Die 5 oder 8 ps mehr können über den Brenner oder generell in die Bergen schon einen großen Unterschied machen :D Ben deine Videos werden immer besser. Weiter so.
Da er ihn nie bis 3000 dreht um ihn zu schonen, glaube ich kaum das es empfehlenswert wäre den Motor auf 130-140 zu tunen. Durch die höhere einspritzmenge würde er noch schneller verrußen.
11:00 coole Idee, aber bis 3000 solltest ihn schon drehen damit du was merkst. Wenn du immer schon bei 2000-2200 schaltest, da kommt der Turbo ja erst richtig.
@@Ben_am_Leben naja, ich denke wenn du dem Turbodiesel keine Drehzahl gibst, wird er dir verrußen und irgendwann fängt er an Öl zu verbrauchen weil deine Ölabstreifringe verklebt sind. Somit stimmt deine Aussage nur bedingt. Ich habe meinen T4 nie geschont und der lief mit über 650.000 Kilometern noch einwandfrei. Habe ihn dann verkauft laut Aussage des Käufers hatte er nur mal nen Turbo und ne kopfdichtung gebraucht, er läuft immernoch.
Fahre meinen ACV meist bis 2500, längere Strecken 3000 was ca120kmH entspricht. Mann soll keine angst haben höher zu drehen. Muss ja nicht wie F1 durch treten. Volle Ladedruck wird bei 2000 erreicht. T4 Lang+Hoch 470tKm gelaufen. MfG @@Ben_am_Leben
Willst Du wirklich mehr Leistung dann Injektoren und Steuergerät vom ACV. Der Ladeluftkühler gleicht allein nur das Turboloch im Sommer bei warmen Tagen aus. Trotzdem nen gutes Video… Eigeninitiative und Schrauber Hände sind bei unseren T4 unabdingbar
Hallo Ben, wusste gar nicht dass man es so leicht umbauen kann. Denke aber wenn da mit chip tuning den motor anpassen tust, wirst sicherlich deutlicher den unterschied merken.
Schönes Video! Ein Tipp von meiner Seite bezüglich des Clips für die Haltestange der Motorhaube : 1. Falls sich der Stift für den Clip noch im Clip befindet, diesen vorher lösen (der ist manchmal noch fest) 2. Den Clip in Ruhe (zu Hause) auf dem Boden in den Halter einsetzen (nach dem man sich vergewissert hat, dass der Stift lose ist) 3. den Stift vorsichtig mit einem gaaanz großen Schlitzschraubendreher (12mm breit kann ich empfehlen) reindrücken. So hat man (so habe ich die Erfahrung gemacht :) ) die beste Chance, dass man weder den Clip vergnaddelt, noch abrutscht und den neuen (oder neu lackierten) Halter zerkratzt. Ach und ergänzend möchte ich noch hinzufügen: Es gibt original auch noch einen Gummiring, durch welchen die Haubenstange geführt wird. So schwingt die Motorhaubenstange nicht mehr (so stark?), da die Haubenstange über den Clip fixiert wird und die Haubenstange auch noch über den Gummiring auf dem Halter aufliegt.
Halo Ben am Leben.iese Aktion wird Dir keine Freude bereiten.Der AJt Motor hat eine schwache Getriebe die eigentlich von den 2,4Diesel Motor stammt und nur der 5 Gang abgeandert ist.Diese Getriebe halt den starkeren Motor nun nicht stand.Habe schon selbst ausprobiert.Eine kurze Freunde die dann viel Geld kostet.Nach VW hat noch keiner besser gemacht.
muss man das jetzt aufm Prüfstand und mit Tüv wegen der Steuer eintragen lassen? Wir leben immerhin in Deutschland! Ich kanns verstehen, ein paar PS mehr wünscht man sich. Werds deshalb jetzt auch machen, is ja so leicht.
Die 5 oder 8 ps mehr können über den Brenner oder generell in die Bergen schon einen großen Unterschied machen :D
Ben deine Videos werden immer besser. Weiter so.
ja das stimmt, das macht schon viel aus in den Bergen. Dankeschön
Coole Sache! Den Unterschied merkst du vor allem bei sehr warmen Temperaturen ;)
danke, ja das stimmt
Open Air Werkstatt, sehr cool !! Daumen hoch ^
dankeschön
I know Im quite off topic but do anybody know of a good site to stream newly released movies online ?
@Gunnar Stetson Flixportal xD
@Louis Collin Thank you, signed up and it seems like they got a lot of movies there =) I really appreciate it!!
@Gunnar Stetson you are welcome =)
Hört sich schon mal gut an! ;)
genau super
bauste die Düsen noch auf die vom ACV um und dann kannste problemlos 130-140PS fahren
danke werde ich noch überlegen
mit dem 02b Getriebe vom ajt nicht zu empfehlen :)
@@ivanderschniper1611 das steht ja auf nem anderen Blatt. Ohne oben genannte Umbauten bringt mMn der LLK nicht wirklich was
Da er ihn nie bis 3000 dreht um ihn zu schonen, glaube ich kaum das es empfehlenswert wäre den Motor auf 130-140 zu tunen. Durch die höhere einspritzmenge würde er noch schneller verrußen.
Welche Teilenummer hat der LLK ? Vielen dank für das Video
es gibt keine Teilenummer von LLK
Ok. Ich frage mich warum man die nicht mehr neu kaufen kann…
11:00 coole Idee, aber bis 3000 solltest ihn schon drehen damit du was merkst. Wenn du immer schon bei 2000-2200 schaltest, da kommt der Turbo ja erst richtig.
danke, ich fahre nie bis 3000 umdrehungen mit mein Motor, ist besser für den Verschleiß!
@@Ben_am_Leben naja, ich denke wenn du dem Turbodiesel keine Drehzahl gibst, wird er dir verrußen und irgendwann fängt er an Öl zu verbrauchen weil deine Ölabstreifringe verklebt sind. Somit stimmt deine Aussage nur bedingt. Ich habe meinen T4 nie geschont und der lief mit über 650.000 Kilometern noch einwandfrei. Habe ihn dann verkauft laut Aussage des Käufers hatte er nur mal nen Turbo und ne kopfdichtung gebraucht, er läuft immernoch.
Fahre meinen ACV meist bis 2500, längere Strecken 3000 was ca120kmH entspricht. Mann soll keine angst haben höher zu drehen. Muss ja nicht wie F1 durch treten. Volle Ladedruck wird bei 2000 erreicht. T4 Lang+Hoch 470tKm gelaufen. MfG @@Ben_am_Leben
Hast du eine kurze oder lange Front? Die Teilenummer für die Teile wären super!
lange front. teile nummer habe ich nicht mehr
Federbandschellen und keine Schlauchschellen nehmen, denn diese spannen automatisch nach.
danke für den Tipp
Wenn jetzt noch die Einspritzung angepasst wäre, läuft er nochmal besser.
vieleicht kommt es noch
Weisst du viell...die tele nummer von den linken schlauch wo von turbo in ladeluftkühler geht?
leider nicht
Willst Du wirklich mehr Leistung dann Injektoren und Steuergerät vom ACV. Der Ladeluftkühler gleicht allein nur das Turboloch im Sommer bei warmen Tagen aus.
Trotzdem nen gutes Video… Eigeninitiative und Schrauber Hände sind bei unseren T4 unabdingbar
danke für dein Tipp, das wäre auch die richtige lösung
Und hat sich’s gelohnt ?
lohnt sich nur im Sommer, im winter merkt man kein unterschied
Lohnt sich in dieser Konfiguration auch nicht.
Wäre das das Setup von 88ps auf 102?
Düsen und Motorsteuergerät noch tauschen, dann ist nur noch das Getriebe anders als beim 102 Ps
ja das wäre möglich.
Hallöchen
Könntest du mir die Teile Nummern zukommen lassen von den schleuchen und vom Halter?
habe keine Teile nummer
Hallo Ben, wusste gar nicht dass man es so leicht umbauen kann. Denke aber wenn da mit chip tuning den motor anpassen tust, wirst sicherlich deutlicher den unterschied merken.
ja das ist schon mal eine gute ausgangsbasis für eine Leistungssteigerung
Chiptuning bei ner mechanischen Einspritzung? 😅
@@seb85ify Das is immer noch nen TDI mit Elektronischer Reglung und Steuergerät
@@markusklanke5429 sicher? Ok, dann lag ich wohl falsch. War das dann der Vorgänger mit der gleichen Pumpe nur mechanisch?
@@seb85ify Ganz sicher,hab hier nen ACV Multivan und nen AJT Trapo stehen. Der mit Mechanischer Pumpe is der 2.4er Saugdiesel als AAB oder AJA
Schönes Video! Ein Tipp von meiner Seite bezüglich des Clips für die Haltestange der Motorhaube :
1. Falls sich der Stift für den Clip noch im Clip befindet, diesen vorher lösen (der ist manchmal noch fest)
2. Den Clip in Ruhe (zu Hause) auf dem Boden in den Halter einsetzen (nach dem man sich vergewissert hat, dass der Stift lose ist)
3. den Stift vorsichtig mit einem gaaanz großen Schlitzschraubendreher (12mm breit kann ich empfehlen) reindrücken.
So hat man (so habe ich die Erfahrung gemacht :) ) die beste Chance, dass man weder den Clip vergnaddelt, noch abrutscht und den neuen (oder neu lackierten) Halter zerkratzt.
Ach und ergänzend möchte ich noch hinzufügen:
Es gibt original auch noch einen Gummiring, durch welchen die Haubenstange geführt wird. So schwingt die Motorhaubenstange nicht mehr (so stark?), da die Haubenstange über den Clip fixiert wird und die Haubenstange auch noch über den Gummiring auf dem Halter aufliegt.
dankeschön für den ausführlichen Tipp von dir, ich habe jetzt ein neuen Clip eingebaut, werde mir auch so ein Gummiring zulegen.
@@Ben_am_Leben Gerne! Wenn ich mich nicht täusche, hat dieser Gummiring folgende Teilenummer: 171823481A
Halo Ben am Leben.iese Aktion wird Dir keine Freude bereiten.Der AJt Motor hat eine schwache Getriebe die eigentlich von den 2,4Diesel Motor stammt und nur der 5 Gang abgeandert ist.Diese Getriebe halt den starkeren Motor nun nicht stand.Habe schon selbst ausprobiert.Eine kurze Freunde die dann viel Geld kostet.Nach VW hat noch keiner besser gemacht.
das stimmt das habe ich auch gehört, ich fahre trozdem damit weiter.
@@Ben_am_Leben Wunsche Dir viele storungsfreie Kilometer
muss man das jetzt aufm Prüfstand und mit Tüv wegen der Steuer eintragen lassen? Wir leben immerhin in Deutschland!
Ich kanns verstehen, ein paar PS mehr wünscht man sich. Werds deshalb jetzt auch machen, is ja so leicht.
ich war beim Tüv, hat niemanden interessiert.
Erster😂
super