Venho lançar um desafio para um novo episódio do sobre carris, desta vez falando de um "caso" esquecido ou que se fala muito pouco que é a situação de Portalegre. Foi anunciado, na apresentação da alta velocidade em Portugal ,a possibilidade de o intercidades chegar a Portalegre via Évora Elvas. A distância do centro da cidade à estação é imensa. Falou-se da aproximação da estação à cidade mas nunca mais se falou do assunto. Grato pelo excelente debate.
Quadruplicado a Linha do Norte em VFX, a AV está assegurada de Carregado a Lisboa a 200-220km. Sem alternativas viáveis ao NAL na margem norte do Tejo (Santarém é demasiado longe do centro da AML), seja CTA ou Vendas Novas/ Pegões (limite N do terreno passa a Linha do Sul e passará a linha AV Madrid!?, a S é limitado pela A6) será inevitável uma variante em AV de Carregado (será que a ponte das Lezírias pode ser usada para ferrovia!?) até à linha (passando pelo CTA ou encaixando em Pegões/Vendas Novas) do Sul/nova AV para Madrid e Sul
Ando duas vezes por semana e odeio o serviço da cp, se querem saber o quanto Portugal se está a cagar para os cidadãos basta ver a gerência da cp, fico legitimamente surpreendido quando o meu comboio chega à hora prevista
O tgv do PS e PSD será mais uma desgraça social e e económica se for feito. Ajudem a evitar isso. Um tgv mais leve, só tem vantagens. Menos custos, mais destinos, mais horários, mais flexível, mais atualizável, mais modular, mais personalizável, mais amigo do ambiente e das pessoas, mais fora dos centros e áreas urbanas, etc....E pode ser desenvolvido em 10 ou menos anos. Pode passar mais fora das cidades e ter um acesso a elas, como acontece com as autoestradas. Pode ser mais desviado das áreas urbanas. Em zonas mais criticas, até pode ser feito por cima das atuais vias, rodo e ferroviárias. Se o interesse é transportar pessoas, não são necessários monstros. Reparem no tamanho e peso dos automóveis, muitos já atingem 200 e mais km/h sem terem vias apropriadas a isso. A alta velocidade ligeira também favorece o aeroporto de Beja e o novo em Vendas Novas ou Santarém. Mais vale um tgv ligeiro com mais horários e mais destinos mesmo que no curto prazo tenha menos velocidade, do que o tgv do PS e PSD. Se o tgv actual precisar de 50 toneladas por eixo, um tgv ligeiro pode precisar só de uma ou menos. Isso faz toda a diferença no trajecto, curvas, pontes, custos, etc...
Vergonhoso. Os nossos vizinhos têm um sistema de comboio compreensivo, e na Polónia atravessa-se o país por 30€. Dois países onde corrupção não falta, mas aqui no cu da Europa a Infraestrutura de Tachos nem ao povo serve.
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Venho lançar um desafio para um novo episódio do sobre carris, desta vez falando de um "caso" esquecido ou que se fala muito pouco que é a situação de Portalegre. Foi anunciado, na apresentação da alta velocidade em Portugal ,a possibilidade de o intercidades chegar a Portalegre via Évora Elvas. A distância do centro da cidade à estação é imensa. Falou-se da aproximação da estação à cidade mas nunca mais se falou do assunto.
Grato pelo excelente debate.
Quadruplicado a Linha do Norte em VFX, a AV está assegurada de Carregado a Lisboa a 200-220km. Sem alternativas viáveis ao NAL na margem norte do Tejo (Santarém é demasiado longe do centro da AML), seja CTA ou Vendas Novas/ Pegões (limite N do terreno passa a Linha do Sul e passará a linha AV Madrid!?, a S é limitado pela A6) será inevitável uma variante em AV de Carregado (será que a ponte das Lezírias pode ser usada para ferrovia!?) até à linha (passando pelo CTA ou encaixando em Pegões/Vendas Novas) do Sul/nova AV para Madrid e Sul
🤣🤣🤣 Só quem anda nos comboios de Portugal sabe bem a realidade........Eu adoro viajar de comboio mas só mesmo por fins recreativos.....
Ando duas vezes por semana e odeio o serviço da cp, se querem saber o quanto Portugal se está a cagar para os cidadãos basta ver a gerência da cp, fico legitimamente surpreendido quando o meu comboio chega à hora prevista
O tgv do PS e PSD será mais uma desgraça social e e económica se for feito.
Ajudem a evitar isso.
Um tgv mais leve, só tem vantagens. Menos custos, mais destinos, mais horários, mais flexível, mais atualizável, mais modular, mais personalizável, mais amigo do ambiente e das pessoas, mais fora dos centros e áreas urbanas, etc....E pode ser desenvolvido em 10 ou menos anos.
Pode passar mais fora das cidades e ter um acesso a elas, como acontece com as autoestradas.
Pode ser mais desviado das áreas urbanas.
Em zonas mais criticas, até pode ser feito por cima das atuais vias, rodo e ferroviárias.
Se o interesse é transportar pessoas, não são necessários monstros.
Reparem no tamanho e peso dos automóveis, muitos já atingem 200 e mais km/h sem terem vias apropriadas a isso.
A alta velocidade ligeira também favorece o aeroporto de Beja e o novo em Vendas Novas ou Santarém.
Mais vale um tgv ligeiro com mais horários e mais destinos mesmo que no curto prazo tenha menos velocidade, do que o tgv do PS e PSD.
Se o tgv actual precisar de 50 toneladas por eixo, um tgv ligeiro pode precisar só de uma ou menos. Isso faz toda a diferença no trajecto, curvas, pontes, custos, etc...
Can you believe it ? Thousands of migrating birds will fly against the jets around the new airport ?
Vergonhoso. Os nossos vizinhos têm um sistema de comboio compreensivo, e na Polónia atravessa-se o país por 30€.
Dois países onde corrupção não falta, mas aqui no cu da Europa a Infraestrutura de Tachos nem ao povo serve.