На 10:52. У вас неверное понимание Сил, которые возникают на пластинке. Дело в том, что сила на пластинке (F) = Полная Аэродинамическая сила - это единственная сила, которая возникает на пластинке и больше никаких сил нет. А Подъемная сила (Fy) и Сила лобового сопротивления (Fx) - это не силы - это проекции от силы (F). Поэтому поток будет толкать пластинку не по силе (Fy) и не по силе (Fx), а по вектору силы (F). И еще вы должны понимать, что сила (F) = Полная Аэродинамическая сила на самом деле является "Силой полного аэродинамического сопротивления" и правильно ее обозначают в аэродинамике как сила (R). Еще надо знать что ее вектор является нормалью к хорде пластинки и еще надо знать что эта сила равна сумме всех распределенных давлений по всему контуру пластинки.
Да вот, что то не смог удержаться после покупки радиоуправляемого самолетика. Что то захотелось вспомнить детство. Могу ли я еще что нибудь летающее сделать сам.
@@VassiliyBezrukov У многих профессиональных каналов насчет подьемной силы крыла дибилное и ошибочное понимание воздуха. Люди просто не видели полет когда движеться воздух и когда штиль. Так вот как планерист скажу ни в какой аэродинамической трубе продуть профиль не удасться 1 воздух стоит и без энергии это крыло на него напирает 2 режим планирования это не полет на угле атаки, а еще и падение крыла вниз со скоротью 0,5-1 м/с у планеров и 2-5 м/с у самолетов и поведение крыла и обтекание не соответствует то что есть в трубе. Законы бернулли не работают на крыле от слова никак Потому что у авиамодели Ф3А нет вообще угла атаки крыла по отношению к двигателю и фюзеляжу 0 градусов крыло 0 градусов стабилизатор
@@VassiliyBezrukov какой бред древний какую еще планер имеет потенуиальную энергию. Он гравитационную и инерциальную энергию имеет в полете поэтому планер весом 1 и 2 кг летают по разному у одного есть только гравитационная энергия (потенциальная и он только падает) А у второго есть еще и инерциальная энергия которая позволяет делать виражи с меньшей потерей энергии.
@@VassiliyBezrukov Спойлера на реактивном самолете для эффективности элеронов, и это самое главное в отличии от винтовых самолетов. Реактивные самолеты любят прыгать по полосе, козлить. Это делают как авиамодели так и большие ребята. чел ты пиздец вообще не понимаешь что там и как происходит на крыле там еще крутки есть стреловидность, определенная жесткость крыла. Бляяядь как ты собрался что то делать зачем эти самоделки уровня через пару недель скучно. Найди пилота инструктора купи карбоновый планер и трать время на полет эта теория вообще нафиг не нужна разве что для седых профессоров
@@VassiliyBezrukov Кто тебе сказал что выпуклотый профиль когда хорда крыла стоит в ноль градусов не имеет угла атаки??? Никакого там бернулли нет в помине. Запомни хорда крыла 0 градусов для выпуклотых профилей это угол атаки 1,5-3 градуса. Есть профиля где и 8 градусов. Посмотри графики продувки профилей лобовуха и подьемная сила нарастает на углах атаки -5 до 5 градусов у всех профилей линейно. Без скачков Работают тупо законы ньютона.
Шикарное наглядное видео! Василий, благодарю вас за творческий подход, последовательность и умение рассказывать сложные вещи простыми словами. Все понятно. Классные примеры! Браво!
Спасибо, очень наглядно и полезно! Желаю удачи!!!
Спасибо за знания, мне было интересно даже к 40 ка годам это посмотреть )
ВСЁ ГРАМОТНО РАЗЛОЖИЛ ПО ПОЛОЧКАМ, КАК УРОК В ШКОЛЕ С ПРИМЕРОМ,ОЧЕНЬ РАДУЕТ, ОДОБРЕНИЕ
Спасибо
Приветствую, очень интересно
На 10:52.
У вас неверное понимание Сил, которые возникают на пластинке. Дело в том, что сила на пластинке (F) = Полная Аэродинамическая сила - это единственная сила, которая возникает на пластинке и больше никаких сил нет. А Подъемная сила (Fy) и Сила лобового сопротивления (Fx) - это не силы - это проекции от силы (F).
Поэтому поток будет толкать пластинку не по силе (Fy) и не по силе (Fx), а по вектору силы (F).
И еще вы должны понимать, что сила (F) = Полная Аэродинамическая сила на самом деле является "Силой полного аэродинамического сопротивления" и правильно ее обозначают в аэродинамике как сила (R). Еще надо знать что ее вектор является нормалью к хорде пластинки и еще надо знать что эта сила равна сумме всех распределенных давлений по всему контуру пластинки.
Огонь, будем смотреть)
Да вот, что то не смог удержаться после покупки радиоуправляемого самолетика. Что то захотелось вспомнить детство. Могу ли я еще что нибудь летающее сделать сам.
@@VassiliyBezrukov У многих профессиональных каналов насчет подьемной силы крыла дибилное и ошибочное понимание воздуха. Люди просто не видели полет когда движеться воздух и когда штиль.
Так вот как планерист скажу ни в какой аэродинамической трубе продуть профиль не удасться
1 воздух стоит и без энергии это крыло на него напирает
2 режим планирования это не полет на угле атаки, а еще и падение крыла вниз со скоротью 0,5-1 м/с у планеров и 2-5 м/с у самолетов и поведение крыла и обтекание не соответствует то что есть в трубе.
Законы бернулли не работают на крыле от слова никак
Потому что у авиамодели Ф3А нет вообще угла атаки крыла по отношению к двигателю и фюзеляжу
0 градусов крыло 0 градусов стабилизатор
@@VassiliyBezrukov какой бред древний какую еще планер имеет потенуиальную энергию.
Он гравитационную и инерциальную энергию имеет в полете поэтому планер весом 1 и 2 кг летают по разному у одного есть только гравитационная энергия (потенциальная и он только падает) А у второго есть еще и инерциальная энергия которая позволяет делать виражи с меньшей потерей энергии.
@@VassiliyBezrukov Спойлера на реактивном самолете для эффективности элеронов, и это самое главное в отличии от винтовых самолетов.
Реактивные самолеты любят прыгать по полосе, козлить. Это делают как авиамодели так и большие ребята.
чел ты пиздец вообще не понимаешь что там и как происходит на крыле там еще крутки есть стреловидность, определенная жесткость крыла. Бляяядь как ты собрался что то делать зачем эти самоделки уровня через пару недель скучно.
Найди пилота инструктора купи карбоновый планер и трать время на полет эта теория вообще нафиг не нужна разве что для седых профессоров
@@VassiliyBezrukov Кто тебе сказал что выпуклотый профиль когда хорда крыла стоит в ноль градусов не имеет угла атаки???
Никакого там бернулли нет в помине.
Запомни хорда крыла 0 градусов для выпуклотых профилей это угол атаки 1,5-3 градуса. Есть профиля где и 8 градусов.
Посмотри графики продувки профилей лобовуха и подьемная сила нарастает на углах атаки -5 до 5 градусов у всех профилей линейно. Без скачков
Работают тупо законы ньютона.
на 8:47 - Динамика - это не сила - это Движение.
Динамика - Движение.
Статита - Неподвижность.
Спасибо