Link do ogłoszenia: www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-520d-xdrive-g30-luxury-line-salon-polska-pierwszy-wlasciciel-ID6ET06f.html?ManageAd&Link&fbclid=IwAR0NRMjsgmnIXV_yNGNIIpRvI4K8sWIuM-DoOA5IVkODfNN7Lf4UNemEpkA#xtor=EREC-55-[id1]-20220902-[diplayLink]-306758@1-20220902110451
Cześć Adam proszę o poradę. Przy zakupie 520d z przebiegiem 200k (gdzie wymiany były jak zaleca bmw co 30k km.) Co zrobić żeby auto jak najdłużej podziałało wiadomo, że silnik mocno dostał bo nie było wymiany po dotarciu i później interwały też zrobiły swoje? Takie jest 90% aut używany po flotowych więc przydał by się taki poradnik know how co robić po zakupie żeby zregenerować auto.
Dzień Dobry ! Szanowni panowie, wyjaśnijcie proszę, na łamach Waszego programu kwestię eksploatacji silników BMW. Cały czas w audycjach Państwa przewija się problem naprawy głównej silnika lub jego części (wymiana panewek) w okolicy przebiegu 100 000 km lub podobnego. Sięgając pamięcią wstecz to tego typu naprawy przeprowadzano w Polonezach, Fiatach 125p w latach osiemdziesiątych i wtedy było to normą z wiadomych powodów (jakość wykonania, materiały eksploatacyjne). Widzę, że do takiej naprawy podchodzi się obecnie w autach BMW jak do czegoś zupełnie normalnego co mnie szokuje zwłaszcza, że auta są jednymi z droższych na rynku co powinno wiązać się jednocześnie z gwarancją ich niezawodności. Naprawę przy tak niskim przebiegu można porównać np. do wymiany klocków hamulcowych w autach Toyota, czyli do czynności eksploatacyjnej. Wyjaśnijcie Panowie ten fakt, z czego bierze się taki stan rzeczy. Czy jest to kwestia nieprawidłowej eksploatacji jednostki napędowej przez użytkownika, czy jakości wykonania/użytych materiałów prze producenta ? Faktem jest też, że w F1 silniki BMW były jednymi z gorszych a np. Renault zdobywały główne trofea. Jeżeli firma BMW uznaje za normalne taki stan rzeczy to tego typu naprawę powinno się chyba podciągnąć do czynności typowo eksploatacyjnej i jednocześnie ustalić inne ceny części/napraw. Czy może współczesne motory, ich parametry są tak wyśrubowane, że użyty materiał do budowy silnika nie wytrzymuje przeciążeń ? Ale w takim razie czy jest jakieś rozwiązanie, żeby uniknąć tak drogiej naprawy i bezawaryjnie eksploatować auto np. przez 500 000 km co w latach minionych przy zachowaniu odpowiedniej kultury technicznej obsługi auta, przy starszych generacyjnie motorach było osiągalne. A może mamy odczynienia z błędami przy projektowaniu jednostek napędowych i są one wadliwe konstrukcyjnie, tylko dlaczego ma za taki stan rzeczy płacić użytkownik auta. Dla mnie taki stan rzeczy przy cenach tych tych aut oraz cenach późniejszych napraw jest niepojęty to jakiś obłęd nie widze powodów do zachwytu. Dziękuję Robert Szparaga
Pan prezes w dziwny sposób usprawiedliwia wszystkie niedoskonałości auta... jak by nie był bezstronny... dziwnie to wygląda. Może się czepiam ale lampka się zapala. Pozdrawiam
Jakiś czas temu szukałem takiej, ostatecznie wybrałem coś zupełnie innego nowego, ale miło że pokazujecie auta które można polecić może komuś się przyda taka informacja, bo znaleźć dobry egzemplarz można się zniechęcić.
@@-xYz--nk1gm zamiast pchać się w używane BMW wolałem peugeot 🙂 wiem, że nie ma co porównywać, ale mam gwarancję, spokój i dużo kasy zostało w kieszeni 😉
@@VelWladek 3 lata temu tez tak myślałem i wziąłem Skodę superb 3 z 4 letnia gwarancja- psuje się na potęgę nawet skrzynia dsg padła, koszty napraw to ponad połowa wartości auta😂. I mam auto z 2016 z przebiegiem 90k km i nowa skrzynia biegów. Ale mam dość diesla i chce benzynę. Ja myślałem o BMW używanym z salony także z gwarancja. A na ile peugeot dał Ci gwarancje? I co wziąłeś? 508?
@@-xYz--nk1gm Masakra z tymi autami. Może rzeczywiście lepiej wziąć coś nie europejskiego. 508 też za drogie nie potrzebuje na chwilę obecną premiuma. 2008 jestem zadowolony póki co tylko zawieszenie za twarde 😉 podstawowa gwarancja 2 lata z możliwością przedłużenia do 8 jednorazowo albo w ratach to są tzw umowy serwisowe.
Przed zakupową kontrole to jak najbardziej rozumiem, ale przed sprzedazowa ?? No auto się sprzedaje jak Cie juz pewne rzeczy w nim wkurzają, i szkoda ładować kasy, wtedy auto się pcha do ludzi a nie jeszcze dokłada. pozdrawiam panowie, Wy jak zawsze na poziomie :)
@@miksonsss6396 Pewnie handlarz poskręcać na druty trytytki wlać fuelpower diesel do baku ze dwie butelki żeby nie kłapał jak to diesel z 500 tys km z korektą na 180 tys km przebiegu i do żyda 😅
No i właśnie przez taką mentalność dalej w Polsce zakup auta używanego to często jest wtopa bo się sprzedaje jak się psuje i się nie chce płacić za naprawę albo na bieżąco się nie serwisuje i potem ogólny koszt przerasta to się robi na sztukę i byle komuś wepchać. A ludzie szanujący swoje samochody właśnie oddają na sprawdzenie przed sprzedażą żeby nie było niespodzianek i potem mogą śmiało więcej sobie cenić. Problem w tym że Janusz cebulak będzie się pulatał co tak drogo jak te auto moszna kupić panie dużo taniii 🤦
Jaki silnik najlepiej wybrać w g30 żeby był najmniej awaryjny? Słyszałem opinię, że 520d potrafi się sypnąć przy 200tkm, czy to prawda, czy nie ma się czego obawiać? Najbardziej interesuje mnie 530i albo 520d, bez różnicy czy diesel czy benzyna, chociaż, wolałbym osobiście diesla.
@@MOTOKUNCIK @Adam Kunc - motokuncik no i pięknie, może uda mi się zdobyć porade natury technicznej. Tu gdzie aktualnie jestem jest mini one, po wymianie rozrządu (z blokadami) niby wszystko ustawione OK, pomiar oscylokopem-oba czujniki wałków rozrządu ok. Auto wali dwa błędy, cały czas 'czujnik wałka rozrządu-błąd stały', przez co nie da się zrobic adaptacji vanosa. Zawory vanosów (ssący/ wydechowy zamieniane miejscem, niby sprawne), komputer pokazuje dla wałka wydechowego 20* gdzie tolerancja jest 40-60*. Gdzie szukać przyczyny? Mogło coś się stać z kołem na wałku rozrządu? (Samochod na warsztat trafil juz niedomagający, dlatego tutaj wymienili kompletny rozrzad, ale problemy sie nie skończyły...)
Zależy w jakim aucie? W każdym razie grubsza naprawa znaczy się robota od 2 dni w górę, bo jeśli chodzi o wymianę panewek np. korbowodowych, to można nazwać czynnościami serwisowymi...
Robiłem u braci Fąfara rozrząd w b47 olej co 30 nalot 200 i łańcuchy były w bdb stanie jak i cały silnik od środka czyściutki na drugi raz bym nie ruszał ale naczytałem sie głupot i opinii o n47.
No dziwię się bo miałem m3 e46 dwie m5 e60 i wiele innych bmw I nigdy ropniaka teraz mam cls 55 amg z kompresorem 476hp 700nm ropa to się nadaje ale s przecie rolniczym I budowlanym
Link do ogłoszenia: www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-520d-xdrive-g30-luxury-line-salon-polska-pierwszy-wlasciciel-ID6ET06f.html?ManageAd&Link&fbclid=IwAR0NRMjsgmnIXV_yNGNIIpRvI4K8sWIuM-DoOA5IVkODfNN7Lf4UNemEpkA#xtor=EREC-55-[id1]-20220902-[diplayLink]-306758@1-20220902110451
Cześć Adam proszę o poradę.
Przy zakupie 520d z przebiegiem 200k (gdzie wymiany były jak zaleca bmw co 30k km.)
Co zrobić żeby auto jak najdłużej podziałało wiadomo, że silnik mocno dostał bo nie było wymiany po dotarciu i później interwały też zrobiły swoje?
Takie jest 90% aut używany po flotowych więc przydał by się taki poradnik know how co robić po zakupie żeby zregenerować auto.
@@gumowyfantomasCzesc, co wymiane stosuj ceratec. Udalo się kupić g30?
Dzień Dobry !
Szanowni panowie, wyjaśnijcie proszę, na łamach Waszego programu kwestię eksploatacji silników BMW.
Cały czas w audycjach Państwa przewija się problem naprawy głównej silnika lub jego części (wymiana panewek) w okolicy przebiegu 100 000 km lub podobnego. Sięgając pamięcią wstecz to tego typu naprawy przeprowadzano w Polonezach, Fiatach 125p w latach osiemdziesiątych i wtedy było to normą z wiadomych powodów (jakość wykonania, materiały eksploatacyjne). Widzę, że do takiej naprawy podchodzi się obecnie w autach BMW jak do czegoś zupełnie normalnego co mnie szokuje zwłaszcza, że auta są jednymi z droższych na rynku co powinno wiązać się jednocześnie z gwarancją ich niezawodności. Naprawę przy tak niskim przebiegu można porównać np. do wymiany klocków hamulcowych w autach Toyota, czyli do czynności eksploatacyjnej. Wyjaśnijcie Panowie ten fakt, z czego bierze się taki stan rzeczy. Czy jest to kwestia nieprawidłowej eksploatacji jednostki napędowej przez użytkownika, czy jakości wykonania/użytych materiałów prze producenta ? Faktem jest też, że w F1 silniki BMW były jednymi z gorszych a np. Renault zdobywały główne trofea. Jeżeli firma BMW uznaje za normalne taki stan rzeczy to tego typu naprawę powinno się chyba podciągnąć do czynności typowo eksploatacyjnej i jednocześnie ustalić inne ceny części/napraw.
Czy może współczesne motory, ich parametry są tak wyśrubowane, że użyty materiał do budowy silnika nie wytrzymuje przeciążeń ? Ale w takim razie czy jest jakieś rozwiązanie, żeby uniknąć tak drogiej naprawy i bezawaryjnie eksploatować auto np. przez 500 000 km co w latach minionych przy zachowaniu odpowiedniej kultury technicznej obsługi auta, przy starszych generacyjnie motorach było osiągalne. A może mamy odczynienia z błędami przy projektowaniu jednostek napędowych i są one wadliwe konstrukcyjnie, tylko dlaczego ma za taki stan rzeczy płacić użytkownik auta.
Dla mnie taki stan rzeczy przy cenach tych tych aut oraz cenach późniejszych napraw jest niepojęty to jakiś obłęd nie widze powodów do zachwytu.
Dziękuję
Robert Szparaga
Witam, w mięsnym dziś od rana spokój więc mogę oglądać, dziękuje za odcinek, pozdo ! :)
?
Piękny egzemplarz w ciekawej konfiguracji. Nowy nabywca będzie zadowolony 👍👍👌
Pan prezes w dziwny sposób usprawiedliwia wszystkie niedoskonałości auta... jak by nie był bezstronny... dziwnie to wygląda. Może się czepiam ale lampka się zapala. Pozdrawiam
ładny egzemplarz..💪🏻💪🏻💪🏻
pozdrawiam kuncików..👍🏻👍🏻👍🏻
Jakiś czas temu szukałem takiej, ostatecznie wybrałem coś zupełnie innego nowego, ale miło że pokazujecie auta które można polecić może komuś się przyda taka informacja, bo znaleźć dobry egzemplarz można się zniechęcić.
Można spytać co wybrałeś? Tez szukałem g30 520i ale zmieniłem zdanie i chyba pójdę w mazdę 6 2.5
@@-xYz--nk1gm zamiast pchać się w używane BMW wolałem peugeot 🙂 wiem, że nie ma co porównywać, ale mam gwarancję, spokój i dużo kasy zostało w kieszeni 😉
@@VelWladek 3 lata temu tez tak myślałem i wziąłem Skodę superb 3 z 4 letnia gwarancja- psuje się na potęgę nawet skrzynia dsg padła, koszty napraw to ponad połowa wartości auta😂. I mam auto z 2016 z przebiegiem 90k km i nowa skrzynia biegów. Ale mam dość diesla i chce benzynę. Ja myślałem o BMW używanym z salony także z gwarancja. A na ile peugeot dał Ci gwarancje? I co wziąłeś? 508?
@@-xYz--nk1gm Masakra z tymi autami. Może rzeczywiście lepiej wziąć coś nie europejskiego. 508 też za drogie nie potrzebuje na chwilę obecną premiuma. 2008 jestem zadowolony póki co tylko zawieszenie za twarde 😉 podstawowa gwarancja 2 lata z możliwością przedłużenia do 8 jednorazowo albo w ratach to są tzw umowy serwisowe.
Zakup BMW g30 3.0 d xdrive to dobry wybór pozdrawiam
Miałem audi, vw ,merca, ale to Bmw mnie urzekło🥰 i jednak pozostanę przy tej marce.
Panie Adamie godny nastepca 530 GT 😊 pozdrawiam 💪
Krótko i na temat 👍
Ja wiem czy krotko ?
Witam... Piękna betunia... Kocham jasna tapicerkę itp. itd. pozdrawiam 💪👍👏👌
Dla zasięgu👍
Ładne BMW Warte Uwagi👍 Pozdrawiam,,
Przed zakupową kontrole to jak najbardziej rozumiem, ale przed sprzedazowa ?? No auto się sprzedaje jak Cie juz pewne rzeczy w nim wkurzają, i szkoda ładować kasy, wtedy auto się pcha do ludzi a nie jeszcze dokłada. pozdrawiam panowie, Wy jak zawsze na poziomie :)
Gratulacje myślenia typowego polaczka-cebulaczka 🤦♀️
@@miksonsss6396 Pewnie handlarz poskręcać na druty trytytki wlać fuelpower diesel do baku ze dwie butelki żeby nie kłapał jak to diesel z 500 tys km z korektą na 180 tys km przebiegu i do żyda 😅
@@Pavellu i to chodzi
No i właśnie przez taką mentalność dalej w Polsce zakup auta używanego to często jest wtopa bo się sprzedaje jak się psuje i się nie chce płacić za naprawę albo na bieżąco się nie serwisuje i potem ogólny koszt przerasta to się robi na sztukę i byle komuś wepchać. A ludzie szanujący swoje samochody właśnie oddają na sprawdzenie przed sprzedażą żeby nie było niespodzianek i potem mogą śmiało więcej sobie cenić. Problem w tym że Janusz cebulak będzie się pulatał co tak drogo jak te auto moszna kupić panie dużo taniii 🤦
Taki przegląd jest spoko, bo klient wie co sprzedaje i jakiś byle cwaniak nie ściemni ze coś jest nie tak i powie opuszczaj pan dychę
Fajny odcinek z ciekawym Bmw 5. Pozdrawiam :).
I znów filmik z rana,cudownie 😀👍
Fajny odcinek i BMW G30 520d pozdrawiam Adama Kamila
Jaki silnik najlepiej wybrać w g30 żeby był najmniej awaryjny? Słyszałem opinię, że 520d potrafi się sypnąć przy 200tkm, czy to prawda, czy nie ma się czego obawiać? Najbardziej interesuje mnie 530i albo 520d, bez różnicy czy diesel czy benzyna, chociaż, wolałbym osobiście diesla.
Moj brat ciagle mowi ze jak sie siedzi w samochodzie to nie widzi sie go jak wygląda xD
Panie Adamie może jakiś odcineczek o BMW 750 Li którą naprawialiście i silnik podczas jazdy się zatarł bardzo ciekawa sprawa
Będzie za tydzień👍
@@MOTOKUNCIK 💪czekam z niecierpliwością jestem ciekaw jak wyglądała sprawa
@@jankowalski73 i był materiał w którymś odcinku bo jakoś nie mogę namierzyć?
@@mariusznowak3826 nic nie było cisza sam jestem ciekaw dziwna sprawa
E65 czy E66 3.0d proszę kiedyś wrzuć
Beemka śliczna, ciekawe ile jeszcze pozostało bezproblemowej jazdy na tym silniku...?
Jak rozrząd bo to to samo co N47 ? Olej z 2 razy wymieniony?
bardzo fajnie by bylo gdyby silnik sie rozlecial na jezdzie testowej jak to juz zgodnie z tradycja dla bmw :)
Akurat w g30 silniki sa bezawaryjne
@@inwigilator1 jak to w BMW bywa EGR i chłodnica EGR podlega akcji serwisowej :) a tak to silniki śmigają aż miło
@@inwigilator1 jak w kazdym bmw najlepsze dla kierowcy lawety i mechanika
już rok cieszę się g30 2.0 d xDrive biała perła jasny środek - super autko teraz chce sprzedać ktoś chętny?
Fajna furka 🇺🇸👍
kwota x5 u Pana Kunc w porownaniu do innych :)
Panie Adamie, z mini cooperami też robicie? lub robiliście?
robimy
@@MOTOKUNCIK @Adam Kunc - motokuncik no i pięknie, może uda mi się zdobyć porade natury technicznej. Tu gdzie aktualnie jestem jest mini one, po wymianie rozrządu (z blokadami) niby wszystko ustawione OK, pomiar oscylokopem-oba czujniki wałków rozrządu ok. Auto wali dwa błędy, cały czas 'czujnik wałka rozrządu-błąd stały', przez co nie da się zrobic adaptacji vanosa. Zawory vanosów (ssący/ wydechowy zamieniane miejscem, niby sprawne), komputer pokazuje dla wałka wydechowego 20* gdzie tolerancja jest 40-60*.
Gdzie szukać przyczyny? Mogło coś się stać z kołem na wałku rozrządu?
(Samochod na warsztat trafil juz niedomagający, dlatego tutaj wymienili kompletny rozrzad, ale problemy sie nie skończyły...)
Panie Adamie,a wymiane panewek w BMW to podciągamy do serwisów czy grubszych napraw?🤔😉
Zależy w jakim aucie? W każdym razie grubsza naprawa znaczy się robota od 2 dni w górę, bo jeśli chodzi o wymianę panewek np. korbowodowych, to można nazwać czynnościami serwisowymi...
👍
W BMW wymiana panewek to jak w innym aucie dolanie płynu do spryskiwaczy 😀
Młode samochody i stare dziewczyny 🤣🤣🤣 gwarancja sukcesu to stare auto i młoda dziewczyna 😀
O tak i to nie Hollywood 😅
Nie myślicie, o otworzeniu komisu z Beemkami? Kuncik Komis - mógłby się nazywac :-)
Ja mysle ze oni już tak sie tak rozdrabniają z usługami, ze zaraz będą lecieć na jakości, o ile już nie lecą przez RUclips i inne media
Ja was tylko pozdrawiam , jestescie naj leprzym warsztatem nie tylko w pol, a ci co maja dlugie jezyki to tadzilbym skeucic😂😂😂
Panie Adamie kolo pasowe firny Ina bedzie ok czy jednak corteco ?
corteco
Panie Adamie co Pan sądzi o tych silnikach narazie mam n47 w f31 i jest ok ale ludzie różnie piszą??? Pozdrawiam.
Z perspektywy czasu N47 nie jest taki zły.
Jaki silnik benzynowy do g30 ? Najmniej awaryjny , krótkie trasy
B48
👍
Nawet zadbana e39 nie wygląda na swój wiek. Tylko coraz mniej zadbanych egz. pozdrawiam.
e39 przez zupełny odjazd stylistyczny następcy wygląda staro. Inaczej ma się sprawa z F10 i G30 - zbliżone koncepcje.
Dokładnie. Wygląda jeszcze starzej niż metryka w dowodzie. Projekt początku lat 90.
Bieda lampa i ta dolepka chromu na klapie imitujące serie 7🤣 Komu to się chciało robić....
Mógłby Pan napisać co sądzi o silniku b48b20b w bmw g30 z 2017r? Pozdrawiam
Bardzo dobry motor.
@@MOTOKUNCIK dziekuje, jutro oględziny :)
@@SylwesterSaCzesć i jak się sprawuje?
Nie kupiłem takiego.
@@SylwesterSa Czyli na co padł wybór?
jakie były robione interwały olejowe?
W historii BMW co 22 tys km i między czasie tak zwana cicha wymiana u nas, wiec co 10-12 tys km.
@@MOTOKUNCIK i ja to szanuję 😁
Na jakimś jutubie słyszałem, że w tych silnikach da się sprawdzić rozrząd istą. Nie mam tego programu, ktoś może potwierdzić?
Robiłem u braci Fąfara rozrząd w b47 olej co 30 nalot 200 i łańcuchy były w bdb stanie jak i cały silnik od środka czyściutki na drugi raz bym nie ruszał ale naczytałem sie głupot i opinii o n47.
Mam ten silnik i 200tys km. Tez mialem w planach wymiane rozrządu. Moze jednak sie wstrzymam jeszcze
@@tomasz3038 ile mniej więcej procentowo zrobiłeś tym autem nalotu w trasach, a ile w mieście?
👀
Też będę sprzedawać za chwilę BMW, oddałem do serwisu na jakieś pierdoły żeby mi nikt potem nie mówił że coś nie dziala :D
A co nową sprzedajesz?
@@raslawiec5 starą, 2013 rok. Nie chce potem mieć jakichś dziwnych jazd że coś sie zepsuło i ktoś bedzie miał do mnie pretensje.
Jak ta firma tuningowa nazywa się?
codemybimmer.pl/
🚓😉👍👌✌
Silnik tez ma Alpina 😂Wstyd Dla BMW za takie klekoty🥴Uszy bola....Prawdziwy Milosnik Marki🤔🥴
Gość całe życie jeździ bmw i kupil piątke 2.0d....
Gość ma kilka beemek, więc nie ma co oceniać po jednej, którą sprzedaje👍
@@MOTOKUNCIK aha to spoko 🙂 w takim razie sorry, przyznaję nie przemyslalem tego komentarza 😉
@@hubertsieradzki2484 komentarze mile widziane🙃
Dziwię się ze jeszcze ludzie kupują te ropniaka zamiast benzynie kupić jakieś V8 lub V10
młody zawsze zdziwiony🤣
Jakby V10 paliło 12L A koszty utrzymania 320i 530i 540i to kupię
No dziwię się bo miałem m3 e46 dwie m5 e60 i wiele innych bmw I nigdy ropniaka teraz mam cls 55 amg z kompresorem 476hp 700nm ropa to się nadaje ale s przecie rolniczym I budowlanym
@@tomasztede2805 Myślę, że problem polega na braku umiejętność akceptacji tego, że ktoś woli coś innego.
Chyba na braku pieniędzy a nie coś innego pozdrawiam
0:15 co to za gość?
nic specjalnego wyląda jak każde bmw nic nie zmienione środek identyczny w każdym modelu
seria 5 to masowa produkcja, więc nie można oczekiwać czegoś wyjątkowego.
O w idealnym momencie wleciał filmik kawusia i oglądamy👍