The IL-62 is such a beauty; no doubt CSA kept their flagship airliner in top shape. And the now demolished terminal at YMX…all but memories! Thank you for the video!
I know im asking the wrong place but does someone know of a tool to get back into an instagram account? I somehow forgot my account password. I would love any assistance you can give me.
Potíž je v tom, že dneska si na sebe taková linka musí vydělat. To se to lítalo, tyhle prestižní a pro většinu smrtelníků absolutně nedostupný linky, když to provozoval socialistickej stát, kterej na tom sice nevydělal ani korunu, ale nikoho to nesralo :-) Mimochodem si nemyslim, že dnešní dálkovky z Prahy jsou, nebo lépe řečeno byly (covid), taková bída...
@@jirik777 Ano, provozoval to socialistickej stát, kterej měl vyrovananej rozpočet a přes 100 miliard Kčs pohledávek v zahraničí. Dnes máme stát který hospodaří s dluhem téměř 2 biliony Kč. PS: Nejsem komanč, kdybys měl náhodou potřebu mě z toho obvinit...
@@sharpshooterCZ200S No, o tom vyrovnaným rozpočtu by se dalo celkem polemizovat, a co se týká většiny těch pohledávek, tak tam bylo předem daný, že ty prachy už nikdy nikdo neuvidí... ale to jsme trochu odbočili od tématu. Všechny tyhle (nejen) dálkový linky se lítaly pro nějakou rádoby prestiž a rozhodně to nebyl výdělečnej byznys. Srovnávat do s dneškem je totálně mimo mísu.
@@jirik777 Je síce pravdou, že ČSA čiastočne dotovala letenky, ovšem do NY cez Montreal stáli cca 25.000 Kčs a boli to najvyťaženejšie destinácie. Píšem o druhej polovici '70 rokov...
Hodně mladých stevardek by pak totiž soudruzi pohledali v Kanadě s žádostma o azyl. Aby na tuhle linku někho pustili, musel bejt prověřenej a mít doma rodinu jako záruku toho, že v tom zlým a nespravedlivým kapitalismu nezůstane :-)
@@temnepodzemie Aj na "západ" do trhovej ekonomiky. Tam išlo v '70 rokoch zhruba 25% exportu, zbytok RVHP + tzv. rozvojové krajiny. Vyvážali sa stroje, technické zariadenia, sklárske výrobky, konfekcia, pivo a samozrejme vojenská technika. Mimo štátov RVHP sa platilo dolármi, markami, etc...
To muselo byt neco neuveritelneho v te dobe, mit moznost pracovat v Montrealu jako ten mechanik treba. Nebo i pro ty piloty a letusky, moznost cestovat po svobodnem svete a potom se vracet do toho domaciho temna. Uprimne, ja bych se vratit nedokazal...
Jednou z podmínek práce na takovém místě bývalo mít rodinu, kterou dotyčný musel nechat v ČSSR. Vojenští piloti se taky na stíhačky dostali jedině ženatí - aby měli motivaci neuletět.
@@user-nq3lq6is7l Tak somozrejme, dost lidem to vyhovovalo. Ale rekl bych, ze pro ten letecky personal, ktery mel moznost cestovat do svobodneho sveta, to temno byt muselo ve srovnani....
The IL-62 is such a beauty; no doubt CSA kept their flagship airliner in top shape. And the now demolished terminal at YMX…all but memories! Thank you for the video!
To byli těžcí papaláši sehnat si výjezdní doložky do Montrealu.
Excellent!
I know im asking the wrong place but does someone know of a tool to get back into an instagram account?
I somehow forgot my account password. I would love any assistance you can give me.
@Mateo Cyrus instablaster :)
Tvl, Montreal 6x týdně. Když dnes člověk vidí tu bídu dálkových linek v Praze, tak by brečel.
Potíž je v tom, že dneska si na sebe taková linka musí vydělat. To se to lítalo, tyhle prestižní a pro většinu smrtelníků absolutně nedostupný linky, když to provozoval socialistickej stát, kterej na tom sice nevydělal ani korunu, ale nikoho to nesralo :-) Mimochodem si nemyslim, že dnešní dálkovky z Prahy jsou, nebo lépe řečeno byly (covid), taková bída...
@@jirik777 Ano, provozoval to socialistickej stát, kterej měl vyrovananej rozpočet a přes 100 miliard Kčs pohledávek v zahraničí.
Dnes máme stát který hospodaří s dluhem téměř 2 biliony Kč.
PS: Nejsem komanč, kdybys měl náhodou potřebu mě z toho obvinit...
@@sharpshooterCZ200S No, o tom vyrovnaným rozpočtu by se dalo celkem polemizovat, a co se týká většiny těch pohledávek, tak tam bylo předem daný, že ty prachy už nikdy nikdo neuvidí... ale to jsme trochu odbočili od tématu. Všechny tyhle (nejen) dálkový linky se lítaly pro nějakou rádoby prestiž a rozhodně to nebyl výdělečnej byznys. Srovnávat do s dneškem je totálně mimo mísu.
@@jirik777 Je síce pravdou, že ČSA čiastočne dotovala letenky, ovšem do NY cez Montreal stáli cca 25.000 Kčs a boli to najvyťaženejšie destinácie. Píšem o druhej polovici '70 rokov...
@@sharpshooterCZ200S Jestli nejsi komanč, tak nepindej jako komanč.
Jinak personál všechno staří plešatí důchodci. Mladou stawardku aby člověk pohledal. Tu nasadili možná tak na linku Praha - Bratislava.
Hodně mladých stevardek by pak totiž soudruzi pohledali v Kanadě s žádostma o azyl. Aby na tuhle linku někho pustili, musel bejt prověřenej a mít doma rodinu jako záruku toho, že v tom zlým a nespravedlivým kapitalismu nezůstane :-)
Plesaty, ale ideove stali a provereni :-D
@@jirik777 hlavně bonzovat s StB
Normálnímu cestujícímu je putna, jak starý personál ho obsluhuje.
To mohlo byt aj tym; ze mladi ludia nemali ani zaujem ucit sa cudzie jazyky. Zvlast stevartky.
Ako to bolo s platbou za tankovanie ? Predpokladam že za tankovanie v Kanade sa museli platiť západnou menou a CSSR to bol akútne nedostatkový tovar.
ČSSR malo v '70 rokoch dostatočný export na to, aby hravo zaplatilo za letecké palivo...
@@pepege5175 export kam. Na západ?
@@temnepodzemie Aj na "západ" do trhovej ekonomiky. Tam išlo v '70 rokoch zhruba 25% exportu, zbytok RVHP + tzv. rozvojové krajiny. Vyvážali sa stroje, technické zariadenia, sklárske výrobky, konfekcia, pivo a samozrejme vojenská technika. Mimo štátov RVHP sa platilo dolármi, markami, etc...
Řekl bych, že značná část cestujících byla z devizové části světa. Na palivo se dolary schrastit musely.
@@pepege5175 o.k.
To muselo byt neco neuveritelneho v te dobe, mit moznost pracovat v Montrealu jako ten mechanik treba. Nebo i pro ty piloty a letusky, moznost cestovat po svobodnem svete a potom se vracet do toho domaciho temna. Uprimne, ja bych se vratit nedokazal...
Jednou z podmínek práce na takovém místě bývalo mít rodinu, kterou dotyčný musel nechat v ČSSR. Vojenští piloti se taky na stíhačky dostali jedině ženatí - aby měli motivaci neuletět.
Ne každý považoval ČSSR za "domácí temno". A nešlo jen o straníky.
@@user-nq3lq6is7l Tak somozrejme, dost lidem to vyhovovalo. Ale rekl bych, ze pro ten letecky personal, ktery mel moznost cestovat do svobodneho sveta, to temno byt muselo ve srovnani....
@@frantav1 Ano po uletech z 50.-60.let uz se do vzduchu a hlavne na zapad mohli dostat uz jen opravdu provereni kadri, nebo lide zahackovani...
byli prověření :) A navíc to pro ně bylo fajn, pokud mohli něco dovézt do ČSSR tak na tom několikanásobně vydělali :)
tak to poriane papalo na 1 osobu a 100km 11 litrov teraz to vychadza okolo 2 litrov na osobu a 100km
Chcesz zostać pyłem?. lataj IŁem.
A pak že se tenkrát nedalo nikde létat na západ a že se střílelo na hranicích. Zde vidíme že lidé létali na západ a nikdo po nich nestřílel.
Volně se tehdy na západ cestovat skutečně nedalo, doufám, že jste tohle myslel žertem.
pán Ales asi nezná fakta a históriu a plácol to tu len tak do vetru