Somos una potencia automotriz. Antes se hacían más desarrollos privados. Hoy no. Había un concesionario Sergi que vendía Fiat 1500 con su toque personal( hay uno en Mendoza. Lo tiene la familia Gómez en su colección privada). Danny sos esclarecido y tus informes esclarecedores. Cómo este. Te recomiendo un vídeo de CineFiat con Vittorio Gassman presentando el Fiat 1300/1500. Muy bueno. Gracias y abrazo
Qué buen reporte te felicito , ésto nos conecta con nuestros abuelos algunos siguen estando y otros ya no . Pienso que cada 1500 tenia la impronta que se correspondía con su concepcion de origen : deportivo y ruidoso para los Fiat, burgués y elegante para los Siam hechos con criterio inglés. Ambos muy buenas máquinas. Deci que en Argentina siempre hubo un mercado proteccionista, que sinó aqui pudiera caber otro 1500 de los que unos pocos importados circulan y sus sueños continúan enamorados : el Volkswagen 1500 sedan 2 Puertas motor trasero de la decada del '60 . Creo que hubiera sido el gran tercero en discordia entre los Siam Di Tella y los Fiat Millecinquecento !
Autazo el 1500! Bellas lineas, un andar picante como todo auto Italiano ( cambios cortos y picadores) Muy apto para las grandes ciudades. Tambien su exito de ventas se devio a que Peugeot con su 404 tenia una politica ( y tiene) de hacerle creer a la gente que vende autos lujosos, que en el caso del 404 era ponerle un precio similar a los grandes ( en la epoca costaban lo mismo que los americanos grandes). Y la coupe 1500, que en realidad era 1600, que auto hermoso!!!!
Me encantó el vídeo. Un coche señorial, muy elegante para mi gusto. Interesante el tema del porcentaje de nacionalización de los componentes. Así debía aplicarse a todas las industrias. Argentina tiene la capacidad, los recursos naturales y humanos para convertirse en una gran potencia regional. Una pena que sus políticos no suelen estar a la altura de ese potencial. ¡Ojalá cambie pronto! Un abrazo, Dani, y gracias por tus vídeos tan interesantes.
Buenas tardes. Me permito una corrección. El tablero de los tres relojes fue introducido en la versión 1969 y no la de 1968. El 1968 segunda serie si trajo palanca al piso, y solo dos relojes. Mi padre tuvo precisamente un 68 segunda serie y fué uno de los autos que más disfrutó. El 68 (desde la primera serie) también traía los faros traseros más "cuadrados" que lo diferenciaban de las versiones anteriores. Muy noble, parejo tanto de motor como de suspensión y carrocería. Lo único a tener en cuenta era su tendencia a "colear" si lo acelerabas fuerte en piso no muy seco, incluso podrías llegar a hacer un trompo involuntario......Recuerdo que alguna vez le "calcé" dos bidones de 10 litros con agua en cada buche del guardabarros trasero para darle más agarre y evitar el "coleo"... En fin, tenía un motor "picante" para el que quería llegar rápido, y una tercra velocidad que parecía "de goma" pues lo sacaba desde 20 Km/h y lo podías forzar hasta practicamente os 100 Km/h. Gracias por su nota que me trae los más hermosos recuerdos.-
Gran informe, ademas que Fiat se adaptaba a cada pais porque aqui en España el Seat 1500 es distinto a su hermano argentino en carroceria, derivada de los Fiat 1800 y 2100, y algunos motores, ademas se dio el caso de que el Seat 1500 se ofrecio en una rarisima carroceria pickup, concepto muy utilizado en el continente americano pero en su momento muy desconocido por los españoles. Saludos desde España a los hermanos argentinos.
El gran Fiat 1500 tuvo un alargamiento en su versión sedan, pero no se puede encontrar el dato de en Cuánto se alargó!! Y para el buen observador la diferencia se notaba a simple vista en la puerta trasera. Era un muy buen auto considerando la época de fabricación, y además...lindo!!!
La longitud total fue incrementada en diez centímetros (4.265 mm.). Y es verdad, era un auto elegante. Gracias por tu comentario y tu inquietud!. Saludos cordiales.
Somos una potencia automotriz. Antes se hacían más desarrollos privados. Hoy no. Había un concesionario Sergi que vendía Fiat 1500 con su toque personal( hay uno en Mendoza. Lo tiene la familia Gómez en su colección privada). Danny sos esclarecido y tus informes esclarecedores. Cómo este. Te recomiendo un vídeo de CineFiat con Vittorio Gassman presentando el Fiat 1300/1500. Muy bueno. Gracias y abrazo
Gracias como siempre por tus interesantes comentarios y voy a ver el video que me recomendás!. Abrazo grande.
Qué buen reporte te felicito , ésto nos conecta con nuestros abuelos algunos siguen estando y otros ya no . Pienso que cada 1500 tenia la impronta que se correspondía con su concepcion de origen : deportivo y ruidoso para los Fiat, burgués y elegante para los Siam hechos con criterio inglés. Ambos muy buenas máquinas. Deci que en Argentina siempre hubo un mercado proteccionista, que sinó aqui pudiera caber otro 1500 de los que unos pocos importados circulan y sus sueños continúan enamorados : el Volkswagen 1500 sedan 2 Puertas motor trasero de la decada del '60 . Creo que hubiera sido el gran tercero en discordia entre los Siam Di Tella y los Fiat Millecinquecento !
Autazo el 1500! Bellas lineas, un andar picante como todo auto Italiano ( cambios cortos y picadores) Muy apto para las grandes ciudades. Tambien su exito de ventas se devio a que Peugeot con su 404 tenia una politica ( y tiene) de hacerle creer a la gente que vende autos lujosos, que en el caso del 404 era ponerle un precio similar a los grandes ( en la epoca costaban lo mismo que los americanos grandes). Y la coupe 1500, que en realidad era 1600, que auto hermoso!!!!
Es verdad. Gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Muy completo el informe saludos
Muchas gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Me encantó el vídeo. Un coche señorial, muy elegante para mi gusto.
Interesante el tema del porcentaje de nacionalización de los componentes. Así debía aplicarse a todas las industrias.
Argentina tiene la capacidad, los recursos naturales y humanos para convertirse en una gran potencia regional. Una pena que sus políticos no suelen estar a la altura de ese potencial. ¡Ojalá cambie pronto!
Un abrazo, Dani, y gracias por tus vídeos tan interesantes.
Muchas gracias a vos por tu comentario y ojalá nuestra industria automotriz, uelva a ser como en esos años de gloria. Abrazo grande.
Que excelente informe.Muchas gracias.Un gran auto el Fiat 1500, mecanica confiable y veloz para la epoca y frenos a discos delanteros.Saludos!
Sin dudas fue un gran auto. Por eso le dedicamos este programa. Muchas gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Q gran auto que era el 1500, elegante y robusto.
A eso hay que sumarle su buen andar y su motor económico. Gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Buenas tardes. Me permito una corrección. El tablero de los tres relojes fue introducido en la versión 1969 y no la de 1968. El 1968 segunda serie si trajo palanca al piso, y solo dos relojes. Mi padre tuvo precisamente un 68 segunda serie y fué uno de los autos que más disfrutó. El 68 (desde la primera serie) también traía los faros traseros más "cuadrados" que lo diferenciaban de las versiones anteriores. Muy noble, parejo tanto de motor como de suspensión y carrocería. Lo único a tener en cuenta era su tendencia a "colear" si lo acelerabas fuerte en piso no muy seco, incluso podrías llegar a hacer un trompo involuntario......Recuerdo que alguna vez le "calcé" dos bidones de 10 litros con agua en cada buche del guardabarros trasero para darle más agarre y evitar el "coleo"... En fin, tenía un motor "picante" para el que quería llegar rápido, y una tercra velocidad que parecía "de goma" pues lo sacaba desde 20 Km/h y lo podías forzar hasta practicamente os 100 Km/h. Gracias por su nota que me trae los más hermosos recuerdos.-
Muchas gracias por tu aclaración y tu detallado comentario!. Saludos cordiales.
Gran informe, ademas que Fiat se adaptaba a cada pais porque aqui en España el Seat 1500 es distinto a su hermano argentino en carroceria, derivada de los Fiat 1800 y 2100, y algunos motores, ademas se dio el caso de que el Seat 1500 se ofrecio en una rarisima carroceria pickup, concepto muy utilizado en el continente americano pero en su momento muy desconocido por los españoles.
Saludos desde España a los hermanos argentinos.
Muchas gracias por vuestro informe y comentario!. Saludos cordiales desde la Argentina.
Quw buenoooo Dannyyyyy!!!
El gran Fiat 1500 tuvo un alargamiento en su versión sedan, pero no se puede encontrar el dato de en Cuánto se alargó!! Y para el buen observador la diferencia se notaba a simple vista en la puerta trasera. Era un muy buen auto considerando la época de fabricación, y además...lindo!!!
La longitud total fue incrementada en diez centímetros (4.265 mm.). Y es verdad, era un auto elegante. Gracias por tu comentario y tu inquietud!. Saludos cordiales.
@@epocasdelmundo por fin alguien que sabe en cuánto lo alargaron; muchas gracias t saludos!!!👍👍🚙🚙😁
Yo tengo un 66 le hice el motor y es una belleza
Son autos para siempre. Sencillos de mecánica y lindo diseño. Gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
No rienen comparacion los 1600 y 125, no le llegan ni a los tobillos al 1500
Es verdad. Los 1500 fueron únicos e irrepetibles. Gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.