Hát ezért egy ilyen dolog akkor is elég pofátlan szerintem. Az tuti, hogy költségtakarékosságról van szó, na de milyen áron? Ki is mennyit spórol ezen? Mi meg sok ezren nap, mint nap szívunk emiatt. Na neeem. Elég volt.
@@nepazarolj Lehet hogy a faternak (még) nincs közelebb kőbányája, azért kell az ország máásik feléből hordani a kavicsot. De nem probléma, belefér a méterenkénti 5 millióba. ( vagy már ki tudja mennyibe?)
@@nepazarolj a kórházakban már a műtökben sem működnek a légkondik és a döntéshozókat ez nem érdekli, azt mondják erre nincs pénz, így gyakorlatiag az összes műtét elhalasztják a kórházak, az életbevágóakat is. Szerinted majd érdekelni fogja őket, hogy tönkremennek az utak és e miatt az emberek szívnak?
Ez Magyarország. Ennyi. Aki fiatal és van lehetősége meneküljön innen a "hanyatló" nyugatra mert itt soha nem változik semmi, egyre lepusztultabb az egész ország.
Az országban lassan már mindenütt elviselhetetlen a teherforgalom. Sok, főleg alsóbbrendű út még bőven makadámút volt pár évtizede és a szociban volt megkérdőjelezhető minőségben megerősítve, leaszfaltozva. Az alépítmény azóta is ugyanaz sok helyen, a kopóréteget meg, hát, a látható minőségben (nem) javítják... :)
Ugyanez lesz Oroszlány mellett is. Újraindították a bokodi erőművet, a fűtőanyagot az átkosban még vasúton szállítottak ami olcsóbb is lenne, de most meg, közúton, kamionokkal. Az amúgy is megnövekedett forgalmú Környén keresztül ahol a gyárakba ingázók miatt van napi kétszer hatalmas dugó. Ha visszamennénk az időben, mehetne kamion helyett vasúton a szállítás.
Köszönöm! Azt gondoltam több lehet az össztömeg. Én 60 tonnára tippeltem. Ezek szerint egy 40 tonnás szerelvényen maximum 12-15 m3 sóder szállítható? Az elég sovány. Kérdés mennyi fér rá túlterhelve?
@@nepazarolj Nincs túlterhelés! :D Amióta van véda, meg útba épített mérleg nincs játék túlsúlyal mert többe kerül a bünti autónként, mit amit ki lehet vele termelni 2-3 hét alatt.. :D 40500kg a max. kivéve túlméretes szerelvény! De azok nyilván nem járnak minden nap erre..
Ugye eddig a strabag épitette a 4es autópályát, de miota lörinc cége átvette az épitést azota minden felé ez megy, ugyhogy laci ez van jol mondod a pénz beszél, és minden más mellékes ha meg baj van akkor előveszik a b tervet és meg van oldva minden.... ( szerintük).
De komolyan Laci, valami duna aszfalt vagy mi a franc a neve lölö utépitő cégének ha jol emlékszem, és mondom mióta átvette ez van, majd ha esetleg járnál felénk munka ügyben vagy hasonlo majd menj végig a derecske hajduszovát közti utazakaszon hát ahhoz képest ez az ut amin mentél álom volt vagy a hoaazupályi sáránd köztin is katasztrófák az utak, de én mindig azzal szoktam poénkodni hogy az állam ingyenes állapot felmérést biztosit az utakkal minden autó számára
Igen és akkor dicsekednek hogy mo milyen szép ország, jaa csak repülövel menjenek rajta végig ne talajon közlekedővel mert azt hiszik hogy a dakar 2000 en vannak 😂😂😂
Alapból az a betonvas szerkezet nagyon a beton szélén van. Ha hosszútávra tervez valaki, akkor minimum 5cm beton legyen a vasszerkezeten, mert odáig már nem szívja be a nedvességet. Viszont, ha kevesebb a beton rajta, akkor beszívja a nedvességet, a vasszerkezet elkezd korrodálódni, mert csupasz fém, nincs festve, nincs galvanizálva sehogy, akár tízszeres térfogatnövekedésre is képes a rozsda és lefeszíti magáról a betont. Ez látszik a videón is :( Szóval ezt hiába javítgatnák, ahhoz először a vasszerkezetben lévő rozsdát kellene passziválni, majd utána egy minimum 5cm vasta betonborítást tenni alulra és oldalra is. De lehet ez a híd már a menthetetlen kategória, ha ekkora súlyokkal terhelik napi szinten.
Nemzetgazdasági érdek Laci :D olyankor bármit lehet :D Gödi Samsung gyár, mintavevési kút évek óta be van temetve ;) :D Ne csodálkozzunk, ebben élünk 14 éve minimum :D Én úgy tudom hogy a max össztömeg 40 tonna lehet, svédeknél vannak 60 tonnás szerelvények. A tiltótábla az a megengedett legnagyobb össztömeg 20t lehet, hát majd leszakad mint a völgyhíd az olaszoknál :D Azon is el lehet gondolkozni hogy miért olyan silány minőségűek az útjaink hogy pár év után már kártyúk keletkeznek, míg Rómában mai napig megtekinthetőek a máig meglévő út? :) Maradjunk annyiban hogy gazdasági érdek, hiszen 2024ben nincs olyan hogy ne lehetne megcsinálni csak nem áll érdekében senkinek a tartós eszközök és dolgok megalkotása. Szép modern világ.
Valakinek a bányájából muszáj hordani, és a legrövidebb utat kell kiválasztani hogy a fuvarköltség ehhez mérten a legolcsóbb lehessen. Lényegtelen volt a lakók, vagy az út állapota. Ha valaki meghal hát így jártak. Helyreállítani? Hát az a minimum, de attól tartok ehhez egy fillért sem kapnak. Forgalom lassítást vagy nem tudom mit kéne tenni. Vasút? Hát lassan pálya sincs nem hogy mozdony, vagy személyzet... Miután azt kérik hogy ne töketlenkedjünk. Álljon földbe a GDP. Szomorú. Az egész országban látszik hogy hasonló látkép van mindenhol, pukkan le robban le minden.
Aki ismeri a környéket és az utat úgy is tudja, aki pedig nem ismeri az utat sem, annak semmit nem mond a Rima patak neve sem semmit. Ez nem a híd konkrét neve, hanem az alatta folyó patak neve a Rima.
@@nepazarolj a leirás utolsó kérdése,hogy mit gondoltok erről ? ezért irtam le.ennyi erővel azt is mondhatod minek csinálta a videót.aki nem tudja annak mindegy,aki meg tud róla úgy se tud semmit tenni . :)
Lehet, hogy azért engedélyezték mert tudják, hogy utána úgyis fel lesz újítva és akkor annak már mindegy. Meg kellene kérdezni az illetékeseket, hogy milyen útfelújítások vannak itt tervbe véve.
Mit csodálkozunk egy olyan országban, ahol néhány család kezében van a fél ország. És tudjuk kik ezek a családok...
Hát ezért egy ilyen dolog akkor is elég pofátlan szerintem. Az tuti, hogy költségtakarékosságról van szó, na de milyen áron? Ki is mennyit spórol ezen? Mi meg sok ezren nap, mint nap szívunk emiatt. Na neeem. Elég volt.
Tudjuk, hogy kik spórolnak és nyilván az ott lakók, azaz a ti károtokon.
@@nepazarolj Lehet hogy a faternak (még) nincs közelebb kőbányája, azért kell az ország máásik feléből hordani a kavicsot.
De nem probléma, belefér a méterenkénti 5 millióba. ( vagy már ki tudja mennyibe?)
@@nepazarolj a kórházakban már a műtökben sem működnek a légkondik és a döntéshozókat ez nem érdekli, azt mondják erre nincs pénz, így gyakorlatiag az összes műtét elhalasztják a kórházak, az életbevágóakat is. Szerinted majd érdekelni fogja őket, hogy tönkremennek az utak és e miatt az emberek szívnak?
Igen így érthető, hogy már nem is 1 miliárd egy km.
Ez Magyarország. Ennyi.
Aki fiatal és van lehetősége meneküljön innen a "hanyatló" nyugatra mert itt soha nem változik semmi, egyre lepusztultabb az egész ország.
Az országban lassan már mindenütt elviselhetetlen a teherforgalom. Sok, főleg alsóbbrendű út még bőven makadámút volt pár évtizede és a szociban volt megkérdőjelezhető minőségben megerősítve, leaszfaltozva. Az alépítmény azóta is ugyanaz sok helyen, a kopóréteget meg, hát, a látható minőségben (nem) javítják... :)
Ugyanez lesz Oroszlány mellett is.
Újraindították a bokodi erőművet, a fűtőanyagot az átkosban még vasúton szállítottak ami olcsóbb is lenne, de most meg, közúton, kamionokkal. Az amúgy is megnövekedett forgalmú Környén keresztül ahol a gyárakba ingázók miatt van napi kétszer hatalmas dugó. Ha visszamennénk az időben, mehetne kamion helyett vasúton a szállítás.
Engedd meg hogy kijavítsalak.40 tonna a megengedett legnagyobb ösztömeg.(Rakománnyal együtt)
Köszönöm! Azt gondoltam több lehet az össztömeg. Én 60 tonnára tippeltem. Ezek szerint egy 40 tonnás szerelvényen maximum 12-15 m3 sóder szállítható? Az elég sovány. Kérdés mennyi fér rá túlterhelve?
Vannak egyedi engedélyes szerelvények pl. gázolaj szállító kamion, amelyek 60-65 tonnások azt hiszem.
@@nepazarolj Nincs túlterhelés! :D
Amióta van véda, meg útba épített mérleg nincs játék túlsúlyal mert többe kerül a bünti autónként, mit amit ki lehet vele termelni 2-3 hét alatt.. :D 40500kg a max. kivéve túlméretes szerelvény! De azok nyilván nem járnak minden nap erre..
Köszi!
Igen, ebből a szempontból legalább hasznosak a védák.
Ugye eddig a strabag épitette a 4es autópályát, de miota lörinc cége átvette az épitést azota minden felé ez megy, ugyhogy laci ez van jol mondod a pénz beszél, és minden más mellékes ha meg baj van akkor előveszik a b tervet és meg van oldva minden.... ( szerintük).
Na nee. :-(
De komolyan Laci, valami duna aszfalt vagy mi a franc a neve lölö utépitő cégének ha jol emlékszem, és mondom mióta átvette ez van, majd ha esetleg járnál felénk munka ügyben vagy hasonlo majd menj végig a derecske hajduszovát közti utazakaszon hát ahhoz képest ez az ut amin mentél álom volt vagy a hoaazupályi sáránd köztin is katasztrófák az utak, de én mindig azzal szoktam poénkodni hogy az állam ingyenes állapot felmérést biztosit az utakkal minden autó számára
Igen tesztútnak kiváló egy használtautó vásárlásnál. :-) Vígan megy tönkre a magyar.
Igen és akkor dicsekednek hogy mo milyen szép ország, jaa csak repülövel menjenek rajta végig ne talajon közlekedővel mert azt hiszik hogy a dakar 2000 en vannak 😂😂😂
Alapból az a betonvas szerkezet nagyon a beton szélén van.
Ha hosszútávra tervez valaki, akkor minimum 5cm beton legyen a vasszerkezeten, mert odáig már nem szívja be a nedvességet. Viszont, ha kevesebb a beton rajta, akkor beszívja a nedvességet, a vasszerkezet elkezd korrodálódni, mert csupasz fém, nincs festve, nincs galvanizálva sehogy, akár tízszeres térfogatnövekedésre is képes a rozsda és lefeszíti magáról a betont. Ez látszik a videón is :(
Szóval ezt hiába javítgatnák, ahhoz először a vasszerkezetben lévő rozsdát kellene passziválni, majd utána egy minimum 5cm vasta betonborítást tenni alulra és oldalra is. De lehet ez a híd már a menthetetlen kategória, ha ekkora súlyokkal terhelik napi szinten.
10éve is ilyenszar volt minden 14:36 😛a szürke ignis nagyon ismerős
Igen ez igaz 1998-ban mikor Ivánkén dolgoztam még rosszabb volt ez az út. :-) De utána megoldották.
40t az össztömeg, és lehet hogy súlykorlátozással mennek, és beleférnek a 20t-ba.
Na látod ez egy új információ. Ám az utakat sajnos így is tönkrevágják.
A mi vályogházunkat egyébként pont a kamionos tranziforgalom rázta szét.
Nemzetgazdasági érdek Laci :D olyankor bármit lehet :D Gödi Samsung gyár, mintavevési kút évek óta be van temetve ;) :D Ne csodálkozzunk, ebben élünk 14 éve minimum :D Én úgy tudom hogy a max össztömeg 40 tonna lehet, svédeknél vannak 60 tonnás szerelvények. A tiltótábla az a megengedett legnagyobb össztömeg 20t lehet, hát majd leszakad mint a völgyhíd az olaszoknál :D Azon is el lehet gondolkozni hogy miért olyan silány minőségűek az útjaink hogy pár év után már kártyúk keletkeznek, míg Rómában mai napig megtekinthetőek a máig meglévő út? :) Maradjunk annyiban hogy gazdasági érdek, hiszen 2024ben nincs olyan hogy ne lehetne megcsinálni csak nem áll érdekében senkinek a tartós eszközök és dolgok megalkotása. Szép modern világ.
Eger és Noszvaj között sem jobb a helyzet, és itt is a sóder szállító kamionok tették tönkre az utat.
Lukács úr,a bemutatott híd alsó részén a kengyelek azért vannak kihajolv a mert bizonyos elemek vasat gyüjtenek! Ne tegyen úgy mindha ön nem tudná!
Óóó, tehát a recykling matadorok vitték el, amit a természet felkínált. :-)
Valakinek a bányájából muszáj hordani, és a legrövidebb utat kell kiválasztani hogy a fuvarköltség ehhez mérten a legolcsóbb lehessen. Lényegtelen volt a lakók, vagy az út állapota. Ha valaki meghal hát így jártak. Helyreállítani? Hát az a minimum, de attól tartok ehhez egy fillért sem kapnak. Forgalom lassítást vagy nem tudom mit kéne tenni.
Vasút? Hát lassan pálya sincs nem hogy mozdony, vagy személyzet... Miután azt kérik hogy ne töketlenkedjünk. Álljon földbe a GDP.
Szomorú. Az egész országban látszik hogy hasonló látkép van mindenhol, pukkan le robban le minden.
6:00 Az, hogy kilátszik a vasalás, azért van, mert építéskor túl közel volt a széléhez. Szóval már a kivitelezés nagyon gyatra volt.
Saját autóval ezek nem járnak !
Majd az alatt szakad le aki nem az út és látási viszonyoknak és a rakománynak megfelelően vezet.
Igen ez így szokott történni, hogy a vétlenek szívják meg. :-(
azt gondolom ki kéne irni címbe melyik hídról beszélsz
Aki ismeri a környéket és az utat úgy is tudja, aki pedig nem ismeri az utat sem, annak semmit nem mond a Rima patak neve sem semmit. Ez nem a híd konkrét neve, hanem az alatta folyó patak neve a Rima.
@@nepazarolj a leirás utolsó kérdése,hogy mit gondoltok erről ? ezért irtam le.ennyi erővel azt is mondhatod minek csinálta a videót.aki nem tudja annak mindegy,aki meg tud róla úgy se tud semmit tenni . :)
Majdorbánmegvéd.
Túl nagy a korrupció!!!
Ha meg leszakad majd mecsinálják több százmillióért
Az is jó helyre megy ezek szerint. :-) Tehát bármi történik mindegy. :-) Na kíváncsi lezsek az utat felújítják-e majd?
Van akinek nem lehet nemet mondani. Ne fossál legyél te is bátorak!
Szomorú. :-(
Lölő?
Hat ki mas? O itt a dal,
Lehet, hogy azért engedélyezték mert tudják, hogy utána úgyis fel lesz újítva és akkor annak már mindegy. Meg kellene kérdezni az illetékeseket, hogy milyen útfelújítások vannak itt tervbe véve.
Igen, igaz. Bár ezen az úton már csak alapozás cserével lehet majd segíteni. :-(