Dépose radiateur, échangeurs, etc... Scenic 2 1.9 dci 120ch F9Q - dépose moteur
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- Опубликовано: 16 сен 2024
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A bientôt sur cette chaîne
#scenic #1.9dci #pmbricoleur
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Liste des outillages utilisés dans la série sur la dépose révision repose moteur Scenic:
Les clés:
- Coffret de clés à douille hexagonales avec cliquet: amzn.to/3oaQNa2
- Ensemble de clés torx mâles et femelles: amzn.to/3GeVAgR
- Douille spéciale clé à bougies: amzn.to/3s5bV2H
- Clé dynamométrique 1/4" de 2.2à15Nm: amzn.to/3INwE1M
- Clé dynamométrique 1/2" de 27 à 203Nm: amzn.to/3oa0bLg
- Ensemble de clés à oeil à cliquet: amzn.to/3KVc8Ow
- Rallonge douille 3/8": amzn.to/3HCHwiV
- Clé à cliquet extensible 3/8": amzn.to/3ofIJVl
- Adaptateurs pour douilles 1/4 - 3/8 - 1/2": amzn.to/32UOosI
Les kits:
- kit test de compression: amzn.to/3GegGvV
- Kit dépose/repose joint queue de soupape: amzn.to/3rlh3AD
- Outillage repose segments: amzn.to/36uhsZO
Les outillages électro portatifs
- Clé à choc 500Nm: amzn.to/3ucpIH9
- Visseuse à choc 60Nm: amzn.to/3HcNYgg
Les consommables:
- Graisse cuivre: amzn.to/3KSudgb
- Gants nitrile noir: amzn.to/33VH8NS
- Marqueur Professionnel Ecrit métal blanc: amzn.to/33VuBtL
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Donc soyez prudents et bricolez bien!
Une suite de vidéos très intéressantes qui peuvent se transposer à toutes sortes de véhicules sans oublier votre assurance qui transmet une forme de confiance qui se propage positivement tout en donnant le courage d'entreprendre et de se lancer dans des travaux de cette envergure. Merci pour ce partage !!
Super! j adore votre approche sur la mécanique et votre simplicité dans expérience que vous proposez bravo et continuez comme ça. Je suis moi même dans la moise avec mon f9q qui tremble et ratatouille donc je suis la suite de votre tutoriel. Crdl gilles
Chantier pharaonique mais certainement très formateur ! Il est normal de se donner le temps de la réflexion et de se renseigner lorsqu'on a un doute sur les étapes à franchir. En tout cas beau travail et vivement la suite ! 👍🏼👌
Je suis admiratif. Avec aussi peu de matériel en plus
Merci Philippe, très intéressant mais quel chantier !!
Bon courage pour la suite.
Petit tuyau Philippe, je dispose du même modèle de voiture. Pour ma climatisation qui fuyait, il s'agissait tout simplement de l'obus de la valve schrader de remplissage. A vérifier...
En attendant je suis ton démontage avec passion. Bon courage.
Bonjour Philippe 👍
Salut Philippe, et bein un sacré chantier! jusqu'à ce stade là, ça va encore! mais les noms d'oiseaux ne devraient pas tarder!!!! non? bon courage pour la suite, A+.
🤣 C'est tout à fait ça! Il y a une phase ou ça fuse une peu et après on se calme vu l'ampleur de la vague qui arrive 🛠🛠🛠
Bonjour,
je vais bien aimer cette série, possédant moi-même un Scénic 2.
Si par hasard, vous venez à démonter un capteur ABS avant (la prise derrière le pare-boue), je suis preneur d'une vidéo ;) J'ai pas réussi à le faire pour le moment ;)
En tout cas, bon courage pour cet énorme chantier.
Bon courage pour la suite. Moi ça serait directement à la ferraille! 😵💫
🤣 j'y ai pensé aussi mais le prix d'une voiture de remplacement aujourd'hui me fait réfléchir avant de la jeter
Salut et bon courage j'ai le même chantier qui m'attend mon problème de l'huile partout mélanger au liquide de refroidissement au programme changement de culasse refroidisseur d'huile et nettoyage du circuit de refroidissement plein d'huile
J'allais te suggérer de contrôler le radia de clim. Il est exposé et fragile. C'est souvent lui qui prend.
Fais gaffe au joint spy de boite en sortant le cardan (ou change le). Moi je dévisse juste l'amortos et la rotule inférieure et je vire le cardan avec le porte fusée dessus.
Sur certains véhicules, on peut sortir le moteur en mettant l'échangeur de la clim sur le coté sans ouvrir le circuit. Je crois que François de GBRNR l'a fait. Mais, évidemment, si ton circuit est vide, c'est plus simple de démonter.
Sacré chantier effectivement. Je suis avec toi, car sur mon Scénic depuis que j'ai fait changer le turbo, il fuit beaucoup par rapport à avant où je n'avais aucune fuite. 😣 Tout ça pour un filtre à air non changé. 😭😭😭
y a de la place dans le coffre, sur les sièges et sur le toit.
c'est un peu tard pour décider d'un échange std ou d'une réfection, quoique, dans les deux cas il faudra sortir le bloc, et il est toujours possible de réassembler un bloc ouvert pour le présenter à l'échange std.
un bloc d'occase, ça peut s'envisager si on sait qu'il sort d'une épave "jeune" avec peu de km, sinon c'est chercher les ennuis. il existe en général plusieurs variations de puissance du même bloc, il faut bien vérifier, la boîte ou l'embrayage peut ne pas supporter un moteur plus puissant.
un échange c'est facile mais on ne sait pas ce qu'on achète au juste, disons qu'on achète une garantie qu'il marchera le temps de la garantie, et peut-être un peu plus en bonus.
une remise en état c'est long voire très long, c'est beaucoup de travail, et du travail délicat en terme de métrologie, serrage etc, et potentiellement beaucoup de frais. le résultat peut être aléatoire si tout n'est pas fait dans les règles de l'art, ce n'est pas le meilleur choix pour un particulier dont la voiture doit rouler rapidement.
il n'y a pas que le bloc à rénover, il faudrait aussi refaire le turbo, la pompe et les injecteurs, même s'ils marchent aujourd'hui, ils seront soumis à une plus forte pression d'usage avec un bon moteur. mais ça peut se faire après, une fois le bloc remit en service.
désolé pour le pavé.
Vu le bruit entendu dans l'autre vidéo, dépose en premier le carter inférieur pour voir le serrage des bielles et leur état, je suppose qu'il y'en a une qui c'est ovalisee .
Alors cette huile dans l'échangeur et les durites ne vient pas systématiquement du turbo.
Assez souvent , et même plus souvent que ça, c'est la condensation des vapeurs d'huile moteur qui vient stagner la et s'amenuise de plus en plus à tel point que parfois une forte accélération peut l'en déloger et provoquer un emballement moteur et parfois des gros dégâts, si on ne gère pas bien ke phénomène, surtout ne pas débrayer mais freiner de tout ce qu'il ya dans le mollet jusqu'à caler net le moteur.
Salut vu l'huile qui sort de l'échangeur il y a un turbo à changer
Très souvent quand une climatisation ne fonctionne plus c'est le condenseur ou le compresseur.
Bonjour, je voulais savoir où pouvons nous racheté les deux radiateurs ? Merci
Bonjour. Plusieurs possibilités : la casse, les revendeurs de pièces détachées ou Renault. Suivant l’âge de la voiture et vos possibilités une casse c’est le plus économique. Bonne réparation
bonne vidéo mais vos textes a l'écran son bcp trop rapide un quart de seconde c'est chaud :p .
😉👍
bonjour, après avoir changé le turbo et ne pas avoir nettoyé le radiateur, au bout de 20 minutes la voiture a pris de la vitesse et a émis beaucoup de fumée pendant 15 secondes, après avoir nettoyé le radiateur, la voiture ne démarre pas, quel est le problème, merci.
Bonjour. La fumée c’est certainement parce que le turbo a brulé de l’huile. Le fait qu’elle ne démarre plus n’est pas lié au turbo. Enfin je pense car difficile à dire comme ça . Regardez bien de ne pas avoir oublié de brancher un capteur ou un câble lors du remontage. Bon courage.
@@PMBRICOLEUR merci mais la voiture elle a le bruit du démarrage mais elle ne se démarre pas tout est parfait peut être si ya un truc qui a cramé .
@@kujtimbaloshi7353 peut être mais il y a tellement de possibilités que je ne peux pas vous aider plus. Désolé
@@PMBRICOLEUR merci beaucoup .
T'avais pas ta VelSatis à la base ?
si ! je l'ai toujours et mon épouse s'en sert tous les jours maintenant que le scenic est HS 😒 elle va atteindre les 300000...
Vidéo sympa mais dommage de autant se faire chier avec une renault... ca vaudrait mieux une voiture plus ancienne mais plus fiable . Apres c'est que mon avis
Si tu veux faire un don pour que je change de voiture je te donne des coordonnées 🤣👍
c est une Renault j avais une Dacia 1.5 dci la même choses chez Renault il mon dit les fuite d huile ca empêche de rouiller
🤣 sacré conseil contre la rouille