【4K HDR/60fps 前面展望】近鉄大阪線/快速急行（大阪上本町→松阪）@5200系
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- Опубликовано: 19 мар 2021
- 撮影：2021/01
区間：近鉄大阪線/快速急行（大阪上本町→松阪)
時刻：大阪上本町09:15→松阪11:15
車両：5200系+2610系
乗務員様より許可を頂いて撮影しております。
※以前公開分の音量修正版です。
合わせて、乗降確認や交代シーンにアニメーションを挿入し、リニューアルしております。
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Авто/Мото
昔大和八木駅から上本町行きに乗っていたら五位堂駅に着く直前に若い人たちがおいどうと言っていたのを思い出します。また子供がそれをまねておいどうというと車内が笑いに包まれていい雰囲気になりました。
そんな事が？
撮り鉄さんが収められていて微笑ましい。撮ったつもりが当番組に撮られてしまっているw。名古屋圏と大阪圏を山越えして往来する快速急行は魅力的な列車なので、気持ちはわかります。
まぁ、長距離列車あるあるですねw
大阪上本町 0:17
鶴橋 2:36
五位堂 22:39
大和高田 25:50
大和八木 30:04
桜井 36:18
榛原 45:04
室生口大野 55:10
赤目口 1:00:50
名張 1:04:15―1:15:42
桔梗が丘 1:18:00
美旗 1:21:06
伊賀神戸 1:23:45
青山町 1:26:56
榊原温泉口 1:40:33
伊勢中川 1:51:17
松阪 1:59:22
タイムコード・・滅茶苦茶助かります!
いつもきれいな動画をアップしていただいて楽しませてもらっています。快速急行は、どちらかというと、観光列車ですね。
ありがとうございます♪
確かに、追加料金不要の最優等なので観光のようですが、名張周辺と大阪を結ぶ通勤列車としても重要な列車ですね！
こんばんは。私は近鉄沿線(東大阪市)在住なので近鉄電車の映像は嬉しいです。撮影ご苦労様でした。
基本直線でカーブは数えるほどしかない山田線の前面展望は爽快ですね。
伊勢市直前まで直線が大半なので、気持ちいいですよね♪
特急の130キロ運転も楽しめるので、いい路線です！
今里駅はめちゃくちゃ面白いですよね。超並走通過とか。
僕はいつも南大阪線を使って通学してます。(阿部野橋〜古市・長野線{喜志〜長野})普段なら6両編成の場合4両と連結して、2両足すんですけど、それがなく普通に連結なし6両編成があるのにすごいなと思いました。
やはり需要の差ですね！
5200系（含む5209系・5211系）は長距離輸送の醍醐味的存在で何しろ一番の要はやはり伊勢神宮への参拝輸送ですね。by酒向正也
この松阪行きの快速急行は、休日ダイヤでの撮影ですね。平日だと、鮮魚列車付きで運用しています。
近鉄が最強だと思うのは快速急行を待避させる特急があるということ‼️‼️
快速急行の待避は日本全国の私鉄でないような...🤔
やはり、編集時に停車時間を省かない方がリアリティーがあって良いですな😆👍🏻
ほぼ、快速急行＝特急待避をしないですよね
乗車券だけで乗れる最優等的な扱いの会社もありますしね！
近鉄も乗車券だけで乗れる最優等ですけど、特急待避があり、「近鉄特急」のブランドを確立させてますね
「快速急行の待避」は他にも近鉄と同じ関西のある私鉄にありますよ😊
いつか撮影しますが、京阪の快速急行も洛楽の通過待ちをしてますね～
まぁ快急は基本的に一般車、特急は特別車なので、長距離を走る大阪線には快急の運行に向かないってことよ。
その証拠に急行化して布施と国分の利用者を確実に取る方向にしてるってことだわ。
例外は奈良線。
ここは快急と特急が最速扱いのために特急の通過待避をしないだけのこと。
近鉄の快速急行は強い
朝夕の一部時間帯だけになってしまったのがモッタイナイ。。。
近鉄南大阪線の快速急行は行楽シーズンのみに運転されている臨時列車です。
くどいようですが。近鉄大阪線の快速急行はシリーズ21(5820系)で運転されることはまずありません。近鉄奈良線の快速急行は阪神直通を中心にシリーズ21がやってくる率が高いです。
大阪線の快急は8両や10両対応はできるが、奈良県や三重県は人口の少ないエリアを通過するので、ハッキリ言ってそこまでの必要がないので、ならば6両(特に国分)までしか対応できないが、布施や国分にも停まる急行のほうがよっぽどメリット大きいので、快急の必要性が大阪線にはなくなってるので、もったいなくもないのですよ。
五位堂か～５０年位前に住んでました❗
懐かしいな～
これ松阪まで行きました
ちなみに今里から近鉄下田は
通過駅数は18個のノンストップでした
上本町17:25発五十鈴川行き快速急行に乗りました。
5200系に座りクッションがいいので疲れることは無し。
残念なのは先行列車が2分くらいの遅れでも大和八木以降で回復できないこと。
特急を130ｋｍ/ｈで走行できる路線だから一般車も120㎞/ｈ運転できればと思いました。
遅れは中川で接続した名古屋行き急行にも影響してますからね。
鶴橋の次は五位堂に止まります‥笑
上本町から大和八木まで30分ってやっぱ速いなー！
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@Randall Joe instablaster :)
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始めまして❗2021年7月ダイヤ改正での2022年の正月ダイヤの1/1～10の土休日ダイヤでは、この動画の列車の8923ﾚは、松阪～宇治山田間の区間延長運転されました！その時の運転時刻はヤフー時刻表からですと
松阪発11:16
伊勢市着11:35
伊勢市発11:36
宇治山田着11:38
です❗
布施がぁぁぁぁ!!!!!
すごい長い区間…
停車駅見て思ったが、、
京王でいう準特急やライナーみたいですね。
京王はまだ勉強不足ですね。。。w
青山峠雪ある
急行で大体2時間ぐらいでしたっけ。
桜井から榊原温泉口まで各駅だから結構しんどいですが。
快速急行の方がやっぱ使いやすいですね。
この快速急行は1日一本だけでしたっけ。
ダイヤ調べたら？
@@jgmtakgjgm467554
調べたら上本町からだと朝に一本だけと夜ダイヤだと18時から20時まで計８本か。
意外と出てるか。
急行だと桜井～榊原温泉口が各停なので辛いですねw
本数は多く見えますが、基本的に日中は急行ばかりなので使い勝手は悪いと思います。。。
ドンドン快速急行が急行化してるので。。。
近鉄大阪線の快速急行は、朝の時間帯には大阪上本町方面が、夕方の時間帯には、名張・五十鈴川方面がそれぞれ集中的に多い。
しかし、現在は快速急行から急行への格下げが多い。長距離速達機能を持つ列車の全体の9割は、急行を占めている。
快速急行から急行への格下げが進んでいる上、大阪線から山田線へ直通する急行自体が大幅削減されてますからね。。。
厳しいかと。。。
usefulの快速急行とuselessの急行、急行を国分に停車させたせいで、6両縛りになり、五位堂駅以遠の利用者には快速急行から急行の格下げは不評になっています。国分は準急で十分ですね。
快速急行ってやっぱり大きい駅が多いんか?JRはよく乗るけど、近鉄はあんまり乗らんからどれが大きいのかちょっとわからん
大きめな駅が多いですよ
名張周辺の盆地辺りは別ですけど
同じ隣県同士で自社で4路線敷く会社ってそうありませんよね
隣県同士で自社で4路線敷くとは？？
大阪府-奈良県にて、近鉄1社で奈良線・大阪線・南大阪線・けいはんな線の4路線あるのがすごいなと思いまして。
メイン路線としては、京都線・橿原線もありますね！
細かい支線を出すと、まだまだ出てきますがw
長谷川育美さんの肩セクシー❤
ポケットナイフの日本の法律を教えてもらえますか?いくつかの情報が必要です。
快速急行は特急格上げで減便される運命なのかもしれない。
↑京阪電鉄と阪神電鉄を除く。
近鉄の快速急行は年々急行格下げされてますよ
そもそも、近鉄は特急車と一般車が明確に分かれてるのに、安易に特急格上げなんて出来ませんが。。。
@@Japaneserailwayfrontcabview
快急→急行は停車駅こそやや増えるが、格下げというほどでもないでしょ。
急行と(区間)準急の差ともなればかなり大きな違いにはなるが、快急と急行はそんなに差はないと思います。
車両編成は快急はマックス対応できるが、急行はマックス対応できなくなる点の違いもあるにはありますが。