Так же применяется иногда как маслонасос переменной производительности. Только некоторые считают, что ему не место в двс - мол мотороное масло может быть слишком вязким и из-за этого такой насос быстро рассыпется...
Да, диапазон рабочих вязкостей пластинчатых насосов 15-70сСт. При отрицательных температурах вязкость моторного масла, конечно, больше -нужно предварительно греть.
Спасибо за вашу работу! Сделайте видео про самые распространённые неполадки в гидроприводе. Так же на российском ютубе нет видео про пропорциональной и сервогидравлике. Можно стать первым
Есть в планах разобрать эти темы, но перед хочу быстро пробежаться по основным элементам (буквально по 1-2 минуты видео), чтобы специалисты с разными уровнями понимали общую картину. Особенностью пропорциональной гидравлики является то, что ей 90% занимаются электроники и АСУТП. У меня есть несколько живых проектов и сижу думаю, как найти баланс между кратким-простым и двухчасовой лекцией "пишем программу с нуля для пропорционального клапана".
Самый технологичный метод на фоне остальных, выдвижение пластин за счёт давления жидкости - в некоторых автомобилях стоит ТНВД с ННД такого типа, четыре лопатки, и их ничего не толкает, кроме чуть-чуть миллиметрового волнения топлива. Умельцы говорят, может заедать, (между лепестком и ротором может попасть абразив, металл.песок от сточившихся частей насоса?), а если заклинит - может заглохнуть автомобиль хорошо если рядом с домом... Тогда разбирают насос и лепестки аккуратно подпиливают с боков болгаркой (говорят, работает), можно ли так делать, и каковы последствия этого способа улучшения?
Мне кажется, что в таком насосе пластины расходятся центробежной силой: ведь он вращается быстро и это не тот механизм, который нужно усложнять и удорожать для прижима давлением жидкости (возможно в дорогой технике и есть). Да, если жидкость недостаточно фильтруется или грязь занесена извне при ТО и прочих обстоятельствах, то частицы могут попасть между ротором и пластинкой, из-за чего она может заклинивает или царапается. Не будет ничего плохого если зашлифовать эти царапины с основной площади пластин (конечно в пределах разумного - с минимальным съемом металла). А вот с торцов пластину лучше вообще не трогать без перешлифовки корпуса - иначе появятся перетечки внутри насоса через зазоры пластин и давление снизится. И главное будет ли стоить такой глобальный ремонт свеч относительно покупки нового?!
Добрый день! Думаю чисто российских нет. Их не особо делают отдельно: они в составе механизмов кранов, задвижек. Если только на заказ. (возможно, "пневмостроймашина" может - но у меня большие сомнения, что получится "золотой"). Можно самим разработать типа поршневого и изготовить самим или из цилиндра сделать... Обычно решением будет обычный гидромотор в ограничением управления.
@@ВикторНазаров-ш8ы Интересная конструкция. А где она применяется? В шиберных очень специфичные уплотнения на конце лопаток (на этом видео тоже их видно), плюс лопатку поджимают пружиной или давлением масла. Но перетечек не избежать. Хотя они не столь важны если работа от края до края (уплотнения в конце на "крышке" можно сделать и лопатка зажмет их) или в следящем приводе тоже можно автоматикой компенсировать. Если же нужно удерживать в нейтральном положении я бы, наверное, думал в сторону поставить шестерню на шток и крутить поршневым неполноповоротным или гидромотором.
На насосах я даже другого принципа практически и не встречал. А вот моторы с центробежным принципом даже странность - с задвинутыми шиберами вал не раскрутится, центробежной силы не появится. Моё уважение за смелость! Зато точно запомните.
Так же применяется иногда как маслонасос переменной производительности. Только некоторые считают, что ему не место в двс - мол мотороное масло может быть слишком вязким и из-за этого такой насос быстро рассыпется...
Да, диапазон рабочих вязкостей пластинчатых насосов 15-70сСт. При отрицательных температурах вязкость моторного масла, конечно, больше -нужно предварительно греть.
Спасибо за вашу работу! Сделайте видео про самые распространённые неполадки в гидроприводе. Так же на российском ютубе нет видео про пропорциональной и сервогидравлике. Можно стать первым
Есть в планах разобрать эти темы, но перед хочу быстро пробежаться по основным элементам (буквально по 1-2 минуты видео), чтобы специалисты с разными уровнями понимали общую картину. Особенностью пропорциональной гидравлики является то, что ей 90% занимаются электроники и АСУТП. У меня есть несколько живых проектов и сижу думаю, как найти баланс между кратким-простым и двухчасовой лекцией "пишем программу с нуля для пропорционального клапана".
отличное видео, спасибо
Большое спасибо!
Самый технологичный метод на фоне остальных, выдвижение пластин за счёт давления жидкости - в некоторых автомобилях стоит ТНВД с ННД такого типа, четыре лопатки, и их ничего не толкает, кроме чуть-чуть миллиметрового волнения топлива. Умельцы говорят, может заедать, (между лепестком и ротором может попасть абразив, металл.песок от сточившихся частей насоса?), а если заклинит - может заглохнуть автомобиль хорошо если рядом с домом... Тогда разбирают насос и лепестки аккуратно подпиливают с боков болгаркой (говорят, работает), можно ли так делать, и каковы последствия этого способа улучшения?
Мне кажется, что в таком насосе пластины расходятся центробежной силой: ведь он вращается быстро и это не тот механизм, который нужно усложнять и удорожать для прижима давлением жидкости (возможно в дорогой технике и есть). Да, если жидкость недостаточно фильтруется или грязь занесена извне при ТО и прочих обстоятельствах, то частицы могут попасть между ротором и пластинкой, из-за чего она может заклинивает или царапается. Не будет ничего плохого если зашлифовать эти царапины с основной площади пластин (конечно в пределах разумного - с минимальным съемом металла).
А вот с торцов пластину лучше вообще не трогать без перешлифовки корпуса - иначе появятся перетечки внутри насоса через зазоры пластин и давление снизится. И главное будет ли стоить такой глобальный ремонт свеч относительно покупки нового?!
Да учитель) графитовые лопатки это для игрушек
👍 Да, хорошее решение для насосов сухого хода и компрессоров.
Здравствуйте! Очень крутой ролик. В России есть производители неполно поворотных гидромоторов?
Добрый день! Думаю чисто российских нет. Их не особо делают отдельно: они в составе механизмов кранов, задвижек. Если только на заказ. (возможно, "пневмостроймашина" может - но у меня большие сомнения, что получится "золотой"). Можно самим разработать типа поршневого и изготовить самим или из цилиндра сделать...
Обычно решением будет обычный гидромотор в ограничением управления.
Спасибо за ответ!
Мы хотим сделать такую вещь. Проблема с уплотнениями. ruclips.net/video/95JzYHiewgE/видео.html
@@ВикторНазаров-ш8ы Интересная конструкция. А где она применяется?
В шиберных очень специфичные уплотнения на конце лопаток (на этом видео тоже их видно), плюс лопатку поджимают пружиной или давлением масла.
Но перетечек не избежать. Хотя они не столь важны если работа от края до края (уплотнения в конце на "крышке" можно сделать и лопатка зажмет их) или в следящем приводе тоже можно автоматикой компенсировать.
Если же нужно удерживать в нейтральном положении я бы, наверное, думал в сторону поставить шестерню на шток и крутить поршневым неполноповоротным или гидромотором.
Пластины выходят из пазов из-за центробежной силы
На насосах я даже другого принципа практически и не встречал. А вот моторы с центробежным принципом даже странность - с задвинутыми шиберами вал не раскрутится, центробежной силы не появится.
Моё уважение за смелость! Зато точно запомните.
@@professor_engineering а есть и моторы такие? Я пытался найти, но пока не получилось.
@@johngreen584 например вот: www.parker.com/content/dam/Parker-com/Literature/PMDE/Catalogs/Vane_Motors/M3B-M4/MSG29-0003-UK.pdf