Anche io le ho provate tutte tranne la HD e provate a distanza di due giorni V4 e GS, una volta salito sul GS dopo appena 5 minuti avevo già preso la mia decisione. Ho comunque portato a termine la giornata di prova ( non volevo essere affrettato) ma in realtà ormai la scelta era presa. Felice possessore di GS.
Avute due delle 5 della comparativa, GS e MultiV4.. Ammetto che se la multi v4 non avesse i consumi cosi elevati non avrebbe rivali, nemmeno la GS. La scelta sarebbe dura fra le due e non a caso sono le migliori della vostra comparativa a mezzo punto di distacco fra loro. Le altre tre.... Ci provano! Se il prossimo GS 1300 colmasse un paio di lacune per altri 13 anni avremo la GS di nuovo regina :-) Bravo Danilo, Michele, e il Colombo... Saluti al fratellino! :-D
Prova Sempre bella, dettagliata, divertente. Son moto poliedriche, comode e piuttosto veloci. Però, non riesco a capire perché vengano chiamate "Adventure" moto alte quasi due metri per più di 250 kg di peso...... Cordialità Claudio
Bravi! Sarebbe interessante sapere la lunghezza totale delle moto provate, così da capire la comodità viaggiando in due. Come ogni anno la vincitrice è la Suzuki VStrom 1050 che è la più lunga e ha la maggior distanza tra il sellino dietro e davanti. Sareste i primi ad applicare sta regola. Spiace vedere nei dati tecnici, l’assenza totale della lunghezza della Tiger! ….e quella ruota dietro da 18!!!!!
Belle prove come sempre! L'unica che ho provato della comparativa è l'HD PanAmerica e la consiglio come ultimissima moto da fine carriere rider per passare dalla sella al forno crematorio. Impossibile guidarla in estate perché si rischiano ustioni e colpi di calore da quanto scalda.😅✌
Comunque leggendo i commenti ho capito una cosa !!!! Che la maggior parte di noi non capisce un ….zzo di moto ma fa finta di essere esperto del settore 😂😂😂😂signori relax !!!!! Se c’è una moto piuttosto che un’altra …. Se la chiamiamo maxi enduro ma per noi è soltanto una moto ….. ma non rompete le palle !!!!! Ognuno ha la moto che si merita !!! Io ho il 1290 s 2021 detta maxi enduro e quando ci salgo su godo come un riccio 😂😂e mi basta questo ….. per il resto non capisco un cazzo di moto ma sono felice uguale
Quello che per i giapponesi è un pezzo scarto a limite di tolleranza , gli occidentali e soprattutto i nostrani costruttori lo montano etichettandolo eccellente .
ma se compri una moto da 25000 euro che ve ne frega dei consumi ? se uno è attento ai consumi compra una versys 650, una benelli o la Himalayan non una 1300, almeno secondo me
Vero! Ma a volte non è solo una questione di portafoglio al distributore ma di percorrenza complessiva e/o numero di soste obbligatorie per raboccare ; se fai spesso viaggi lunghi consideri anche questo. Aggiungo poi che se ti dai veramente all' avventura (dove ti devi portare dietro la tanica di scorta per intenderci, altrimenti ti fermi in mezzo al nulla) può essere determinante... ma quest'ultima è cosa che riguarda pochi
Andrea non c'è commento più sbagliato del tuo. Mica si sta parlando di una Ferrari da 250 mila euro, o di una Pagani Zonta da 2 milioni di euro, che dei consumi non ce ne fotte un caxxo! A te farebbe schifo comprare una moto ADV che fa i 20 km/litro e anche oltre??? Io ai soldi non ci sputo.
@@giuseppecappello245 no Giuseppe,sono pienamente d'accordo con Andrea. Se compro una moto da 25k non mi faccio certo il problema di risparmiare 20 euro....altrimenti compravo uno scooter elettrico. E non mi paragonare XAVD alla MTSV4S....perfavore.
Se posso suggerire due prove molto interessanti sarebbe GS Adventure vs Tiger Explorer , e per gli amanti del 21 Africa twin vs Tiger rally . Sembra la nuova Tiger molto interessante
Ciao Ronni! Grazie mille per il suggerimento, aggiungo alla lista e mi organizzo per provare a esaudire la tua richiesta. La prima mi intriga molto, sulla seconda il confronto è impari, la rivale della AT è la Tiger 900
ho provato la tiger e la 1290, ottime entrambe, cambio perfetto su tiger, il quick shift molto contrastato sulla Ktm, molto deludente per il resto gran moto
Bella prova... A mio parere però, per queste moto, la sfida nel futuro prossimo DOVRÀ tassativamente essere abbassare il peso! Oramai sono dei veri carri armati.. la massa è diventata eccessiva...E chiunque citi la solita frase paraculo "a ma poi in marcia non si sente" ... Ha capito poco! Piuttosto 10/20 CV in meno .. ma più materiali! Carbonio, magnesio , alluminio... A questi prezzi uno è legittimato e ha diritto di avanzare queste pretese. Il resto delle voci sono ottime.... Tecnologia , ciclistica e motore sono al top praticamente su tutte.
Da possessore di Ktm dissento totalmente sui consumi, sono rimasto sorpreso come un motore con queste prestazioni possa essere anche relativamente parsimonioso, in 8500km mi attesto sui 5.4l x 100km come più o meno rilevato anche dal altre prove di testate concorrenti, inoltre purtroppo non è dotata di pinze Stylema 😉
@@piumotta se un treno d pneumatici costa 400€ e si fanno 3500km,con la nzina a 2€ se la moto fa 18km con un litro,si spende meno al km in benzina che in pneumatici🤓perchè con 400€ fai 3600km🙃..se poi uno gira sulle tele è un altro discorso..
Felice possessore di KTM 1290 S da poco più di una settimana....per me la moto perfetta....ah no scusate dopo che avro' montato lo scarico Akra lo sarà!!
@@marcozuffada io le scorpion trail 2 le pago 290 euro montate ( Gs 1250) e ci faccio 7500km cambiandole ovviamente prima del limite. Dammi retta cambia gommista e rifai i conti. Ovviamente se hai una SS i conti che hai fatto tornano ma queste moto montano gomme con durata un po' maggiore.
@@TheAntoCao e allora? È pieno di marchi italiani che hanno proprietari stranieri, ma rimangono marchi italiani. I nuovi proprietari li hanno acquistato proprio per quello, perché sono marchi italiani, con tutti i loro pregi. Non sono i direttori finanziari a creare un marchio.
Gs sarei anche stanco vederne ...ducati non mi piace come marchio....peccato honda non abbiano sistemato alcune lacune sulla crosstourer.....il v4 honda non ha paragoni...assenza di rumorosità meccaniche erogazione stupenda.....carente in freni e sospensioni.....ho preso dopo anni di jap la tiger 1200 rally explorer sono contento vedremo come va .. ciao a tutti
Non le conosco ma dopo 35 anni senza moto, l'ultima l'avevo venduta nel 1988, ho acquistato la V-Strom 650 XT ... credo batta tutte quelle della comparazione !
Visto che non è ho provata neanche una la mia preferenza può essere solo estetica...ed è BMW che in questa colorazione è ottima, in mezzo le altre con in coda HD e KTM, ovviamente ognuno avrà le sue preferenze estetiche.
Grande Ducati ma..... la "vecchia" GS continua a far pensare, nonostante i suoi anni lei è sempre sul podio, speriamo che con la nuova 1300 non si prendano un'altro vantaggio colmabile dalla concorrenza in altri 7\8 anni
Da proprietario, un piccolo appunto sulla KTM: il manubrio si può spostare avanti ed indietro ruotando i supporti e le pedane sono regolabili, volendo cambiare un po' la posizione di guida. Tutte moto fantastiche, comunque. Io sono KTMista da tanti anni, vivendo sulle Dolomiti, per me le moto più divertenti sulle mie strade...
Bella comparativa, complimenti. Forse, per un esame più approfondito era il caso di montare le borse su tutte.. So anche che non dipende da voi ma dalle case che vi consegnano le moto. Una curiosità, sicuri che la Multistrada V4S ha le Ohlins semiattive? Se non ricordo male la Multistrada v4s ha le marzocchi. La Multistrada V4 pikes peak ha sospensioni Ohlins semiattive...
Salve, gentilmente può spiegarmi meglio cosa significa " assenza del cruise control adattivo " non mi risulta che il cruise control non sia previsto nella tiger 1200 gt pro come pure la sella riscaldata ? la ringrazio anticipatamente!!!
Le selle riscaldabili sulla gt pro sono a pagamento costano 500€ il cruise control c'è quello normale ,l'adattivo è quello che ti permette di rallentare automaticamente nel caso il veicolo davanti a te frena o rallenta ,lo trovo utile sul camion sulla moto se ne possa fare anche a meno .
@@piumotta Grazie dell'informazione, si infatti, per la sella mi ero già informato invece per il cruise control pensavo fosse come nella mia tiger 800 xcx 2017 che tra il + e il - riesco ad aumentare o diminuire la velocità senza uscire dalla velocità impostata. Comunque grazie
So che non è molto venduta ed è meno " commerciale " di queste ma secondo me ne manca una che secondo me è decisamente superiore ad alcune di queste e non capisco perchè non sia presente. La Versys 1000.
io sono ancora tra quelli che una moto/auto la sceglie già solo da spenta .... per il design, filosofia e storia che si porta dietro e cosa trasmette ..... tra queste prenderei KTM !
Non capisco perché sono sparite le selle dritte o poco più alte nella parte del passeggero... Chi ha la compagna di altezza uguale,si trova a guidare basso e avere il passeggero 20cm sopra la testa, esposto a tutto... Questa cosa non mi piace.
Ma io invece ricordo quelle selle dritte che quando avevi il passeggero, ad ogni frenata ti finiva addosso! Le selle dritte servono a chi ci fa veramente enduro con queste moto per far si che il pilota si sposti agevolmente sulla sella in base alle situazione di guida.
Odio le GS ma in questo segmento rimane la migliore. Comfort (in coppia) e consumi sono due qualità dove solo la tedesca eccelle. La PanAmerica è la più stilosa e alternativa di tutte. Deve ancora maturare ma ti fa sentire un vero globetrotter american style.
Addirittura “odio” ? È che ti hanno fatto sti GSsisti? Ti danno fastidio al bar? 🤣 Se scherza…è che sarò io strano che amo tutte le moto…meno alcuni “fanta pilotini”👋
@@dieghito2608 le "odio" perché se ne vedono dappertutto e tutte uguali (come è riportato nel video), inoltre, rappresentano uno status symbol che spesso si rivela essere solo apparenza e poca sostanza. Molti possessori di GS sono anche arroganti alla guida ma non perché mi superano ma perché non si spostano 😉. Ma questo è un mio parere personale che non c'entra nulla con le qualità della moto che, ripeto, sono eccelse. L'altro giorno ho visto una R Nine T Urban G/S e ne sono rimasto affascinato dallo stile retrò. Stupenda! Buona strada Dieghito ✌🏻
@@danieletolomeo4439 Aaaaaah ok allora avevo inteso bene che erano gli spocchiosi a darti fastidio😄…guarda c è ne per tutti i marchi purtroppo…comunque se incontri me,mia moglie e mio fratello che abbiamo praticamente tutta la gamma GS 750/850/1250…sereno ci scansiamo quante volte vuoi 😂 Comunque capisco cosa intendi e devo ammettere che sto notando un po’ di superiorità dai possessori di KTM ultimamente 😄,sarò strano io che saluto pure quelli con il TMax che magari sono più motociclisti di tanti usandolo tutto l anno e macinando tanta strada! Buona strada anche a te Daniele 👋😉
@@danieletolomeo4439 Vuoi dirmi che una Ducati non rappresenta uno status symbol?..... Moto da 20k euro e oltre son quasi tutte quelli nel video, il motivo per cui è la più comprata quindi non è il volere ostentare la moto costosa ma è altro. Probabilmente è quella più apprezzata, purtroppo quando ci monti sopra diventa difficile scendere è così per molti, è un progetto azzeccatissimo da decenni ormai non c'è nulla da fare.
@@m4xc779 sicuramente la GS resta la più apprezzata anche se Ducati negli ultimi due anni ha venduto davvero un sacco di V4. Concordo che anche Ducati sia un marchio dallo status symbol ben marcato. Sicuramente meno snob e più sportivo e anche meno noioso. Hanno capito che la logica commerciale di BMW Motorrad era vincente e l'hanno replicata a loro modo.
Provate tutte, possessore da 6 mesi di Multistrada V4S... Purtroppo con la Tiger non mi sono affatto trovato... A parte il cambio che fatica a buttare dentro le marce e la sella del passeggero veramente in alto... Frenata veramente la nota dolente... Sembra non abbia mordente 🤷🏻♂️
Gs x comodità di viaggio in due e prontezza a i bassi , ma siamo sempre li , la moto si sceglie x l esigenze che uno ha se avessi avuto vent anni di meno allora ktm o ducati , se venissi dall enduro di sicuro Triumph con 21 e serbatoio da 30 , poi se si ha una predisposizione allora HD.... ( Solo un mio pensiero ) comunque bella prova , grazie.
A parte GS che è più status che altro, dopo aver provato KTM e Triumph ho acquistato rally pro con il cerchio da 21 e il cardano. Grande sostanza la Triumph, dopo 3000 km sono felicissimo della decisione
Come ti sei trovato con la GS che non hai provato? Dai ma quanto vi brucia sta GIESSE..la triumph? Ne venderanno 50 e dopo la curiosità iniziale, se la vorrai rivendere troverai sempre una GS col doppio dei kilometri, ma che si rivendera' molto meglio..GS regna. Provala prima di dire che è moda. È un progetto di 10 anni e ancora mette tutti in riga.
La honda non è presente perché l Africa non è equipaggiata con la ruota da 19 anteriore come le presenti della comparativa, c avete fatto caso ??Fateci caso prima di dire bischerate!!!!
@@renic72 dai la honda at la confrontano sempre con le guzzi, le tiger 900, o le gs 850. Ha troppa poca potenza e coppia per confrontarsi con certe moto. E poi dai il 21 in strada nn può tenere ritmi da 19. È una barca
La GS complessivamente come versatilità/facilità risulta la più equilibrata. Nel video ho notato che viene detto che KTM monta pinze Brembo stylema,ma sono diverse quelle Triumph e Ducati. Ducati mi sembra che a livello di sospensioni non abbia ohlins.
Africa Twin monta il 21 davanti. Le comparative per quanto servono devono essere fatte almeno con mezzi che hanno gli stessi parametri altrimenti sarebbe come paragonare le mele alle pere. Detto questo l Africona è una moto stupenda
Pare molto strano che una moto come la ducati per fare turismo non abbia il cavalletto centrale di serie con un prezzo del genere e poi e chiaro che risultano più leggere rispetto ad altre moto
Avevo un KTM 1920 super adventur MY 2021 tenuta 7 mesi e venduta due settimane fa per una Desetx. Mi sento di dissentire su alcuni punti, il cambio é duro e rumoroso si percepisce molto calore sul lato destro zona polpaccio coscia e per ultimo in curva l'anteriore sembra che chiude.
Buongiorno Marcello, Come ho già evidenziato in altri commenti, la Honda Africa Twin non è una moto da comparare con queste rivali, per ciclistica (diametro cerchio) e motore. Poco più di 100 CV contro i 170 e più di KTM e Ducati. Forse sarebbe stato più penoso inserirla solo per recuperare qualche views. A breve la AT sarà protagonista di un'altra comparativa... Alla sua portata. A presto Danilo Chissalè
la moto deve piacere, trasmettere qualcosa, la scelta cade su KTM 1290, piacerebbe provare la nuova Triumpy 1200, la ducati c'è il marchio è basta, la bmwGS non sarei pronto nel passare dalla parte tutti la comprano è bmw........allora si compra, Harley non la vedo ancora matura in un mercato europeo.......a parte le mie opinioni sono moto belle, moto viaggiatrici, comode, affascinanti, forse qualcuna merita molto più rispetto alle vendite.........ma sappiamo bene ciò che giusto non è sempre accettato in generale. Bella recensione👌👏👏👏👏👏
@@Nuclearzoo1 noi italiani viviamo di ricordi, tempi che furono, il mondo è cambiato, il mercato moto è cambiato, anche vero che la ducati si sta sforzando a cambiare.......,Valentino ha fatto una lotta facendo capire se voleva risultati doveva assomigliare alle giapponesi, in strada ancora siamo lontani, le moto oltre ad essere belle, il marchio,deve avere l'affidabilità, guidabilita....
@@Nuclearzoo1 noi italiani siamo frettolosi, facciamo mezzi apparentemente componenti, qualità superiore, siccome la moto è un assemblaggio di componenti, il tutto dovrebbe funzionare.......non è così facile; indichi il multistrada, moto da viaggio.......personalmente non farei un viaggio con questa moto per ovvi motivi, vero che ogni moto può avere problemi, ma sappiamo benissimo che noi italiani l'affidabilità è una nostra pecca.....
Le comparative ho sempre da capirle, si danno giudizi con un giorno di prova, o al massimo due, (e non costante su singolo modello) sono tutte belle le moto e vanno tutte bene specialmente hai quei livelli, fatevi meno seghe e meno gli RUclipsr siate dei motociclisti.. Cordialmente
Ciao Emanuele, Nel nostro caso le moto le proviamo in ogni condizione per 14 giorni di fila, questa è la differenza rispetto al classico "Primo contatto" in cui effettivamente abbiamo solamente una giornata per estrarre il massimo delle impressioni di guida e condensarlo in un video/prova. Sono concorde con te sul fatto che a questi livelli si tratti di sfumature e di difetti oggettivi se ne trovano sempre meno. Continua a seguirci Danilo
Il fatto è, che sulla Pan America non avete capito che il problema della poca agilità è dato da un amm. di sterzo non regolabile ma molto invasivo. Provate a toglierlo (2 viti) poi mi dite se è più lenta della altre oppure diventa pari o meglio. Cambia come il giorno e la notte.
hai ragione, stessa prova fatta anche io. La versione base non ha ammortizzatore di sterzo ed infatti è molto piu agile, sembra un'altra moto. Sicuramente meglio toglierlo (non serve, penso sia stato messo per motivare in parte la differenza di prezzo).
@@motorboxTV ciò nonostante monta comunque delle sospensioni davvero ottime, e che cambiano notevolmente carattere da urban, touring a sport, soprattutto indurendole (parlo da possessore). Se non l'avete già fatto, vi consiglio, quando la proverete in sport, di settarle su "duro" (di fabbrica sono su "medio"). La differenza è sensibile
Ma che bella idea tenere fuori l'Africa Twin da questa comparativa. Peccato, poteva essere veramente una bella comparativa, ma non capisco come si possono giudicare maxi enduro moto che non hanno il cerchio da 21 pollici. ...e non raccontate che per soli 100 centimetri cubici non è una maxi l'Africa Twin 1100. Vi meritate un bel pollice verso questa volta, mi spiace.
Una differenza l'hai già evidenziata tu Francesco, nella comparativa ci sono solo le maxi col 19 all'anteriore. Per quelle col 21 ci sarà altro. Per il motore il problema non è la cilindrata, bensì la potenza erogata tra le moto in comparativa e l'Africa Twin. Sarebbe un confronto impari, non trovi?
@@robertochissale7919 Ciao Roberto non concordo, effettivamente considerare enduro moto che non hanno il 21 bensì il 19 è un errore, perché effettivamente sono da considerarsi delle globtrotter. Per quanto riguarda la questione cavalleria, non capisco qual è il problema per caso a queste moto è richiesto di registrare il tempo di un giro di pista come per le supersportive o le hiperniked, oppure voi avete fatto vedere questo sulla comparativa? Direi di no. Si sa, che queste moto si apprezzano per ben altro. Cmq grazie per avermi risposto, ti auguro una buona giornata.
@@francescolioy6168 non voglio filosofeggiare sulla questione nomi, non porta a nulla. Il punto centrale del discorso è che l'Africa Twin non fa parte dello stesso segmento (senza nome) delle moto in prova. Anche sul discorso motore/potenza il discorso è abbastanza sterile se verte sull'utilità. Le case le producono così perché evidentemente sono richieste e vendute. Per pura vanità o effettivo utilizzo in strada non interessa. Esistono diverse case che producono questo tipo di moto ed è corretto comparare solo queste. Buona giornata a te
ho fatto una vita in pista e delle mie 109 moto avute le peggiori sono state le gs , moto anonima , se poi parliamo di prestazioni allarga tanto in curva fa fuori traiettoria molleggia molto in fuoristrada non ne parliamo un armadio fuori controllo . Multistrada moto assolutamente perfetta come si puo paragonare al gs non capisco . Attualmente ho anche una spettacolare pan America che piega da paura , veloce come una saetta ho fatto dei tratti che con il gs erano impensabili , moto particolare e comunque e una Harley scusate ma che giudizi date state fuori binario . Poi se il gs vende perché la massa e standardizzata e voi dovete mettervi al servizio della logica del mercato ci sta , sono un commerciante e vi capisco . Ma credetemi la pan America non passa inosservata perché chi dice che e orribile chi meravigliosa ma tutti vanno dove la parcheggio . La Pan Non e una moto comune , fa tutto alla grande , viaggio in massimo comfort , protettiva non senti buche e strade sconnesse , ma in modalità sport diventa una belva . Per me ovviamente vince la ducati per oggettività , ma personalmente preferisco di gran lunga Harley pan America e l'unica che mi da emozione e mi soddisfa in tutto .
Comparativa fatta bene, eviterei solo la "mimica" che il pilota esegue quando ha l'auto con il fotografo che vi precede, perchè si vede che state passeggiando, e quindi tutte quelle posture e movimenti si vedono lontano un miglio che sono finte! Evitatele, anche perchè chi guarda i video è alle moto che è interessato, e non a voi tester.
Manca una attrice fondamentale Honda Africa Twin Adventure Sport 2022, quindi al momento la classifica è mancante, il servizio è buono ma quando manca qualcosa manca
Ciao TomoTech! secondo noi, e molti altri, il servizio non è orfano della maxi enduro di Honda in quanto rientra in una categoria inferiore, principalmente per le prestazioni del suo motore, decisamente inferiori rispetto ai "bombardoni" che hai visto in questo servizio, senza considerare che AT ha la ruota anteriore da 21 pollici mentre le protagoniste del nostro confronto. Grazie comunque per il tuo feedback. Continua a seguirci! Danilo Chissalè
@@motorboxTV Ciao Danilo, chi voleva la Africa Twin nella comparativa è perchè non hai mai guidato una KMT 1290, o una TIGER 1200, o peggio la DUCATI MULTI V4...
Comunque labellezza della multistrada non ha eguali.... forse la tiger si avvicina un pochino. La Ktm sta uscendo di moda e si nota sempre più quel farò a lampada inguardabile
Africa monta il 21 all anteriore mentre tutte quelle della.prova montano il 19.... Le comparative per quanto valgono devono essere fatte con caratteristiche uguali altrimenti sarebbe come paragonare le mele alle pere
@@lorissimo6986 esatto, senza contare che la pur valida Africa ha "solo" 105 CV, è sarebbe più equo per lei confrontarsi con le Enduro medie, come Tiger 900, 890 Adventure o Ducati Desertx
Ciao Carlo! Ci dispiace per la tua esperienza negativa, ma la pubblicità ci permette di avere delle entrate (seppur piccole) che consentono la realizzazione di questo servizio e tanti altri. L'informazione su internet è gratuita, è vero, ma se si vuole dei contenuti fatti da professionisti un pochino di pubblicità va sopportata. Danilo Chissalè
Ho provato la Tiger, la trovo equilibrata, moderna nelle linee, frena da Dio, sospensioni facili e ben tarate, consumi corretti, non trasmette calore e una progressione di motore pulita e lineare. Sinceramente BMW sarà pure migliore, ma mi ha decisamente stufato.
@@giuseppecappello245 essere professionista non significa mica che il GS è la moto perfetta ! È una moto come tutte le altre della comparativa con i suoi pregi e i suoi difetti ….
Io proprio non capisco…un tre cilindri che lo progettano per sembrare un bicilindrico!!! Ma se volevo il bicilindrico me lo compravo cazzo…se compro un tre evidentemente cercavo quello…!!! Da possessore di un gs mi rendo conto che ha rovinato la categoria…pure il bel multi che fa il bicilindrico..mà
La fiera delle vanità. Ormai sono solo questo sti pescherecci. Costano un botto, non servono un cazzo, tanti cavalli sulla carta, prendi multe alla velocità della luce, da cariche sono pesantissime, non azzardati a mettere le ruote in una strada bianca un po malmessa. E chi le affitta (Non le paga nessuno, tutti debiti) continua a chiedere stronzate elettroniche e cavalli che non userà mai se non nella sua fantasia popolata da istinti compulsivi.
@@Okke-j2n ma chi sei? Sei a posto? Stai sparlando di tutto e tutti dispensando cazzate senza sapere con chi parli. Sai la situazione economica, motociclistica, lavorativa, l'età, l'esperienza in strada ed in off road degli altri partecipanti a questo scambio di pareri? Con l'esperienza che dici di avere dovresti essere assunto in qualche r.d. di qualche colosso delle 2 ruote.... Mi sa tanto che invece sei uno dei tanti fenomeni che fanno il giro delle concessionarie e chiedere prezzi e minchiate varie su moto che dovrai sudare parecchio x avere. Mah....
@@Okke-j2n poveraccio. Tu che moto usi? Ne hai più di una? Quante ne hai avuto nella vita? Le sai aggiustare? Trasformare? Conosci le mie disponibilità economiche? Ho 7 moto in questo momento.... non so nemmeno quanto ne ho cambiato finora. Sai che mestiere facevo , perché ora sono in lauta pensione , per dire che non vengono pagate ma rateizzate a max 250 300 euro al mese? Lo sai che il concessionario guadagna più sul finanziamento che sul mezzo? Ragazzo sarai tu..... ho 62 anni. Se sei più giovane ancora devi imparare l'educazione perché sel un saccente maleducato se sei più vecchio uno che non ha capito una minchia. E non stare a dire che siamo dei rosicatori. Non perdere tempo con me , vai a fare qualcosa che hai le mini rate da pagare in piena gioia 😂
@@mauriziodambrosi5382 Sarei curioso di sapere con che mezzo vai in giro tu adesso, e quale è la tua esperienza (che moto hai posseduto negli anni) motociclistica per capire il tuo commento principale. Perchè se fai un commento come il tuo, e poi non dai spiegazioni, non te la devi prendere con le persone se ti danno dell'invidioso.
Se posso dire la mia,questo è un genere di moto che non mi è mai piaciuto più di tanto,ma perché ho un concetto di utilizzo della moto completamente diverso,preferisco le Naked o le classic leggere,però se c’è molta clientela per questi mezzi è normale che vi siano molte proposte,poi si sa che c’è chi le sfrutta per quello che sono nate e chi le usa solo per andare al bar a bere il caffè,se mai dovessi prendere una Adventure sicuramente starei su cilindrate,potenze e dimensioni inferiori,tipo una Tracer 700,anche perché non sono molto alto e quelle bestione mi metterebbero in difficoltà in molte situazioni.
Mi salta all'occhio quelle maniglie della KTM a uncino, negativissime, devono essere chiuse avanti perché un mio amico per mettere sulla sua moto mamiglie simili, con una semplice cadita si trovò quell'uncino nel ginocchio...
Anche io le ho provate tutte tranne la HD e provate a distanza di due giorni V4 e GS, una volta salito sul GS dopo appena 5 minuti avevo già preso la mia decisione. Ho comunque portato a termine la giornata di prova ( non volevo essere affrettato) ma in realtà ormai la scelta era presa. Felice possessore di GS.
Io provate tutte tranne harley, ho preso senza indugio la tiger 1200 explorer
Bella comparativa. Complimenti
Anch'io le ho provate tutte tranne l'harley. Felice possessore da un anno di Ktm 1290 sas del 2018. Stupenda.
Avute due delle 5 della comparativa, GS e MultiV4.. Ammetto che se la multi v4 non avesse i consumi cosi elevati non avrebbe rivali, nemmeno la GS. La scelta sarebbe dura fra le due e non a caso sono le migliori della vostra comparativa a mezzo punto di distacco fra loro. Le altre tre.... Ci provano!
Se il prossimo GS 1300 colmasse un paio di lacune per altri 13 anni avremo la GS di nuovo regina :-)
Bravo Danilo, Michele, e il Colombo... Saluti al fratellino! :-D
Comunque bravi ! Ottimo video e descrizioni precise.. si comprende quale è la migliore
tiger1200 rally pro! già scelta da molto tempo ormai.
Complimenti! Bellissimo servizio.
La Gs è divina da guidare... Piacere di guida assoluto! Complimenti per la prova 👏
Grazie per la comparativa! Come vi siete trovati con le Mitas OEM per la KTM?
Grazie ragazzi, grande comparativa... ma dove é la Honda Africa Twin AS? Salutazioni.
quella ha il motore 1100, e la ruota da 21"
Dove avete girato questa bella presentazione?.. grazie
Prova Sempre bella, dettagliata, divertente. Son moto poliedriche, comode e piuttosto veloci. Però, non riesco a capire perché vengano chiamate "Adventure" moto alte quasi due metri per più di 250 kg di peso...... Cordialità Claudio
Felice possessore della multi v4 pienamente soddisfatto 😎
Bravi! Sarebbe interessante sapere la lunghezza totale delle moto provate, così da capire la comodità viaggiando in due. Come ogni anno la vincitrice è la Suzuki VStrom 1050 che è la più lunga e ha la maggior distanza tra il sellino dietro e davanti. Sareste i primi ad applicare sta regola. Spiace vedere nei dati tecnici, l’assenza totale della lunghezza della Tiger! ….e quella ruota dietro da 18!!!!!
Belle prove come sempre! L'unica che ho provato della comparativa è l'HD PanAmerica e la consiglio come ultimissima moto da fine carriere rider per passare dalla sella al forno crematorio. Impossibile guidarla in estate perché si rischiano ustioni e colpi di calore da quanto scalda.😅✌
agyiungici anche che è bruttissima
Comunque leggendo i commenti ho capito una cosa !!!! Che la maggior parte di noi non capisce un ….zzo di moto ma fa finta di essere esperto del settore 😂😂😂😂signori relax !!!!! Se c’è una moto piuttosto che un’altra …. Se la chiamiamo maxi enduro ma per noi è soltanto una moto ….. ma non rompete le palle !!!!! Ognuno ha la moto che si merita !!! Io ho il 1290 s 2021 detta maxi enduro e quando ci salgo su godo come un riccio 😂😂e mi basta questo ….. per il resto non capisco un cazzo di moto ma sono felice uguale
siamo in due a godere ahahahahhahaha grande anche io non capisco na sega di moto ma questa è una bomba!!
@@GiovanniKTM 🤣🤣ecco 😂😂😂
siamo in 3 a godere
@@IlCorsaro5803 😂😂😂😂alla faccia degli intenditori 😂😂😂😂
Un bravo a chi sta dietro alla moto e non davanti 👍
La Multistrada è oggettivamente la migliore, peccato per i consumi ma Ducati resta sempre su un altro pianeta.
Quello che per i giapponesi è un pezzo scarto a limite di tolleranza , gli occidentali e soprattutto i nostrani costruttori lo montano etichettandolo eccellente .
ma se compri una moto da 25000 euro che ve ne frega dei consumi ? se uno è attento ai consumi compra una versys 650, una benelli o la Himalayan non una 1300, almeno secondo me
concordo pienamente 👍
Vero! Ma a volte non è solo una questione di portafoglio al distributore ma di percorrenza complessiva e/o numero di soste obbligatorie per raboccare ; se fai spesso viaggi lunghi consideri anche questo. Aggiungo poi che se ti dai veramente all' avventura (dove ti devi portare dietro la tanica di scorta per intenderci, altrimenti ti fermi in mezzo al nulla) può essere determinante... ma quest'ultima è cosa che riguarda pochi
@@tarasbulba4949i
Andrea non c'è commento più sbagliato del tuo. Mica si sta parlando di una Ferrari da 250 mila euro, o di una Pagani Zonta da 2 milioni di euro, che dei consumi non ce ne fotte un caxxo! A te farebbe schifo comprare una moto ADV che fa i 20 km/litro e anche oltre??? Io ai soldi non ci sputo.
@@giuseppecappello245 no Giuseppe,sono pienamente d'accordo con Andrea.
Se compro una moto da 25k non mi faccio certo il problema di risparmiare 20 euro....altrimenti compravo uno scooter elettrico.
E non mi paragonare XAVD alla MTSV4S....perfavore.
Se posso suggerire due prove molto interessanti sarebbe GS Adventure vs Tiger Explorer , e per gli amanti del 21 Africa twin vs Tiger rally . Sembra la nuova Tiger molto interessante
Ciao Ronni!
Grazie mille per il suggerimento, aggiungo alla lista e mi organizzo per provare a esaudire la tua richiesta. La prima mi intriga molto, sulla seconda il confronto è impari, la rivale della AT è la Tiger 900
@@danilochissale6913 👍👍
Io ho preso la tiger 1200 explorer e sono felicissimo...
Io le ho provate tutte quante (escluso Panamerica) ed alla fine ho scelto la TIGER 1200 GT PRO 💪🏽😊
cosa ti ha fatto scegliere l inglese?
Anche io come te, però ho preso la 1200 explorer 🤩🤩🤩
ho provato la tiger e la 1290, ottime entrambe, cambio perfetto su tiger, il quick shift molto contrastato sulla Ktm, molto deludente per il resto gran moto
Bella prova... A mio parere però, per queste moto, la sfida nel futuro prossimo DOVRÀ tassativamente essere abbassare il peso! Oramai sono dei veri carri armati.. la massa è diventata eccessiva...E chiunque citi la solita frase paraculo "a ma poi in marcia non si sente" ... Ha capito poco! Piuttosto 10/20 CV in meno .. ma più materiali! Carbonio, magnesio , alluminio... A questi prezzi uno è legittimato e ha diritto di avanzare queste pretese. Il resto delle voci sono ottime.... Tecnologia , ciclistica e motore sono al top praticamente su tutte.
Da possessore di Ktm dissento totalmente sui consumi, sono rimasto sorpreso come un motore con queste prestazioni possa essere anche relativamente parsimonioso, in 8500km mi attesto sui 5.4l x 100km come più o meno rilevato anche dal altre prove di testate concorrenti, inoltre purtroppo non è dotata di pinze Stylema 😉
GLI pneumatici(se si vuol star a norma d codice)costano piu al kilometro della benzina..quindi lascerei xdere i consumi x moto da un anno d stipendio😐
@@marcozuffada potresti spiegare meglio?
@@piumotta se un treno d pneumatici costa 400€ e si fanno 3500km,con la nzina a 2€ se la moto fa 18km con un litro,si spende meno al km in benzina che in pneumatici🤓perchè con 400€ fai 3600km🙃..se poi uno gira sulle tele è un altro discorso..
Felice possessore di KTM 1290 S da poco più di una settimana....per me la moto perfetta....ah no scusate dopo che avro' montato lo scarico Akra lo sarà!!
@@marcozuffada io le scorpion trail 2 le pago 290 euro montate ( Gs 1250) e ci faccio 7500km cambiandole ovviamente prima del limite. Dammi retta cambia gommista e rifai i conti. Ovviamente se hai una SS i conti che hai fatto tornano ma queste moto montano gomme con durata un po' maggiore.
Provate tutte tranne HD devo dire che per quanto mi riguarda GS tutta la vita,non perché le altre siano inferiori,ma io mi trovo benissimo con quella
Ho scelto triumph.
Io anche ne ho provate qualcuna, ma sono felice di essere un possessore di una V4........ITALIANA e unica..
Ducati non ha più nulla di italiano
@@TheAntoCao perché no? Sede in Italia, personale tutto italiano, progettisti italiani, cosa le manca per essere considerata italiana?
@@Nuclearzoo1 La proprietà?
@@TheAntoCao e allora? È pieno di marchi italiani che hanno proprietari stranieri, ma rimangono marchi italiani. I nuovi proprietari li hanno acquistato proprio per quello, perché sono marchi italiani, con tutti i loro pregi. Non sono i direttori finanziari a creare un marchio.
Gs sarei anche stanco vederne ...ducati non mi piace come marchio....peccato honda non abbiano sistemato alcune lacune sulla crosstourer.....il v4 honda non ha paragoni...assenza di rumorosità meccaniche erogazione stupenda.....carente in freni e sospensioni.....ho preso dopo anni di jap la tiger 1200 rally explorer sono contento vedremo come va .. ciao a tutti
Non le conosco ma dopo 35 anni senza moto, l'ultima l'avevo venduta nel 1988, ho acquistato la V-Strom 650 XT ... credo batta tutte quelle della comparazione !
😂😂😂😂
Visto che non è ho provata neanche una la mia preferenza può essere solo estetica...ed è BMW che in questa colorazione è ottima, in mezzo le altre con in coda HD e KTM, ovviamente ognuno avrà le sue preferenze estetiche.
Grande Ducati ma..... la "vecchia" GS continua a far pensare, nonostante i suoi anni lei è sempre sul podio, speriamo che con la nuova 1300 non si prendano un'altro vantaggio colmabile dalla concorrenza in altri 7\8 anni
Certo che chiamare desmosedici granturismo un motore che il desmo non ha, è quanto meno discutibile secondo me...
Si nfatti non si chiama desmodrdici granturismo ma solo v 4 granturismo
Da proprietario, un piccolo appunto sulla KTM: il manubrio si può spostare avanti ed indietro ruotando i supporti e le pedane sono regolabili, volendo cambiare un po' la posizione di guida. Tutte moto fantastiche, comunque.
Io sono KTMista da tanti anni, vivendo sulle Dolomiti, per me le moto più divertenti sulle mie strade...
Bella comparativa, complimenti.
Forse, per un esame più approfondito era il caso di montare le borse su tutte.. So anche che non dipende da voi ma dalle case che vi consegnano le moto.
Una curiosità, sicuri che la Multistrada V4S ha le Ohlins semiattive? Se non ricordo male la Multistrada v4s ha le marzocchi.
La Multistrada V4 pikes peak ha sospensioni Ohlins semiattive...
Buongiorno! Dove avete girato la comparativa? Grazie.
Mi permetto di rispondere io...zona Santuario di Boca in provincia di Novara (abito vicino)
Ducati Multistrada V4s tutta la vita. Moto fantastica
Che moto 🥰🥰🥰
Bella comparativa, complimenti! Noi le stiamo provando una ad una e a breve toccherà alla BMW Gs1250…
Grazie mille! Fateci sapere se siete d'accordo con noi, magari viene fuori qualche altro punto di vista interessante.
A presto
Danilo
Ma si può sapere come fate a provarle? Grazie
Salve, gentilmente può spiegarmi meglio cosa significa " assenza del cruise control adattivo " non mi risulta che il cruise control non sia previsto nella tiger 1200 gt pro come pure la sella riscaldata ? la ringrazio anticipatamente!!!
Le selle riscaldabili sulla gt pro sono a pagamento costano 500€ il cruise control c'è quello normale ,l'adattivo è quello che ti permette di rallentare automaticamente nel caso il veicolo davanti a te frena o rallenta ,lo trovo utile sul camion sulla moto se ne possa fare anche a meno .
@@piumotta Grazie dell'informazione, si infatti, per la sella mi ero già informato invece per il cruise control pensavo fosse come nella mia tiger 800 xcx 2017 che tra il + e il - riesco ad aumentare o diminuire la velocità senza uscire dalla velocità impostata. Comunque grazie
So che non è molto venduta ed è meno " commerciale " di queste ma secondo me ne manca una che secondo me è decisamente superiore ad alcune di queste e non capisco perchè non sia presente. La Versys 1000.
La Versys 1000 non è presente perché semplicemente non è una maxienduro stradale, ma una Tourer (ha il 17 davanti,)
@@fabioricci6170 ed è 1000 cc
La Ducati sembra effettivamente la migliore un po in tutti i campi,almeno fino a quando non si spacca.
Bom comparativo, pena não se perceber nada. Nem legendas em inglês pelo menos!
Brembo Stylema sulla KTM?🤔
Minuto 17:38
Il V4 non ha distribuzione desmodromica
io sono ancora tra quelli che una moto/auto la sceglie già solo da spenta .... per il design, filosofia e storia che si porta dietro e cosa trasmette ..... tra queste prenderei KTM !
Ne vorrei una da 350 kg , altezza sella 120 cm... cilindrata 1600....250 cv... ovviamente per andare al bar
Non capisco perché sono sparite le selle dritte o poco più alte nella parte del passeggero... Chi ha la compagna di altezza uguale,si trova a guidare basso e avere il passeggero 20cm sopra la testa, esposto a tutto... Questa cosa non mi piace.
Ma io invece ricordo quelle selle dritte che quando avevi il passeggero, ad ogni frenata ti finiva addosso! Le selle dritte servono a chi ci fa veramente enduro con queste moto per far si che il pilota si sposti agevolmente sulla sella in base alle situazione di guida.
Per me, la migliore resta la BMW GS, peccato non abbiate inserito nella comparativa anche la Suzuki V-Strom 1050xt.
Odio le GS ma in questo segmento rimane la migliore. Comfort (in coppia) e consumi sono due qualità dove solo la tedesca eccelle. La PanAmerica è la più stilosa e alternativa di tutte. Deve ancora maturare ma ti fa sentire un vero globetrotter american style.
Addirittura “odio” ? È che ti hanno fatto sti GSsisti? Ti danno fastidio al bar? 🤣
Se scherza…è che sarò io strano che amo tutte le moto…meno alcuni “fanta pilotini”👋
@@dieghito2608 le "odio" perché se ne vedono dappertutto e tutte uguali (come è riportato nel video), inoltre, rappresentano uno status symbol che spesso si rivela essere solo apparenza e poca sostanza. Molti possessori di GS sono anche arroganti alla guida ma non perché mi superano ma perché non si spostano 😉. Ma questo è un mio parere personale che non c'entra nulla con le qualità della moto che, ripeto, sono eccelse. L'altro giorno ho visto una R Nine T Urban G/S e ne sono rimasto affascinato dallo stile retrò. Stupenda! Buona strada Dieghito ✌🏻
@@danieletolomeo4439 Aaaaaah ok allora avevo inteso bene che erano gli spocchiosi a darti fastidio😄…guarda c è ne per tutti i marchi purtroppo…comunque se incontri me,mia moglie e mio fratello che abbiamo praticamente tutta la gamma GS 750/850/1250…sereno ci scansiamo quante volte vuoi 😂
Comunque capisco cosa intendi e devo ammettere che sto notando un po’ di superiorità dai possessori di KTM ultimamente 😄,sarò strano io che saluto pure quelli con il TMax che magari sono più motociclisti di tanti usandolo tutto l anno e macinando tanta strada!
Buona strada anche a te Daniele 👋😉
@@danieletolomeo4439 Vuoi dirmi che una Ducati non rappresenta uno status symbol?..... Moto da 20k euro e oltre son quasi tutte quelli nel video, il motivo per cui è la più comprata quindi non è il volere ostentare la moto costosa ma è altro. Probabilmente è quella più apprezzata, purtroppo quando ci monti sopra diventa difficile scendere è così per molti, è un progetto azzeccatissimo da decenni ormai non c'è nulla da fare.
@@m4xc779 sicuramente la GS resta la più apprezzata anche se Ducati negli ultimi due anni ha venduto davvero un sacco di V4. Concordo che anche Ducati sia un marchio dallo status symbol ben marcato. Sicuramente meno snob e più sportivo e anche meno noioso. Hanno capito che la logica commerciale di BMW Motorrad era vincente e l'hanno replicata a loro modo.
Provate tutte, possessore da 6 mesi di Multistrada V4S... Purtroppo con la Tiger non mi sono affatto trovato... A parte il cambio che fatica a buttare dentro le marce e la sella del passeggero veramente in alto... Frenata veramente la nota dolente... Sembra non abbia mordente 🤷🏻♂️
Gs x comodità di viaggio in due e prontezza a i bassi , ma siamo sempre li , la moto si sceglie x l esigenze che uno ha se avessi avuto vent anni di meno allora ktm o ducati , se venissi dall enduro di sicuro Triumph con 21 e serbatoio da 30 , poi se si ha una predisposizione allora HD.... ( Solo un mio pensiero ) comunque bella prova , grazie.
A parte GS che è più status che altro, dopo aver provato KTM e Triumph ho acquistato rally pro con il cerchio da 21 e il cardano. Grande sostanza la Triumph, dopo 3000 km sono felicissimo della decisione
Come ti sei trovato con la GS che non hai provato? Dai ma quanto vi brucia sta GIESSE..la triumph? Ne venderanno 50 e dopo la curiosità iniziale, se la vorrai rivendere troverai sempre una GS col doppio dei kilometri, ma che si rivendera' molto meglio..GS regna. Provala prima di dire che è moda. È un progetto di 10 anni e ancora mette tutti in riga.
Io provate tutte e per me tiger 1200 explorer è molto meglio del gs... mi sono trovato molto meglio... il 3 cilindri è fotonico
Gallina vecchia fa buon brodo: Bmw Gs1250 sempre al top!!
Crossover quando???
Peccato manchi l'Africa Twin nella comparativa 😔
la honda non paga per farsi fare le recensioni positive
La honda non è presente perché l Africa non è equipaggiata con la ruota da 19 anteriore come le presenti della comparativa, c avete fatto caso ??Fateci caso prima di dire bischerate!!!!
@@renic72 dai la honda at la confrontano sempre con le guzzi, le tiger 900, o le gs 850. Ha troppa poca potenza e coppia per confrontarsi con certe moto. E poi dai il 21 in strada nn può tenere ritmi da 19. È una barca
Non é una Maxi...per cilindrata e CV.
La ruota da 21 é relativa...
@@BuskerYT dici? la maggior parte dei possessori la usano SOLO per strada,ti assicuro che molti ancora bestemmiano per averla comprata
Che carri armati
La GS complessivamente come versatilità/facilità risulta la più equilibrata.
Nel video ho notato che viene detto che KTM monta pinze Brembo stylema,ma sono diverse quelle Triumph e Ducati.
Ducati mi sembra che a livello di sospensioni non abbia ohlins.
Anche secondo me, le pinze di KTM non sono Stilema e le sospensioni della Ducati dovrebbero essere Marzocchi.
Desmosedici di ducati ???? Ma non esiste più il desmo sul nuovo v4....
E l’Africa Twin??
Africa Twin monta il 21 davanti.
Le comparative per quanto servono devono essere fatte almeno con mezzi che hanno gli stessi parametri altrimenti sarebbe come paragonare le mele alle pere.
Detto questo l Africona è una moto stupenda
Ho provato la Multistrada V4, è dolcissima nell'erogazione. Esteticamente, a mio parere, la più originale è la Pan America
La mejor es la KTM 1290 Superadventure S sin duda.
Ma come mai non c'è la Benelli TRK 502 nella comparativa? 😄😄😄
c'era ma l'hanno persa per strada...insieme alle viti che perdeva la mia X del 2018.
Perché vende e non è una maxi. Ma una onesta moto con la spesa di 1/5. Se qualcuno dice che perde le viti e bulloni, il frena filetti è in vendita....
@@mauriziodambrosi5382 su una moto nuova? Ma per piacere....
@@mauriziodambrosi5382 ah non è una maxi? come peso e altezza lo è eccome
Pare molto strano che una moto come la ducati per fare turismo non abbia il cavalletto centrale di serie con un prezzo del genere e poi e chiaro che risultano più leggere rispetto ad altre moto
Ma dove lhai letto o sentito che la multi v4s non ha il cavalletto centrale?
Perché non vi informate prima di dare fiato alle trombe?
Vero ho dato fiato alle trombe troppo presto il cavalletto è molto nascosto non l'avevo visto brava ducati
Avevo un KTM 1920 super adventur MY 2021 tenuta 7 mesi e venduta due settimane fa per una Desetx. Mi sento di dissentire su alcuni punti, il cambio é duro e rumoroso si percepisce molto calore sul lato destro zona polpaccio coscia e per ultimo in curva l'anteriore sembra che chiude.
Ma chi l'ha disegnata la Tiger? É brutta forte
Ducati tutta la vita.
Basterebbe solo guardarla. Bellissima, sportiva ma alla necessità anche comoda.
Le altre sembrano giocattoli.
L Africa Twin ve la siete dimenticata? Ma come si fa a non inserirla in una prova simile? Penoso
Buongiorno Marcello,
Come ho già evidenziato in altri commenti, la Honda Africa Twin non è una moto da comparare con queste rivali, per ciclistica (diametro cerchio) e motore. Poco più di 100 CV contro i 170 e più di KTM e Ducati. Forse sarebbe stato più penoso inserirla solo per recuperare qualche views. A breve la AT sarà protagonista di un'altra comparativa... Alla sua portata.
A presto
Danilo Chissalè
Dai la ATWIN viene sempre confrontata con le 850 o le 900 al massimo. Poca potenza e tenuta di strada ridicola su strada con il 21.
@@danilochissale6913 ok risposta corretta, come potenze in effetti sono leggermente sopra la AT 😆😆
Due appunti: KTM non monta pinze Brembo Stylema e le sospensioni della Ducati sulla versione S non sono Ohlins ma Sachs
Mi sa che le sospensioni della Multi S sono Marzocchi, ma potrei dire una vaccata
@@thewitchfindergeneral corretto
Ci voleva l’Africa
la moto deve piacere, trasmettere qualcosa, la scelta cade su KTM 1290, piacerebbe provare la nuova Triumpy 1200, la ducati c'è il marchio è basta, la bmwGS non sarei pronto nel passare dalla parte tutti la comprano è bmw........allora si compra, Harley non la vedo ancora matura in un mercato europeo.......a parte le mie opinioni sono moto belle, moto viaggiatrici, comode, affascinanti, forse qualcuna merita molto più rispetto alle vendite.........ma sappiamo bene ciò che giusto non è sempre accettato in generale. Bella recensione👌👏👏👏👏👏
In che senso Ducati ha solo il marchio?
Personalmente trovo la KTM davvero brutta e sgraziata.
@@Nuclearzoo1 noi italiani viviamo di ricordi, tempi che furono, il mondo è cambiato, il mercato moto è cambiato, anche vero che la ducati si sta sforzando a cambiare.......,Valentino ha fatto una lotta facendo capire se voleva risultati doveva assomigliare alle giapponesi, in strada ancora siamo lontani, le moto oltre ad essere belle, il marchio,deve avere l'affidabilità, guidabilita....
@@donasnipper1318 la guidabilità questa Multistrada V4 ce l’ha, lo conferma chiunque l’abbia provata.
Ma forse è un problema di chi vive nel passato.
@@Nuclearzoo1 noi italiani siamo frettolosi, facciamo mezzi apparentemente componenti, qualità superiore, siccome la moto è un assemblaggio di componenti, il tutto dovrebbe funzionare.......non è così facile; indichi il multistrada, moto da viaggio.......personalmente non farei un viaggio con questa moto per ovvi motivi, vero che ogni moto può avere problemi, ma sappiamo benissimo che noi italiani l'affidabilità è una nostra pecca.....
@@donasnipper1318 l’affidabilità dovrebbe essere Audi adesso. La qualità la fanno i processi, non la nazionalità degli operai.
Le comparative ho sempre da capirle, si danno giudizi con un giorno di prova, o al massimo due, (e non costante su singolo modello) sono tutte belle le moto e vanno tutte bene specialmente hai quei livelli, fatevi meno seghe e meno gli RUclipsr siate dei motociclisti.. Cordialmente
Ciao Emanuele,
Nel nostro caso le moto le proviamo in ogni condizione per 14 giorni di fila, questa è la differenza rispetto al classico "Primo contatto" in cui effettivamente abbiamo solamente una giornata per estrarre il massimo delle impressioni di guida e condensarlo in un video/prova. Sono concorde con te sul fatto che a questi livelli si tratti di sfumature e di difetti oggettivi se ne trovano sempre meno. Continua a seguirci
Danilo
Il fatto è, che sulla Pan America non avete capito che il problema della poca agilità è dato da un amm. di sterzo non regolabile ma molto invasivo. Provate a toglierlo (2 viti) poi mi dite se è più lenta della altre oppure diventa pari o meglio. Cambia come il giorno e la notte.
bruttissima
@@Dobbification ?
hai ragione, stessa prova fatta anche io. La versione base non ha ammortizzatore di sterzo ed infatti è molto piu agile, sembra un'altra moto. Sicuramente meglio toglierlo (non serve, penso sia stato messo per motivare in parte la differenza di prezzo).
La multistrada non monta le Ohlins semiattive come detto da voi..
Dici bene Riccardo, l'abitudine all'accoppiata Ohlins/Ducati ci ha indotto al refuso al momento del ciak.
@@motorboxTV ciò nonostante monta comunque delle sospensioni davvero ottime, e che cambiano notevolmente carattere da urban, touring a sport, soprattutto indurendole (parlo da possessore). Se non l'avete già fatto, vi consiglio, quando la proverete in sport, di settarle su "duro" (di fabbrica sono su "medio"). La differenza è sensibile
I suv delle due ruote:comode si per viaggiare e andare un po’ dappertutto senza peró eccellere ne su strada ne in fuoristrada!
Ma che bella idea tenere fuori l'Africa Twin da questa comparativa.
Peccato, poteva essere veramente una bella comparativa, ma non capisco come si possono giudicare maxi enduro moto che non hanno il cerchio da 21 pollici.
...e non raccontate che per soli 100 centimetri cubici non è una maxi l'Africa Twin 1100.
Vi meritate un bel pollice verso questa volta, mi spiace.
Una differenza l'hai già evidenziata tu Francesco, nella comparativa ci sono solo le maxi col 19 all'anteriore. Per quelle col 21 ci sarà altro.
Per il motore il problema non è la cilindrata, bensì la potenza erogata tra le moto in comparativa e l'Africa Twin. Sarebbe un confronto impari, non trovi?
@@robertochissale7919 Ciao Roberto non concordo, effettivamente considerare enduro moto che non hanno il 21 bensì il 19 è un errore, perché effettivamente sono da considerarsi delle globtrotter.
Per quanto riguarda la questione cavalleria, non capisco qual è il problema per caso a queste moto è richiesto di registrare il tempo di un giro di pista come per le supersportive o le hiperniked, oppure voi avete fatto vedere questo sulla comparativa? Direi di no.
Si sa, che queste moto si apprezzano per ben altro.
Cmq grazie per avermi risposto, ti auguro una buona giornata.
@@francescolioy6168 non voglio filosofeggiare sulla questione nomi, non porta a nulla. Il punto centrale del discorso è che l'Africa Twin non fa parte dello stesso segmento (senza nome) delle moto in prova. Anche sul discorso motore/potenza il discorso è abbastanza sterile se verte sull'utilità. Le case le producono così perché evidentemente sono richieste e vendute. Per pura vanità o effettivo utilizzo in strada non interessa. Esistono diverse case che producono questo tipo di moto ed è corretto comparare solo queste.
Buona giornata a te
@@robertochissale7919 Bene Roberto, ti abbraccio,
alla prossima.
Prezzo.
Prezzi folli!
ps la multi ha le marzocchi semiattive no ohlins
No : Sachs
Sei italiano..avete fatto vincere giustamente ..la DUCATI 😂😂😂😂😂😂😂
ho fatto una vita in pista e delle mie 109 moto avute le peggiori sono state le gs , moto anonima , se poi parliamo di prestazioni allarga tanto in curva fa fuori traiettoria molleggia molto in fuoristrada non ne parliamo un armadio fuori controllo . Multistrada moto assolutamente perfetta come si puo paragonare al gs non capisco . Attualmente ho anche una spettacolare pan America che piega da paura , veloce come una saetta ho fatto dei tratti che con il gs erano impensabili , moto particolare e comunque e una Harley scusate ma che giudizi date state fuori binario . Poi se il gs vende perché la massa e standardizzata e voi dovete mettervi al servizio della logica del mercato ci sta , sono un commerciante e vi capisco . Ma credetemi la pan America non passa inosservata perché chi dice che e orribile chi meravigliosa ma tutti vanno dove la parcheggio . La Pan Non e una moto comune , fa tutto alla grande , viaggio in massimo comfort , protettiva non senti buche e strade sconnesse , ma in modalità sport diventa una belva . Per me ovviamente vince la ducati per oggettività , ma personalmente preferisco di gran lunga Harley pan America e l'unica che mi da emozione e mi soddisfa in tutto .
Cambiatelo sto speaker...o almeno vestitelo meglio!!!
Comparativa fatta bene, eviterei solo la "mimica" che il pilota esegue quando ha l'auto con il fotografo che vi precede, perchè si vede che state passeggiando, e quindi tutte quelle posture e movimenti si vedono lontano un miglio che sono finte! Evitatele, anche perchè chi guarda i video è alle moto che è interessato, e non a voi tester.
A d ventuuuu r e sss ;-)
Manca una attrice fondamentale Honda Africa Twin Adventure Sport 2022, quindi al momento la classifica è mancante, il servizio è buono ma quando manca qualcosa manca
Ciao TomoTech!
secondo noi, e molti altri, il servizio non è orfano della maxi enduro di Honda in quanto rientra in una categoria inferiore, principalmente per le prestazioni del suo motore, decisamente inferiori rispetto ai "bombardoni" che hai visto in questo servizio, senza considerare che AT ha la ruota anteriore da 21 pollici mentre le protagoniste del nostro confronto. Grazie comunque per il tuo feedback.
Continua a seguirci!
Danilo Chissalè
@@motorboxTV Ciao Danilo, chi voleva la Africa Twin nella comparativa è perchè non hai mai guidato una KMT 1290, o una TIGER 1200, o peggio la DUCATI MULTI V4...
Comunque labellezza della multistrada non ha eguali.... forse la tiger si avvicina un pochino.
La Ktm sta uscendo di moda e si nota sempre più quel farò a lampada inguardabile
Come mai mancava L’africona?
Africa monta il 21 all anteriore mentre tutte quelle della.prova montano il 19....
Le comparative per quanto valgono devono essere fatte con caratteristiche uguali altrimenti sarebbe come paragonare le mele alle pere
@@lorissimo6986 vero ma se cominciamo a distinguere non finiamo più. Un domani saranno maxi enduro solo quelle con 18 al posteriore 😉
@@lorissimo6986 esatto, senza contare che la pur valida Africa ha "solo" 105 CV, è sarebbe più equo per lei confrontarsi con le Enduro medie, come Tiger 900, 890 Adventure o Ducati Desertx
@@danilochissale6913 l'Africa a dire il vero nn arriva a 102 cv. Queste sono astronavi in confronto
@@Okke-j2n grazie per la precisazione, la memoria mi inizia a fare cilecca
Non si può guardare questo video, troppe, troppe pubblicità! Peccato.
Ciao Carlo!
Ci dispiace per la tua esperienza negativa, ma la pubblicità ci permette di avere delle entrate (seppur piccole) che consentono la realizzazione di questo servizio e tanti altri. L'informazione su internet è gratuita, è vero, ma se si vuole dei contenuti fatti da professionisti un pochino di pubblicità va sopportata.
Danilo Chissalè
@@motorboxTV certo, lo capisco, e, a mio avviso, in questo video ce n'è decisamente troppa, soprattutto guardando dal telefono!
Ma basta con sto gs... Ha veramente stracciato i cosiddetti. Stessa moto da 10 anni, eddai
Concordo 👍
Concordo al quadrato 😅
Ho provato la Tiger, la trovo equilibrata, moderna nelle linee, frena da Dio, sospensioni facili e ben tarate, consumi corretti, non trasmette calore e una progressione di motore pulita e lineare. Sinceramente BMW sarà pure migliore, ma mi ha decisamente stufato.
I giornalisti di MotorBox sono dei professionisti, se non avessero messo anche il GS nella comparativa sarebbero stati dei dilettanti!
@@giuseppecappello245 essere professionista non significa mica che il GS è la moto perfetta ! È una moto come tutte le altre della comparativa con i suoi pregi e i suoi difetti ….
X me Bmw la migliore in assoluto in questo segmento
Io proprio non capisco…un tre cilindri che lo progettano per sembrare un bicilindrico!!!
Ma se volevo il bicilindrico me lo compravo cazzo…se compro un tre evidentemente cercavo quello…!!! Da possessore di un gs mi rendo conto che ha rovinato la categoria…pure il bel multi che fa il bicilindrico..mà
Ktm la migliore
La fiera delle vanità. Ormai sono solo questo sti pescherecci. Costano un botto, non servono un cazzo, tanti cavalli sulla carta, prendi multe alla velocità della luce, da cariche sono pesantissime, non azzardati a mettere le ruote in una strada bianca un po malmessa.
E chi le affitta
(Non le paga nessuno, tutti debiti) continua a chiedere stronzate elettroniche e cavalli che non userà mai se non nella sua fantasia popolata da istinti compulsivi.
e te intanto ROSICHI. BRUCIA EH?
@@Okke-j2n ma chi sei? Sei a posto?
Stai sparlando di tutto e tutti dispensando cazzate senza sapere con chi parli. Sai la situazione economica, motociclistica, lavorativa, l'età, l'esperienza in strada ed in off road degli altri partecipanti a questo scambio di pareri?
Con l'esperienza che dici di avere dovresti essere assunto in qualche r.d. di qualche colosso delle 2 ruote....
Mi sa tanto che invece sei uno dei tanti fenomeni che fanno il giro delle concessionarie e chiedere prezzi e minchiate varie su moto che dovrai sudare parecchio x avere.
Mah....
@@Okke-j2n poveraccio. Tu che moto usi? Ne hai più di una? Quante ne hai avuto nella vita? Le sai aggiustare? Trasformare? Conosci le mie disponibilità economiche? Ho 7 moto in questo momento.... non so nemmeno quanto ne ho cambiato finora.
Sai che mestiere facevo , perché ora sono in lauta pensione , per dire che non vengono pagate ma rateizzate a max 250 300 euro al mese?
Lo sai che il concessionario guadagna più sul finanziamento che sul mezzo?
Ragazzo sarai tu..... ho 62 anni. Se sei più giovane ancora devi imparare l'educazione perché sel un saccente maleducato se sei più vecchio uno che non ha capito una minchia.
E non stare a dire che siamo dei rosicatori.
Non perdere tempo con me , vai a fare qualcosa che hai le mini rate da pagare in piena gioia 😂
@@mauriziodambrosi5382 Sarei curioso di sapere con che mezzo vai in giro tu adesso, e quale è la tua esperienza (che moto hai posseduto negli anni) motociclistica per capire il tuo commento principale. Perchè se fai un commento come il tuo, e poi non dai spiegazioni, non te la devi prendere con le persone se ti danno dell'invidioso.
Se posso dire la mia,questo è un genere di moto che non mi è mai piaciuto più di tanto,ma perché ho un concetto di utilizzo della moto completamente diverso,preferisco le Naked o le classic leggere,però se c’è molta clientela per questi mezzi è normale che vi siano molte proposte,poi si sa che c’è chi le sfrutta per quello che sono nate e chi le usa solo per andare al bar a bere il caffè,se mai dovessi prendere una Adventure sicuramente starei su cilindrate,potenze e dimensioni inferiori,tipo una Tracer 700,anche perché non sono molto alto e quelle bestione mi metterebbero in difficoltà in molte situazioni.
Visto il costo della benzina che con accise si attesterà a 2 euro ed oltre al litro la vedo dura farsi gite da centinaia di chilometri con ste moto.
Mi salta all'occhio quelle maniglie della KTM a uncino, negativissime, devono essere chiuse avanti perché un mio amico per mettere sulla sua moto mamiglie simili, con una semplice cadita si trovò quell'uncino nel ginocchio...
GS e HARLEY esteticamente due cancelli, DUCATI e KTM le migliori, l'inglese non male
Ducati v 4 s avanti di 1 generazione sugli altri cammelli
Poi chi vi segue è un motociclista vuole la verità… il gs lo vendono ugualmente anche senza la vostra pubblicità… fate le cose per bene via
Almeno la gs non ti cuoce i maroni al semaforo come fa la v4!!!!! Un v4 non si può sentire su di una maxienduro!!!! Gs tutta la vita....
la hd inguardabile davvero bruttissima
GS shit..... Multistrada Pikes Peak number one.
Mamma mia come gli sta male la tuta a quel signore con la barba che parla!!!