Mas lur Skali" live dong di engine, Cara mengetahui bunyi suara kasar pada mesin. Dari cover head beserta aksesorisnya, piston maupun tangkai piston dan trakhir bearing, metal jalan dan metal duduk Jadi kita bisa menganalisa masalah/penyakit dari suaranya 🙏🏻 di tunggu
Mohon infonya 🙏🙏bos. engine canter HDX naik panas terus... Udah cuci radiator. Udah ganti watepamp udah ganti packing head tutup radiator baru termostat udah lepas tapih tetap naik panas juga. Air mendidi dan di buang ke reservior
panther grand touring saya ,kalo di bawa jalan di toll lari 70 km aja temperatur naek ,padahal hak2 penyebab overheat yg saya dpt di RUclips sudah saya antisipadi Al : Kipas radiator berat ( kondisi mesin mati,tutup radiator sudah ganti baru ( UK.1.1) trus thermostartnya udah ganti baru juga,water pump ganti baru & radiator bbrp bulan kemaren di bawa ke tempat service radiator ,karet radiator atas bawah sudah ganti baru.Namun permasalahan over heat tetap terjadi jika lari diatas 70 km perjam dan ga sampe setengah jam itu temperatur sudah mulai naek.kira2 apalagi penyebabnya Mas? Oya sedikit tbahan bhw ketika berangkat air di radiator sudah di cek & air di server batas max.dan ketika temperatur naek saya cek air di serve malah jadi lebih banyak alias diatas maximun ( air di serve jadi penuh ) ini tambahan sbg bahan analisa.
2 bulan lalu mesin gw bau oli kebakar. Laporan ke mekanik katanya gak apa. Gw jalanin aja trus itu unit selama sebulan. Gw yakin nanti bakal over hole, eh bener pas roling engine berasap. Oli kluar dari tutup atas. Poli gw puter pake shock 27 gak mau muter. Gw laporan lagi ke mekanik, bang engine ngejim. Katanya gak mungkin, ciri2 enjin ngejim gak gitu. Dipaksa hidup pake aki 4 full daya gak mau juga. Gara2 mekanik gw hampir di denda.
@@im33904 trimakasih bang untuk share pengalamannya , sebenarnya saat engine sudah bau oli terbakar/gosong maka biasanya di iringi dengan over heat... maka perlu di lakukan PAP agar tau seberapa parah keausan dalam komponen engine... oli bau gosong/bau terbakar pasti suhu engine juga tinggi dengan catatan tidak ada kebocoran oli di luar cover... saran saya bila membuat laporan sama mekanik itu harus minta validasi bila memang engine merafukan untuk di oprasikan..ya untuk jaga² bila ada kemungkinan yang tidak di inginkan.
@@mekanikotodidak1886 bener bang over heat di mesin saat itu. Tunggu agak adem mesin ketika di start udah gak ada kompres. Itu pengalaman pertama ketika mengoperasikan unit. Supaya lebih memastikan kalau mesin trobel. Gw tampung oli dari calter gw siram solar dikit. Ternyata sudah banyak gram. Gambaran gw waktu itu di hari h, mungkin mantalan sudah hancur dan gesekan secara langsung ke crankshaft dan langsung overheat.
@@mekanikotodidak1886oh iya bang, sekarang engine sudah baru, 2 Minggu di oprasikan, oli kurang se liter. Pas laporan ke mekanik katanya penyusutan oli. Apa benar bang ?
@@im33904 penyusutan oli itu memang ada secara sistem , tapi kalo sampai 1 liter 14 hari ya itu perlu di cek lagi kwalitas olinya..soalnya kami di sini hampir tidak pernah nambah oli sampai service berikutnya... kwalitas oli yang kurang bagus itu juga mempengaruhi dengan cepat berkurangnya oli..
@@mekanikotodidak1886sblum ganti oli seminggu yg lalu asap knalpot masih biasa,stlh ganti oli asap agak putih dan brbau,biasa nya pky oil shel tp skrg oil produk Komatsu,apakah berpengaruh besar engine sering overheat/ada hal yg lain (komat'su 200) salam dr Bangka pak 🙏🙏
Bubble ga mas enginemya?? Aktialnya over heat ga cek pake termogun kadang² di monitor over heat tapi di aktualnya normal , Pengabutan juga berpengaruh pada penyebab over heat, Hati² juga dengan radiator servicesan kadang² tidak bersih, Kalo radiator baru,termostat baru,waterpump baru ,masih over heat perhatikan juga guartd yang di sekitaran radiator harus lengkap itu sebagai focusnya.. lebih lanjutnya bisa jadi terjadi kebocoran pada paking head atau head bengkok, Stelan klep juga mempengaruhi pada engine over heat.. Pressure hidrolik atau staal pada main pump juga bisa menjadi penyebab over heat
Banyak pak penyebab engine panas.. Mulai dari hal yang paling kecil Seperti tutup radiator yang tidak sesuai spek , Kebuntuan radiatir baik luar maupun dalam,waterpump yang tidak maksimal ,termostat yang kurang baik, timing pengapian yang tidak tepat,over fuel ,v-belt/motor kurang baik,guard radiatir yang tidak terpasang lengkap ,blowby yang berlebihan ,seting valve yang tidak tepat, terdapat endapan di dalam block engine. Pastikan secara aktual Karna pernah ada kasus temperatur naik namun ternya short hatnes ..
Assalamu'alaikum konsultasi bosku kami punya unit Dozer d85ess2 1 low power 2 radiator panas awalnya kita ganti gasket head mesin kurang sangar bila hidup
Low power ini maksudnya low power apa? Low engine atau low hydrolik transmisi? Untuk over head banyak penyebab.. Dari bulai radiator tersumbat baik dari luar ataupun dari dalam.. Sirkulai air yng tidak baik termasuk akibat dari kerusakan waterpump thermostat kipas ,v-belt slip/motor fan low,timing minyak terlalu tinggi, Cara pengoprasian unit melebihi kapasitas kerja unit,kompresi bocor akibat keretakan pada clynder head. Beberapa penyebab engine low power.. Terjadi kebuntuan pada filter minyak,filter udara.kerenggangan klep tidak standar. Ada udara palsu masuk dalam system fuel..fuel pump terjadi ke abnormalan..injector/,nozzel buntu ,bocor.. Kompresi rendah.. Timing minyak terlalu rendah..
Ijin tanya bang, exca Hitachi 210 taun 2012 air radiator panas air mendidih temperatur tinggi dan air tidak berkurang , putarn air juga bagus, apa penyebab nya ya
Maaf ya om, penulisan overhead diganti dengan overheat. karena kedua kata tersebut memiliki arti yang berbeda. kalo overhead artinya di atas kepala dan kalo overheat artinya panas yg berlebihan.
Om mau nanyak solusi nya, saya mesin ps 120 kasi turbo, liner ring seher semua baru, waterpom baru, kipas baru, radiator baru, termostat sudah di buka, stelan balik standar, tapi saat muatan tempratur mesin naik, cooler sudah di bersihkan, tali kipas kencang, tolong masukan nya suhu 🙏
Drajat injeksi pump terlalu tinggi bisa panas juga bos.. Cek nozel ..pengabutan yang tidak baik bisa menybabkan panas.. Dek head/ clynder heat bengkok ,bocor, bisa menbuat panas Paking head bocor/rusak bisa membuat panas... Setingan valve tidak merata juga bisa panas Thermostat rusak/ blong bisa membuat suhu engine tidak setabil pada suhu kerja engine. Selanjutnya adalah gaya pengoprasian yang tidak wajar. Ubah gaya pengoprasian 🙏🙏🙏
Mohon konfirmasi ini pak saya punya alat itu Uda ganti pakking,ganti radiator,ganti kompa air dan banyak hal yg saya ganti na skrg panasnya ndk ada yg berubah jarumnya sampai di merah
Pastikan dulu pak aktialnya .. Pastikan pembacaannya benar atau cek harnesnya siapa tau short ,pastikan thermostart nya baik,tidak ada hose terjepit ,sumbat, lihat asapnya ,apakah over fuel, cek timing pengabutan,apakah tepat, kipasnya pake apa belt / motor/silikon pastikan juga putaran terpenuhi, Perhatikan kebocoran excause apakah panas dari luar mempengaruhi ,bila ada filter korosinya cek juga apakah sumbat . Perhatikan saat oprasi overheat itu apakah di pengaruhi oleh tahanan berikutnya semisal pompa hidrolik .transmisi dll.
Kalo masuk ke panci oli iya bisa.. Tapi tidak kalo untuk ruang bakar.. Bila air masuk ke ruang bakar kemungkinannya bukan water pump..tapi paking head bocor ,liner retak,sliper bocor.oil cooler bocor.. 🙏🙏🙏
Nah oil cooler juga maksud saya bisa menjadi penyebab oli tercampur air atau sebaliknya,namun kasus yang lebih sering untuk kerusakan oil cooler adalah air tercampur oli.
@@mobilegamingriez6374 iyaa itu antara waterpump bocor atau oring liner bocor..biasanya kalo unit besar dalam kondisi mati suara jatuhnya air ke bak oli kedengaran itu... Untuk memastikan datanya ya mau tidak mau harus buka bak oli😁
Mas mau nnya kemarin mbil saya avanza 2010 sempat overhit suhu naik di 3/4, setelah saya cek air di tabung resevoir hbis & radiator berkurang,,setelah saya isi full semua airnya besok paginya mbil saya bawa jlan +-16km awalnya jarum suhu normal lalu jarum suhun naik 3/4 saat kipas hidup jarum suhu turun ke normal,setelah +- 5 mati kipas mesin masih nyala jarum suhunya naik lagi 3/4 kipas hidup jarum suhu trun normal lagi,,+- 5menit kpas mati jarum suhu naik lagi ke 3/4 kipas hidup jarum suhu trun nomal,,,air di radiator & tbung resevoir full tidak berkurang,,,kira-kira kendalanya di bagian mna ya mas ? Mohon infonya🙏
Kalo dari cerita bapak... Menurut saya itu cara kerja yang normal... Karena system radiator yang menggunakan motor fan kebanyakan menggunakan timer.. Dan timer ini di singkronkan dengan panas engine melalui sensor suhu ruang air di dalam block engine... Sensor akan membaca panas engine yang kemudian prosesnya di teruskan untuk perintah motor radiator .. Kita coba analisa dri hal yang paling murah dulu... 1. Sensor temperatur mulai lemah 2.motor radiator mulai lemah 3.thermostat abnormal.. Namun saran saya jangan terburu mengganti part Anda bisa melakukan pengecekan dengan membersihkan socket sensor ,sensornya itu sendiri, socket di motor fan, Karna normalnya saat idle -+20menit sensor baru memberikan signal ke motor fan.. Namun saat berjalan -+ /10 menit... Ganti air radiator dengan water coolant juga sangat di sarankan.. Terimakasih sudah berbagi pengalaman bapak🙏🙏
Engine panas itu banyak penyebab Mulai dari kekurangan air ,v belt kendor ,kebuntuan,kebocoran leher kenalpot, sampai perlakuan unit yang tidak wajar..
Banyak penyebab dari panasnya engine.. Rata rata pada saat sudah suhu tinggi air radiator pasti keluar dari tutupnya karena itu sebagai relief. Namun pastikan pada saat engine masih dingin apakah ada busa atau bubble yang keluar dari air radiator..bila ini terjadi maka kemungkinan besar terjadi bocor kompresi..
Yaaa... Termostat berfungsi sebagai pintu pergantian air dingin dan air panas.. Nah pada saat termostat di lepas artinya sirkulasi air tidak bergantian maka akan terjadi panas yang terus menerus yang hanya didinginkan mengandalkan putaran kipas saja.
Maaf bg tanya, kalo motor pump kipas tidak stabil putaran nya, apa penyebabnya bg, untuk unit hitachi 450LC, sebelum di ganti bearing nya, putaran nya normal/bagus, nah setelah bearing nya di ganti, putaran nya tidak stabil seperti awal..
Oh iya siap bg, nanti segera kita cek kembali, iya awal nya normal2 saja, setelah di ganti bering nya, kok gak stabil, mutar sih cuma seperti nya tembakan oli nya kurang kencang
masalah pada alat sya PC 200-7 , hembusan kipas radiator kok lari ke atas yah bang , harusnya kan hembusanya lari ke mesin ? bering pullynya jg kocak . apakah pengaruh Bering pully kocak yg mengakibatkan hembusan kipas radiator mengarah ke atas ?
Perhatikan apakah kondisi kipasnya baik Apakah pemasangan hadap kipasnya benar Apakah ram ram kipasnya masih lengkap Perhatikan apakah sayap2 kipasnya benar? Pully yang kocak di ganti saja sebelum memakan biaya lebih besar
@@wahyusaputraagung5484 Kemiringan sayap kipasnya bagaimana bang Lengkung sayap nya bagaimana Itu kipasnya pernah ganti kah? Logikanya bila hadapnya benar lengkung setta kemiringannya benar standar hembusan pasti ke arah lengkungan menghadap
Selamat pagi bang Scania 360 Di saat beban berat/muatan naik tanjakan dia over heat di saat kosongan/tdk ada muatan kembali' normal Itu apa penyebabnya bang
Pastikan tidak ada hambatan pada radiator pak, Pastikan kondisi kipas baik dan rumahan pengamannya terpasang. Pastikan aktualnya benar2 over heat(hati hati dalam melakukan pengecekan hal ini) Pastikan kekencangan tali kipas Pastikan saringan udara bersih. Pastikan tidak ada kebocoran,tutup radiator bagus,air radiator cukup Pastikan oli engine baik dan cukup. Selanjutnya bisa karena thermostat tidak buka sempurna Waterpump abnormal Sistem pembakaran berlebihan Timing pembakaran tidak tepat Pengorasian tidak tepat Dan beban kerja yang berlebihan. 🙏🙏🙏
Banyak penyebab... Timing salah Injektion tidak rata Klep tidak rata Waterpump? Thermostart?? Oli pressure??? Radiator? Head terlalu kencang/terlalu kendor Saran saya setiap turun engine harus bongkar total dan cek total Agar tidak kerja 2 kali....kadang dengan alasan hemat biaya justru mlah mendoble waktu dan tenaga serta biayanya.
Waduh.. Banyak penyebab bos ku.. Tergantung seberapa parah over heat nya... Bila overheat nya parah bisa jadi hilang kompresi,nozel melemah.. Ada sebagian engine yang di lengkapi sensor apabila overheat engine di matikan oleh sensor Namun jika itu engine masih konfensional dan mati saat overheat lalu tidak bisa hidup lagi.. Maka kemungkinan besar kehilangan kompresi atau nozel kehilangan tekanan
@@ngedeprokada kebocoran di perangkat oil cooler dan penghubungnya misal kor antara oli dan air bocir oring bocor nanti akan tergantung pada susunan system olil coolernya . logikanya adalah karena oli itu di dinginkan air maka otomatis oli dan air berjalan berdampingan.bila penyekatnya bocor maka akan tercampur keduanya..
Banyak penyebab bos ku.. Namun secara pengecekan adalah yang termudah dan termurah. Mulai dari kebersihan bagian luar radiator,ram fokus angin radiator kekencangan belt kipas ,tutup radiator ,cek kebocoran,termostart,waterpump,pembakaran tidak sempurna,timing tidak tepat,kebocoran kompresi,clynder head bengkok.over fuel. Kebuntuan radiator.pengoprasian yang tidak wajar
Coba di perhatikan saat engine masih dingin.. apakah ada gelembung yang tidak wajar pada lubang radiator. Bila gelembungnya bnyak dan cenderung air keluar dari lubang radiator saya curiga ada kebocoran kompresi..
Ya sudah pasti saat core anda guyur air suhu pasti turun... Lihat video di atas itu sudah saya susun sejak langkah awal trable nya Tentu mulai langkah termudah dan termurah...
Sebenarnya bisa aja ...tapi saya takutnya teman teman yang WA tidak/lambat ter respon. Karena kesibukan saya... Jika ada yang ingin di tanyakan tentang masalah unit silahkan sampaikan di kolom komentar.. Insya Allah saya jawab semampu saya ,karena saya juga masih belajar🙏🙏🙏
Terimakasih sudah berkunjung guru.. Anda memberikan informasi yang sangat jelas Selang atas radiator panas sedangkan yang bawah dingin.. Ini jelas tidak adanya sirkulasi air dalam engine. Coba anda cek thermostat kemungkinan jamed atau sudah mati sensornya... Saran saya di ganti saja thermostatnya guru..jangan sekali kali membiarkan engine anda tanpa thermostat...🙏
@@herrykusnanto5309 Thermostat nya sudah di ganti belum guru.. Perbedaan panas antara hose atas sama bawah itu di karenakan air dalam engine tidak sirkulasi.. Yang semestinya dalam suhu 70 drajat thermostat sudah membuka, air panas Dan dingin bergantian namun itu tidak terjadi karena thermostat anda tidak bekerja, Tes thermostat anda dengan air yang suhu panasnya 70-80 drajat, apakah dia bekerja?
Itu namanya over heat... Di video itu sudah saya jelaskan mulai dari yang termudah.. Namun saya sarankan coba anda cek thermostatnya baik atau tidak..dan semprot /cuci kisikisi radiatornya Cek juga tali kipasnya/V-belt Pastikan dalam kondisi baik kencang tidak slip.. Itu cara mudah dan murah.. Selanjutnya akan ada biaya yang agak mahal.
Ijin nanya bang, sy punya unit komatsu pc200-7 kemarin abis benerin radiatornya tp setelah dibenerin malah overheat yg sebelumnya sebelum radiator di benerin ga ada masalah overheat masalahnya dimana yah bang?
Ini sama kayak yang pernah saya temui pak.. Radiator habis di repair malah over heat ,jadi kami servis ulang, Namun ada baiknya apabila yakin servisan nya itu bagus , Kita harus cek sirkulasinya..dan aksesoris sistem water coolernya.. Tentu tujuannya memastikan,karena biasanya akan menjadi perdebatan dan dana tambahan bila kita langsung menuduh service radiator kurang baik..
Waalaikum salam warahmatullahi wabarakatu
Mas lur Skali" live dong di engine,
Cara mengetahui bunyi suara kasar pada mesin. Dari cover head beserta aksesorisnya, piston maupun tangkai piston dan trakhir bearing, metal jalan dan metal duduk
Jadi kita bisa menganalisa masalah/penyakit dari suaranya 🙏🏻 di tunggu
Banyak lupa nomornya😂
Semangat mas
Terimakasih
Atas penjelasannya mas
❤
Semangaaaat masterr kuu👍👍👍
Mantap bro cara jelasin santai singkat padat jelas... sukses selalu bro👷♂️
Mantap bang sukses selalu
Sukses selalu bang 👍
Videonya sangat membantu 👍💪🙏
Terimakasih atas imlunya sangat berguna untuk pemula
Trimakasih sudah mampir senior ku
Keren bang...semangat
Terimakasih
Terimakasih supervisor darmahenwa
😪😪😪🙄🙄🙄🙄🙄
Mantap mas brow 👍 tetap smangat 💪
Terimakasih guru,mohon bimbingannya.🙏
Mohon infonya 🙏🙏bos. engine canter HDX naik panas terus... Udah cuci radiator. Udah ganti watepamp udah ganti packing head tutup radiator baru termostat udah lepas
tapih tetap naik panas juga. Air mendidi dan di buang ke reservior
Berarti sama yg kita punya pak
semoga keberkahan selalu menyertaimu kawan
Safety first saudara..
Terimakasih ilmunya
panther grand touring saya ,kalo di bawa jalan di toll lari 70 km aja temperatur naek ,padahal hak2 penyebab overheat yg saya dpt di RUclips sudah saya antisipadi Al : Kipas radiator berat ( kondisi mesin mati,tutup radiator sudah ganti baru ( UK.1.1) trus thermostartnya udah ganti baru juga,water pump ganti baru & radiator bbrp bulan kemaren di bawa ke tempat service radiator ,karet radiator atas bawah sudah ganti baru.Namun permasalahan over heat tetap terjadi jika lari diatas 70 km perjam dan ga sampe setengah jam itu temperatur sudah mulai naek.kira2 apalagi penyebabnya Mas? Oya sedikit tbahan bhw ketika berangkat air di radiator sudah di cek & air di server batas max.dan ketika temperatur naek saya cek air di serve malah jadi lebih banyak alias diatas maximun ( air di serve jadi penuh ) ini tambahan sbg bahan analisa.
Yg jelas nya klu puring nyapeca .pasty oli bercampur air,, da masuk penjelasan nya yg no berapa mungkin 🙏🏻🙏🏻
Terimakasih SUHU untuk pencerahannya🙏🙏
Waalaikum salam
2 bulan lalu mesin gw bau oli kebakar. Laporan ke mekanik katanya gak apa. Gw jalanin aja trus itu unit selama sebulan. Gw yakin nanti bakal over hole, eh bener pas roling engine berasap. Oli kluar dari tutup atas. Poli gw puter pake shock 27 gak mau muter. Gw laporan lagi ke mekanik, bang engine ngejim. Katanya gak mungkin, ciri2 enjin ngejim gak gitu. Dipaksa hidup pake aki 4 full daya gak mau juga. Gara2 mekanik gw hampir di denda.
@@im33904 trimakasih bang untuk share pengalamannya ,
sebenarnya saat engine sudah bau oli terbakar/gosong maka biasanya di iringi dengan over heat...
maka perlu di lakukan PAP agar tau seberapa parah keausan dalam komponen engine...
oli bau gosong/bau terbakar pasti suhu engine juga tinggi dengan catatan tidak ada kebocoran oli di luar cover...
saran saya bila membuat laporan sama mekanik itu harus minta validasi bila memang engine merafukan untuk di oprasikan..ya untuk jaga² bila ada kemungkinan yang tidak di inginkan.
@@mekanikotodidak1886 bener bang over heat di mesin saat itu. Tunggu agak adem mesin ketika di start udah gak ada kompres. Itu pengalaman pertama ketika mengoperasikan unit. Supaya lebih memastikan kalau mesin trobel. Gw tampung oli dari calter gw siram solar dikit. Ternyata sudah banyak gram. Gambaran gw waktu itu di hari h, mungkin mantalan sudah hancur dan gesekan secara langsung ke crankshaft dan langsung overheat.
@@mekanikotodidak1886oh iya bang, sekarang engine sudah baru, 2 Minggu di oprasikan, oli kurang se liter. Pas laporan ke mekanik katanya penyusutan oli. Apa benar bang ?
@@im33904 penyusutan oli itu memang ada secara sistem , tapi kalo sampai 1 liter 14 hari ya itu perlu di cek lagi kwalitas olinya..soalnya kami di sini hampir tidak pernah nambah oli sampai service berikutnya...
kwalitas oli yang kurang bagus itu juga mempengaruhi dengan cepat berkurangnya oli..
@@mekanikotodidak1886sblum ganti oli seminggu yg lalu asap knalpot masih biasa,stlh ganti oli asap agak putih dan brbau,biasa nya pky oil shel tp skrg oil produk Komatsu,apakah berpengaruh besar engine sering overheat/ada hal yg lain (komat'su 200) salam dr Bangka pak 🙏🙏
Mantap masbro 😅😅😅
Bang coba buat video tetang injeksi pump bang ,
Sudah ada bos di video saya lainnya..di video fuel system konvensional
Pak bos .aku ada trebel di pc 210 komatsu enggin operhead.padahala udah ganti radiator waterpam kopas termos tart masih tetap operhead
Bubble ga mas enginemya??
Aktialnya over heat ga cek pake termogun kadang² di monitor over heat tapi di aktualnya normal ,
Pengabutan juga berpengaruh pada penyebab over heat,
Hati² juga dengan radiator servicesan kadang² tidak bersih,
Kalo radiator baru,termostat baru,waterpump baru ,masih over heat perhatikan juga guartd yang di sekitaran radiator harus lengkap itu sebagai focusnya.. lebih lanjutnya bisa jadi terjadi kebocoran pada paking head atau head bengkok,
Stelan klep juga mempengaruhi pada engine over heat..
Pressure hidrolik atau staal pada main pump juga bisa menjadi penyebab over heat
Bos mohon bantuannya, alat saya 320D boscpam pake 20 menit langsung panas dan drop, mohon pencerahan terimakasih
Kopi campur susu dijamin seger anti over heat
bahas sistem hyraulix 465 bos.
Di laksanakan bos kuu...
Terimakasih untuk saean dan masukannya
Salam otodidak🙏
mas mobil sudah ganti paking baru dan slindernya udah servis tapi mobilnya masih tetap panas itu masalahnya apa mas
Banyak pak penyebab engine panas..
Mulai dari hal yang paling kecil
Seperti tutup radiator yang tidak sesuai spek ,
Kebuntuan radiatir baik luar maupun dalam,waterpump yang tidak maksimal ,termostat yang kurang baik, timing pengapian yang tidak tepat,over fuel ,v-belt/motor kurang baik,guard radiatir yang tidak terpasang lengkap ,blowby yang berlebihan ,seting valve yang tidak tepat, terdapat endapan di dalam block engine.
Pastikan secara aktual
Karna pernah ada kasus temperatur naik namun ternya short hatnes ..
Mohon penjelasan bos ku eksa 320C semuanya lincah cuman waktu tarik aram bcket louw power kira2 apa penyebap nya bos ku
Assalamu'alaikum konsultasi bosku kami punya unit Dozer d85ess2 1 low power 2 radiator panas awalnya kita ganti gasket head mesin kurang sangar bila hidup
Low power ini maksudnya low power apa?
Low engine atau low hydrolik transmisi?
Untuk over head banyak penyebab..
Dari bulai radiator tersumbat baik dari luar ataupun dari dalam..
Sirkulai air yng tidak baik termasuk akibat dari kerusakan waterpump thermostat kipas ,v-belt slip/motor fan low,timing minyak terlalu tinggi,
Cara pengoprasian unit melebihi kapasitas kerja unit,kompresi bocor akibat keretakan pada clynder head.
Beberapa penyebab engine low power..
Terjadi kebuntuan pada filter minyak,filter udara.kerenggangan klep tidak standar.
Ada udara palsu masuk dalam system fuel..fuel pump terjadi ke abnormalan..injector/,nozzel buntu ,bocor..
Kompresi rendah..
Timing minyak terlalu rendah..
Kita sudah ganti waterpum,tetap masih panas radiatornya bos
Jgn di nyalakan mesinnya supaya dingin terus😂😂😂
Ijin tanya bang, exca Hitachi 210 taun 2012 air radiator panas air mendidih temperatur tinggi dan air tidak berkurang , putarn air juga bagus, apa penyebab nya ya
Nitip bang.. kena kasus yg sama
Mungkin bisa jadi setelan terlalu irit ,
Koq gk dijawab...saya juga ingin tahu kasus yg inu
Maaf ya om, penulisan overhead diganti dengan overheat. karena kedua kata tersebut memiliki arti yang berbeda. kalo overhead artinya di atas kepala dan kalo overheat artinya panas yg berlebihan.
Siaap..
Trimakasih bos ku
Om mau nanyak solusi nya, saya mesin ps 120 kasi turbo, liner ring seher semua baru, waterpom baru, kipas baru, radiator baru, termostat sudah di buka, stelan balik standar, tapi saat muatan tempratur mesin naik, cooler sudah di bersihkan, tali kipas kencang, tolong masukan nya suhu 🙏
Drajat injeksi pump terlalu tinggi bisa panas juga bos..
Cek nozel ..pengabutan yang tidak baik bisa menybabkan panas..
Dek head/ clynder heat bengkok ,bocor, bisa menbuat panas
Paking head bocor/rusak bisa membuat panas...
Setingan valve tidak merata juga bisa panas
Thermostat rusak/ blong bisa membuat suhu engine tidak setabil pada suhu kerja engine.
Selanjutnya adalah gaya pengoprasian yang tidak wajar.
Ubah gaya pengoprasian
🙏🙏🙏
mas...saya punya genset 3 kva overheat,... apakah dari penjelasan troubleshooting itu termasuk,..didalmnya,..tks
Iya pak...
Saran saya dalam pengerjaan lakukan saat engine mulai dingin..
Safety first⛑️
Mohon konfirmasi ini pak saya punya alat itu Uda ganti pakking,ganti radiator,ganti kompa air dan banyak hal yg saya ganti na skrg panasnya ndk ada yg berubah jarumnya sampai di merah
Pastikan dulu pak aktialnya ..
Pastikan pembacaannya benar atau cek harnesnya siapa tau short ,pastikan thermostart nya baik,tidak ada hose terjepit ,sumbat, lihat asapnya ,apakah over fuel, cek timing pengabutan,apakah tepat, kipasnya pake apa belt / motor/silikon pastikan juga putaran terpenuhi,
Perhatikan kebocoran excause apakah panas dari luar mempengaruhi ,bila ada filter korosinya cek juga apakah sumbat . Perhatikan saat oprasi overheat itu apakah di pengaruhi oleh tahanan berikutnya semisal pompa hidrolik .transmisi dll.
Assalamualaikum bg, Bg kalau seal water pump air radiator rusak / bocor, bisa menyebabkan air masuk ke bak oli atau ruang bakar ndk ?? TERIMAKASIH 🙏🙏🙏
Kalo masuk ke panci oli iya bisa..
Tapi tidak kalo untuk ruang bakar..
Bila air masuk ke ruang bakar kemungkinannya bukan water pump..tapi paking head bocor ,liner retak,sliper bocor.oil cooler bocor..
🙏🙏🙏
Nah oil cooler juga maksud saya bisa menjadi penyebab oli tercampur air atau sebaliknya,namun kasus yang lebih sering untuk kerusakan oil cooler adalah air tercampur oli.
Packing head cylinder udh ganti baru bg & hasilnya bagua, karna udh tdk ada air yg keluar dri over flow selang radiator,
Skrg malah masalahnya air masuk ke bak oli, setelan engine running, air & oli naik smpai ke noken as & rocker arm 😔😔😔
@@mobilegamingriez6374 iyaa itu antara waterpump bocor atau oring liner bocor..biasanya kalo unit besar dalam kondisi mati suara jatuhnya air ke bak oli kedengaran itu...
Untuk memastikan datanya ya mau tidak mau harus buka bak oli😁
Mas mau nnya kemarin mbil saya avanza 2010 sempat overhit suhu naik di 3/4, setelah saya cek air di tabung resevoir hbis & radiator berkurang,,setelah saya isi full semua airnya besok paginya mbil saya bawa jlan +-16km awalnya jarum suhu normal lalu jarum suhun naik 3/4 saat kipas hidup jarum suhu turun ke normal,setelah +- 5 mati kipas mesin masih nyala jarum suhunya naik lagi 3/4 kipas hidup jarum suhu trun normal lagi,,+- 5menit kpas mati jarum suhu naik lagi ke 3/4 kipas hidup jarum suhu trun nomal,,,air di radiator & tbung resevoir full tidak berkurang,,,kira-kira kendalanya di bagian mna ya mas ? Mohon infonya🙏
Kalo dari cerita bapak...
Menurut saya itu cara kerja yang normal...
Karena system radiator yang menggunakan motor fan kebanyakan menggunakan timer..
Dan timer ini di singkronkan dengan panas engine melalui sensor suhu ruang air di dalam block engine...
Sensor akan membaca panas engine yang kemudian prosesnya di teruskan untuk perintah motor radiator ..
Kita coba analisa dri hal yang paling murah dulu...
1. Sensor temperatur mulai lemah
2.motor radiator mulai lemah
3.thermostat abnormal..
Namun saran saya jangan terburu mengganti part
Anda bisa melakukan pengecekan dengan membersihkan socket sensor ,sensornya itu sendiri, socket di motor fan,
Karna normalnya saat idle -+20menit sensor baru memberikan signal ke motor fan..
Namun saat berjalan -+ /10 menit...
Ganti air radiator dengan water coolant juga sangat di sarankan..
Terimakasih sudah berbagi pengalaman bapak🙏🙏
@@mekanikotodidak1886 ok mksh mas informasinya🙏
👍🏻👍🏻👍🏻
Bos kenapa alat kita cepat panas dan suhu nya cpt naek, padahal perpak deksel nya udah aq ganti baru kipas baru tutup keladiator baru
Alatnya apa?
Termostat nya bagaimana?..waterpump nya bagaimana?
Radiatornya bagaimana?
Pengabutannya berapa tekanannya?
Tali kipasnya kindisinya bagaimana?
Di dharma henwa kah suhu
Bossku apa masalah kalau temperature cepat naik panas apabila excavator naik bukit.. Tetapi kalau jalan rata temperator normal
Engine panas itu banyak penyebab
Mulai dari kekurangan air ,v belt kendor ,kebuntuan,kebocoran leher kenalpot, sampai perlakuan unit yang tidak wajar..
Kalo mesin cepat panas terus kalo beban berat mmesin mati sendiri apanya bos.. Mesin 3 cilinder
Makasih bang
Mini excavator panas jugak barang semua susah tukar
Mau nanya pak klo sirkulasi ngk ada itu apa mslh nya pak
Indikasi water pump..bisa juga terjadi kebuntuan bisa juga termostat jamed tertutup normalnya tertutup saat dingin terbuka saat panas🙏🙏
Saya generator 10 PK, mesinnya cepat panas dan air radiator cepat panas dan semprot keluar di Angin penutup radiator dan apa penyebabnya
Banyak penyebab dari panasnya engine..
Rata rata pada saat sudah suhu tinggi air radiator pasti keluar dari tutupnya karena itu sebagai relief.
Namun pastikan pada saat engine masih dingin apakah ada busa atau bubble yang keluar dari air radiator..bila ini terjadi maka kemungkinan besar terjadi bocor kompresi..
Apakah dg mencopot termostat itu menyebkan mesin cepat panas,mohon penjelasan
Yaaa...
Termostat berfungsi sebagai pintu pergantian air dingin dan air panas..
Nah pada saat termostat di lepas artinya sirkulasi air tidak bergantian maka akan terjadi panas yang terus menerus yang hanya didinginkan mengandalkan putaran kipas saja.
Maaf bg tanya, kalo motor pump kipas tidak stabil putaran nya, apa penyebabnya bg, untuk unit hitachi 450LC, sebelum di ganti bearing nya, putaran nya normal/bagus, nah setelah bearing nya di ganti, putaran nya tidak stabil seperti awal..
Bongkar ulang bang..cek kembali motornya..
Bisa jadi ada yang tidak pas atau ada sumbatan...
Intinya dalam perakitan ketelitian
Oh iya siap bg, nanti segera kita cek kembali, iya awal nya normal2 saja, setelah di ganti bering nya, kok gak stabil, mutar sih cuma seperti nya tembakan oli nya kurang kencang
Iya bang bakar mnum baru ngobrol
Sya suka itu
Bakar rokok untk mencapai panas minum kopo untuk menetralkan panas. Ok
masalah pada alat sya PC 200-7 , hembusan kipas radiator kok lari ke atas yah bang , harusnya kan hembusanya lari ke mesin ?
bering pullynya jg kocak . apakah pengaruh Bering pully kocak yg mengakibatkan hembusan kipas radiator mengarah ke atas ?
Perhatikan apakah kondisi kipasnya baik
Apakah pemasangan hadap kipasnya benar
Apakah ram ram kipasnya masih lengkap
Perhatikan apakah sayap2 kipasnya benar?
Pully yang kocak di ganti saja sebelum memakan biaya lebih besar
@@mekanikotodidak1886 iyaaa kipasnya masih bagus , ram2 kipasnya masih lengkap jg , tpi kok hembusanya lari ke atas yah
@@wahyusaputraagung5484
Kemiringan sayap kipasnya bagaimana bang
Lengkung sayap nya bagaimana
Itu kipasnya pernah ganti kah?
Logikanya bila hadapnya benar lengkung setta kemiringannya benar standar hembusan pasti ke arah lengkungan menghadap
Selamat pagi bang
Scania 360
Di saat beban berat/muatan naik tanjakan dia over heat di saat kosongan/tdk ada muatan kembali' normal
Itu apa penyebabnya bang
Pastikan tidak ada hambatan pada radiator pak,
Pastikan kondisi kipas baik dan rumahan pengamannya terpasang.
Pastikan aktualnya benar2 over heat(hati hati dalam melakukan pengecekan hal ini)
Pastikan kekencangan tali kipas
Pastikan saringan udara bersih.
Pastikan tidak ada kebocoran,tutup radiator bagus,air radiator cukup
Pastikan oli engine baik dan cukup.
Selanjutnya bisa karena thermostat tidak buka sempurna
Waterpump abnormal
Sistem pembakaran berlebihan
Timing pembakaran tidak tepat
Pengorasian tidak tepat
Dan beban kerja yang berlebihan.
🙏🙏🙏
Mksi Pak punyaku doser d85 ngeluap Dari tutupan radiator itu apa ya Pak 🙏
Kondisi engine nya bagaimana bosku ..
Arti meluap ini apa karena tutup radiatornya lemah atau memang karena ada pressure berlebih
Om mau tanya mesin komatsu pc200 -7 hbs turun tpi msh pnas itu penyebabnya apa
Banyak penyebab...
Timing salah
Injektion tidak rata
Klep tidak rata
Waterpump? Thermostart??
Oli pressure???
Radiator?
Head terlalu kencang/terlalu kendor
Saran saya setiap turun engine harus bongkar total dan cek total
Agar tidak kerja 2 kali....kadang dengan alasan hemat biaya justru mlah mendoble waktu dan tenaga serta biayanya.
👍👍👍mantap
Exsa cat 313 udah ganti waterpum,pun radiatornya tetap panas
Di dalam video sudah saja jelaskan 1 per 1 penyebab over heat ,
Penyebabnya tidak cuma 1 saja ..
Ada nomer hp mau tanya tentang Disel perkins sya ada permasalahan
Assalamualaikum bg
kalau poli kipas nya kecil apa pengaruh enjin nya panas Boss
Menurut saya tidak..justru putaran lebih cepat.. karena puli engine lebih besar ,
@@mekanikotodidak1886 terima kasih info nya Boss
Numpang tanya boss dozer awalnya overhead tiba 2 mati sendiri.
Kira2 apa penyebabnya boss🙏
Waduh..
Banyak penyebab bos ku..
Tergantung seberapa parah over heat nya...
Bila overheat nya parah bisa jadi hilang kompresi,nozel melemah..
Ada sebagian engine yang di lengkapi sensor apabila overheat engine di matikan oleh sensor
Namun jika itu engine masih konfensional dan mati saat overheat lalu tidak bisa hidup lagi..
Maka kemungkinan besar kehilangan kompresi atau nozel kehilangan tekanan
@@mekanikotodidak1886 terima kasih bnyk boss atas informasinya
Salam safety 🙏
Bg Kobelco saya hidrolik panas berlebihan
Bang klo radiator kecampur oli apa penyebab nya ya bang
@@ngedeprokada kebocoran di perangkat oil cooler dan penghubungnya
misal kor antara oli dan air bocir oring bocor
nanti akan tergantung pada susunan system olil coolernya .
logikanya adalah karena oli itu di dinginkan air maka otomatis oli dan air berjalan berdampingan.bila penyekatnya bocor maka akan tercampur keduanya..
Bos penyebab engine loader 988H sering overhat
Banyak penyebab bos ku..
Namun secara pengecekan adalah yang termudah dan termurah.
Mulai dari kebersihan bagian luar radiator,ram fokus angin radiator kekencangan belt kipas ,tutup radiator ,cek kebocoran,termostart,waterpump,pembakaran tidak sempurna,timing tidak tepat,kebocoran kompresi,clynder head bengkok.over fuel.
Kebuntuan radiator.pengoprasian yang tidak wajar
Klo pans bg
Air sama Oli nya nyembur dari radiator
siang pak saya mau tanya apa punya waterpon yang 12 silindet
Maaf guru..saya tidak punya..🙏🙏
Bg alat aku nyemburnya kencang,Amper panas naek terus bg,
Rolling sebentar panas,
Coba di perhatikan saat engine masih dingin.. apakah ada gelembung yang tidak wajar pada lubang radiator.
Bila gelembungnya bnyak dan cenderung air keluar dari lubang radiator saya curiga ada kebocoran kompresi..
Bos kalau mobil grand max panas pada saat tanjakan aja apa penyebabnya
Panas yang di maksud sampai berapa derajat?
Radiator bagian atas panas yang bawah dingin, penyebab nya apa suhu
Thermostat abnormal
Apa penyebab nya mesin oper head bang.
Sudah saya jelaskan di video dengan detail..
Bila anda menontonnya dengan lengkap saya pastikan anda faham apa apa saja penyebab engine over heat 🙏🙏🙏
Mas alat aku putuspun talikipasnya kok masih bisa mutar kipasnyaya, yang ke7.
Maksud bisa mutar ini bagaimana?
Apakah mutar bila di gerak atau mutar selaras engine?
Bg kalo hitachi zaxis 210 di gas pull nyendat nyendat trus nembak itu kendalanya apa bg ?
Minyak terlambat
Bisa jadi di akibatkan dari lubang Nozel yang sebagian buntu
Bisa pula Timing minyak tidak tepat
Stelan klep tidak rata ..
@@mekanikotodidak1886 mantappppp
Om, tapi klo kita guyur air core radiatorny suhunya brkurang kalo gk diguyur tinggi lagi dan overheat, jadi kemungkinan diproblem apa ya om?
Ya sudah pasti saat core anda guyur air suhu pasti turun...
Lihat video di atas itu sudah saya susun sejak langkah awal trable nya
Tentu mulai langkah termudah dan termurah...
Bg nanya bg kalo ezin merepet2 saat beban berat apa penyebab nya bg trus ezin mudah panas
Kalau sering suhu radiator panas kenapa
Di video ini sudah saya jelskan penyebab penyebabnya.
Wa pak bos
Darma henwa
Bang.mau tanya lewat wa boleh?
Sebenarnya bisa aja ...tapi saya takutnya teman teman yang WA tidak/lambat ter respon. Karena kesibukan saya...
Jika ada yang ingin di tanyakan tentang masalah unit silahkan sampaikan di kolom komentar..
Insya Allah saya jawab semampu saya ,karena saya juga masih belajar🙏🙏🙏
Engine baru turun mesin.. Overhaeat koq bisa y bos
Bisa..kenapa tidak..
Pertanyaannya ...
Fuel sistemnya standar tidak?
Langkahnya tepat tidak?
Block line coolingnya bersih tidak?
Cooling sistemnya bagus tidak?
Lampu over heat nya hidup trus gimana ngatasi nya bos
Aktualnya bagaimana?
Kalo aktualnya tidak over heat ..coba cek kabel sensornya..biasanya begitu sort sama body
Mas mobil saya panasi selang radiator atas panas trus yg selang bawah adem,, kenapa tu mas
Terimakasih sudah berkunjung guru..
Anda memberikan informasi yang sangat jelas
Selang atas radiator panas sedangkan yang bawah dingin..
Ini jelas tidak adanya sirkulasi air dalam engine.
Coba anda cek thermostat kemungkinan jamed atau sudah mati sensornya...
Saran saya di ganti saja thermostatnya guru..jangan sekali kali membiarkan engine anda tanpa thermostat...🙏
@@mekanikotodidak1886 sekitar 20mnit yg bawah baru anget mas
@@herrykusnanto5309
Thermostat nya sudah di ganti belum guru..
Perbedaan panas antara hose atas sama bawah itu di karenakan air dalam engine tidak sirkulasi..
Yang semestinya dalam suhu 70 drajat thermostat sudah membuka, air panas Dan dingin bergantian namun itu tidak terjadi karena thermostat anda tidak bekerja,
Tes thermostat anda dengan air yang suhu panasnya 70-80 drajat, apakah dia bekerja?
Oke mas terimakasih infonya
Bang itu rokoknya merek apa ?
🤣🤣🤣🤣
Samporna kretek guru..
Biasa lah seleranya om om genit😁😁
Yang benar overhead ato overheat
Yang benar OVERHEAT bos ku,
Kalo Head itu kepala🤭
karena engine nya overheat maka kepala mekaniknya jadi overhead🤣🤣🤣
Minta nomor tlpn bosku
Bang gl 100 aku kok habis di kolter mesin nya panas bgt
😂😂😂😂
Mas mnt no hp wa mesin isuzu sy panas2
Itu namanya over heat...
Di video itu sudah saya jelaskan mulai dari yang termudah..
Namun saya sarankan coba anda cek thermostatnya baik atau tidak..dan semprot /cuci kisikisi radiatornya
Cek juga tali kipasnya/V-belt
Pastikan dalam kondisi baik kencang tidak slip..
Itu cara mudah dan murah..
Selanjutnya akan ada biaya yang agak mahal.
Overheat mas bukan overhead
Minta no wa boz
Anda bisa diskusikan di sini bos...
Saya akan selalu membalasnya
Mas wa nya
Mas tpi klo cat 320 GC gimna tu
Bagaimana apanya bos?
Ijin nanya bang, sy punya unit komatsu pc200-7 kemarin abis benerin radiatornya tp setelah dibenerin malah overheat yg sebelumnya sebelum radiator di benerin ga ada masalah overheat masalahnya dimana yah bang?
Ini sama kayak yang pernah saya temui pak..
Radiator habis di repair malah over heat ,jadi kami servis ulang,
Namun ada baiknya apabila yakin servisan nya itu bagus ,
Kita harus cek sirkulasinya..dan aksesoris sistem water coolernya..
Tentu tujuannya memastikan,karena biasanya akan menjadi perdebatan dan dana tambahan bila kita langsung menuduh service radiator kurang baik..
😂