Moi je pense qu'il n'y a un problème mais BMW ne fera rien.
J’ai une s1000 r et perso je trouve le 4 cylindre bien plus sympa ,ange ou démon selon l’humeur ✌️
J'avais un 900 KAWA RS mais je l'ai revendu à 2000 km. Ca ne marche bien qu'en roulant vite ce truc démoniaque! La BM est top en toutes circonstances avec une onctuosité à l'accélération que n'ont pas le 4 cylindres et que j'adore.
La gamme r1200r etc... est incroyable a piloter !!
#bmw
le cable sous les compteurs enroulé de chatterton noir et fripé fait vraiment bricolage de chantier pour une bécane de ce prix et standing non ?
Salut
Je vais acheter la même mais de 2015 106ch .faut il l'a débridé ?
bonjour actuellement possesseur d'un kawasaki versys 1000 de 2015 je voudrais changer pour ce modèle ca vaux le coup meme si je sais qu'il n'y a pas de rapport..... merci
La protection et mieux sur la rs que la r ? et la rt et le top
Salut Lunaris, et merci pour ce nouvel essai !
J'aurais aimé entendre ton avis sur la différence entre la fourche télescopique et le télé-lever...
Le telever ne plonge pas du tout au freinage, ça c’est objectif. Plus subjectif, juste mon ressenti, avec le telever, moins de ressenti de l’avant, un peu moins de maniabilité, un peu plus de stabilité en courbe. Pour une moto routière, je préfère le telever, et de loin. Pour une moto vraiment sportive (pas cette R1200R), je préfère une bonne fourche classique pour le « touché de route ». Par exemple, sur la Speed Triple 1200 (très légère), la fourche Ohlins, non électronique, associée à des pneus très sports (Metzeler Racetec RR), donne un touché de route exceptionnel.
Sympa cette BMW 😊
Super test, merci à toi👍
Oubliez la R1200R, le plus efficace des roadsters sport BMW c'est lui 🥰 "K1300R de 2013"
Le Roadster (naked nike) K1300R explose la R1200R et la R1250R dans pratiquement tous les domaines : taille du moteur, puissance, son, acceleration, vitesse de pointe, sportivité, maniabilité, freinage, etc et la K1300R ne vibre pas du tout et elle monte à plus de 10000 tours/min
T'es au top Mec.
J’ai la 2015 top Moto.. sport voyage , et pour tous les jours
Ma moto 🎉
Super moto facile au quotidien. Il parait qu’avec le nouveau moteur avec shiftcam a bas régime c’est beaucoup mieux.
J'ai eu cette moto, revendue même pas 1 an après. Moto fade, sans réel sansation, très efficace certe, mais comme tous les boxeurs depuis les LC, plus aucune âme. Il ne se passe rien sous le casque
Hello Lunaris - Pense tu que les trajets autoroutiers soient possible avec une bulle qui va bien?
oui
Bonjour, j'ai la même que j'ai équipée d'une bulle haute, c'est super sur autoroute. Je ne me prends plus tout ce qui vole dans le casque. Je mesure 1.72m.
@@hervelatkowski3350 merci bcp Hervé pour ton retour ! Pas de turbulence sur les côté et derrière le casque alors ? Quelle est la marque de ta bulle ? Je mesure 1m70 dc je pense que cela devrait le faire si ça le fit pour toi !
@@Whataiveur C'est une puig et elle mesure 52 cm de haut. Pas de turbulences. Quand j'ai mis cette bulle, j'ai vraiment profité. Du coup, j'ai un casque modulable et je roule souvent mentonnière à l'arrière. Dès que je suis sur un parcours où on dépasse les 90km/h, je le mets en intégral mais sinon, la bulle protège vraiment super bien.
@@hervelatkowski3350 Wooow!! Merci bcp Hervé pour ton retour d'expérience! C'est exactement l'info que je recherchais! Moi qui hésitais avec la RS, mais qui préférait la gueule de la R, je crois que je vais craquer et opter pour la R!
Les moteurs LC des 1200 RS, R, RT et GS sont tous identiques en terme de performances , non ?
non, les cartographies sont differentes
@@shauss3807 sa se change facilement non ?
@@danymartini-cn3js oui surement, faut flasher l'ecu mais ça a un cout
après 6 ans et près de 50 000 km, je dirais que cette moto n'excelle en rien, mais est bonne en tout : balade solo, duo, chargée, long trajet ou sortie plus dynamique sur les routes viroleuses de montagne, "çà le fait" j'hésite à la changer.
Super bécane... j’ai eu la même... toutes options.. mais je l’ai vite revendue 😮.. je me suis très vite lassé de son look.. classe mais froid
Je comprends pas bien la comparaison entre une S1000 et une r1200 LC …
Le s 1000r est fade en utilisation courante, le moteur ne s’exprime que dans les tours comme tous 4 cyl. En lignes.
On s’ennuie à 80....
Le 1200r propose donc un meilleur agrément en respectant les vitesses usuelles.
C’est pour cette raison que je suis passé du s 1000r au 1250r 😉
C'est une très bonne machine, mais à choisir je préfère ma RT, tout aussi maniable, et plus polyvalente. Le seul avantage de la R1200R, plus facile à bouger à l'arrêt.
Totalement d'accord .
De plus, le télélever,bien que sans aucune assistance, est vraiment la suspension avant la plus efficace que j'ai eue sur mes 15 bécanes.
Seul truc qui me gêne , c'est ce creux à l'accélération entre 1500 et 2000 tours qui est hyper chiant en ville, mais je pense qu'un réglage soupapes et une synchro devraient lui faire du bien.
@@MrSebfrench76 Le seul reproche que je fais à ma moto, c'est la boîte de vitesses. Elle accroche 1-2 et 2-3 c'est vraiment pénible, les japonnais font nettement mieux.
Entierement d'accord. Je pensais que ma K100 RT detenait la palme, mais la RT est un niveau au dessus encore. Ce n'est pas le bruit de l'echappement qui fait peur aux piétons , c'est le "KLONG" de la boite...@@titisacha8601
@@MrSebfrench76 Par rapport, ma k75s de 1990 (1ere main😊), a une boîte remplie de faux points morts (si on ne fait pas attention), mais beaucoup plus agréable.
Merci pour l'essai.
Pour avoir cette même moto, je dirais que le confort sur autoroute a été grandement amélioré après l'installation d'une bulle haute et de rehausseurs de guidon.
Super moto pour cruiser, je ne regrette pas ma RT, elle est beaucoup plus légère et maniable.
Intéressant @gilbert dupont : combien mesurez vous svp?
Belle bécane !!🙂👌
Merci beaucoup cordialement
Je possède une 2017 c’est une super moto
a 18.10 j'aime bien le panneau "30" a faire perdre l'équilibre d'un 2 roues lol
Je rêve ou c'est un compteur de vitesse à aiguille ???? Excellent !!! C'est 10x mieux d'avoir ça qu'un compte-tour à aiguille et un affichage digital de la vitesse !!!
Il y a 3 config de l'écran digital tu peux avoir le compteur kms en digital mais ds ce cas tu perds le compte tour
C'est moi ou la zone rouge est flottante ? A 6:48 elle est à 6000, c'est quand le bloc est froid ?
Oui
Exact la zone rouge remonte au fur et à mesure que ton moteur monte en température
Vous avez fait le tournage en été.
Non fin octobre.
Belle vidéo par contre dans cette vidéo tu dis que tu préfères la RS et dans la vidéo de la RS tu dis que tu préfères la r1200r , au niveau esthétique je parle 😂
J’ai des difficultés à me mettre au sol !!!!😂😂
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️😀😀
Je trouve le son qu'elle fait un peu immonde 😅
Moto vraiment horrible personnellement
Je préfère de loin la s1000r
À tout niveau