Никогда не покупайте ТЕХНИКУ С КОНСЕРВАЦИИ (Военная техника с хранения)
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Любой, кто хочет купить автомобиль специально для охоты или рыбалки, хотя бы раз слышал от кого-то из друзей, знакомых или СМИ информацию о"машинах с консервации или хранения". Это означает, что новая военная техника размещается на специальных платформах или в ангарах-тогда машины превращаются в"консервы". То есть двигатель, детали подвески, рама и кузов обрабатываются консервантами и автомобиль хранится в таком состоянии несколько лет с постоянным уходом и периодическим обслуживанием.
Чаще всего эти автомобили продаются через посредников, которых привлекают заманчивые предложения-внедорожники УАЗ и газ, грузовики Урал и КАМАЗ, БРДМ и МТЛБ без пробега в идеальном состоянии можно купить очень дешево. И это не шутка, если примерные цены на" буханку " или "козленка" из заповедного ассортимента около 150 тысяч рублей-многие согласились бы купить такую машину для охотничьих поездок. Но давайте посмотрим, все ли в порядке с машиной, которая стоит уже двадцать или тридцать лет.
Двигатель и трансмиссия, конечно, будут в удовлетворительном состоянии, так как они не проехали тысячи километров и не эксплуатировались в жестком режиме. Исключение составят резиновые трубы и прокладки, которые придется менять. Безопасность проводки также вызовет сомнения-полная или частичная замена, ведь в большинстве случаев жгуты проводов высохли от времени, контакты окислились и вам придется вложиться так, чтобы автомобиль не выгорел от короткого замыкания.
Подвеска тоже страдает от многолетних страданий, даже если автомобиль стоит на козлах в обогреваемой коробке-сайлентблоки, втулки стабилизаторов и пыльники придется менять, а это дополнительные расходы. Добавьте к этому замену стоек и пружин, если они не были заменены во время технического обслуживания, которое должно было быть проведено, пока автомобиль находился в консервации.
И все эти вложения предполагаются при условии, что рама и кузов автомобиля не сгниют и не заржавеют во время хранения, ведь многие "консервы" хранятся на улице под открытым небом. И не забывайте, что эти машины обслуживались и обслуживались солдатами, которые не могли делать это очень тщательно.
Ну и финальной проблемой могут стать проблемы при регистрации автомобилей в ГИБДД: отсутствие ПТС в военной технике, отказ в выдаче ПТС в ГИБДД из-за несоблюдения экологических норм. Но, несмотря на все проблемы и трудности с этими машинами, желающих купить оборудование у консерваторов не становится меньше.
Найдите автомобиль, в который не нужно вкладывать деньги, который можно купить и эксплуатировать сразу - некоторые компании покупают автомобиль у военных, готовят машину к продаже, проводят полное техническое обслуживание и "исправляют" документы. Но, например, "готовый козел" от таких компаний не будет стоить 150 тысяч, цена на такой автомобиль составит не менее 300 тысяч рублей. 
Авто/Мото
Я брал Газ-66,менял ремни и патрубки до сих работает и в нормальном состоянии.
Лучше с консервации.чем китайские запчасти.брали с консервации урал.машина песня обслужили до сих пор даже подкачки колёс работает
Вы правы я кразевича взял до сих пор езжу, по крайней мере лучше чем китайский ширпотреб.
А я тпк луаз брал. Уаз. Газ 66.Брдм2. В Казахстане но правдо пришлось проделать не хилое ТО.ruclips.net/video/1BdqFTP1fjU/видео.html
@@user-oq9zn9nk6s дорова. Скажи как доки сделал или с доками взял?
@@user-ks6jq8su8z сам ты дрова. У меня зил мто ар с ппобегом в 2500 км, машина просто нивая по состоянию!!!
@@user-np2ud1cn5v 🤣 разберись что я написал. Дрова тут не причем😂 ну ты пень
Нету на советских грузовиках стойки стабилизаторов и амортизаторы у них никто не меняет до конца пока автомобиль не умрет окончательно
Эт точно.
Вадим Харунов сколько сам менял амортизаторы рессоры так же и друзья коллеги ремонтировали с пустыми амортизаторами замучаешься скакать по грунтовке
потому и умирают, что не меняют. легче не свое раздолбать, чем его не свое чинить
@@user-nn1yr7qz4i вот хозяева и добивают технику заставляя выйти на линию на не исправном автомобиле запчасти не покупают экономят
Я так же себе решил купить газ 66 с консервации, но считаю всеравно лучше с консервации, чем покупать хлам и вкладываться ещё больше.
У нас в части когда я служил стояли камазы, уралы с спецоборудованиями войск связи. Их регулярно выгоняли, выполняли разные соответствующие техобслуживания. Аккумумляторы в отдельном боксе хранились, также их постоянно обслуживали. Топливо меняли по сезону. Запускались с полтычка в любое время.
ты путаешь боевые части, учебки и непосредственно полигоны для хранения техники!
Этот человек не был в Армии и не знает как эта техника хранится и обслуживается
На протяжении 20 ти лет покупал с хранения не менее 25ти ЗИЛов 131, шесть в работе по сей день. Финансовые вложения , чтобы поставить на ход минимальные, не соизмеримы с покупкой новой техники. Что может случится с советским железом , если даже рти вполне приемлемом состоянии , не чета нынешнему ново делу . Интересно автор сам имел опыт приобретения данной техники, думаю что нет,иначе не нёс бы этот бред.
Автор школьник какой то.
@@user-pc2op6ep9l школьник с голосом 40 летнего мужика? 🤣
@@blade8271 школьник он по уровню развития, а не по возрасту.
Подскажите пожалуйста адрес где можно купить такую технику
Подскажите, а где покупали? Можете рассказать, а то есть какие-то посредники, но чет не верится им
У нас на участке работает сайгак с хранения уже 5 лет в тяжелейших условиях, за это время уже 3 еврика под забор встали, а этому похрену едет и едет, поломки лишь по мелочи да расходники. Вот что значит оборонзаказ СССР!
Чё за сайгак?
@@user-mj2kf4uy7d Если я не ошибаюсь это КАМАЗ.
Как я понял лучше прочтитать комментарии под видео , потому что они более информативны, нежели само видео.
Да, бывает и такое!😄
Обсолютно верно , как и во многих других видео в ютьюбе .Эти блогеры тупо выполняют заказ авто концернов по утилизации ВСЕЙ ! СОВЕТСКОЙ ТЕХНИКИ , ГРАЖДАНСКОЙ В Т.Ч. У чи мат часть умник и не суди по себе любимому.
Лучше старая "консерва" за двести тысяч, чем голая гранта за 400. По вложениям те же деньги, но отдачи куда больше
Вы как то зелёное с мягким сравниваете. Купите себе полноприводной ЗИЛ с консервации и ездите на работу по городу и светофорам. То что расход будет 30 литров эт мелочи жизни..
@@user-bt1mj3ex2h в металлолом за двести еще цену гранты вложить придется. Такие фантазеры кругом
@@user-bt1mj3ex2h а причем тут Захар? Можно купить бобика и ездить. И для поездок в деревню хорошо, и по городу в одних трусах не оставит.
@@user-sn4qx1sq7f Ну для деревни то оно понятно)
Лучше консерва за 400
Скажу так- если вы разбираетесь в технике оно того стоит,можно купить очень достойный авто. Естественно с последующим обслуживанием,и это выйдет дешевле чем хлам на рынке.
можно было за дополнительные бабки лет так 15 назад)))) сегодня это гниль,,,,,,, с хранения под открытым небом,вся раздербаненная
Автор, ты что сочиняешь про саленблоки и стабилизаторы, на военной технике их нет.
Олег это полный дебил он наверняка привозит металолом купивший за бесценок импортную технику а продает в триторога. Наша военная техника ему конкурент вот он пургу и гонит.
Издержки российского образования, диплом есть, а специалиста нет...🤣
@@user-tt8nm8mk3i И тем неменее этот фуфел зарабатывает на просмотрах, коментах и еще ставит сердечки.
@@serbon61 согласен.
Стабилизатор есть на военной техники, только он электронный и стабилизируется орудие у бронетехники.
Да хоть все резинки, колеса и всю проводку поменять! Это сущие копейки! Главное, что все узлы и механизмы в нульцевом виде!
сам на картинках такую технику и видел! на новом патриоте сальники быстрее потекли чем на Зиле с консервации!
Чушь полная. Советская техника она и в африке советская.
🤣
С консервации они все в саледоле, я на кразе недавно работал, на спидометре 1500 километров было кабина ещё деревянная, 70- х годов машина лаптежник, мерседесы рядом не стояли.
Нажрались западного говна !!!!Я рыдаю по 469!!!
Советская техника надежней любой другой, японцы не дураки так же как немцы покупают технику с консервации. Эту технику один раз отремонтировал для себя и она будет служить тебе намного дольше чем импортная, а на учет не ставят только менты дебилы эту технику ставили на учёт во времена СССР так как устаревшую В. Ч. Отдавали в народное хозяйство где она служила верой и правдой так как она была поставляема воинским частям уже оплачена заводам изготовителем народными налогами. Поэтому её и отдавали на гражданку бесплатно и вовре мя перестройки военную технику надобы отдать народу бесплатно или продать за минимальную цену не разваливая деревни а у нас правительство воры и изменники Родины поэтому так всё и поьлучилось что последние китайские штаны донашиваем.
@@Wiking1953 рыдай, меньше ссать будешь
Если машина не гнилая, без повреждений, пробег маленький и цена не высокая стоить брать. При этом не забыть проверить двигатель , трансмиссию. Если цена высокая то не стоит. Придется все равно , если по хорошему, такую машину полностью перебрать- заменить все резиновые эллемнты, возможно и полностью проложить новую проводку.
Если все это сделать, вы получите практически новый автомобиль за приемлимые деньги. ЛАЙК👍
Что за чушь, полный маразм
Чего действительно нужно бояться, приобретая технику с консервации, так это того, что некоторые запчасти или детали были сняты либо заменены доблестными бойцами, ее охранявшим
Это точно!
Автор не сполна разумом, 150 за такую технику не надо давать, сальник потрескался, надо купить за 600 там сальник нормальный но мотор и мост с коробкой сдохли.
Видели глаза, что покупали , а теперь хоть вылезте .
Да да. Ни раз слышал такие истории.
При покупке такой техники вас должен ипать только один фактор - КОМПЛЕКТНОСТЬ. Ибо если у машины не хватает каких то деталей и узлов , которые спи...ли 20 лет назад солдаты и продали в ближайший колхоз - ВАМ это всё искать покупать и восстанавливать.)
слушал слушал минут десять потом понял всякую хрень несет, какие то стойки на грузовых машинах стабилизаторы рессоры заржавели ДЕБИЛ не компетентный в таких вопросах по такому транспорту, про документы пургу нес, все прекрасно оформляется если все документы в порядке оформлены, сам покупал с хранения самосвала ММЗ стоял груженый снарядами выезжал только на большие учения как говорили пробег 15 тыс км был, у меня уже 15 лет эксплуатируется ни каких проблем не было с ним, если машина не убитая в армии то она будет ходить просто при покупки нужно профессионально подойти к этому вопросу, у меня проблем не было я сам шофер с 43 летним стажем ну на тот год было меньше но не суть.
Это для нас хрень,а для них заработок!
длина ролика 5.50 ты два раза смотрел?! )))
Так поэтому и дизов столько.
@@XaLi_GaLi 😂😂😂😂😂😂😂
Купил шишигу 6 лет назад, в войсковой части с хранения за 350 тыр. Проблема была, тормоза и сцепление. Заменил манжеты. ВСЁ, манина 1986 года выпуска. Гоняю её в хвост и в гриву, живу в селе, а это зимой дрова, охота, летом сено, рыбалка. Доволен несказанно, проблем как с современным продуктом российского автопрома нет. В мороз и жару, не разу не подводил, движка шепчет, даже экранировка родная стоит, подогрев, красота.
Автор, ты пытаешься рассказать о том, в чем сам нихера не понимаешь .... зачем ? Найди себе другой контент.
👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👏👏👏👏👏
Я брал с консервации в 88 году Зил157,63 г.в.Без поломок и приключений отработал на нем три года.Классный аппарат.Бездорожья для него вообще не существует.Работы было полно.Думал всю жизнь в таком шоколаде буду.Поменял его на МАЗ б.у.Хотел ещё больше денег зарабатывать,а заработал только" геморрой"Потом и Союз развалился,везде границы и бандитизм на дорогах.Без пушки ездить стрёмно стало,а менты у дальнобойщиков на каждом посту эту пушку искали.Вот так и кончилась эпопея.
В Армии получили 66 - ой, Р/ст. 5 лет на колодках, на улице стояла. Р/станции - все рабочие, по машине, перебрали генератор и РР. Забот не знали!
Если брать технику времён советского союза, то все это брехня. А тем более у вояк брать это то что нужно, они готовили на тот случай а если завтра война
Не согласен,техника военная,качество на уровне.Главное,не попасть в неприятность с документами.
Да ну на такое же качество как и простых машин что камазы, зилы и газоны
@@user-nf9gj9wx8l а ничего, что военные заказы на особом учёте и отношение к ним другое . Так же партию техники курирует и принимает представитель МО, с которым не договоришься.
Вадим Кийский блять я в армии служу не первый год хуйню не несите
Вадим Кийский один брак идёт, хватит телевизор смотреть
@@user-nf9gj9wx8l ну значит Плешивый на армию забил. А телевизор я не смотрю уже давно. Я говорю про то, как было в советское время , да и в 90-е военная техника принималась именно так.
Автор - реальный стабилизатор!!!!!.
Резинотехнические изделия в СССР делали на ура,не то что сейчас.Армейская техника не убиваемая.
У нас с сыном 4 машины, все с войск. Первого, ЗиЛ-157 купил в 1990 году. До сих пор работает, 1966 года. ЗиЛ-131 - один 1972 года, второй 1979. КАвЗ - 1990. Все работают, в основном в тяжёлых дорожных условиях. Основные затраты это расходники- приводные ремни, лампочки, колодки и сальники.Один раз, на 131-м заменили раздатку, "порвал", пытаясь выполнить требование заказчика, вытащить повыше на берег полузатонувшее плавсредство,массой тонн в 30. И то, просто перестала включаться прямая передача, на пониженной проехал около 40 км. Практически каждая машина при покупке обошлась в 1 тыс. баксов, а КАвЗик около 500! Что на такую сумму можно купить от завода? Если есть знания и руки не из жопы растут - такие машины получаются! С новоделом не сравнить. Особенно радуют РТИ - полгода, от силы год - и патрубки, шланги в сетке трещин, тосол капает, бензин пожаром грозит, зато - новое!
Чуш полная, ты парень походу чисто лайки зарабатываеш, и незнаеш о чем реч идет вообще.
автор в живую не сталкивался с такой техникой,вот прям точно!
Авто с консервации надо покупать да что там менять 4 ремня и 2 патрубка радиатора .
Всё понятно,но только не ясно о каких стойках и сален блоках
Автор!!!! Ты одел чужие галоши, тебе мороженое рекламировать,, наговорил семь верст до небес и всё лесом
Всем привет! Хочу сказать во времена СССР, нас солдат заставляли снимать каждые пол года с Колодок эта техника проходила проверку, на этой технике делали марш бросок колонной 250 потом снова мыли натирали сушили и ставили назад. Знаете почему это делалось потому что некоторая техника ломалась в дороге её приводили в порядок, много техники были в ангарах разварованые нужно было её комплектовать иногда кто то менял старые поломанные детали на новые и машина в дороге ломалась иногда вообще её приводили в порядок и отправляли на Целину или списывались в волчий ряд на запчасти.
Автор, вы не правы! Если автомобиль хранился на базе и правильно обслуживался, то он будет работать безотказно
Пришлось в начале 90х попартизанить в в/ч где находилось на хранении, консервации и просто авто хлам.То что я тогда увидел, не поддавалось нормальному пониманию: мы в народном хозяйстве мучались с техникой 15-20 летней, а там новые ЗИЛы,КАМАЗы,УРАЛы с пробегом самый большой1000-1500км и многие уже ушатанные: движки заклиненые, размороженые, в КУНГах оборудование разграбленое, т.к. пользоваться им никто толком не умеет.И все это потом списывалось и в мет.лом.так как в н/х военную технику в те времена еще не продавали.
За достоверность не ручаюсь, но лет 25 назад разговаривал с человеком. который утверждал, что на подобном складе срочку проходил. По его словам . снимали все что можно и налево толкали, взамен ставили полный хлам.
Какой ты умник!! Если голова есть и руки от туда то 👍👍👍!
Ебать умник, говорит что на этой технике есть сайлентблоки и стойки стабилизатора но на самом деле их там никогда и не было
Только резинотехнические изделия поменять, по качеству сначало на военную технику ставят ,что похуже на гражданские,что нельзя ставить даже на гражданские то в запчасти.
е по качеству
Кто не пропускал занятия на кафедре Эксплуатации в военном автомобильном училище, тот знает как и чем консервируется авто и как правильно снимается с консервации. Многие путают хранение и консервацию. Это разное применение смазок. Для авто на хранении существовал регламентный ремонт. Какие-то авто успели его пройти, какие-то нет. В правильной автослужбе в паспорт авто всё вписывали. И ещё много разных мулек. У каждого есть глаза и понимание, что и для чего ему нужно.
Покупали друзья ГАЗ-69, 1969 г/в, с консервации.
Всю жизнь отстоял на колодках, в Армии.
Проехать 600 км до дома он не смог - потекли все сальники, какие только есть, патрубок водяной, ремень лопнул через 200 км.
Дома всё поменяли и он стал нормальным авто.
К дв-лю - проблем не было.
А как шины себя повели?
@@user-pl3ot4jk1m шины доехали, благо сильно не гнали по трассе.
У нас брали КрАЗы и гнали с юга на Кольский полуостров. Перегонщики, забиравшие 2-ю партию рассазывали, что дошли все, без поломок и проблем.
Покупали знакомые УАЗ...уже три года гоняют...и хотьбы хрен ему...
Если правильная консервация,а не из под забора,то всё нормально!
в сёлах и лесных посёлках работает советская техника намного старше этих машин и отработавших в тяжелых условиях Этим машинам умелые руки потребная , а не криворуким как этот автор
Подскажите где в Московской области купить 2 камаза с хранения в отличном состоянии. один с кунгом для перевозки людей, второй топливо-заправщик, интересует полный привод.
Полнейший бред!!!
Советская техника отличается простотой и качеством, можно ремонтировать на коленке. С консервации, это новая без пробега техника, а с хранения это убитая солдатами куча металлолома , там проблем хватит хоть и пробег может небольшой😬😬😬
Бесит круговорот фотографий.
Было 2 Зил 131 и один Газ 66 . Авто с пробегом по 1000км . , провел т.о . и замену смазок . Все хоршие , надежные машины . На Дальнем Востоке по тайге , грибы , ягоды , шишки , рыбалка . О них только позитив .
Зачем менять ресоры им ничего не будет
Обожаю смотреть подобные видео ролики.
Какие блоки какие стойки походу автор читает по тетрадке а сам не чего не понимает про что читает
Брал автокран с Хранения уже 15 лет работает каждый день до сих пор нет проблем
У меня шишига 86 года выпуска уже 8 лет работает как конь ломовой и не чего работает есть незначительные поломки легко решаемые.
Резинотехнические изделия на этих машинах гаораздо качеств ней
чем современные
хз покупал для работы зилок, поменял пару шлангов, чуть проводку подправил и несколько спиженных модулей вернул, солдаты любят подворовывать в свои машины (когда служил сам так делал =) и уехал с консервации своим ходом за пару тысяч, потом все проверил, поменял еще тысяч на 20 всякую мелочёвку и гонял в хвост и гриву лет 5, покрасил и продал почти за туже цену что и покупал, машинки почти не гниют, рамы и кузова как новые, сталь там толщиной с палец, у движка огромный ресурс, один недостаток что жрет много, но в тех условиях современные или не тянут, или жрут не намного меньше, машинки то не для города.
Ранче качество железа было хорошее и проводка мошьная качественная
Получал зил- 131 с консервации 1976-го г в , в 2005-м . Заменить пришлось сальники в моторе и уплотнительные кольца гильз рассыпались в труху . И на этом все , машина жива до сих пор..
У меня два камаза 4310 :85 года 100 тис пробега і некто некуда не лазіл двігатель ещо не разберал работаєт под лесовозом .і самосвал 89 года і зіл131 88 года нікто нічево не разберал .(А вам нехуй делать потоу і коментіруєте всяку хуйню. У камаза з 2004 года випадают стьокла .весь в іржі.)
Это видео снято, чтоб новую технику брали а не консерву. Что здесь не понятного.
втулки стабилизатора у военной техники ? Ты чего там курил автор ?
Если для себя то это того стоит ( история , эпоха сделано в СССР , проблем с гбдд нет это чушь ) . Если для работы на износ то тем боле оно этого стоит , ни один китаец или европеец не выдержит да и не рассчитан на то в каких условиях может савок работать . Так что автор расширяй свой кругозор !
Если авто было законсервировано было как положено и никто не мародерил.Заводилось моментом.И проблем не приносило.
Здравствуйте спасибо большое за каментарий досмотрю поже а сейчас не хочу судить спорить себе дороже просто было 4 Урала мне нужно было выбрать 1 один я выбрал и не пожалел машинка класс назвал Русланом я всем машинам даю имена у меня такое правило ну теперь об машине Урал ⛽ бензовоз 375 да была протяжка машины с нимал колёса и смотрел колодки особого труда для меня лично не составил а вот вытаскивал с колёса среднего моста тут проклил всё о биды на него не было вытаскивал с помощью всего гаража вытащили вставили новую покрышку с камерой а потом пьянка без этого не льзя тогда всё просто была работа машинки были в цене дажи смело можно было брать в аренду знал что отдашь работы было много а сейчас купить чтоб стоял или раз в год выехать на праздник машин плюс налоги вобщем сейчас полный отстой ну как то так
Доки есть на всё авто, у меня 66 я разобрал полностью и заново сабрал на самолёт ной смазке иза 11 лет эсклотации не разу не подвёл гос знак качества дедалий а сейчас какие запчасти подшипник можно загнуть кувалдой, детали сделаны из мяса, уаз новый с салона пробек 11ткм рама лопнула жопу возил где качества нет иго двери на ходу открываются и стоит 700 тр за что такие деньги плотить чтоб потом там подворить тут усилить
А электрика про сто огони провода два раза тонше и лежит без всякой изоляция, к чему я то что лутше купить старое старое и сразу руки приложить че новое и туже таботу делать и по деньгам новое выйдет дороже.
Все правильно новодел сыпется гораздо раньше.
Все так. Отрицать это только перекупы будут.
Совершенно верно
Брали зил131 86 года 2017 году с консервации все отлично работаем пока ничего не меняли
А с доками как? Или дали сразу?
Да сразу переоформленная была самим пришлось с кунга на бортовую переделать
Ремкомплекты копеечные. Перетрясти и собрать-и вуаля новая машина с советским качеством. Так что афтор гонит.
Мне кажется лучше с хранения купить военный УАЗ(например) грубо говоря за 100-150тыс)в зависимости от состояния и поменять там РТИ. Чем покупать гражданский уаз, на который придется покупать военные мосты и то не факт что встанут штатно и придется колхозить крепление и т.д. и отдать за УАЗ новый без доработок 1.7-1,8 млн р. Даже если все перебрать в УАЗ с хранения выйдет гораздо дешевле чем новый стоит. Так же касается и грузовиков повышенной проходимости, новые УРАЛы вахтовые или с бортом от 4,5млн даже есть за 14млн р в зависимости от ДВС колесной формулы и комплектации. А с хранения опять же зависит от состояния от 350-400 млн. В удовл сост на котором можно своим ходом уехать в пределах +/- 500-600тыс стоит. по крайней мере в Белоруссии. И опять же восстановтиь будет дешевле чем потратить 10млн на новый УРАЛ, разница в том что там СССР производство а тут часть китай часть РФ(например с УАЗ Патриот) Вроде наш, а КПП механика и др комплектующие от BAIC китайца. В таком случае я бы лучше советский 30 летний УАЗ бы взял. чем с китайскими агрегатами
И не забудь заменить в своей машине воздух в шинах с летнего на зимний. А то БЕДА !
Автор не сказал ни слова о качестве изготовления узлов и агрегатов автомобиля с консервации и сегодняшним, это небо и земля. Тогда делали на совесть, а сейчас??? Знаю что пишу , водителем с 1973года, и вижу качество сегодняшнее......
Согласен с вами на все 100%,
Брал шишигу с хранения, сразу сальники, манжеты, масло сменил и... до сих пор ходит без проблем. Маз 500 с кунгом перегонял тож с хранения... димит как паровоз!🤣 Шлейф дымовой завесы за мазом, даже обгонять боялись.🤣
@Denis Astro 2.0 нет. Эт видимо другой гонщик из подобного места гнал. Я лет 10 назад перегонял и в другой области.
Какой бред,автор ты о чем,показываеш грузовые а говориш о легковых или уазах!Если брать зил или урал там проводки два проводка и резиновых изделий три штуки,даже если резина не лысая и нет трещин менять ненадо,просто ее сожрет быстро но на первых порах ездить будет,ты о главном не сказал что надо протянуть все болты и гайки,если машина новая и комлектная три дня и на выезд!Ах да масло в двигле сменить обязательно в мостах,кпп и рк нигрол или трасмисийка они хорошего качества если только воды там нет,проверить обязательно!
ага.. за 2 рулевых наконечника на трактор китайский взяли 16 000 российских..
Hi guys nice video, where is this place and how much are the"new" 6x6 trucks? Thanks.
Тот кто говорит не покупай,он несёт чущь,он не ПАТРИОТ СССР,а что купить,нынешние чтоли которые изуродували форму,нынешний уаз хантер,патриот,и безплатно не хочу,аш тошнит, из консервации пусть она будет без двигателя,мне главное кузов и рама было целое,мне не жалко сколько бы они не стоили я покупаю,мне самое главное это форма машины СССР,
Да всё то и прав но ненадо сравнивать техника времён СССР или что сечас делают как думаю глупа ,
Ну да пол дня едешь пол дня под машиной лежишь и расход топлива больше чем у американского трака тянувшего 60 тонн очень хорошие машины
Машины с консервации нормальные! автор я вами не соглашусь .... останусь при своём мнении! Castum truck -Дима из Белоруссии вот он их покупает и восстанавливает всем рекомендую 👍👍👍
Хорошо развёл поцреотов отечественного хлама на коменты!👍🤓
Автор вы полный профан в машинах.
Согласен
@@kirovets и нехера ты не поднемаеш в военной технике.
ОН НЕ ПРОФАН, А НАСТОЯЩАЯ БЕЗДАРЬ!!! И ЭТО ЕЩЁ ОДНА НАША НЕДОРАБОТКА В ОБРАЗОВАНИИ НАШИХ ДЕТЕЙ!!! ПРИ СОВЕТАХ БЫЛО ХОТЬ КАКОЕ ТО ПРОФ ТЕХ ОБРАЗОВАНИЕ,!!! ТЕПЕРЬ ЖЕ "ОНИ" ЧЕРПАЮТ ИНФО ИЗ ИНТЕРН, ОТ ТАКИХ ЖЕ "" ПРОФАНОВ!!!
@@user-wh5xe6ew6v Действительно, есть такая проблема, что каждый дилетант сейчас может делать видео в ютюбе и писать статьи в дзене, абсолютно ничего не зная по теме. Просто находят интересные для зрителей, по их мнению, материалы. Прочитают один раз, ничего не поймут, и переписывают на свой лад чужие идеи. Получается не очень. По другим утверждениям не согласен. Если человек при советах не хотел ничего знать, он успешно реализовывал эту возможность по окончании школы. Я часто вижу 40-60 летних сограждан, гоняющих в любую свободную минуту в примитивные игры на смартфоне, или смотрящих бесполезные короткие видео. Тут, мне кажется, вопрос не в образовании учебными учреждениями, а в воспитании родителями, или отсутствии такого воспитания с их стороны. Воспитали пофигистов, а они что то не учат, не лечат, не служат, не изобретают и не строят, точнее только делают вид, что занимаются этим. Получается не очень. Теперь главное; в интернете, при желании можно найти столько информации на самые разнообразные темы, те-же книги, на своем языке, сколько не будет ни в одной библиотеке страны. Не говоря уже о информации на других языках. Такое в до интернетную эпоху и представить себе было нельзя.
Особенно рессоры менять, и воздух в системе.
а есть ли разница покупать сохранение автомобиль за 100-150000, если ты и так потратишься на неё, ну чтобы восстановить примерно столько же у тебя выйдет всё равно тебя привести в порядок те же 300 или 500000, а то и больше. Как-то не логично получается, можно уж тогда сразу к этим ребятам же обратиться, чтобы купить у них авто, но уже как бы за те же 300000, но он уже у тебя готов будет к эксплуатации.
консервацию делал на службе там рассоры нету стоек стабилизатора салидол используетса а никакая химия лучшие машины сделанные нашими отцами дедами ани патриоты родины а нето что сейчас гарантия какая то на консерв банки а на эти стопудовая гарантия
.Я купил зил 131 и газ 66 с консервации в 2003 голу.
Автомобили ездят до сих пор.
Только на газ 66 резину менял, но у нейо и ресурс 10000 км. У меня на газ 66 погнутий бампер потому что ним толкали второй газ 66 с заклинившим двигателем а в. зил 131 купил новим с того что отсутствовало ето только воздушний клаксон а в, купували зил за 1700доларов и по сей день он ездит без вложеней с даработок поставил только гбо и и металический кузов, и больше ничего не делал. Плохие екзимпляри бивают но ето одиничне случаи.
СССР делал технику на века. Не то что нынешнее говно гниющее через 5 лет. Не надо гнать лучше советский уазик за 150 чем нынешний за лям.
Да лучше патрубки с сальниками заменить чем Китай с Европой брать и нет у них техники лучше чем у нас те же консервы у них ой как ценятся
куплено для предприятия болие десяти единиц техники с армейского хранения...все на ходу с минимальными затратами.Всё что нужно для длительной и успешной эксплуатации это
первое проверить комплектность
второе Правильно провести Расконсервацию согласно рекомендациям производителя
В Чимкентте (юг Казакстан) военный хран технику продается. Как новый.
Скинь номер
Скинь номер
@@user-yu9ll1ms4n 87021362022
5 минут бреда... на 2х скорости превращаются в 2.5 минуты потерянной жизни.
Трубки, резинки, провода - это копейки.
Да это ладно, то что мужик говорит о том, в чем не разбирается. Другое дело, что как армия может продавать то, во что и копейки не вложила. Всё эти автомобили, произведены на деньги, граждан СССР. А тут "ушлый прапор", продаёт тем кому они и принадлежат.
Самая крепкая техника
Любое железо делается, военная техника сделана максимально аскетично, без применения маркетинговых заморочек. Если сам не умеешь, не понимаешь, хронический рукожоп, то не стоит!!! В этом случае проще купить современный дилерский автомобиль и быть на фирменной гарантийной и кредитной удавке, и новый УАЗ преподнесет миллион проблем, в сравнении со снятым с НЗ. Все резинотехнические изделия и прочее, покупается там же. Списываются не только сами машины но и запчасти к ним, постоянно так и делаю, порой вояки еще напихают еще половину машины запчастей в смазке!!! А военная сборка мне очень нравится, качество трансмиссий, рам и просто металла в агрегатах отменная по сравнению с новым УАЗом
Ерунду говорит у нам куплена машина ЗИЛ с консервации и с машиной вообще проблем нет
Ну вложиться все равно нужно будет в машину, но это не критично.
Это не важно как они хороши эти машины асобина зил 131 это золото
Что за музыка играет?
Я Уже каплю деньги на покупку Авто из консервации Газ-66 или УАЗ-469 цветом (Хаки) Армеискими мостами
Бред какой то по 100ке уазы 2000 ых годов стоят состоянии идеал . три камаза человек взял и ездит . я лично уже третью машину беру от вояк и огонь волгу брал как раз вообще не одного документа кроме акта передачи и приказа о постановки на учет так ее гайцы даже не смотрели . и то что с хранения и то что с конвеера как будто с другой планеты