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ZRX1100 ホイール ゲイルスピード 520コンバートに使用す場合スプロケットRKM01PS-45Tで大丈夫でしょうか？
下記にメーカーのHPをリンクしておきますので、適合のご確認をお願い致します。mc.rk-japan.co.jp/products/sprocket/
初期型になるんですかねタンクのラインが上白、下青のローソンカラーの1100に乗ってました、520に落とす勇気がなくて525にコンバートしたのですが、整備が終わって調子良いなぐらいの感じで、劇的というほどでもなかったのを覚えています。その後Z900RSに乗り換えたんですが流石に20年の進化にはびっくりこんなに軽くて速くて良いのという感じでした。
520コンバート気にはなってましたんで参考になりました😆メーター周りの動画も上げて欲しいです😄
ご参考にして頂けて幸いです＾＾メーター回りは試乗の時なんかにチョコチョコ登場してますよ～＾＾
あと普通に交換した場合との価格差も知りたいです😮
いえちゃんさん、お疲れ様です。毎度のことながら、わかりやすい解説助かります。😊私も先日、チェーンとスプロケ交換しました。純正が525なので520コンバートしようかな？とも思ったんですが、店員さんに摩耗がちょっとだけ早まりますよ！と言われたので、純正サイズにしました。😅素人だとわからない性能UPより、維持費を取ってしまいました。🤣
お疲れさまです＾＾チェーンとスプロケ交換するとダイレクト感が高まって気持ち良いですよね♪520コンバート、敏感な方が乗ると劇的に体感出来たのかもしれません＾＾スチールスプロケットの耐久性に期待してます♪
ZRX重たいですからねぇ自分も乗ってた時は取り回し苦労しました。
ですよね～＾＾でもあれから軽さを感じるようになりました♪
@@iecyan それは何よりです😀財力があればZRXと10R二台持ちしたかったけど(笑)
@@しんのすけ-o4g さん素敵な組み合わせですね♪憧れます！
@@iecyan 残念ながらZRXはドナドナしちゃいました🥲フロントフォーク以外は時間かけてコツコツカスタムしたんですけと(笑)フロントブレーキマスターブレンボの可変ラジアルマスターは取り外して10Rに移植しました。(笑)
どうもお疲れ様です☺✌度々古賀君のお友達のGPZですが😋750F用の520ドライブスプロケットがどこからも出ていなくて探しておりました😆ゼファー1100用のはあるので大型カワサキ系のアウトプットシャフトの寸法を調べてる真っ最中でした😣✌なにか耳寄りな情報ございましたら宜しくお願い致します🙏でわでわ🙇☺
どうも～お疲れさまです♪いつもコメントありがとうございます！その点、全く知見がなく・・・お役に立てない・・かと思います（笑）申し訳ございません（泣）無事にドンピシャな部品が見つかりますように願っております！
お疲れ様です！いえちゃん！僕の単車も、任せたい‼️
お疲れさまです＾＾整備士でもなく補償もないド素人の作業ですよ～♪
取り回しはチェーンのコンバートより社外ホイールに変えるのが１番分かりやすいですwそれかノンシールチェーンなら分かりやすいかもしれませんね？寿命はオイル交換レベルですがw
なるほどですね～＾＾情報ご提供頂きありがとうございます♪ノンシールチェーンは・・・(´;ω;｀)使ったことないですが、オイル交換レベルなんですね。恐るべし((´∀｀))
@@iecyan 返信ありがとうございます。ノンシールは元々はレース用に使われていて寿命はもって5000キロくらいと言われています。
いえちゃんとなります同じ、最終1100のっとりますがダエグと同じ５２５にコンバートしたけどよーわからんかったwww
ですよね＾＾もっとガッツリ体感したかったのですが＾＾コスパが良い方向に行くように耐久性に期待してます＾＾
いえちゃんさん、大変参考になりました👏530と520の違いとかが今一つ解らなくて（笑）スプロケもやっぱり交換なんですね🤔自分もソロソロチェーン交換考えていましたので検討させて頂きます🙌
お疲れさまです♪5305：ピンのピッチサイズ30：チェーン幅サイズですね＾＾自分も今回の撮影で勉強させて頂きました＾＾
ништяк.....
ZRX1100 ホイール ゲイルスピード 520コンバートに使用す場合スプロケットRKM01PS-45Tで大丈夫でしょうか？

下記にメーカーのHPをリンクしておきますので、適合のご確認をお願い致します。
mc.rk-japan.co.jp/products/sprocket/
初期型になるんですかね
タンクのラインが上白、下青のローソンカラーの1100
に乗ってました、520に落とす勇気がなくて525に
コンバートしたのですが、整備が終わって調子良いなぐらいの
感じで、劇的というほどでもなかったのを覚えています。
その後Z900RSに乗り換えたんですが
流石に20年の進化にはびっくりこんなに軽くて速くて
良いのという感じでした。
520コンバート気にはなってましたんで参考になりました😆
メーター周りの動画も上げて欲しいです😄
ご参考にして頂けて幸いです＾＾
メーター回りは試乗の時なんかにチョコチョコ登場してますよ～＾＾
あと普通に交換した場合との価格差も知りたいです😮
いえちゃんさん、お疲れ様です。
毎度のことながら、わかりやすい解説助かります。😊
私も先日、チェーンとスプロケ交換しました。
純正が525なので520コンバートしようかな？とも思ったんですが、店員さんに摩耗がちょっとだけ早まりますよ！と言われたので、純正サイズにしました。😅
素人だとわからない性能UPより、維持費を取ってしまいました。🤣
お疲れさまです＾＾
チェーンとスプロケ交換するとダイレクト感が高まって
気持ち良いですよね♪
520コンバート、敏感な方が乗ると劇的に体感出来たのかもしれません＾＾
スチールスプロケットの耐久性に期待してます♪
ZRX重たいですからねぇ
自分も乗ってた時は取り回し苦労しました。
ですよね～＾＾
でもあれから軽さを感じるようになりました♪
@@iecyan
それは何よりです😀
財力があればZRXと10R二台持ちしたかったけど(笑)
@@しんのすけ-o4g さん
素敵な組み合わせですね♪
憧れます！
@@iecyan
残念ながらZRXはドナドナしちゃいました🥲
フロントフォーク以外は
時間かけてコツコツカスタムしたんですけと(笑)
フロントブレーキマスター
ブレンボの可変ラジアルマスターは取り外して10Rに移植しました。(笑)
どうもお疲れ様です☺✌
度々古賀君のお友達のGPZですが😋
750F用の520ドライブスプロケットがどこからも出ていなくて探しておりました😆ゼファー1100用のはあるので
大型カワサキ系のアウトプットシャフトの寸法を調べてる真っ最中でした😣✌
なにか耳寄りな情報ございましたら宜しくお願い致します🙏
でわでわ🙇☺
どうも～お疲れさまです♪
いつもコメントありがとうございます！
その点、全く知見がなく・・・お役に立てない・・かと思います（笑）
申し訳ございません（泣）
無事にドンピシャな部品が見つかりますように願っております！
お疲れ様です！
いえちゃん！
僕の単車も、任せたい‼️
お疲れさまです＾＾
整備士でもなく補償もないド素人の作業ですよ～♪
取り回しはチェーンのコンバートより社外ホイールに変えるのが１番分かりやすいですw
それかノンシールチェーンなら分かりやすいかもしれませんね？
寿命はオイル交換レベルですがw
なるほどですね～＾＾
情報ご提供頂きありがとうございます♪
ノンシールチェーンは・・・(´;ω;｀)
使ったことないですが、オイル交換レベルなんですね。
恐るべし((´∀｀))
@@iecyan 返信ありがとうございます。
ノンシールは元々はレース用に使われていて寿命はもって5000キロくらいと言われています。
いえちゃんとなります同じ、最終1100のっとりますがダエグと同じ５２５にコンバートしたけどよーわからんかったwww
ですよね＾＾
もっとガッツリ体感したかったのですが＾＾
コスパが良い方向に行くように
耐久性に期待してます＾＾
いえちゃんさん、大変参考になりました👏
530と520の違いとかが今一つ解らなくて（笑）
スプロケもやっぱり交換なんですね🤔
自分もソロソロチェーン交換考えていましたので検討させて頂きます🙌
お疲れさまです♪
530
5：ピンのピッチサイズ
30：チェーン幅サイズ
ですね＾＾
自分も今回の撮影で勉強させて頂きました＾＾
ништяк.....