Günsel b9 yerli tasarımdı ve mühendislerin büyük çoğunluğu TC kökenli öğrencilerdi. Bizzat elektrik elektronik departmanlarında ustabaşıydım. Günün sonunda zam vermek zorunda kalınca tuzak kurup işten attılar o ayrı.
Togg'un üçüncü modelinin T8X olacağı açıklandı, sanırım T10F'den sonra yani C Fastback'ten sonra, B SUV geliyor olacak. Sizden farklı olarak uygun fiyatlı konusuna tam katılmıyorum, uygun fiyatlı elektrikli üretmenin zor olacağını, uygun olması için daha küçük batarya ve daha kötü menzil ve sonucunda kullanıcıların ön yargılı olacaklarını düşünüyorum. Bir Togg kullanıcısı olarak şuan V2 Uzun menzil aracımın gerçek menzilinden oldukça memnunum.
Cok iyi bir soru. Gerci TOGG tasariminda bir ünlü türk tasarimci da rol aldi. Bu isi ilk seferlerde ünlü ve marka olmus bir italyan sirketin yapmasi da yanlis degil. Marka gücü avrupa'da kabul'u cok daha kolaylastirip riski azaltir. Ancak sonraki nesillerde, tasarimin kendisi de kendini ispatlamis türk tasarimcilara emanet edilmeli.
Microcar konusundaki düşüncelerinize kesinlikle katılıyorum. O kadar düşük hızlardaki araçlar lise üniversite yaş aralığında okuyan gençliğe hitap edebilir ancak. Çok el değiştirmesi gerekiyor ve ayrı koşullarda piyasalandırma yapmak gerekiyor ancak çok pahalı. İnsanlar o parayı bulamaz ve bulsa dahi gerçek bir araca binmek istiyor. O araçlar ancak şehir içinde kullanılır tabi İstanbul gibi büyük şehir koşullarında bahsettiğiniz mevzulardan dolayı kullanmak da sıkıntı. İ10 tarzı araçlar en mantıklısı. Güç sorununu mükemmel şekilde çözer.
Şenir içi park etmeye yer yok.Bir gezin bağcılar güngören sokaklarını. Nasıl nerde şarj olacak bunlar? Elektrikli araba gelişmiş ülkelerin halkları içindir. Bizim ülkede ise zengin oyuncağıdır.
@m416beyyt altyapı imkansız bu ülkede beyfendi. Daha deprem için kentsel dönüşemiyoruz. Ne elektrik arabası şarjı noktası… he dediğim gibi zengin düzenli semtlerde olur müstakil evlete uyar halka inemez… gerçekler bu
İçten yanmalı araçlar nerden yakıt alıyorsa elektriklilerde orda şarj olacak. Hızlı şarj diye bi şey duydun mu? 15 dk şarjla 250 km gidecek şarj alabilirsin.
@@halilg7859 yeri geliyor istanbulda 80 100 km yol yapıyorum rotamda benzinlik bulamıyorum yıl 2024. Sen neden bahsediyorsun orada olacak sırayı sıra kavgalarını düşünmek bile istemiyorum. Ki bozuk olanımı dersin soketi kırık olanımı oho ne sorunlar ne sorunlar. Şu anda hızlı şarj var. Al bakalım 1.5 milyona bir araba onu şarj edicem diye plan yap sürekli sıra bekle. Evinde ya da iş yerinde şarj yoksa boş iş. Ayrıca hızlı şarj çok pahalı fosillle aynıya geliyor. Ne anladım bundan? Benzini 5 dk da doldurup 600 km gidiyorum heryerde var. Burası türkiye:)
@@abdurrahmantemizkok8129 hocam yer yok yer istasyon yok. Daha bugün gördüm adam gazlı şahini şarj istasyonuna bırakmış gitmiş. Napcaz? Kavgamı edicez adamımı arıcaz. Bizim ülkede olmaz o seviyede değiliz. Daha avmlerde engelli yerine engelliler yer bulamıyor. Benzim pompası kadar şarj istasyonu açılırsa o zaman bende hemen birtane alırım. En çok ben istiyorum. Bıktım yağıydı filtresiydi trigeriydi
Otomobil Türkiyede yatırım aracıydı. 1970lerde 1 tane Murat 124 alabilmek için 4 tane apartman dairesi satılıyordu. Çünkü tarım ülkesiydik. Araba, beyaz eşya gibi sanayi ürünleri bizde aşırı değerliydi. Bugün ortalama bir apartman dairesi 3 milyon TL olsa bir Fiat Egea için (4 x3 milyon= 12 milyon TL) 12 milyon ödediğimizi düşünün. O zaman daha iyi anlarsınız. Ülke sanayileştikçe diğer sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi otomobil kullanıldıkça eskiyen eskidikçe değeri düşen bir ticari mal olacak. Bu durum elektrikli araçtada petrolle çalışan araçlarda geçerli. Tek istisnası az sayıda üretilen Ferrari F50 gibi koleksiyon araçları üretildikleri zaman daha ucuz yıllandıkça daha pahalı hale gelir. İyi muhafaza edebilirseniz, paranız da varsa Bugatti, Ferrari gibi araçların sınırlı üretim versiyonlarını alıp 15-20 yıl bekleyip satıp kâr elde edebilirsiniz tabi çalınmazsa aracınız.
Hesabı bir de şöyle yapalım😊 1971 de Murat 124 ilk kez satışa sunuldu ve fiyatı 62K idi. Asgari ücret o yıl 585 liraydı. 62.000/585 = 106,5 maaşla alınabiliyordu. Bugünün parasıyla 17002x106,5=1.810.713lira. Çok pahalıydı doğru, fakat 3 daire olabilmesi için bugünün parasıyla 600K ya daire alınabiliyor olması lazım. 1.8Milyon günümüzde de iyi bir araç almak için ancak yetecek bir bütçe..O zamanki son model ortalama teknolojik bir araç1.8Milyondu, şimdi de aynı.. Bence artan ev fiyatları😂
100 yıldır otomobil markan yok, yeni oluyor şimdi tasarımını kim yaptı konuşuyoruz. Ünlü tasarımcılar var ama sadece o yetmiyor. Tasarım kişi yanında ekipman gerekli. Ayrıca Anadol da Prinfanini tasarımı.
Otomobil, uçak, bilişim ürünleri üretmek için teknolojik yeterliklik gerekir. Klasik üretim yapan fabrika kurmak için sermaye gerekir. Sen parasını verip sipariş edersin, bu konuda uzman şirketler gelip kurup anahtar 🔑 teslim eder. Bizim insanımız bunu anlamıyor.
Otomobil tasarımları zamanın ruhuna göre şekillenir. TOGG'un tasarlandığı zaman Berk abiniz KIA EV9 tasarlayamazdı. Son 2 yıldır köşeli tasarımlara geri dönüyoruz. Yani bu 1992-1998 çizgileridir aynı zamanda.
Ayrıca Togg suv yerine çok satacak ve herkes tarafından binilecek Citroen Amy, Relive Baw1 gibi modelle çıksaydı birileri *ötüyle gülerdi bunu mu yaptınız diye.
EV9 konsepti 2021’de ilk kez gösterildi. Berk Erner başta olmak üzere KIA’nın çok daha önce üzerine düşünmeye başladığını düşünürseniz aslında gayet yapılırdı. Zaten biz burada Togg’un aldığı çıkış kararlarının mantık özelinde doğru olduğunu, nedenini ne olduğunu değerlendirirken, en kısa sürede kendi tasarım ekibini kurarak marka değerini ve yatırımını koruması gerektiğine işaret etmeye çalışıyoruz. Zaten kimse Togg mikro araç yapsın da demiyor :)
taraflı bir video Togg'un tasarım firması İtalyan lakin içinde 100 Türk mühendisi var hatta başında da Mercedesinde tasarımını yapan Murat Günak var tasarım ekibi Türk sadece alt yapı yabancı onunda sebebi tasarım merkezimizin olmaması ve kurulması baya zaman alması hakeza şuan tasarım merkezi de kuruldu.
Bir hafta kiralık BYD kullanma deneyimim oldu. Asla elektrikli almam kullanmam diyen biriydim. Fikrim tamamen değişti. Akıcılık, sessizlik ve konfor inanılmaz. İvemelenme harika. İçten yanmalı defterini kapatıyorum.
Valla kardeşim sen bide Togg yada Tesla kullansan bi daha gar gar gar çalışan özellikle dizel arabaları yolda bile görmek istemezsin. Neden yakıt berbat elektrikli arabada emisyon egzoz gazı diye birşey yok bu yüzden koku duyarlılığın artıyor. Bi dizel arabanın arkasına geçincede özelliklede bakımsız bol dumanlı böyle boğuluyorsun dumanı görmek değil eğer havalandırma dışarıdan ise hepten la bi git be kardeşim diyorsun 😂 bu markalarıda neden verdim arkadan itişli yada dört çeker olması çok iyi oluyor. Önden çekişli elektrikli arabalarda ilk ivmelenmede eğer çok yüklenirsen araba bi salaklıyo önü hafiflediği için sonuçta arkaya doğru ağırlık merkezi kayıyo bu sefer ön lastik yere tam basamadığı için direksiyonu hafifliyo bi sağa sola kopma yapıyo falan bu yüzden bide bunları eğer olanak varsa bi dene derim.
@@yalcnkizmaz3854 togg byd nin rakibi olamaz hocam kaç yıl oldu şerit takip gelmemiş yazılım olarak hala çok ama çok geride byd de bir eksik yok o konuda
Kesinlikle katılıyorum.Togg model paletini yükselterek kitlesel pazar payını yükseltmesi lazım. Almanya pazarı için şöyle deyim alman devleti elektrikli araçlar için yeni bir sübvansiyon paketi hazırlana tartışmasında. Togg için şans da olabilir.
Bir togg sagibi olarak kesinlikle katılıyorum toggun b suvdan önce ekonomik i10 i20 arası bir araç yapması lazım. Finansman vesaire olaylarına gerek kalmadan bunu yapabilirler.
Dacia Spring Tayyip beğenmezdi büyük büyük bir ihtimalle Ama Romanya’da evimin kapısında var diyorlar. Ucuz iş gören yeni çalışan öğrenci şehirli arabası Ülkede diğer üretilen arabalara rakip olmazdı da 5000 Euro sübyan verdi mi Yarısı krediyle Maksimum 800.000 TL’ye satılırdı
Uygun fiyatlı araç yapamadılar herşeyi ithal olan aracın tabiiki fiyat düşmez ufak harcıâlem araçlar yapında alalım Çinli Byd cherry MG girip fabrika kurunca ne yapacaklar Togg cular merak ediyorum
Ucuz togg yok. Alacak gücümde yok. Çeşitli yazılım sorunları var. Elbette bir çok elektrikli araçta vardır ancak var mı var abi. Bu araç şu piyasa da 600-800 bin lira olsa, ki neden olmasın. Niçin vergi alasım madem yerli ve milli araç projemiz. Halka antin kuntin ekranlar, mega büyük performanslar gerekmiyor. Ben şimdi 600 bin liraya elektrikli bir araç aldıktan sonra "ya bunun ekranı da çok küçükmüş, ya bu da yavaş gidiyormuş, bununda bataryası düşükmüş" mü diyeceğim. Togg halkın aracı değil abi. Hikaye. Halkın aracı zamanın vosvosu gibi olmalı. Togg yarın desin ki, size şu sedan modeli çıkarttık, bu sedan aracımızı toplumumuzdaki dar gelirli ailelerin de alabileceği uygun fiyatlı ve ödeme kolaylığı ile vereceğiz desin. Bir zahmet devletimiz de, bir alanda, bir kez olsun vergi almasın o zaman togg halkın aracı olur.
2 günde sana 100 model yapsınlar, Çok kaliteli araç ama çok ucuz yapsınlar.. Hayal dünyasında yaşamıyoruz ilk adımlar mükemmel olmaz ama o adımlar güçlü olmalı ki geleceği olsun.
Mesut bey çin araclarin kaporta ile togg un kaportalarini kıyaslamanızı öneriyorum Çin araçların sacları ruzgarda uçan yaprak misali... Kapıları aç kapa ile bile farkı anlayabilirsiniz...
Ya abi, şu işi yaparken kelimelere dikkat edin. Yıllardır Türk mühendisler tarafından tasarlanıyor ? Bu nasıl saçma bir kelime. Tasarımcı tasarlar, mühendis değil. Bu şey gibi, Bina tasarlayan madenci demek gibi bir şey. Ford'un tasarımlarını yıllarca Levent Tuna yaptı. Adamları tanıtırken mühendisleri övüp övüp durdular. Bu yüzden konsept tasarım ekibinin kim olduğunu bilen yok. Hayır bunları gençler de izliyor ve belki otomobil tasarımcısı olmak istiyor. Sizin yüzünüzden adam hangi bölümü okuyacağını bilmeyecek. Endüstri ürünleri tasarımı bölümüne gitmek yerine, gidecek makine mühendisliğine otomobil tasarımcısı olmaya. Bu mesajı da sabitleyin bari, millet bilgilensin. Tasarımı mühendisler yapmaz arkadaşlar, çok ama çok gizli bir ofise sahip (kartla girişi yetki dahilinde olan) konsept tasarımcısından, Alias A class yüzey modellemesine kadar kocaman bir "tasarım ekibi" bu işi yapar. Mühendis mühendistir. Tasarımcı tasarımcıdır. Togg sadece tasarım satın almadı, Togg platform satın aldı. Homologasyon dediğiniz şey öyle kolay bir şey değil arkadaşlar. Pininfarina sadece tasarım yapmıyor, doğrudan platform yapıyor ve onu satıyor. Ayrıca marka değeri var sizin de bahsettiğiniz gibi. Ona bakarsanız yıllardır Ford'u Levent Tuna tasarlıyor. Ford F Vision yine onun elinden çıktı ve Tesla CyberTruck ile kıyasladığınızda görürsünüz şiir gibi Ford'un tasarımı. Yine Ford SuperVAN onun elinden çıktı. Fakat bunları insanlarımız neden bilmiyor ? Çünkü "Türk Tasarımcı" değil, mühendislerimiz tasarladı diyorsunuz. Bu F-Vision'ı kendi tanıtımında bile temsil eden ekip lideri mühendisti. Yani Türkiye hala tasarım kavramını oturtabilmiş bir ülke değil. 2. problem konuştuğunuz konuyu bilmiyorsunuz. Citroen Ami dediğiniz L5 sınıfıdır. He daha hızlı gidenler var onlarda L7 sınfıdır. Bu platformunda maksimum hız 90km'dir. Yani öyle kafama göre iş yapayım yok arkadaşlar. Zaten L7 dediğiniz motosiklet sınıfı gibi bir şey. Yani bomboş bir söyleşi olmuş.
Mühendis tasarım yapar, ama başka bir şeyin tasarımını yapar. "Estetik tasarım" farklı bir şey.. O bir sanat .. Mühendislik süreci, Gereksinimlerin belirlenmesi, Tasarımın yapılması (ki mantıksal tasarım ve fiziksel tasarım diye iki de ayrı fazı vardır), Gerçekleştirim, Test ve Kurulum (uygulama) safhalarından oluşur. Yani bir makine mühendisi makine parçasını tasarlar Yazılım mühendisi yazılımı tasarlar Elektronik mühendisi bir çipi veya devreyi tasarlar.. Kimya mühendisi bir molekülü tasarlar .. Bunların hepsine tasarım denir. Grafiker Sanatkar veya Endüstri mühendisi bir ürünün estetik tasarımını yapar
Her şeyi ithal ama yersen yerli milli işte... hadi motor batarya gibi kritik parçaları üretim maliyetlerinden dolayı halihazırda üreten firmalardan alırsın karlılık ve sektöre güven amacıyla ama tasarım falan bari yerli olsun.
BEYNİ OLMAYANLARA BİR BİLGİ. YERLİ MİLLİ DEMEK NİHAİ MARKA HAKLARININ TÜRK FİRMASINA AİT DEMEKTİR. BU ARADA OTOMOBİLİN MOTORU VE BATARYASI HARİÇ HER YERİ TÜRK FİRMALARINDAN SAGLANIYOR. GEVŞEK AGAZLA YORUM YAPMADAN BİR ARAŞTIRINÇ ANLATIYORUZ YAZIYORUZ BİZE İNANMIYON AC GOOGLE ÖNÜNDE ANGUT
@@hurtmanhd6949 Dostum bu kuyruk acısı nereden geliyor? Bu kadar kudurman çok saçma. Bu kadar siyasilerin köpeği olmanıza gerek yok. Ayrıca verdiğin bilgiler tamamen kulaktan dolma yanlış bilgiler. Savunma sanayi otomotiv bilişim teknolojileri gibi bir çok sektörde üretilen ürünlerin yerlilik oranı diye bir şey vardır. Beyninizi böyle ucuz numaralarla mı yıkıyorlar bunlara mı inanıyorsunuz gerçekten... yazık. Ve söylediğin gibi motor batarya hariç her şey yerli demişsin. Ulan kardeşim yorum yazdığın videoyu da mı izlemedin? Benim yaptığım yerlilik eleştirisini onlar da yapıyor, tasarımdan falan bahsediyorlar neden italyan tasarımcılara yaptırıyoruz bizim asyadan avrupaya sektörün dev firmalarında çalışan tasarımcılarımız var şeklinde eleştiriyorlar. Lan her şeyi yabancı biz fabrikanın tuğlalarını örüyoruz yine içeride üretirken kullandığımız robotlar bile yabancılardan alındı. Bu işte karlılık olsa zaten doğal bir şekilde fabrikalar kurulur ortaklıklar yapılır. Zorla 5 tane firmayı ortak yapar gibi siyasi çıkarları için iş yapıyorlar. Asya'dan gelen araçlara extra %50 vergi koyuyorlar ki o halde o araçlar daha iyi. Amaan konuşacak çok şey var ve sana haddinden fazla vakit ayırdım bile. Üslubundan dolayı hak etmemene rağmen. İşin ucu siyaset işte, adam her konuda halka öyle nefret aşılıyor öyle ayrıştırıyor ki basit bir konuda bile nasıl tavırlar sergiliyorsunuz. Angut mangut demiş reelde karşıma geçsen gözümün içine bakamayacaksın belki...
@@hurtmanhd6949 yazılım kısmı çok önemli eğer otonom sürüş varsa ama onun dışında elektrikli araba demek zaten batarya motor ve ısı pompası ki togg bunu yapamiyor
Boşver hocam , beyni olup ta klavyenin başına geçen ağzından tükürükler saça saça boş bilgi fışkırtıyor göreceğin üzere. Haliyle konuşmasını yazmasını bilmeyen tipler hakaret edince fikirlerini kabul ettirebileceklerini sanıyorlar. Kalite ortada . Bu kafaya sahip tiplere birşey anlatamazsın, işin özünü anlamasını da bekleyemezsin. Bırak debelensin dursunlar.
pillerin sebepsizce yanması kaza durumunda bu riskin çok daha fazla olması ve pil grubunun değişim gereği maliyeti ve saatler alan şarj süresi , çöpe verecek milyonu olanlar buyursun alsın ha dahada önemlisi canını dert etmeyen hemen alsın , sürüm anında maruz kalınan radyasyonu bi araştırın
aslında kendiniz söylemişsiniz, Anadolun ilk aracı da Reliant Robin'den lisanslanarak üretiliyor, bahsettiğiniz gibi spor olan model sonradan türkler tarafından tasarlanıyor. yani togg girişiminde de sonraki modeller tümüyle türk tasarımı olabilir. fiyat konusundaki yorumlarınıza herkes katılıyordur, türkiyede elektirikli otomobil risk olarak görülüyor ve yüksek bütçelerle bu riske girmek istemez genel kitle, özellikle yeni ortaya çıkmış bir marka olarak düşününce daha riskli görülüyor. zaten ilk ürünlerde bazı sorunlar da yaşandı, bu sorunlar çözülse bile insanlarda bu konuda olumsuz algı meydana geldi. bahsettiğiniz gibi togg'un yüksek satışlara ulaşması için daha erişilebilir araçlar imal etmesi lazım gibi görünüyor. yüksek bütçelere çıkıldığında insanlar fosil yakıtlı araçlara veya global markalara yönelip risk almamaya çalışıyor.
abi benim bildiğim kadarıyla e power teknolojisine sahip araçlar da elektrikli olmasına rağmen benzinli ya da dizel araçlar oluyorlar. bu nasıl oluyor diye soracak olursanız arabanın içinde jenaratör oluyor. bu jenaratör yakıttan elektrik enerjisi elde edip motorlara iletiyor. yani toggu hybrid için illa içten yanmalı motor yapmamıza gerek yoktu. türkiye zaten jeneratör konusunda dünyanın en önde gelen ülkelerinden biri. e power gücüne sahip bir hybrid araç yapamaz mıydık?
09.45 elektirikli motor 500 yıl önce bulumuş ve teknoloji oyıldan bu yıla pekde değişmemiş bir teknoloji mevzu motor değil araç da değil mevzu pil ve şarj hızı.
70 leri yaşamış bir Otomobilci abiniz olarak geçmişi iyi okumanızı dilerdim.Çünkü o yıllar,çok fakir bir ülkeydi.Hiç bir şey yoktu.Anadol Spor arabayı yaptık da kaç tane satabildik?1970 te Tofaş ve 1971 Renault otoları yapıldı.Ve Anadol üretimi durdu.El yatırma fiber glas otolar nereye kadar gidebilirdi ki?Tasarlamak kolaydır.Prototipleri üretmek zordur.Pininfarinayı çok iyi tanırım.Onlar hem tasarım hem de Prototip üreten bir fabrikadır.TOGG’u da onlar yaptı.Yani prototiplerini de..Bugün bile Türkiyede Prototip üretilemiyor.Ne Tofaş ne de Renault..Tasarımcı var da,Prototip Üretebilen yok henüz.Çünkü iş tasarımla bitmiyor.Binlerce resim çiziliyor.Kalıp resimleri çiziliyor.Pek tabii ki kimse bunları tek başına yapmıyor.Uzman firmalarla çalışılıyor.Sizin anlattığınız,Dış Tasarım,yani Styling..Bilmem anlatabildim mi?
Sadece STC değil Anadol markasının bitme sebebi dönemin petrol krizi zaten. Ben bu konuyla ilgili mini bir belgesel bile hazırladım. 3Şerit RUclips kanalında zaman ayırmanızı tavsiye ederim. Buradaki durum 50 sene önce atılan cesur adımların bugün daha gerekli ve kıymetli olduğu. Bu ülkede nitelikli oluşumlara ve insanlara harcanacak bütçeler fazlasıyla var ama bunu düşünen irade var mı? Asıl soru bu. Bu kafayla gidersek biz daha çok şu markanın tasarımını Türk yaptı diye övünürüz. Bu tasarımlar için stüdyolara ödenen rakamlar ile neler yapılabilir bence ilk olarak bunu düşünelim. İnanılmaz bir rekabetin olduğu bir ortamda tasarım faktörü belkide hiç olmadığı kadar önemli.
Beyler birşeyin tasarımı yaptırılmak isteyince "al şunu tasarla bana geri ver" şeklinde olmuyor, aynı firmaya bir çinli ve bir türk tasarımcı tasarım yaptırsa aynı sonuç çıkmaz. Yani tasarım konusunda uzman olan kişilere Türklerin bir tasarım yaptırması farklı bir olaydır. O tasarım süresince bir çok revizyon yapılır ve revizyonlara Türkler karar verir. Kısaca italyanlar bize bir araç resmi yollamadı, rahat olun. Tasarımı biz yaptırdık ve ne olacağına biz karar verdik ve patenti bize ait. Bu noktada tartışma anlamsızdır.
Elektrikli otomobil geleceğin araçlarından birisi olabilir. Ancak bizim gibi ülkeler de 3-4 nesil sonrasının kabulleneceği bir teknoloji. İnsanlar bu cihazları henüz tam anlamıyla tanıyamadılar. Bununla ilgili eğitimler yada sizin dediğiniz gibi daha ayrıntılı ve uzun test sürüşleri gerekli. Ekonomik açıdan asgari ücretle çalışan bir vatandaş ne zaman zorlanmadan hayatını sürdürebilirse ancak o zaman elektrikli araçlara zaman ayırıp satın almak isteyebilir. Aksi taktirse 300 bin ila 1 milyon arasındaki fiyat skalasında bir otomobil tercih eder. (Çoğu zaman krediyle) bu programı severek izliyorum. Size haddim olmayarak bir tavsiye vermek istiyorum. Otomobil konusunda asgari ücretle yada biraz üzerinde çalışan kira veren çocuk okutan birisine de sorun elektrikli otomobil mi yoksa yıllardır tanıyıp bildiği içten yanmalı 300-500k arası ayağını yerden kesen otomobil mi diye. Yerli otomobil konusuna girmek istemiyorum insanlar kale savunur gibi savunuyor.
şahsi fikrim , çok kısa ve basit yazacam ,, togg için .. kliması olsun , direksiyonu freni olsuın , yani kısacası doğan kartal olsun yeterli ,, lux yapıp üst sengmette yarışamaz togg rakip çok fazla , halka inin yaw, yohh satar bu kadar basit ....
Sıfırdan otomobil tasarlamak 3d ortamda kâğıt kalem ile güzel ve kolay. Bu işin ehli Türk tasarımcılarımız mevcut. Peki bu tasarımı kusursuz bir şekilde yani aracın birleşim yerleri içi dışı mm’lik yerler vs gerçek hayata taşımak portatif olarak üretilmesi çok zor ve zaman ve paraya mahal olan şeyler. Tasarlayacaksın üreteceksin hataları düzeltmek için tekrara ve tekrar üreteceksin Burdur dediğin anda artık kalıplar ortaya çıkacak. Togg un tasarımı hazır kusursuz ana hatları ile itibaren küçük detaylar hariç hazır tek yapılması gereken üretim için kalıplar ve üretim hatta kalıplar dahi hazır olarak satılmış olabilir. Şimdi artık bu araç togg dur ve bir kopyası daha başka markalar tarafından üretilemez
Kötü yap kendin yap. Zaten satın alınan tasarım yüzünden bu kadar pahalı bir araba ortaya çıktı Türkiye’nin ihtiyacı olan arabayı tasarlamak yerine Hazır tasarımı Türkiye’nin arabası diye yutturdular Türkiye’nin ihtiyacı olan ve ekonomik şekilde üretebileceği Dacia Spring benzeri B sınıfı elektrikli araçtı
Bu soru yanlış bir soru. Marka kültürümüz yok. Herkes hazırı seviyor. Para gelsin oh ne güzel alalım. Hayallerin bir yeri var mı? Yok. Hayallerin düşüncenin sonucuyla hayata geçilebilir. Ülkenize dönelim. Aşağı tükürsen olmuyor yukarı tükürsen o da zarar. Nasıl olacak bu işler.
togg da acele ettirldi ama togg hiç birşeyi sıfırdan bulmadı yapmadı tasarım satın alında fabrikadaki makineler satın alındı lego gibi parçalar alındı ve inşaa edildi dünyanın ilk fabrikası değil neticede nede türkiyenin ilk fabrikası yazılım yerli olabilir belki ama toggun lansmanın 4-5 yılındayız diğer markalar 3 yılda ürünlerini yeniliyor biz yazılımı düzene oturtamadık
Togg batarya, elektrik motoru yerine adam akıllı gidip Toyota ile anlaşıp hibrit motor alıp taksa daha avantajlı olurdu. Satışlar da en az 1.5 kat artırdı. Kimse bu parayı vermek istemiyor haklı olarak.
Kardeşim ben bu ülke de diğer ülklerinden kat be kat daha fazla vergi ödemek zorundayım? Param niye bu kadar değersiz? Neden kredi alırken %50 faiz ödemek zorundayım? Yeter be kardeşim yeter inin artık milletin sırtından ya. Kötü yönetip sonra da milletin sırtına yüklüyorsunuz illallah artık ya. Biraz öz eleştiri yapın ya. Son 5 yılda para birimi %750 değer kaybetti, enflasyon %450'in üzerinde arttı, faiz 5 kat yükseldi. Böyle bir sonuç ortaya çıkarıyorsan bir düşün ya, olmuyor kardeşim beceremiyorsun git artık ya. Bir hayat yaşayacağız, mahvettiniz ya.
Arkadaslar, togg kisa sürede stratejik bir karar almak zorunda kaldi. Mesutun da dedigi gibi, fazla vakit yok. Kisa sürede sonuc elde ede bilmek icin hazir tasarimi almak zorunda kaldilar. Bu ama marka degerini azaltmadi. Ayrica cesitli yönlerden dolayi mantikli olmus diye bilirim. Benim tanidigim almanlar, eger ilk arabayi biz yapsaydik, yerden yere vururlardi. Yok söyle güvensiz, söyle kötü vs diyerek. Bunu gecmiste de yaptilar. Simdi kötüleyecek olurlarsa, daha önceleri yere göge sigdiramadiklari pininfarina ya laf etmis olacaklar. Bu da kendi bacaklarina kursunu sīkmis anlamina gelir. Bunu baslangicta bir belirteyim. Arkadaslar öyle bir hava estiriyorlar ki, sanki togg gelecek yillarda ve dönemde türk mühendislerine araba cizdirmiyeceklermis. Yok böyle birsey. Niye durduk yere kendi kendinizi panikletiyorsunuz, olmayacak birseyi böyle olacakmis gibi havaya sokuyorsunuz kendinizi anlamis degilim. Hersey olacak. Bu arada togg tasarimi ile premium segmente hitap ediyor ve para bu segmentte kazaniliyor. Dandik birsey de yapila bilirdi ama bu sefer dandik oldu diye yerden yere vurulacak. Hepimiz biliyoruz bunu. Üstelik dandik bir tasarim ile güclü rakipler karsisinda ne kadar basarili ola bilirsin kendinize sorun. Cin ürünlerine gelirsek, sen cin degilsin, calisma kamplarinda tutuklu köleleri calistiran. Premium segmentte yerini alsin, daha sonralari ucuz araba modellerine yönele bilirler. Togg'un yanina birkac milli araba markasi daha lazim cesitli sehmentleri kapsayan. Örnegin lamborghini gibi spor arabasi, bentley gibi lüks arac ve nissan, mitsubishi, suzuki gibi cesitlendirmeler. Rekabet hem yenilikciligi artitir, hem fiyatlarin ucmasini frenler.
Aslında ortada panikletme gibi bir söylememiz yok. Lakin şunu unutmayın Togg bugün adından söz ettirmiş bir Türkü baş tasarımcı olarak kadroya alıp bir tasarım stüdyosu odaklı ekip kursa, yeni ürünü ortaya çıkartmak 4-5 sene sürer.
mesut abi elektrikli araç konusunda seni takip ediyordum, fikrinde değişiklik varmı, almam erken phev alırım diyordun, elektrkli araç senin için okeyse benim içinde okeydir.
KIA EV3 bekliyorum. Eğer, 500KM üzeri menzilli versiyonu 2 milyon altında gelirse Seal U DMi fiyatına bakarım. Aralarında 200 binden az varsa EV3 alırım.
@@MesutCevik evet abi inceleme videosu izlemiştim ev3 ün menzil olayı dedikleri gibiyse mükemmel 100 kmde 8-10 kw arası tüketim sunuyor eğer dedikleri gibi çıkarsa alınabilir. takipteyim abi seni.
TOGG ekonomik otomobiller üretmesi gerektiği fikrinize katılmıyorum, bilakis daha üst model otomobiller üretmeli. Neden mi çünkü Hintli Tata her Hintlinin kolayca satın alabileceği Nano modelini üretti ancak Hintliler Nano satın almadılar ve devasa üretim rakamlarına rağmen nerdeyse sıfıra yakın satış rakamları oldu! Tata firması çok beklenti içinde olduğu Nano'nun neden satılmadığını araştırdığında Hint halkının Nano alarak fakir imajı satın almak istemediklerini öğrendi! Evet bir otomobil alırken sadece otomobil değil aynı zamanda prestij satın alırsınız. TOGG öyle bir marka olmalı ki Dünya'nın en prestijli markalarından biri olmalı çünkü Türkiye Prestijli markaların ucuz üretim merkezi olabilir.
Çinliler gelip Togg’dan daha uygun fiyata daha nitelikli araba satarken umarım bu sözünüzü hatırlar ve Togg sipariş edersiniz. Alt segmentten kastımız da mikro araç üretmesi değil. e-2008 niteliklerinde bir model çıksın mesela. MG4 gibi bir binek çıksın fiyat/performansta ki siz biz bunu alabilelim. Araba satamadıktan sonra gerisi hiç önemli değil.
Türkiye'nin herşeyi ithal, ana muhalefeti misal taa 1900 lerin başında ithal edilmiş, ama millet her ithale bakmıyor, ithalinde kalitelisi var chpdem gibi kalitesizi var. Neyse togg şahane çamur atmak şahane 😂😂😂😂😂
Murat günak kardeşim bu nasıl yerli olmadı hadi yerli değil pininfarina Ferrari tasarlayan bir şirket tabiki de en iyisinin alınması şirketler için iyi Hocam ne kadar istiyorsun söyle iban dan atayım bilmediğin sektöre çamur atmaktan bir hal oldun
@@MesutCevik istediğiniz platformda otomotiv sektörü hakkında canlı yayında tartışabiliriz ben teknoloji konusunda sizin içeriklerinizi inceliyorum güzeller ama otomotivde tek gördüğüm kara propaganda teknoloji transferi platform kardeşliği yeni kurulan bir marka için ilaç gibidir milyonlar milyarlar dönen ağır sanayilerde affı olmayan hatalara izin vermez örneğin fca-psa ortaklığı 6 modele platform kardeşliği verir ama opel hala alman Toyota japon Fiat İtalyandır eğer sektör ile ilgili gerçekten bilgin varsa istediğin platformda bunu tartışmak istiyorum taş atmaktan vazgeç adamlara kaç senede bu kadar işe bu kadar çözüm teslanın geçmişe bak diğer markalara bak eğer mantığın alıyorsa ben içeriğine kara propaganda der geçerim eğriye eğri doğruya doğru olmak lazım
Otomobil yapmayı daha doğrusu üretmeyi tasarımdan ibaret sanıyoruz ama öyle değil. Mesele tasarım meselesi değil, işin birde o tasarımı oturtacağınız alt platform ve mühendislik tarafı var. Togg bugün tasarım değil, bir platform olarak pininfarinadan satın alma gerçekleştirdi, bu togg için hem imaj ve algı olarak hem de otomobilin seri üretim ve satışa çıkması aşamasındaki mühendislik ve homologasyon tarafında işini kolaylaştırdı. Eğer tamamen bizim tasarımımız ve alt yapımız olsun derseniz ki motor ve bataryayı buna dahil etmiyorum, uzun bir süre bunun üstüne çalışmanız arge yapmanız vs gerekir. Fakat Togg yönetimi ve siyasi otorite daha hızlı bir sonuç istedi. Bence başlangıç açısından mantıklı ve verimli bir tercih. Tabiki siyasi otoritenin amaç ve niyeti başka olabilir. Togg eğer doğru yönetilir ve yönlendirilirse başarılı olacak. Ancak beni hem türkiye toplumunun hali hem de togg un ortakları bu konuda ümitsizliğe itiyor.
@@MesutCevik yanlış anlaşılmasın, sizi eleştirmek maksatlı değil, genel ülkemizdeki algı bu yönde olduğu için yazdım. Biraz ülkeden sıyrılıp dışarı çıkınca ülke olarak ne kadar sığ ve anlamsız bir ortamda olduğumuzu daha iyi anlıyoruz.
Otomobil firmaları sektöre yeni girecekleri veya ekonomik olarak kritik zamanlarda model geliştirecekleri zaman İtalyan tasarım firmalarıyla anlaşır. Mesela Skoda Favorit modelinin tasarımını İtalyan Bertone’ye emanet etmiştir çünkü Favorit’in başarısına göre ya çıkacak ya batacaktır, Çinli Chery Kimo modeli için yine Bertone’ye gitmiştir, Citroen BX, ZX, Xantia, XM modellerini Bertone’ye emanet etmiştir. Hiç Fransız tasarımcı yok muydu ki İtalyan tasarımı seçilmiş. Audi 80(1978-1986) modelinin tasarımını Giorgetto Giugiaro’ya, Chevrolet Kalos, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz modellerini İtaldesign firmasına tasarlattı, Deloren DMC 12 (Geleceğe dönüş filmindeki araç) yine Giorgetto Giugiaro’ya ait tasarımı kullandı. Hyundai ilk seri üretim aracı Pony’yi Italdesign Giugiaro ‘ya tasarlattı. Ya tutulacak ya batacaktı, tutuldu. Lotus’un yıllarca kasa değiştirmeden üretilen aracı Esprit’in tasarımını Giorgetto Giugiaro’ya yaptırdı. (1976-1987) Modelin başarısı kanıtlandıktan sonra İngiliz tasarımcıya Giorgetto Giugiaro tasarımını güncellettiler. Renault’yu batmaktan kurtaran 19 ve 21 modelleri yine Giorgetto Giugiaro tasarladı. Volkswagen batmak üzeredir kaplumbağa satışları düşmüştür yeni bir model lazım. Golf hazırlıkları başlamış. Bu modelle ya tamam ya devam diyecekler. Tasarımı Giorgetto Giugiaro’ya veriyorlar. Golf satış rekorları kırıyor. Passat modelini de Giorgetto Giugiaro’ya tasarlatıyorlar. Pininfarina ise özellikle Ferrari modellerine yoğunlaşmış Ferrrari’nin yanında Peugeot 404, 405, 504, 505, 204, 304, 306, 604, 605, 1007; Jaguar XJ seri 3, xj220 gibi modelleri de tasarlamış bir firma. Siz uzun aradan sonra yerli ve fikri mülkiyet hakları Türkiye’de olan bir otomobil üretmek istediğinizde hemen hemen herkes başaramazsınız yapamazsınız dediği bir ortamda aracın tasarımını şansa bırakır mısınız? Bertone’nin Skoda FAvorit’e, Giorgetto Giugiaro’nun VW GOLF ve Hyundai Pony’ye, Pininfarina’nın Peugeot 504 ve Ferrarilere yaptığı katkılar ortadayken. Elbet gelecekte Türk tasarımcılara da yer vereceklerdir. Diğer konu neden herkesin alabileceği bir araba yapmadılar. Tarihte herkesin alabileceği araba yapmak isteyen liderler faşit Almanyada Hitler (VW Kaplumbağa), kominist Rusyada Leonid Brejnev (VAZ 2101) di. VW Kaplumbağa 1938de tasarımı tamamlandı insanlar güya kupon biriktirip alacaktı kimse alamadı. Araç ilk tanıtıldıktan 7 sene sonra üretilmeye başlandı. Rusyada ise üretim hiçbir zaman talebe yetişemedi. İnsanlar park ettiklerinde silecekleri söküyordu çünkü çalınıyordu. Otomobillerde ekran kartları gibidir. Önce en güçlü model arzulanan model tanıtılır sonra o modelin rüzgarıyla daha mütevazı modeller satılır. TOGG’da da önce arzulanacak bir model tanıtıldı, onun başarısıyla daha mütevazı modeller de satılacak. Tüm dünyada bilinen pazarlama kuralı. TOGG planlarında zaten söylüyor b sınıfı bir suv yapacağını. İlk etapta Türkiye’de üretimi olmayan c suv yaptılar, gidip b hathback yapıp Clio ile rakabet edemezlerdi. Toplam 176 tane üretilmiş Anadol STC 16 ile satışı halen devam eden 35.000 adetten fazla satan TOGG T10X’i kıyaslamanız da ayrı bir komedyenlik seviyesi.
Yorumunuzun ilk paragrafını zaten biz videoda “Neden Pininfarina” tercih edildi diye mantıklı olarak değerlendiriyoruz. Burada Togg için ikinci aşamada yapılacak adım, kendi içinde bir tasarım stüdyosu kurara marka değerini yukarı çekmek ve yatırımı içeride tutmak olmalı. STC-16 ile kıyas da yok burada. O dönem cesaret edilip yapılanların günümüzde daha da önemli ve ayırt edici olduğunu vurguladık. Anadol’a en büyük darbeyi petrol krizi vurdu. Projelerin genel nitelikleri değil
Yahu kia nın tasarım berbat adeta moloz gibi tog adeta tasarım harikası o nedenle türk olması çok önemli detay değil tasarımcının kimse kusura bakmasın
togg bunu sizden daha iyi düşünmştür ,berki de gelmediler teklif edilip edilmediğini biliyormusunuz ..ayrıca italyan tasarımcılara yaptırmak çok hızlı ve kaliteli bir araba olarak geri geldi. türk olacsrak gelenler için daha erken ..hibrit otolar çıkarınca oda olur mutlaka .
Peugeot neden sipariş veriyorsa Pininfarina'ya, Alfa Romeo neden sipariş veriyorsa, Maserati, Ferrari neden sipariş veriyorsa, Nissan, BMW, Ford zamanında neden sipariş vermişlerse.. TOGG da o yüzden sipariş verdi.. Mükemmel olsun istediler En azından ilk ürün mükemmel olmalıydı
Evet biz de zaten ilk aşamada mantık özelinde bunun doğru olduğunu, Pininfarina gibi bir marka ile Avrupa’da daha kolay nüfuz yaratılabileceğini söyledik. Ortaya çıkan ürünün öyle ekstrem bir mükemmelliği de yok. Genel geçerde kabuk görecek heyecan yaratmayan bir tasarımı var T10X’in. Zaten VinFast gibi diğer örneklere de bu sirayet etti.
Olmadı ama 0.298 cd sürtünme katsayısı ile elektrikli bir araçtan uzak yapısı var Tesla model Y daha güçlü motor daha ufak batarya paketi ile aynı km menzil veriyor Togg ile bir de dediğiniz markaların zamanında tabikide tasarlattığı modeller var ama günümüzde Pininfarina artık Startup’çıların tasarımcısı oldu. Ferrari’nin kendi tasarım departmanı var Maserati aynı şekilde Peugeot aynı şekilde vb. Günümüzde o kadar iyi firmalarda çalışan Türk tasarımcıları getirtmemek büyük ayıptır bence.
Geçmişe dönersen devrim oto var tanklar var uçaklar var gelisime ezilmesine müsade edenler vardı onlar o günlerde kaldı şuan ise yeniden sahlanma aşamasında iken sizin yaptınız neyin çabası pek iyi niyet algilayamadim ücret den dolayı yapılacak araçlar hakkında bilgiler verildi 3. kademede üretilecek araç makul fiyatlı olacak dendi tabi takip amaç değil sizin için konuyu partiye bağlamanız da garip yeniliğe açık olan insanların önüne set koymayı bırakın .
Peugeot 207'nin tasarımında Güney Koreli tasarımcıların çalışmış olması 207'yi Fransız otomobili olmaktan çıkartır mı? Hayır çünkü sermaye kontrolü hangi ülkedeyse o otomobil o ülkenin markasıdır. TOGG %100 Türk markasıdır.
Yazılım dahil %51 yerlilik açıklandı otomobilde. Yani yazılımı kenara koyarsak ne kadarı yerli soru işareti olan bir otomobil, muadillerinden daha pahalı. Devlet bankalarından verilen finansman desteği ise sizin bizim kesemizden finanse ediliyor. Bana bu çok mantıklı gelmiyor. Kaldı ki Türkiye'de üretilen Renault Clio, yazılım hariç %70 üzerinde yerlilik oranına sahip, Ford Otosan, Tofaş, dünyada parmaklar gösterilen karlılık oranına sahip Türk şirketleri. Türkiye otomobil üretiyordu bir tek kendi markası yoktu :)
@@MesutCevik Togg tasarım şefi VW eski tasarım şefi Murat Günak bey gayet tecrübeli biri ,sonraki modellerde yerli tasarıma geçecekler gibi, sedan modelde bunu işaretini verdiler çünkü konseptle seri üretim arasında bayağı tasarım farkı var
fransızlar yüzyıldır araba tasarlıyorlar üretiyorlar satıyorlar Adamların yerli ve milli diye bir kompleksi yok çünkü o işi halletmişler geride bırakalı 100 yıl olmuş Hem araba yapamadık diye komplekse girip Hem de en temel şey olan tasarımı bile satın almakta neden araba yapamadığınız Hem de en temel şey olan tasarımı bile satın almakta neden araba yapamadığımızı da açıklıyor. demek ki iyi araba tasarlayacak kadar eğitimli degilmissin Demek ki chip batarya motor imal edebilecek sanayi altyapın yokmuş Sen sadece ülkende yatırım yapan yabancı firmalardan tim şase plastik parça kaporta yapmayı öğrenmişsin Bu da senin yerli ve milli araba yapman için yeterli değilmiş
Kabullenin artık, TOGG duygularınızı seçim zamanı kullanan bir otomobildi fazlası değil. Zaten 1-2 sene içinde hep birlikte göreceğiz piyasadaki durumunu.
@@ismaildemir319 Sana göre savunma sanayimiz de öyle olmali 😁 Belki Devrim otomobili ve zamaninda Atatürkün kurdugu ucak fabrikalari da öyle 🤦♂️ Secilm icin ülkeyi zenginlestirdiler demek kadar komik. Araba ortada ve yolun cok basinda. Basarili da bir baslangic yapti. Buradaki som agizlilar olayi oy kaygisiyla ve Politik kaygilarla kötü propagandaya cevirmezse (tipki Devrim otomobilindeki gibi) batma sansi yok. Yurtdisi videolarinda begeni topluyor ancak ilk aracimiz oldugu icin ve ilk biz bindigimiz icin bizim kendi deneyimimizzi izliyorlar. Bu video imaj zedeleyen erken bir video. Tipki sizin yorumunuz gibi. Hyundai ciktiginda kalitesi o kadar kötüymüs ki yabanciya satamamislar. Sürekli ariza verip yolda birakiyormus. Buna ragmen o zaman fakir olan koreliler yerli mal bilinciyle araci almislar. Hyundai ayakta kalip kalitesini gelistirebilmis. Bugün Samsung ve LG ile birlikte Kore'yi zenginlestiren markalardan biri oldular. Alman alman arabasina, italyan italyan ve fransizlar genelde fransiz arabasina bindigi icin araba devlerine sahipler. Daha cogu ülkeden önce bozma degil dogustan elektrikli arac yapip yerimizi aldik. İlk Norvecte bu yil artik sadece elektrikli arac satilmis. Diger ülkeler de ardindan geliyor. Yani TOGG'un piyasasi inanilmaz büyüyecek. Daha yurtdisi satislarimiz baslamadi. Iranin adi araclari, Hindistanin adi Tata'si ve vietnam gibi ülkelerin sansi olacakta bizim gibi dünyanin sayili sanayisine ve teknolojik birikimine sahip ülkenin mi araci tutmayacak? VW'ye alman devleti ortak ve kimse VW batiyor diye icten ice oy kaygisiyla sevinmiyor. Orada halk partilerin devldt icin var oldugunu biliyor. Bizi hicbir siyasi veya parti kurtaramaz. Olmayan parayi ne kadar iyi yönetebileceksin. Bizi TOGG kurtaracak. Ona göre sahip cikip, sacma sapan batacak iddialarini uydurup yaymayin. Siyasi kaygiyla bok atmayin atan halk düsmanlarina da prim vermeyin. Yoksa sittin sene hem siz hemde torunlariniz gittikce fakirlesirken, bizim yerimize yarin vietnam gibi bugün esamesi okunmayan ülkeler zenginlesir. Tipki korelilerde oldugu gibi. Önce halk hak edecek. Bugün TOGG'a evladi gibi sahip cikacak ki yarin da TOGG büyüdügünde ona baksin. Devrim aracimizi da bu iktidarin reklami diye bizzat siyasilestirip dogmadan batirip gelecegimizi calanlarin Allah belasini versin.
@@SencerMusic Sen TOFAS ile karistirmissin. Yerli arac daha ucuz ve adi olmak zorunda degil. Dünyadaki TOGG donanimindaki dengi araclar daha ucuz degil. Fiyat performans gayet iyi. Dogustan elekrtikli oldugu icin, benzinli'den bozmalara göre cok daha büyük avantajlari ve iyi bir aerodinamigi var. Araci ve fiyat-performansini gördügüm tüm testlerde cok begeniyorlar. Sadece Türkiye'den bu kalitede aracin cikmasi avrupalilari cok sasirtiyor.
TOGG bir şirket Şirketler seçime girmez. Mal satar ve kar eder.. TOGG da kar ediyor.. Sipariş alma hızı, üretim hızından yüksek. Hiç stok dayanmıyor. Çünkü gerçekten çok kaliteli. Ve yerli olması ek bir güvence. Piyasanın durumu bu..
@@Dewrim11 Koca koca markalar birleşiyor, yeterli sayıda satılmıyor, maliyetleri kurtarmıyor diye. Sen sözüm ona yerli ve milli araç yapmışsın. Ülkenin yarısı kafadan senin müşteri yelpazende değil. Diğer yarısının da çok büyük bölümünün TOGG alacak parası yok. Olanın da aklı çalışıyor ki onu alacağıma şunu alırım diyor. O kadar destek/sübvansiyona rağmen rakamlar ortada. Şu anki durumuna gelmesi bile zaten devletin ittirmesiyle. Devlet bunu desteklemeye devam etsin ben yine vatandaş olarak alamam ama yolda görmek milli duygularımı okşar o da bana yeter diyorsan o da senin bileceğin iş. Ticari olarak zarar etmesi kesin gibi bir şey. Zamanla anlayacaksın. Çinliye falan satmak yok ama.
Eleştirmeyin demiyorum ama. 20senedir elektrikli araç üretip satan firmalarla togg kıyaslamak saçmalık. Yıllık 500 600bin araç satan firmayla kıyaslamayın.
Tamamen siyasi bir proje olup üstüne üstlük 4 seçimde önümüzdeki sene yollarda diye halkı oy için sömüren bir proje pazarda talep varken araba üretip vermeyi beceremiyorsa değil eleştirmek karalamak bile insanların hakkıdır
toggun tasarımı çok kötü, 2012 yılından kalma suv tipi var, oval hatlar artık kullanılmıyor, araç estetikten yoksun çok kaba duruyor, keskin hatlı ince ve müşterileri etkileyecek çizimler tasarımlar yapılmalı,
Yok öyle bir diken kusura bakmayın batarya çöplüğü batarya atığı fosil yakıttan daha kirli ve ayrıca durduk yere yanan elektrikli araçlara ne diyeceksiniz? Peki elektomanyetik dalga.??? Programı çok eksik işliyorsunuz kusurabakmayın....
Togg tan tamamen vazgeçilsin. Onun yerine Türk halkını sevdiği 124, 131 gibi klasiklerin yenilenmiş tasarımlarıyla elektrikliler yapılsın.Ve tamamen yerli olsun.Kocaman iğrenç suv ler istemiyoruz. Ne çok küçük ne çok büyük şehirlerde rahat kullanılabilir, ucuz arabalar istiyoruz. Bunu yapmak bukadar mı zor.
Dostum togg projesinin amacı müşteri memnuniyeti değil ihtişam çünkü itibardan tasarruf olmaz perspektifi için çıkmış bir araç küçük arac yapma şansları ilk araba için yok herkes ciddiye aldıktan sonra belki yaparlar küçük arqc
Hyundai kore markası. Japon değil. İlk kurulduğunda Mitsubishi (Japon) motorlarını kullandı.. Anadol bir ingiliz arabasını (reliant) kopyaladı.. Lisanslı olarak tabi Spor arabası da (STC16) o günün spor arabalarından geri kalmayan bir araba değildi.. :) üzgünüm ama geri kalan bir arabaydı.. Bir Porsche 911 S 2.4 Coupe değildi yani.. 72 Corvette Stingray de değildi Kendisi bizzar reliant tasarımı olan fiberglas gövdeli Anadol'un , biraz kısaltılıp modifiye edilmiş versiyonuydu. 1.6 litre motoru olan hafifletilmiş bir araba ..
1966’da kurulmuş ve 5 yıl sonra Türkiye gibi bir yerde spor otomobil yapma cesaretine girişmiş bir avuç insanı, savaş sonrası ortaya çıkan endüstri devi Porsche ve otomotiv tarihinin çıkış noktası olan ABD iklimi ile bir araya getirmek çok büyük haksızlık.
Hayır tasarım İtayan. Gerisi de büyük oranda ithal, fabrikada da büyük oranda montaj yapılıyor. TOGG yerlilik oranı yazılım dahil %51 ve yazılımın ağırlık oranı açıklanmadı. Gerçekleri konuşmak kimseye zarar vermez. Nedir bu korku?
siz iş hayatınız da ne kadar yerliyi tercih ediyorsunuz ki diye sorarlar. yeterki eleştirecek bir şey yakalayalım da ne olursa olsun. avrupayı hedefliyorsanız dünyanın kabul ettiği bir tasarımcıyla çalışmak zorundasınız. bunu siz benden iyi biliyorsunuz.
Mesut çevik in son cümlesine istinaden, Elektrikli otomobile karşı olan bir teknoloji editörünün inceleyip araştırdığında doğrusunu gördüğünü görmek güzel...
oğlum şuna yerli deyip durmayın lan Motor yazılım batarya yazılımın bulunduğu çipler hepsi yabancı bunların diğeri de arabanın %70’i Senin yaptığın plastik demir sac arabanın %30’u değil
Gerçekten TOGG için önyargılısınız Mesut bey, sürekli bilinçaltınızda TOGG u akp malı görüyor gibi hissettiriyorsunuz, tarafsız olun lütfen, 2 güzel kelime söyleyip 3. de ama deyip taraf hissettiriyorsunuz, bu ülkemizin otomobili, guru duyun bence.
Günsel b9 yerli tasarımdı ve mühendislerin büyük çoğunluğu TC kökenli öğrencilerdi. Bizzat elektrik elektronik departmanlarında ustabaşıydım. Günün sonunda zam vermek zorunda kalınca tuzak kurup işten attılar o ayrı.
Togg'un üçüncü modelinin T8X olacağı açıklandı, sanırım T10F'den sonra yani C Fastback'ten sonra, B SUV geliyor olacak. Sizden farklı olarak uygun fiyatlı konusuna tam katılmıyorum, uygun fiyatlı elektrikli üretmenin zor olacağını, uygun olması için daha küçük batarya ve daha kötü menzil ve sonucunda kullanıcıların ön yargılı olacaklarını düşünüyorum. Bir Togg kullanıcısı olarak şuan V2 Uzun menzil aracımın gerçek menzilinden oldukça memnunum.
Güle güle kullan abi bence togg fiyatına göre gayet iyi bir araç
Cok iyi bir soru. Gerci TOGG tasariminda bir ünlü türk tasarimci da rol aldi. Bu isi ilk seferlerde ünlü ve marka olmus bir italyan sirketin yapmasi da yanlis degil. Marka gücü avrupa'da kabul'u cok daha kolaylastirip riski azaltir. Ancak sonraki nesillerde, tasarimin kendisi de kendini ispatlamis türk tasarimcilara emanet edilmeli.
Murat Günak şuan Togg tasarım ekibinin başında bildiğim kadarıyla
Yerli firmalarımız umarım başarılı olurlar. Anadol, hundai den önce başladı. Doğru işletilse ve desteklense, Hundai yerine Anadolu konuşuyor olurduk.
Microcar konusundaki düşüncelerinize kesinlikle katılıyorum. O kadar düşük hızlardaki araçlar lise üniversite yaş aralığında okuyan gençliğe hitap edebilir ancak. Çok el değiştirmesi gerekiyor ve ayrı koşullarda piyasalandırma yapmak gerekiyor ancak çok pahalı. İnsanlar o parayı bulamaz ve bulsa dahi gerçek bir araca binmek istiyor. O araçlar ancak şehir içinde kullanılır tabi İstanbul gibi büyük şehir koşullarında bahsettiğiniz mevzulardan dolayı kullanmak da sıkıntı. İ10 tarzı araçlar en mantıklısı. Güç sorununu mükemmel şekilde çözer.
Şenir içi park etmeye yer yok.Bir gezin bağcılar güngören sokaklarını. Nasıl nerde şarj olacak bunlar? Elektrikli araba gelişmiş ülkelerin halkları içindir. Bizim ülkede ise zengin oyuncağıdır.
@m416beyyt altyapı imkansız bu ülkede beyfendi. Daha deprem için kentsel dönüşemiyoruz. Ne elektrik arabası şarjı noktası… he dediğim gibi zengin düzenli semtlerde olur müstakil evlete uyar halka inemez… gerçekler bu
İçten yanmalı araçlar nerden yakıt alıyorsa elektriklilerde orda şarj olacak. Hızlı şarj diye bi şey duydun mu? 15 dk şarjla 250 km gidecek şarj alabilirsin.
@@halilg7859 yeri geliyor istanbulda 80 100 km yol yapıyorum rotamda benzinlik bulamıyorum yıl 2024. Sen neden bahsediyorsun orada olacak sırayı sıra kavgalarını düşünmek bile istemiyorum. Ki bozuk olanımı dersin soketi kırık olanımı oho ne sorunlar ne sorunlar. Şu anda hızlı şarj var. Al bakalım 1.5 milyona bir araba onu şarj edicem diye plan yap sürekli sıra bekle. Evinde ya da iş yerinde şarj yoksa boş iş. Ayrıca hızlı şarj çok pahalı fosillle aynıya geliyor. Ne anladım bundan? Benzini 5 dk da doldurup 600 km gidiyorum heryerde var. Burası türkiye:)
%10-%80 arası 10 dakikada şarj olan araçlar çıkmaya başladı. 10 dakika şarjla 400 km. Benzin al öde çık zaten 10 dakika.
@@abdurrahmantemizkok8129 hocam yer yok yer istasyon yok. Daha bugün gördüm adam gazlı şahini şarj istasyonuna bırakmış gitmiş. Napcaz? Kavgamı edicez adamımı arıcaz. Bizim ülkede olmaz o seviyede değiliz. Daha avmlerde engelli yerine engelliler yer bulamıyor. Benzim pompası kadar şarj istasyonu açılırsa o zaman bende hemen birtane alırım. En çok ben istiyorum. Bıktım yağıydı filtresiydi trigeriydi
Otomobil Türkiyede yatırım aracıydı. 1970lerde 1 tane Murat 124 alabilmek için 4 tane apartman dairesi satılıyordu. Çünkü tarım ülkesiydik. Araba, beyaz eşya gibi sanayi ürünleri bizde aşırı değerliydi. Bugün ortalama bir apartman dairesi 3 milyon TL olsa bir Fiat Egea için (4 x3 milyon= 12 milyon TL) 12 milyon ödediğimizi düşünün. O zaman daha iyi anlarsınız. Ülke sanayileştikçe diğer sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi otomobil kullanıldıkça eskiyen eskidikçe değeri düşen bir ticari mal olacak. Bu durum elektrikli araçtada petrolle çalışan araçlarda geçerli. Tek istisnası az sayıda üretilen Ferrari F50 gibi koleksiyon araçları üretildikleri zaman daha ucuz yıllandıkça daha pahalı hale gelir. İyi muhafaza edebilirseniz, paranız da varsa Bugatti, Ferrari gibi araçların sınırlı üretim versiyonlarını alıp 15-20 yıl bekleyip satıp kâr elde edebilirsiniz tabi çalınmazsa aracınız.
ÖTV olmasa zaten direk öyle olacak
ÖTV sebebiyle eski araçlar değerli kalıyor
Hesabı bir de şöyle yapalım😊
1971 de Murat 124 ilk kez satışa sunuldu ve fiyatı 62K idi. Asgari ücret o yıl 585 liraydı. 62.000/585 = 106,5 maaşla alınabiliyordu. Bugünün parasıyla 17002x106,5=1.810.713lira. Çok pahalıydı doğru, fakat 3 daire olabilmesi için bugünün parasıyla 600K ya daire alınabiliyor olması lazım. 1.8Milyon günümüzde de iyi bir araç almak için ancak yetecek bir bütçe..O zamanki son model ortalama teknolojik bir araç1.8Milyondu, şimdi de aynı.. Bence artan ev fiyatları😂
100 yıldır otomobil markan yok, yeni oluyor şimdi tasarımını kim yaptı konuşuyoruz. Ünlü tasarımcılar var ama sadece o yetmiyor. Tasarım kişi yanında ekipman gerekli. Ayrıca Anadol da Prinfanini tasarımı.
Evet 1800lerde almanlar audi bmw mercedes gelistirirken osmanlı boş yaptı bunu da unutmamak lazım
Otomotiv sanayi 20. Yüzyılda gelişti, o zaman devleti kim yönetiyordu, önce onu öğrenin
@@muzzi19841800 lerde sokakta kaç tane araba vardı? Sanırım tarihçisin iyi biliyorsun o zamanları! 🎉
@@omervarsl3287 1. dünya savaşı ve milli mücadele dönimnde 100 lerce fabrika dikti. Araba niye yapmadı diyorsun birde :D
Otomobil, uçak, bilişim ürünleri üretmek için teknolojik yeterliklik gerekir. Klasik üretim yapan fabrika kurmak için sermaye gerekir. Sen parasını verip sipariş edersin, bu konuda uzman şirketler gelip kurup anahtar 🔑 teslim eder. Bizim insanımız bunu anlamıyor.
Otomobil tasarımları zamanın ruhuna göre şekillenir.
TOGG'un tasarlandığı zaman Berk abiniz KIA EV9 tasarlayamazdı.
Son 2 yıldır köşeli tasarımlara geri dönüyoruz. Yani bu 1992-1998 çizgileridir aynı zamanda.
Ayrıca Togg suv yerine çok satacak ve herkes tarafından binilecek Citroen Amy, Relive Baw1 gibi modelle çıksaydı birileri *ötüyle gülerdi bunu mu yaptınız diye.
EV9 konsepti 2021’de ilk kez gösterildi. Berk Erner başta olmak üzere KIA’nın çok daha önce üzerine düşünmeye başladığını düşünürseniz aslında gayet yapılırdı. Zaten biz burada Togg’un aldığı çıkış kararlarının mantık özelinde doğru olduğunu, nedenini ne olduğunu değerlendirirken, en kısa sürede kendi tasarım ekibini kurarak marka değerini ve yatırımını koruması gerektiğine işaret etmeye çalışıyoruz. Zaten kimse Togg mikro araç yapsın da demiyor :)
taraflı bir video Togg'un tasarım firması İtalyan lakin içinde 100 Türk mühendisi var hatta başında da Mercedesinde tasarımını yapan Murat Günak var tasarım ekibi Türk sadece alt yapı yabancı onunda sebebi tasarım merkezimizin olmaması ve kurulması baya zaman alması hakeza şuan tasarım merkezi de kuruldu.
Neden bu tasarımcıları İtalya'ya kaptırmışız peki? Ülkede bunların değeri neden bilinmemiş?
@@1vaultdweller Çünkü birileri 90 yıldır yerli araç üretimine karşı çıkıyorlardı
@@1vaultdweller Hala da aynı kitle karşı çıkıyor
@@11thrazi65 Kim onlar? Şuan iktidardalar mı? Şuan ülkeden doktor ve mühendisleri kim kaçırıyor?
@@11thrazi65hadi ya. kimmiş onlar ? açık konuş herkes görsün....
Bir hafta kiralık BYD kullanma deneyimim oldu. Asla elektrikli almam kullanmam diyen biriydim. Fikrim tamamen değişti. Akıcılık, sessizlik ve konfor inanılmaz. İvemelenme harika. İçten yanmalı defterini kapatıyorum.
Valla kardeşim sen bide Togg yada Tesla kullansan bi daha gar gar gar çalışan özellikle dizel arabaları yolda bile görmek istemezsin. Neden yakıt berbat elektrikli arabada emisyon egzoz gazı diye birşey yok bu yüzden koku duyarlılığın artıyor. Bi dizel arabanın arkasına geçincede özelliklede bakımsız bol dumanlı böyle boğuluyorsun dumanı görmek değil eğer havalandırma dışarıdan ise hepten la bi git be kardeşim diyorsun 😂 bu markalarıda neden verdim arkadan itişli yada dört çeker olması çok iyi oluyor. Önden çekişli elektrikli arabalarda ilk ivmelenmede eğer çok yüklenirsen araba bi salaklıyo önü hafiflediği için sonuçta arkaya doğru ağırlık merkezi kayıyo bu sefer ön lastik yere tam basamadığı için direksiyonu hafifliyo bi sağa sola kopma yapıyo falan bu yüzden bide bunları eğer olanak varsa bi dene derim.
@@yalcnkizmaz3854 togg byd nin rakibi olamaz hocam kaç yıl oldu şerit takip gelmemiş yazılım olarak hala çok ama çok geride byd de bir eksik yok o konuda
Kesinlikle katılıyorum.Togg model paletini yükselterek kitlesel pazar payını yükseltmesi lazım.
Almanya pazarı için şöyle deyim alman devleti elektrikli araçlar için yeni bir sübvansiyon paketi hazırlana tartışmasında. Togg için şans da olabilir.
Bir togg sagibi olarak kesinlikle katılıyorum toggun b suvdan önce ekonomik i10 i20 arası bir araç yapması lazım.
Finansman vesaire olaylarına gerek kalmadan bunu yapabilirler.
Dacia Spring
Tayyip beğenmezdi büyük büyük bir ihtimalle
Ama Romanya’da evimin kapısında var diyorlar.
Ucuz iş gören yeni çalışan öğrenci şehirli arabası
Ülkede diğer üretilen arabalara rakip olmazdı da
5000 Euro sübyan verdi mi
Yarısı krediyle Maksimum 800.000 TL’ye satılırdı
Uygun fiyatlı araç yapamadılar herşeyi ithal olan aracın tabiiki fiyat düşmez ufak harcıâlem araçlar yapında alalım Çinli Byd cherry MG girip fabrika kurunca ne yapacaklar Togg cular merak ediyorum
Ucuz togg yok. Alacak gücümde yok. Çeşitli yazılım sorunları var. Elbette bir çok elektrikli araçta vardır ancak var mı var abi. Bu araç şu piyasa da 600-800 bin lira olsa, ki neden olmasın. Niçin vergi alasım madem yerli ve milli araç projemiz. Halka antin kuntin ekranlar, mega büyük performanslar gerekmiyor. Ben şimdi 600 bin liraya elektrikli bir araç aldıktan sonra "ya bunun ekranı da çok küçükmüş, ya bu da yavaş gidiyormuş, bununda bataryası düşükmüş" mü diyeceğim. Togg halkın aracı değil abi. Hikaye. Halkın aracı zamanın vosvosu gibi olmalı. Togg yarın desin ki, size şu sedan modeli çıkarttık, bu sedan aracımızı toplumumuzdaki dar gelirli ailelerin de alabileceği uygun fiyatlı ve ödeme kolaylığı ile vereceğiz desin. Bir zahmet devletimiz de, bir alanda, bir kez olsun vergi almasın o zaman togg halkın aracı olur.
2 günde sana 100 model yapsınlar, Çok kaliteli araç ama çok ucuz yapsınlar.. Hayal dünyasında yaşamıyoruz ilk adımlar mükemmel olmaz ama o adımlar güçlü olmalı ki geleceği olsun.
Mesut bey çin araclarin kaporta ile togg un kaportalarini kıyaslamanızı öneriyorum
Çin araçların sacları ruzgarda uçan yaprak misali... Kapıları aç kapa ile bile farkı anlayabilirsiniz...
adamlar günün sonunda yarı fiyatına araba üretiyorlar
Fiyatı yarıya düşür aynı kaportayı ver sorun değil
B sınıf uygun fiyatlı Togg Hb otomobil bekliyoruz. Suv olunca fiyatlar yükseliyor bu sebeb ile suv istemiyoruz.
Ya abi, şu işi yaparken kelimelere dikkat edin. Yıllardır Türk mühendisler tarafından tasarlanıyor ? Bu nasıl saçma bir kelime. Tasarımcı tasarlar, mühendis değil. Bu şey gibi, Bina tasarlayan madenci demek gibi bir şey. Ford'un tasarımlarını yıllarca Levent Tuna yaptı. Adamları tanıtırken mühendisleri övüp övüp durdular. Bu yüzden konsept tasarım ekibinin kim olduğunu bilen yok. Hayır bunları gençler de izliyor ve belki otomobil tasarımcısı olmak istiyor. Sizin yüzünüzden adam hangi bölümü okuyacağını bilmeyecek. Endüstri ürünleri tasarımı bölümüne gitmek yerine, gidecek makine mühendisliğine otomobil tasarımcısı olmaya. Bu mesajı da sabitleyin bari, millet bilgilensin. Tasarımı mühendisler yapmaz arkadaşlar, çok ama çok gizli bir ofise sahip (kartla girişi yetki dahilinde olan) konsept tasarımcısından, Alias A class yüzey modellemesine kadar kocaman bir "tasarım ekibi" bu işi yapar. Mühendis mühendistir. Tasarımcı tasarımcıdır.
Togg sadece tasarım satın almadı, Togg platform satın aldı. Homologasyon dediğiniz şey öyle kolay bir şey değil arkadaşlar. Pininfarina sadece tasarım yapmıyor, doğrudan platform yapıyor ve onu satıyor. Ayrıca marka değeri var sizin de bahsettiğiniz gibi. Ona bakarsanız yıllardır Ford'u Levent Tuna tasarlıyor. Ford F Vision yine onun elinden çıktı ve Tesla CyberTruck ile kıyasladığınızda görürsünüz şiir gibi Ford'un tasarımı. Yine Ford SuperVAN onun elinden çıktı. Fakat bunları insanlarımız neden bilmiyor ? Çünkü "Türk Tasarımcı" değil, mühendislerimiz tasarladı diyorsunuz. Bu F-Vision'ı kendi tanıtımında bile temsil eden ekip lideri mühendisti. Yani Türkiye hala tasarım kavramını oturtabilmiş bir ülke değil.
2. problem konuştuğunuz konuyu bilmiyorsunuz. Citroen Ami dediğiniz L5 sınıfıdır. He daha hızlı gidenler var onlarda L7 sınfıdır. Bu platformunda maksimum hız 90km'dir. Yani öyle kafama göre iş yapayım yok arkadaşlar. Zaten L7 dediğiniz motosiklet sınıfı gibi bir şey. Yani bomboş bir söyleşi olmuş.
Çöp bir yazı bütünlük yok
Mühendis tasarım yapar, ama başka bir şeyin tasarımını yapar. "Estetik tasarım" farklı bir şey.. O bir sanat ..
Mühendislik süreci, Gereksinimlerin belirlenmesi, Tasarımın yapılması (ki mantıksal tasarım ve fiziksel tasarım diye iki de ayrı fazı vardır), Gerçekleştirim, Test ve Kurulum (uygulama) safhalarından oluşur.
Yani bir makine mühendisi makine parçasını tasarlar
Yazılım mühendisi yazılımı tasarlar
Elektronik mühendisi bir çipi veya devreyi tasarlar..
Kimya mühendisi bir molekülü tasarlar .. Bunların hepsine tasarım denir.
Grafiker Sanatkar veya Endüstri mühendisi bir ürünün estetik tasarımını yapar
Her şeyi ithal ama yersen yerli milli işte... hadi motor batarya gibi kritik parçaları üretim maliyetlerinden dolayı halihazırda üreten firmalardan alırsın karlılık ve sektöre güven amacıyla ama tasarım falan bari yerli olsun.
BEYNİ OLMAYANLARA BİR BİLGİ. YERLİ MİLLİ DEMEK NİHAİ MARKA HAKLARININ TÜRK FİRMASINA AİT DEMEKTİR. BU ARADA OTOMOBİLİN MOTORU VE BATARYASI HARİÇ HER YERİ TÜRK FİRMALARINDAN SAGLANIYOR. GEVŞEK AGAZLA YORUM YAPMADAN BİR ARAŞTIRINÇ ANLATIYORUZ YAZIYORUZ BİZE İNANMIYON AC GOOGLE ÖNÜNDE ANGUT
@@hurtmanhd6949 Dostum bu kuyruk acısı nereden geliyor? Bu kadar kudurman çok saçma. Bu kadar siyasilerin köpeği olmanıza gerek yok. Ayrıca verdiğin bilgiler tamamen kulaktan dolma yanlış bilgiler. Savunma sanayi otomotiv bilişim teknolojileri gibi bir çok sektörde üretilen ürünlerin yerlilik oranı diye bir şey vardır. Beyninizi böyle ucuz numaralarla mı yıkıyorlar bunlara mı inanıyorsunuz gerçekten... yazık. Ve söylediğin gibi motor batarya hariç her şey yerli demişsin. Ulan kardeşim yorum yazdığın videoyu da mı izlemedin? Benim yaptığım yerlilik eleştirisini onlar da yapıyor, tasarımdan falan bahsediyorlar neden italyan tasarımcılara yaptırıyoruz bizim asyadan avrupaya sektörün dev firmalarında çalışan tasarımcılarımız var şeklinde eleştiriyorlar. Lan her şeyi yabancı biz fabrikanın tuğlalarını örüyoruz yine içeride üretirken kullandığımız robotlar bile yabancılardan alındı. Bu işte karlılık olsa zaten doğal bir şekilde fabrikalar kurulur ortaklıklar yapılır. Zorla 5 tane firmayı ortak yapar gibi siyasi çıkarları için iş yapıyorlar. Asya'dan gelen araçlara extra %50 vergi koyuyorlar ki o halde o araçlar daha iyi. Amaan konuşacak çok şey var ve sana haddinden fazla vakit ayırdım bile. Üslubundan dolayı hak etmemene rağmen. İşin ucu siyaset işte, adam her konuda halka öyle nefret aşılıyor öyle ayrıştırıyor ki basit bir konuda bile nasıl tavırlar sergiliyorsunuz. Angut mangut demiş reelde karşıma geçsen gözümün içine bakamayacaksın belki...
@@hurtmanhd6949burada üretilen toyata,Renault ford hundai de yerli
@@hurtmanhd6949 yazılım kısmı çok önemli eğer otonom sürüş varsa ama onun dışında elektrikli araba demek zaten batarya motor ve ısı pompası ki togg bunu yapamiyor
Boşver hocam , beyni olup ta klavyenin başına geçen ağzından tükürükler saça saça boş bilgi fışkırtıyor göreceğin üzere. Haliyle konuşmasını yazmasını bilmeyen tipler hakaret edince fikirlerini kabul ettirebileceklerini sanıyorlar. Kalite ortada . Bu kafaya sahip tiplere birşey anlatamazsın, işin özünü anlamasını da bekleyemezsin. Bırak debelensin dursunlar.
Sedan ı acaba kim tasarladı? B-suv yapacaklardı onu Türk bir tasarımcıya tasarlatsınlar.
Müstaki evi olan bence elektrikli almalı, işten gelince garajına çeker, fişe takar sabaha dolu olarak alır..Mis..
pillerin sebepsizce yanması kaza durumunda bu riskin çok daha fazla olması ve pil grubunun değişim gereği maliyeti ve saatler alan şarj süresi , çöpe verecek milyonu olanlar buyursun alsın ha dahada önemlisi canını dert etmeyen hemen alsın , sürüm anında maruz kalınan radyasyonu bi araştırın
aslında kendiniz söylemişsiniz, Anadolun ilk aracı da Reliant Robin'den lisanslanarak üretiliyor, bahsettiğiniz gibi spor olan model sonradan türkler tarafından tasarlanıyor. yani togg girişiminde de sonraki modeller tümüyle türk tasarımı olabilir.
fiyat konusundaki yorumlarınıza herkes katılıyordur, türkiyede elektirikli otomobil risk olarak görülüyor ve yüksek bütçelerle bu riske girmek istemez genel kitle, özellikle yeni ortaya çıkmış bir marka olarak düşününce daha riskli görülüyor. zaten ilk ürünlerde bazı sorunlar da yaşandı, bu sorunlar çözülse bile insanlarda bu konuda olumsuz algı meydana geldi. bahsettiğiniz gibi togg'un yüksek satışlara ulaşması için daha erişilebilir araçlar imal etmesi lazım gibi görünüyor. yüksek bütçelere çıkıldığında insanlar fosil yakıtlı araçlara veya global markalara yönelip risk almamaya çalışıyor.
Tüm sohbeti çok güzel özetlediniz. Teşekkürler
Ben uzun yol şöförüyüm manuel vitesi hatirlamak dahi istemiyorum elektirikli hiç kullanmadim lakin abladigim kadari ile guzel olacak 10 yil sonra.
abi benim bildiğim kadarıyla e power teknolojisine sahip araçlar da elektrikli olmasına rağmen benzinli ya da dizel araçlar oluyorlar. bu nasıl oluyor diye soracak olursanız arabanın içinde jenaratör oluyor. bu jenaratör yakıttan elektrik enerjisi elde edip motorlara iletiyor. yani toggu hybrid için illa içten yanmalı motor yapmamıza gerek yoktu. türkiye zaten jeneratör konusunda dünyanın en önde gelen ülkelerinden biri. e power gücüne sahip bir hybrid araç yapamaz mıydık?
Petrol kuyumuz yok niye dediğin gibi bir araç üretip dışa bağımlılığa devam edelim?
Hybrid Motoru Dünyada Toyota Honda kralını Yaptı ve bu iki Marka dünya devi, %100 elektrik ölü bir yatırım
09.45 elektirikli motor 500 yıl önce bulumuş ve teknoloji oyıldan bu yıla pekde değişmemiş bir teknoloji mevzu motor değil araç da değil mevzu pil ve şarj hızı.
ilerde değer kaybı mı şuanda 1600 satılıyor sıfırı 1.930+
70 leri yaşamış bir Otomobilci abiniz olarak geçmişi iyi okumanızı dilerdim.Çünkü o yıllar,çok fakir bir ülkeydi.Hiç bir şey yoktu.Anadol Spor arabayı yaptık da kaç tane satabildik?1970 te Tofaş ve 1971 Renault otoları yapıldı.Ve Anadol üretimi durdu.El yatırma fiber glas otolar nereye kadar gidebilirdi ki?Tasarlamak kolaydır.Prototipleri üretmek zordur.Pininfarinayı çok iyi tanırım.Onlar hem tasarım hem de Prototip üreten bir fabrikadır.TOGG’u da onlar yaptı.Yani prototiplerini de..Bugün bile Türkiyede Prototip üretilemiyor.Ne Tofaş ne de Renault..Tasarımcı var da,Prototip Üretebilen yok henüz.Çünkü iş tasarımla bitmiyor.Binlerce resim çiziliyor.Kalıp resimleri çiziliyor.Pek tabii ki kimse bunları tek başına yapmıyor.Uzman firmalarla çalışılıyor.Sizin anlattığınız,Dış Tasarım,yani Styling..Bilmem anlatabildim mi?
Sadece STC değil Anadol markasının bitme sebebi dönemin petrol krizi zaten. Ben bu konuyla ilgili mini bir belgesel bile hazırladım. 3Şerit RUclips kanalında zaman ayırmanızı tavsiye ederim.
Buradaki durum 50 sene önce atılan cesur adımların bugün daha gerekli ve kıymetli olduğu. Bu ülkede nitelikli oluşumlara ve insanlara harcanacak bütçeler fazlasıyla var ama bunu düşünen irade var mı? Asıl soru bu. Bu kafayla gidersek biz daha çok şu markanın tasarımını Türk yaptı diye övünürüz.
Bu tasarımlar için stüdyolara ödenen rakamlar ile neler yapılabilir bence ilk olarak bunu düşünelim. İnanılmaz bir rekabetin olduğu bir ortamda tasarım faktörü belkide hiç olmadığı kadar önemli.
Güzel seri devamı gelirse iyi olur
Beyler birşeyin tasarımı yaptırılmak isteyince "al şunu tasarla bana geri ver" şeklinde olmuyor, aynı firmaya bir çinli ve bir türk tasarımcı tasarım yaptırsa aynı sonuç çıkmaz. Yani tasarım konusunda uzman olan kişilere Türklerin bir tasarım yaptırması farklı bir olaydır. O tasarım süresince bir çok revizyon yapılır ve revizyonlara Türkler karar verir. Kısaca italyanlar bize bir araç resmi yollamadı, rahat olun. Tasarımı biz yaptırdık ve ne olacağına biz karar verdik ve patenti bize ait. Bu noktada tartışma anlamsızdır.
Elektrikli otomobil geleceğin araçlarından birisi olabilir. Ancak bizim gibi ülkeler de 3-4 nesil sonrasının kabulleneceği bir teknoloji. İnsanlar bu cihazları henüz tam anlamıyla tanıyamadılar. Bununla ilgili eğitimler yada sizin dediğiniz gibi daha ayrıntılı ve uzun test sürüşleri gerekli. Ekonomik açıdan asgari ücretle çalışan bir vatandaş ne zaman zorlanmadan hayatını sürdürebilirse ancak o zaman elektrikli araçlara zaman ayırıp satın almak isteyebilir. Aksi taktirse 300 bin ila 1 milyon arasındaki fiyat skalasında bir otomobil tercih eder. (Çoğu zaman krediyle) bu programı severek izliyorum. Size haddim olmayarak bir tavsiye vermek istiyorum. Otomobil konusunda asgari ücretle yada biraz üzerinde çalışan kira veren çocuk okutan birisine de sorun elektrikli otomobil mi yoksa yıllardır tanıyıp bildiği içten yanmalı 300-500k arası ayağını yerden kesen otomobil mi diye. Yerli otomobil konusuna girmek istemiyorum insanlar kale savunur gibi savunuyor.
Asgari ücretli 300 bin lirayı nereden bulacak? Asgari ücretli için araba üretmek ne acayip bi fikir.
ölü bir şeyden bahsetmiyoruz marka halen üretim yapıyor ve işin başında. Yeni modellerde yapılabilir
İşte bu. Çok güzel söylediniz. Biz de bunu yapsınlar ve mümkünse ekibi kurmaya başlayıp marka imajını da yukarı çıkarsınlar istiyoruz
şahsi fikrim , çok kısa ve basit yazacam ,, togg için .. kliması olsun , direksiyonu freni olsuın , yani kısacası doğan kartal olsun yeterli ,, lux yapıp üst sengmette yarışamaz togg rakip çok fazla , halka inin yaw, yohh satar bu kadar basit ....
Tasarımı Türklerle beraber yaptılar.. kelime oyunu yapmayalım
Hazır satılan bir model bu. Ön ızgaradaki bir kaç lale deseni hariç hiç bir değişiklik yok.
Fiat 500 gibi 700 bin tl bandında bir elektrikli yapılsa çok çok satacağına eminim.
Kendi tasarimcisini dışlayan, yerli ve milli(?!) marka...kulaga cok ilginc geliyor.
Sıfırdan otomobil tasarlamak 3d ortamda kâğıt kalem ile güzel ve kolay. Bu işin ehli Türk tasarımcılarımız mevcut. Peki bu tasarımı kusursuz bir şekilde yani aracın birleşim yerleri içi dışı mm’lik yerler vs gerçek hayata taşımak portatif olarak üretilmesi çok zor ve zaman ve paraya mahal olan şeyler. Tasarlayacaksın üreteceksin hataları düzeltmek için tekrara ve tekrar üreteceksin Burdur dediğin anda artık kalıplar ortaya çıkacak. Togg un tasarımı hazır kusursuz ana hatları ile itibaren küçük detaylar hariç hazır tek yapılması gereken üretim için kalıplar ve üretim hatta kalıplar dahi hazır olarak satılmış olabilir. Şimdi artık bu araç togg dur ve bir kopyası daha başka markalar tarafından üretilemez
Kötü yap kendin yap.
Zaten satın alınan tasarım yüzünden bu kadar pahalı bir araba ortaya çıktı
Türkiye’nin ihtiyacı olan arabayı tasarlamak yerine
Hazır tasarımı Türkiye’nin arabası diye yutturdular
Türkiye’nin ihtiyacı olan ve ekonomik şekilde üretebileceği
Dacia Spring benzeri B sınıfı elektrikli araçtı
İthal dediğimiz firmanın başında türk var ama anlayamadım.
Fiyat Fiyat Fiyat TOGG uygun fiyatlı bir elektrikli aile otomobili olmadığı sürece elektrikli otomobil almak benim için hayal..
Bu soru yanlış bir soru. Marka kültürümüz yok. Herkes hazırı seviyor. Para gelsin oh ne güzel alalım. Hayallerin bir yeri var mı? Yok. Hayallerin düşüncenin sonucuyla hayata geçilebilir. Ülkenize dönelim. Aşağı tükürsen olmuyor yukarı tükürsen o da zarar. Nasıl olacak bu işler.
togg da acele ettirldi ama togg hiç birşeyi sıfırdan bulmadı yapmadı tasarım satın alında fabrikadaki makineler satın alındı lego gibi parçalar alındı ve inşaa edildi dünyanın ilk fabrikası değil neticede nede türkiyenin ilk fabrikası yazılım yerli olabilir belki ama toggun lansmanın 4-5 yılındayız diğer markalar 3 yılda ürünlerini yeniliyor biz yazılımı düzene oturtamadık
Togg batarya, elektrik motoru yerine adam akıllı gidip Toyota ile anlaşıp hibrit motor alıp taksa daha avantajlı olurdu. Satışlar da en az 1.5 kat artırdı. Kimse bu parayı vermek istemiyor haklı olarak.
Toyota enayi mi.. O indirimi bize yapar iki katı kazanır.
@@smyrnianlink yazdığım şeyden hiçbir şey anlamamışsın gelmiş yorum yapıyorsun.
Kardeşim ben bu ülke de diğer ülklerinden kat be kat daha fazla vergi ödemek zorundayım? Param niye bu kadar değersiz? Neden kredi alırken %50 faiz ödemek zorundayım? Yeter be kardeşim yeter inin artık milletin sırtından ya. Kötü yönetip sonra da milletin sırtına yüklüyorsunuz illallah artık ya.
Biraz öz eleştiri yapın ya. Son 5 yılda para birimi %750 değer kaybetti, enflasyon %450'in üzerinde arttı, faiz 5 kat yükseldi. Böyle bir sonuç ortaya çıkarıyorsan bir düşün ya, olmuyor kardeşim beceremiyorsun git artık ya. Bir hayat yaşayacağız, mahvettiniz ya.
Arkadaslar, togg kisa sürede stratejik bir karar almak zorunda kaldi. Mesutun da dedigi gibi, fazla vakit yok. Kisa sürede sonuc elde ede bilmek icin hazir tasarimi almak zorunda kaldilar.
Bu ama marka degerini azaltmadi. Ayrica cesitli yönlerden dolayi mantikli olmus diye bilirim.
Benim tanidigim almanlar, eger ilk arabayi biz yapsaydik, yerden yere vururlardi. Yok söyle güvensiz, söyle kötü vs diyerek. Bunu gecmiste de yaptilar.
Simdi kötüleyecek olurlarsa, daha önceleri yere göge sigdiramadiklari pininfarina ya laf etmis olacaklar. Bu da kendi bacaklarina kursunu sīkmis anlamina gelir.
Bunu baslangicta bir belirteyim.
Arkadaslar öyle bir hava estiriyorlar ki, sanki togg gelecek yillarda ve dönemde türk mühendislerine araba cizdirmiyeceklermis. Yok böyle birsey.
Niye durduk yere kendi kendinizi panikletiyorsunuz, olmayacak birseyi böyle olacakmis gibi havaya sokuyorsunuz kendinizi anlamis degilim.
Hersey olacak. Bu arada togg tasarimi ile premium segmente hitap ediyor ve para bu segmentte kazaniliyor. Dandik birsey de yapila bilirdi ama bu sefer dandik oldu diye yerden yere vurulacak. Hepimiz biliyoruz bunu.
Üstelik dandik bir tasarim ile güclü rakipler karsisinda ne kadar basarili ola bilirsin kendinize sorun.
Cin ürünlerine gelirsek, sen cin degilsin, calisma kamplarinda tutuklu köleleri calistiran.
Premium segmentte yerini alsin, daha sonralari ucuz araba modellerine yönele bilirler.
Togg'un yanina birkac milli araba markasi daha lazim cesitli sehmentleri kapsayan. Örnegin lamborghini gibi spor arabasi, bentley gibi lüks arac ve nissan, mitsubishi, suzuki gibi cesitlendirmeler. Rekabet hem yenilikciligi artitir, hem fiyatlarin ucmasini frenler.
Aslında ortada panikletme gibi bir söylememiz yok. Lakin şunu unutmayın Togg bugün adından söz ettirmiş bir Türkü baş tasarımcı olarak kadroya alıp bir tasarım stüdyosu odaklı ekip kursa, yeni ürünü ortaya çıkartmak 4-5 sene sürer.
@@ozanogretmenoglu katiliyorum bu dedigine. Inaniyorum bütün bunlar zamanla yapilacak adimlar. Hele kasaya para girmeye baslasin da.
Togg a yazık olacak gibi geliyor bana. İnşallah yanılırım.
Keşke KIA EV9 un hyibrid benzinli yada dizel olanı da yapsalar ne güzel olurdu
Gürültülü motor olunca neyi güzel olurdu merak ettim. Açıklayabilir misin?
mesut abi elektrikli araç konusunda seni takip ediyordum, fikrinde değişiklik varmı, almam erken phev alırım diyordun, elektrkli araç senin için okeyse benim içinde okeydir.
KIA EV3 bekliyorum. Eğer, 500KM üzeri menzilli versiyonu 2 milyon altında gelirse Seal U DMi fiyatına bakarım. Aralarında 200 binden az varsa EV3 alırım.
@@MesutCevik evet abi inceleme videosu izlemiştim ev3 ün menzil olayı dedikleri gibiyse mükemmel 100 kmde 8-10 kw arası tüketim sunuyor eğer dedikleri gibi çıkarsa alınabilir. takipteyim abi seni.
Olumlu eleştirilerinizi destekliyorum çok doğru söylediniz ama zamanla onun da gerçekleşeceğine inanıyorum
Teşekkürler.
TOGG ekonomik otomobiller üretmesi gerektiği fikrinize katılmıyorum, bilakis daha üst model otomobiller üretmeli. Neden mi çünkü Hintli Tata her Hintlinin kolayca satın alabileceği Nano modelini üretti ancak Hintliler Nano satın almadılar ve devasa üretim rakamlarına rağmen nerdeyse sıfıra yakın satış rakamları oldu! Tata firması çok beklenti içinde olduğu Nano'nun neden satılmadığını araştırdığında Hint halkının Nano alarak fakir imajı satın almak istemediklerini öğrendi! Evet bir otomobil alırken sadece otomobil değil aynı zamanda prestij satın alırsınız. TOGG öyle bir marka olmalı ki Dünya'nın en prestijli markalarından biri olmalı çünkü Türkiye Prestijli markaların ucuz üretim merkezi olabilir.
Çinliler gelip Togg’dan daha uygun fiyata daha nitelikli araba satarken umarım bu sözünüzü hatırlar ve Togg sipariş edersiniz. Alt segmentten kastımız da mikro araç üretmesi değil. e-2008 niteliklerinde bir model çıksın mesela. MG4 gibi bir binek çıksın fiyat/performansta ki siz biz bunu alabilelim. Araba satamadıktan sonra gerisi hiç önemli değil.
sadece tasarım ithal olsa keşke komple ithal ithal edilenler ithal tercih etti türkiye başındaki bile ithal
Türkiye'nin herşeyi ithal, ana muhalefeti misal taa 1900 lerin başında ithal edilmiş, ama millet her ithale bakmıyor, ithalinde kalitelisi var chpdem gibi kalitesizi var. Neyse togg şahane çamur atmak şahane 😂😂😂😂😂
Murat günak kardeşim bu nasıl yerli olmadı hadi yerli değil pininfarina Ferrari tasarlayan bir şirket tabiki de en iyisinin alınması şirketler için iyi Hocam ne kadar istiyorsun söyle iban dan atayım bilmediğin sektöre çamur atmaktan bir hal oldun
Tasarım %100 ithal. Üzerinde 1-2 rötuş var sadece. İban’ı gerçek bilgiye nasıl ulaşılır dersleri için saklayın lazım olur.
@@MesutCevik istediğiniz platformda otomotiv sektörü hakkında canlı yayında tartışabiliriz ben teknoloji konusunda sizin içeriklerinizi inceliyorum güzeller ama otomotivde tek gördüğüm kara propaganda teknoloji transferi platform kardeşliği yeni kurulan bir marka için ilaç gibidir milyonlar milyarlar dönen ağır sanayilerde affı olmayan hatalara izin vermez örneğin fca-psa ortaklığı 6 modele platform kardeşliği verir ama opel hala alman Toyota japon Fiat İtalyandır eğer sektör ile ilgili gerçekten bilgin varsa istediğin platformda bunu tartışmak istiyorum taş atmaktan vazgeç adamlara kaç senede bu kadar işe bu kadar çözüm teslanın geçmişe bak diğer markalara bak eğer mantığın alıyorsa ben içeriğine kara propaganda der geçerim eğriye eğri doğruya doğru olmak lazım
@@cagataytacer9484Biz burada iki farklı yönü değerlendirip sohbet ederken siz ısrarla tek yönü algılamayı tercih etmişsiniz.
Otomobil yapmayı daha doğrusu üretmeyi tasarımdan ibaret sanıyoruz ama öyle değil. Mesele tasarım meselesi değil, işin birde o tasarımı oturtacağınız alt platform ve mühendislik tarafı var. Togg bugün tasarım değil, bir platform olarak pininfarinadan satın alma gerçekleştirdi, bu togg için hem imaj ve algı olarak hem de otomobilin seri üretim ve satışa çıkması aşamasındaki mühendislik ve homologasyon tarafında işini kolaylaştırdı. Eğer tamamen bizim tasarımımız ve alt yapımız olsun derseniz ki motor ve bataryayı buna dahil etmiyorum, uzun bir süre bunun üstüne çalışmanız arge yapmanız vs gerekir. Fakat Togg yönetimi ve siyasi otorite daha hızlı bir sonuç istedi. Bence başlangıç açısından mantıklı ve verimli bir tercih. Tabiki siyasi otoritenin amaç ve niyeti başka olabilir. Togg eğer doğru yönetilir ve yönlendirilirse başarılı olacak. Ancak beni hem türkiye toplumunun hali hem de togg un ortakları bu konuda ümitsizliğe itiyor.
Aslında videonun devamında buna değiniyoruz. Bize prototiplenmiş, bitmiş üretime hazır bir tasarım verdiler. Bu bambaşka bir şey tabi.
@@MesutCevik yanlış anlaşılmasın, sizi eleştirmek maksatlı değil, genel ülkemizdeki algı bu yönde olduğu için yazdım. Biraz ülkeden sıyrılıp dışarı çıkınca ülke olarak ne kadar sığ ve anlamsız bir ortamda olduğumuzu daha iyi anlıyoruz.
Tasarımcımızvar tasarım ofisimiz yok bu insanlara teşvikler verilerek tasarım ve prototip yayapılacak ofisler açılabilir
Yapıldı artık ofisimiz var.
Otimobilden alınan vergileri konuşun diğer ülkeler ile kiyaslayarak
Otomobil firmaları sektöre yeni girecekleri veya ekonomik olarak kritik zamanlarda model geliştirecekleri zaman İtalyan tasarım firmalarıyla anlaşır. Mesela Skoda Favorit modelinin tasarımını İtalyan Bertone’ye emanet etmiştir çünkü Favorit’in başarısına göre ya çıkacak ya batacaktır, Çinli Chery Kimo modeli için yine Bertone’ye gitmiştir, Citroen BX, ZX, Xantia, XM modellerini Bertone’ye emanet etmiştir. Hiç Fransız tasarımcı yok muydu ki İtalyan tasarımı seçilmiş. Audi 80(1978-1986) modelinin tasarımını Giorgetto Giugiaro’ya, Chevrolet Kalos, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz modellerini İtaldesign firmasına tasarlattı, Deloren DMC 12 (Geleceğe dönüş filmindeki araç) yine Giorgetto Giugiaro’ya ait tasarımı kullandı. Hyundai ilk seri üretim aracı Pony’yi Italdesign Giugiaro ‘ya tasarlattı. Ya tutulacak ya batacaktı, tutuldu. Lotus’un yıllarca kasa değiştirmeden üretilen aracı Esprit’in tasarımını Giorgetto Giugiaro’ya yaptırdı. (1976-1987) Modelin başarısı kanıtlandıktan sonra İngiliz tasarımcıya Giorgetto Giugiaro tasarımını güncellettiler. Renault’yu batmaktan kurtaran 19 ve 21 modelleri yine Giorgetto Giugiaro tasarladı. Volkswagen batmak üzeredir kaplumbağa satışları düşmüştür yeni bir model lazım. Golf hazırlıkları başlamış. Bu modelle ya tamam ya devam diyecekler. Tasarımı Giorgetto Giugiaro’ya veriyorlar. Golf satış rekorları kırıyor. Passat modelini de Giorgetto Giugiaro’ya tasarlatıyorlar. Pininfarina ise özellikle Ferrari modellerine yoğunlaşmış Ferrrari’nin yanında Peugeot 404, 405, 504, 505, 204, 304, 306, 604, 605, 1007; Jaguar XJ seri 3, xj220 gibi modelleri de tasarlamış bir firma.
Siz uzun aradan sonra yerli ve fikri mülkiyet hakları Türkiye’de olan bir otomobil üretmek istediğinizde hemen hemen herkes başaramazsınız yapamazsınız dediği bir ortamda aracın tasarımını şansa bırakır mısınız? Bertone’nin Skoda FAvorit’e, Giorgetto Giugiaro’nun VW GOLF ve Hyundai Pony’ye, Pininfarina’nın Peugeot 504 ve Ferrarilere yaptığı katkılar ortadayken. Elbet gelecekte Türk tasarımcılara da yer vereceklerdir.
Diğer konu neden herkesin alabileceği bir araba yapmadılar. Tarihte herkesin alabileceği araba yapmak isteyen liderler faşit Almanyada Hitler (VW Kaplumbağa), kominist Rusyada Leonid Brejnev (VAZ 2101) di. VW Kaplumbağa 1938de tasarımı tamamlandı insanlar güya kupon biriktirip alacaktı kimse alamadı. Araç ilk tanıtıldıktan 7 sene sonra üretilmeye başlandı. Rusyada ise üretim hiçbir zaman talebe yetişemedi. İnsanlar park ettiklerinde silecekleri söküyordu çünkü çalınıyordu. Otomobillerde ekran kartları gibidir. Önce en güçlü model arzulanan model tanıtılır sonra o modelin rüzgarıyla daha mütevazı modeller satılır. TOGG’da da önce arzulanacak bir model tanıtıldı, onun başarısıyla daha mütevazı modeller de satılacak. Tüm dünyada bilinen pazarlama kuralı. TOGG planlarında zaten söylüyor b sınıfı bir suv yapacağını. İlk etapta Türkiye’de üretimi olmayan c suv yaptılar, gidip b hathback yapıp Clio ile rakabet edemezlerdi. Toplam 176 tane üretilmiş Anadol STC 16 ile satışı halen devam eden 35.000 adetten fazla satan TOGG T10X’i kıyaslamanız da ayrı bir komedyenlik seviyesi.
Yorumunuzun ilk paragrafını zaten biz videoda “Neden Pininfarina” tercih edildi diye mantıklı olarak değerlendiriyoruz. Burada Togg için ikinci aşamada yapılacak adım, kendi içinde bir tasarım stüdyosu kurara marka değerini yukarı çekmek ve yatırımı içeride tutmak olmalı. STC-16 ile kıyas da yok burada. O dönem cesaret edilip yapılanların günümüzde daha da önemli ve ayırt edici olduğunu vurguladık. Anadol’a en büyük darbeyi petrol krizi vurdu. Projelerin genel nitelikleri değil
Araştırma yapmadan video üretildiğini bu bilgilerden anladım. Sağol bro. Mesut Çevik'e bu video hiç yakışmamış.
Bi salın şu Togg u artık
En dandik ucuz arabanın 1m başladığı düşünülürse 1m elektrikli beklemeyin.Olabilir ama el arabasını geçemez
Tesla 2. el fiyatları fiyatları son 2 yılda %50 düştü. Sürekli Togg'a laf çarpmak için çırpınıyorsun Mesut.
Neden laf atmak için çaba harcayalım. Videoyu sesi açık izlerseniz belki ne dendiğini anlarsınız.
Elektikli otomobilin daha cooook yolu var ozellikle pil teknolojisinde
Yahu kia nın tasarım berbat adeta moloz gibi tog adeta tasarım harikası o nedenle türk olması çok önemli detay değil tasarımcının kimse kusura bakmasın
Togg'un neresi tasarım harikası, otomobil gündemini takip etmiyosun heralde
togg bunu sizden daha iyi düşünmştür ,berki de gelmediler teklif edilip edilmediğini biliyormusunuz ..ayrıca italyan tasarımcılara yaptırmak çok hızlı ve kaliteli bir araba olarak geri geldi. türk olacsrak gelenler için daha erken ..hibrit otolar çıkarınca oda olur mutlaka .
Peugeot neden sipariş veriyorsa Pininfarina'ya, Alfa Romeo neden sipariş veriyorsa, Maserati, Ferrari neden sipariş veriyorsa,
Nissan, BMW, Ford zamanında neden sipariş vermişlerse..
TOGG da o yüzden sipariş verdi..
Mükemmel olsun istediler
En azından ilk ürün mükemmel olmalıydı
Evet biz de zaten ilk aşamada mantık özelinde bunun doğru olduğunu, Pininfarina gibi bir marka ile Avrupa’da daha kolay nüfuz yaratılabileceğini söyledik. Ortaya çıkan ürünün öyle ekstrem bir mükemmelliği de yok. Genel geçerde kabuk görecek heyecan yaratmayan bir tasarımı var T10X’in. Zaten VinFast gibi diğer örneklere de bu sirayet etti.
Olmadı ama 0.298 cd sürtünme katsayısı ile elektrikli bir araçtan uzak yapısı var Tesla model Y daha güçlü motor daha ufak batarya paketi ile aynı km menzil veriyor Togg ile bir de dediğiniz markaların zamanında tabikide tasarlattığı modeller var ama günümüzde Pininfarina artık Startup’çıların tasarımcısı oldu. Ferrari’nin kendi tasarım departmanı var Maserati aynı şekilde Peugeot aynı şekilde vb. Günümüzde o kadar iyi firmalarda çalışan Türk tasarımcıları getirtmemek büyük ayıptır bence.
MİKRO AMA "OTOMOBİL" DEĞİL....
Evet %100 katılıyorum.
Murat gunak ile birlikte pirinfarina ile birlikte yaptilar
ne demek ithal ya , 100% yerli ve milli toggumuza laf söylemeyinnn
Togg alinca Tayyip Erdoğan’ın cebine girmiyor merak etmeyin bu kadar kasmayın kendinizi 😂😂😂rahat olun Togg aldım gururla sürüyorum
Geçmişe dönersen devrim oto var tanklar var uçaklar var gelisime ezilmesine müsade edenler vardı onlar o günlerde kaldı şuan ise yeniden sahlanma aşamasında iken sizin yaptınız neyin çabası pek iyi niyet algilayamadim ücret den dolayı yapılacak araçlar hakkında bilgiler verildi 3. kademede üretilecek araç makul fiyatlı olacak dendi tabi takip amaç değil sizin için konuyu partiye bağlamanız da garip yeniliğe açık olan insanların önüne set koymayı bırakın .
Üstat ses kötü sanki.
Peugeot 207'nin tasarımında Güney Koreli tasarımcıların çalışmış olması 207'yi Fransız otomobili olmaktan çıkartır mı? Hayır çünkü sermaye kontrolü hangi ülkedeyse o otomobil o ülkenin markasıdır. TOGG %100 Türk markasıdır.
Yazılım dahil %51 yerlilik açıklandı otomobilde. Yani yazılımı kenara koyarsak ne kadarı yerli soru işareti olan bir otomobil, muadillerinden daha pahalı. Devlet bankalarından verilen finansman desteği ise sizin bizim kesemizden finanse ediliyor. Bana bu çok mantıklı gelmiyor. Kaldı ki Türkiye'de üretilen Renault Clio, yazılım hariç %70 üzerinde yerlilik oranına sahip, Ford Otosan, Tofaş, dünyada parmaklar gösterilen karlılık oranına sahip Türk şirketleri.
Türkiye otomobil üretiyordu bir tek kendi markası yoktu :)
@@MesutCevik
Togg tasarım şefi VW eski tasarım şefi Murat Günak bey gayet tecrübeli biri ,sonraki modellerde yerli tasarıma geçecekler gibi, sedan modelde bunu işaretini verdiler çünkü konseptle seri üretim arasında bayağı tasarım farkı var
fransızlar yüzyıldır araba tasarlıyorlar üretiyorlar satıyorlar
Adamların yerli ve milli diye bir kompleksi yok çünkü o işi halletmişler geride bırakalı 100 yıl olmuş
Hem araba yapamadık diye komplekse girip
Hem de en temel şey olan tasarımı bile satın almakta neden araba yapamadığınız Hem de en temel şey olan tasarımı bile satın almakta neden araba yapamadığımızı da açıklıyor.
demek ki iyi araba tasarlayacak kadar eğitimli degilmissin
Demek ki chip batarya motor imal edebilecek sanayi altyapın yokmuş
Sen sadece ülkende yatırım yapan yabancı firmalardan tim şase plastik parça kaporta yapmayı öğrenmişsin
Bu da senin yerli ve milli araba yapman için yeterli değilmiş
Kabullenin artık, TOGG duygularınızı seçim zamanı kullanan bir otomobildi fazlası değil. Zaten 1-2 sene içinde hep birlikte göreceğiz piyasadaki durumunu.
@@ismaildemir319 Sana göre savunma sanayimiz de öyle olmali 😁 Belki Devrim otomobili ve zamaninda Atatürkün kurdugu ucak fabrikalari da öyle 🤦♂️ Secilm icin ülkeyi zenginlestirdiler demek kadar komik. Araba ortada ve yolun cok basinda. Basarili da bir baslangic yapti. Buradaki som agizlilar olayi oy kaygisiyla ve Politik kaygilarla kötü propagandaya cevirmezse (tipki Devrim otomobilindeki gibi) batma sansi yok. Yurtdisi videolarinda begeni topluyor ancak ilk aracimiz oldugu icin ve ilk biz bindigimiz icin bizim kendi deneyimimizzi izliyorlar. Bu video imaj zedeleyen erken bir video. Tipki sizin yorumunuz gibi. Hyundai ciktiginda kalitesi o kadar kötüymüs ki yabanciya satamamislar. Sürekli ariza verip yolda birakiyormus. Buna ragmen o zaman fakir olan koreliler yerli mal bilinciyle araci almislar. Hyundai ayakta kalip kalitesini gelistirebilmis. Bugün Samsung ve LG ile birlikte Kore'yi zenginlestiren markalardan biri oldular. Alman alman arabasina, italyan italyan ve fransizlar genelde fransiz arabasina bindigi icin araba devlerine sahipler. Daha cogu ülkeden önce bozma degil dogustan elektrikli arac yapip yerimizi aldik. İlk Norvecte bu yil artik sadece elektrikli arac satilmis. Diger ülkeler de ardindan geliyor. Yani TOGG'un piyasasi inanilmaz büyüyecek. Daha yurtdisi satislarimiz baslamadi. Iranin adi araclari, Hindistanin adi Tata'si ve vietnam gibi ülkelerin sansi olacakta bizim gibi dünyanin sayili sanayisine ve teknolojik birikimine sahip ülkenin mi araci tutmayacak? VW'ye alman devleti ortak ve kimse VW batiyor diye icten ice oy kaygisiyla sevinmiyor. Orada halk partilerin devldt icin var oldugunu biliyor. Bizi hicbir siyasi veya parti kurtaramaz. Olmayan parayi ne kadar iyi yönetebileceksin. Bizi TOGG kurtaracak. Ona göre sahip cikip, sacma sapan batacak iddialarini uydurup yaymayin. Siyasi kaygiyla bok atmayin atan halk düsmanlarina da prim vermeyin. Yoksa sittin sene hem siz hemde torunlariniz gittikce fakirlesirken, bizim yerimize yarin vietnam gibi bugün esamesi okunmayan ülkeler zenginlesir. Tipki korelilerde oldugu gibi. Önce halk hak edecek. Bugün TOGG'a evladi gibi sahip cikacak ki yarin da TOGG büyüdügünde ona baksin. Devrim aracimizi da bu iktidarin reklami diye bizzat siyasilestirip dogmadan batirip gelecegimizi calanlarin Allah belasini versin.
@@SencerMusic Sen TOFAS ile karistirmissin. Yerli arac daha ucuz ve adi olmak zorunda degil. Dünyadaki TOGG donanimindaki dengi araclar daha ucuz degil. Fiyat performans gayet iyi. Dogustan elekrtikli oldugu icin, benzinli'den bozmalara göre cok daha büyük avantajlari ve iyi bir aerodinamigi var. Araci ve fiyat-performansini gördügüm tüm testlerde cok begeniyorlar. Sadece Türkiye'den bu kalitede aracin cikmasi avrupalilari cok sasirtiyor.
TOGG bir şirket
Şirketler seçime girmez. Mal satar ve kar eder..
TOGG da kar ediyor.. Sipariş alma hızı, üretim hızından yüksek. Hiç stok dayanmıyor.
Çünkü gerçekten çok kaliteli. Ve yerli olması ek bir güvence.
Piyasanın durumu bu..
Sen hayalini yazmışsın bence...
@@Dewrim11 Koca koca markalar birleşiyor, yeterli sayıda satılmıyor, maliyetleri kurtarmıyor diye. Sen sözüm ona yerli ve milli araç yapmışsın. Ülkenin yarısı kafadan senin müşteri yelpazende değil. Diğer yarısının da çok büyük bölümünün TOGG alacak parası yok. Olanın da aklı çalışıyor ki onu alacağıma şunu alırım diyor. O kadar destek/sübvansiyona rağmen rakamlar ortada. Şu anki durumuna gelmesi bile zaten devletin ittirmesiyle. Devlet bunu desteklemeye devam etsin ben yine vatandaş olarak alamam ama yolda görmek milli duygularımı okşar o da bana yeter diyorsan o da senin bileceğin iş. Ticari olarak zarar etmesi kesin gibi bir şey. Zamanla anlayacaksın. Çinliye falan satmak yok ama.
ben insanlar ne kadar yerli a. kompleksine neden giriyorlar bunu da hep merak etmişimdir
Sanki daha önce Türkiyede 10 markamız var ve 100 lerce model ürettikde şuan yapamadık diye üzülelim.
Yinede toog un çiziminde Türk mühendisler var.
Abi bu body kit ne olucak? Çok üzülüyorum.
Eleştirmeyin demiyorum ama. 20senedir elektrikli araç üretip satan firmalarla togg kıyaslamak saçmalık. Yıllık 500 600bin araç satan firmayla kıyaslamayın.
Tamamen siyasi bir proje olup üstüne üstlük 4 seçimde önümüzdeki sene yollarda diye halkı oy için sömüren bir proje pazarda talep varken araba üretip vermeyi beceremiyorsa değil eleştirmek karalamak bile insanların hakkıdır
toggun tasarımı çok kötü, 2012 yılından kalma suv tipi var, oval hatlar artık kullanılmıyor, araç estetikten yoksun çok kaba duruyor, keskin hatlı ince ve müşterileri etkileyecek çizimler tasarımlar yapılmalı,
Haber kalmayınca...
İmal edilebilecek bir otomobil tasarımını ortaya çıkarmak ne kadar sürer bunu bilen var mı?
KİA Tasarımı olmamış.. Çok ütopik.. Türkiye'de satmaz..
Yok öyle bir diken kusura bakmayın batarya çöplüğü batarya atığı fosil yakıttan daha kirli ve ayrıca durduk yere yanan elektrikli araçlara ne diyeceksiniz? Peki elektomanyetik dalga.??? Programı çok eksik işliyorsunuz kusurabakmayın....
Togg tan tamamen vazgeçilsin. Onun yerine Türk halkını sevdiği 124, 131 gibi klasiklerin yenilenmiş tasarımlarıyla elektrikliler yapılsın.Ve tamamen yerli olsun.Kocaman iğrenç suv ler istemiyoruz. Ne çok küçük ne çok büyük şehirlerde rahat kullanılabilir, ucuz arabalar istiyoruz. Bunu yapmak bukadar mı zor.
Dostum togg projesinin amacı müşteri memnuniyeti değil ihtişam çünkü itibardan tasarruf olmaz perspektifi için çıkmış bir araç küçük arac yapma şansları ilk araba için yok herkes ciddiye aldıktan sonra belki yaparlar küçük arqc
Hyundai kore markası. Japon değil. İlk kurulduğunda Mitsubishi (Japon) motorlarını kullandı..
Anadol bir ingiliz arabasını (reliant) kopyaladı.. Lisanslı olarak tabi
Spor arabası da (STC16) o günün spor arabalarından geri kalmayan bir araba değildi.. :) üzgünüm ama geri kalan bir arabaydı..
Bir Porsche 911 S 2.4 Coupe değildi yani..
72 Corvette Stingray de değildi
Kendisi bizzar reliant tasarımı olan fiberglas gövdeli Anadol'un , biraz kısaltılıp modifiye edilmiş versiyonuydu. 1.6 litre motoru olan hafifletilmiş bir araba ..
1966’da kurulmuş ve 5 yıl sonra Türkiye gibi bir yerde spor otomobil yapma cesaretine girişmiş bir avuç insanı, savaş sonrası ortaya çıkan endüstri devi Porsche ve otomotiv tarihinin çıkış noktası olan ABD iklimi ile bir araya getirmek çok büyük haksızlık.
Relive al kafa rahat
Size de merhaba
Mesut sen araba videosu yapma
Çok taraflı yayın yapıyorsunuz
Mesut başkan seni severiz " Tasarıma kadar herşey ithal" kelimesi nedir?
Aracın yazılım dahil yerlilik oranı %51 :) Yazılım dahil. Siz gerisini hesap edin.
İthal olduğu için pahalı
bu ülkeden bi bogg olmaz
Togg Tsarımcısı sn Murat Günak tır. Neden yalan söylüyorsunuz???
Hayır. Araştırın. Tasarım %100 İtalyan.
@@MesutCevik size kalsa fabrikası da İtalya'da. Gemilerle geliyor 🙂.
Hayır tasarım İtayan. Gerisi de büyük oranda ithal, fabrikada da büyük oranda montaj yapılıyor. TOGG yerlilik oranı yazılım dahil %51 ve yazılımın ağırlık oranı açıklanmadı.
Gerçekleri konuşmak kimseye zarar vermez. Nedir bu korku?
siz iş hayatınız da ne kadar yerliyi tercih ediyorsunuz ki diye sorarlar. yeterki eleştirecek bir şey yakalayalım da ne olursa olsun. avrupayı hedefliyorsanız dünyanın kabul ettiği bir tasarımcıyla çalışmak zorundasınız. bunu siz benden iyi biliyorsunuz.
Mesut çevik in son cümlesine istinaden, Elektrikli otomobile karşı olan bir teknoloji editörünün inceleyip araştırdığında doğrusunu gördüğünü görmek güzel...
Ben elektrikli otomobile karşı değilim, benim yaşam tarzıma ve isteklerime uymadığını söylüyorum.
Güzel olsun da yerli olmasa da olur. Siz. Niye TOGG a karşı bu kadar ön yargılasınız ya?
Ön yargı asla yok. Destek, temenni ve daha ileriye gitmesi için öneriler var
oğlum şuna yerli deyip durmayın lan
Motor yazılım batarya yazılımın bulunduğu çipler hepsi yabancı bunların diğeri de arabanın %70’i
Senin yaptığın plastik demir sac arabanın %30’u değil
Yalan Dünya.
Togg hepsi ihtal
Gerçekten TOGG için önyargılısınız Mesut bey, sürekli bilinçaltınızda TOGG u akp malı görüyor gibi hissettiriyorsunuz, tarafsız olun lütfen, 2 güzel kelime söyleyip 3. de ama deyip taraf hissettiriyorsunuz, bu ülkemizin otomobili, guru duyun bence.
yerli ise ucuz olması lazım. daha iyi arabaları üstüne hayvan gibi vergiler vermemize rağmen aynı paraya alıyoruz...
pazar arabamdan başka arabam yok ama tog denen şeyi bedava versen binmem tek nedeni AKP
Yzk
Bence emsallerinin en güzel