В старых книгах по ремонту всегда особое внимание акцентировалось на расположении замка верхнего компрессионного кольца с максимальным удалением от выпускного клапана (объяснять почему - нет смысла, если кто не понимает)... замок следующего кольца как можно дальше от верхнего... ну а дальше - по схемам в зависимости от типа маслосъёмного кольца, с максимально возможным разведением замков и стыков... Главная идея такой схемы - минимизация прорыва выхлопных газов, что является наиболее критичным явлением в геметизации камеры сгорания от картера двигателя...
Красиво, но на бумаги нарисовать кругами кольца (кругами с разрезом) визуально лучше для понимания. Учись студент, картинки для мозга - это образ его мышления
все верно.крассава
В старых книгах по ремонту всегда особое внимание акцентировалось на расположении замка верхнего компрессионного кольца с максимальным удалением от выпускного клапана (объяснять почему - нет смысла, если кто не понимает)... замок следующего кольца как можно дальше от верхнего... ну а дальше - по схемам в зависимости от типа маслосъёмного кольца, с максимально возможным разведением замков и стыков...
Главная идея такой схемы - минимизация прорыва выхлопных газов, что является наиболее критичным явлением в геметизации камеры сгорания от картера двигателя...
По бокам поршня нет износа - потому что он формы такой ! Там меньший диаметр
Красиво, но на бумаги нарисовать кругами кольца (кругами с разрезом) визуально лучше для понимания. Учись студент, картинки для мозга - это образ его мышления
Привет 🖐🏻 бро так кольца же всеравно будет проворачивать от перекладки..
Если они в ряд встанут компрессии не будет это факт! По мануалу самой "тойта" надо ставить так. А там сам думай крутятся они или на месте стоят.
@@autokrd379 я когда снял поршни, на двух поршнях маслосъёмные замки стояли вместе)
@@joyX47 всякое может быть
Мах компресс появился?
Целое ведро