Bajaj Boxer. Почему срывает заклёпки с демпфера сцепления? Ч1
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Попытка понять причины выхода из строя демпферного механизма сцепления на Bajaj Boxer.
Случай Вадима:
• РАЗВАЛИЛОСЬ СЦЕПЛЕНИЕ ...
Случай Александра Степоненко
• Ремонт сцепления BAJAJ...
Шокирующий случай баджаж v15 баджаж
• Ремонт сцепления на ба...
Случай Александра на пробеге 3200 км:
• Shorts
Не важно,почему,важно,что этот косяк стал массовым.Рассматривал к покупке,теперь нет однозначно.Спасибо за инфу
Да, сам бы не решился при такой инфе... Но теперь уж деваться некуда, буду дальше владеть.
Я тоже думал прикупить Bajaj в Крыму, и оставлять там на хранение, чтобы иметь возможность прилетать на выходные покататься по Крыму. Теперь рассматриваю только YAMAHA YBR125. Кстати, в прокате в Крыму Bajaj Boxer я не встречал, в них люди прагматичные, дерьмо не покупают.
Вы долбоебы просто, прежде чем завести поставить на первую , выжать сцепление и толкнуть вперёд, потом снять на нейтраль, заводи и езжай без пинков
Ну все пиздец катастрофа века ! Ебрик ты видел Скока стоит ?!
Здравствуй Sobrat . О причинах этого будем только гадать , заклёпки срывались на малых пробегах и владельцы этих Мотов не были похожи на любителей ставить мот на заднее колесо . А то ,что это происходит в а мотах 20-го года выпуска наводит на а мысль о бракованой партии ,хотя это и не точно совсем. Но от ударов при включении передачи после ночных стоянок беречь мот точно стоит теперь :-))
Виктор, приветствую! Тем более хочется увидеть этот узел изнутри...
Виктор, а как лучше- прокатить на сцеплении, или киком дёрнуть с выжатым сцеплением?))
@@Kolyanche я просто запускаю мотор и перед включением передачи просто пару раз выжимаю сцепление на 10-15 сек , после этого удара нет . Такой ритуал раз в день после ночной стоянки :-)
Да я теперь с холодного, всегда запускаю с кикстартера , и первая включается мягко☝
@@Kolyanche
Я киком давлю....
В любом случае разлипается при любом способе.
Собрат!как пользователь боксера уже трех лет каждый день на работу 80 км и круглый год,считаю что даная неисправность это результат резких бросков сцеплений и выкрута газа .В мире мотоспорта и автоспорта знают если начинаеш агресивно ездить или ездить а агресивной среде как липкая грязь то первое что страдает так это сцепление,именно на него возложена функция неубить двигатель ударными нагрузками.при плавной работе например трогатся с места нужно в 2 -3секунды отпускания сцепы.мой пробег 30000+км
По 10к каждый год - нормальная нагрузка.
Sobrat, спасибо за видео! Было интересно послушать возможные причины и техническую составляющую
Благодарю! Просто много таких случаев. На моем, 2016 г.в. такого не было, хотя и бывали жесткие переключения на пониженную, особенно вначале, пока привыкал к этой технике..
@@Sobrat на 125 тоже в момент обкатки были жёсткие включения на пониженную
@@Sobrat Есть у меня подозрения, что такие проблемы возникают у людей, имеющих большой опыт езды на мотоциклах с классическими коробками. Сам грешен, пока привыкал к боксеру, бывало в критических ситуациях нога сама дергает рычаг кпп вверх, когда надо переключиться на повышенную передачу- сказывается старая привычка! Если вовремя не спохватиться включается пониженная, и как следствие, огромная ударная нагрузка на сцепление!
Заклепочное соединение не предполагает наличия никаких люфтов. Заклепки должны соединять сопрягаемые детали максимально прочно, иначе это уже является неисправностью. Причина поломок - непродуманная конструкция узла или несоответствующий материал заклепок. Или же нарушение технологии. В любом случае это очевидный брак, приводящий к поломкам.
Перегазовку делать нужно перед включением передачи это и на советских тоже делал.Плавно влючаешь и непросаешь сцепление а отпускаешь и все будет нормуль.
Здравствуй Sobrat.У меня мот 18 года четыре передачи.Пробег 26300км.Хотя я уже пенсионер,ну почти всегда даю мотику полную нагрузку.Сорвало 2 заклепки на 14000 км.Отослал В Киев на МОТО СТО,установили новые заклепки не отличишь от заводских,через четыре дня я уже ездил.Гарантию дали на словах Будут держать вечно.Больше поломок никаких пока не было.Мотоциклом доволен полностью.Были у меня два советских и два китайских мотика ну не то пальто, не в обиду сказано это лично мое мнение.
Валентин Иванович, приветствую! Спасибо за содержательный опыт!
@@Sobrat Спасибо Собрату за полезную и нужную информацию я думаю для многих в его обзорах.
не в обиду кому?
@@user-mh1kv9rx1h владельцам китайских и советской техники
@@user-mh1kv9rx1h Владельцам советских и китайских мото.
Сцепление не разбирал, но если судить по видео, то.
Заклёпки не срезаны, а именно оторвана шляпка, значит Удар по шляпке. Удар вдоль оси корзины. Скорее всего удары из-за косых зубьев. Удары бывают при переключении передач без сцепления и особенно "утренний" удар, ибо там мотоцикл вообще стоит. При "козле" и тяжёлых условиях езды ударов обычно не бывает, просто большие нагрузки вращения. Вряд ли продольная составляющая, по отношению к оси корзины, такой нагрузки на косом зубе шестерни способна оторвать шляпку заклёпки, даже перекаленную.
Буду пробовать метод Виктора Нарукова. Если не поможет, буду шкурить диски, ибо из-за дороговизны и отсутствия запчастей - слишком неприятная поломка.
Принципиально конструкцию корзины наглядно можно посмотреть здесь.
ruclips.net/video/Q-9HPrS3B9Y/видео.html
Хотя, судя по видео, вернее его кратким обрывкам, в нашей корзине 3-ей нижней части может и не быть. Её роль может исполнять сам корпус корзины.
Подробнее можно в Вайбере. Только нужно согласовать время.
Спасибо за ссылку на видео о конструкции демпфера корзины.
Косые шестерни сделаны так что шестерня прижимается к корзине при нагрузке со стороны двигателя и раходится при торможении двигателем, смотрел это при замене корзины
@@Fumster Ну так "утренний" удар и есть резкое, ударное торможение двигателем. То есть удар по шляпке заклёпки.
Отличное кино , Мир вам !!!
Спасибо!
Что-то я теперь очень сильно засомневался.Весы выбора опять переклонились в сторону китайца.
Предупрежден, значит вооружен.
а зря
@@Alexis32rus уж лучше китайские движки, чем эти с разваливающимся сцеплением. Да и с нахождение запчастей на китайца проблем нет
Привет боксероводы ! Ну и фиг с ней , с этой корзиной ! Сломается , закажем новую , а не будет новой , заклепаем старую . Думаю что не стоит заморачиваться 🙂
Точно!
Хорошо, если под окном сломается, а не в глуши далеко от дома
Я вот думал/думаю боксера взять для поездки на 6тыс. км, офигенно будет встать в 3тыс. км от дома, в горах Дагестана например, конечно если брать для погонять в колхозе за грибами, да ягодами, то да, можно не заморачиваться...
У многих слишком завышенные ожидания от мотоцикла за эти деньги. Bajaj просто идеален. Запчасти копеечные, не стоит вобще заморачиваться.
Там должны быть элипсные конавки на шестерни безних работа невозможна. А причины три 1 некачественые заклёпки 2 не качествено заклёпано и 3 вот как раз эти конавки могут быть меньшено размера и при демфирование их нехвотает и выламывает заклёпки
Думаю снять 2-ю часть. Вырезы в шестерне действительно имеются.
Кстати заклепать этот узел наглухо может и не самая плохая идея.
А где же тогда будет "предохранитель"?
@@Sobrat да и хрен с ним :-)) кстати Вадик явно просто наглухо все склепал:-)
@@user-pn4yr3nq4m Приветствую, Всех! Будем ждать результатов проведенного ремонта, жаль ,что сезон закончился много сейчас не накатаешь)))
Сразу идея в голове, а чтобы предупредить, переклепать! О и заклёпочник можно с перфоратора сделать.
Интересно, это единственая типовая серьезная проблема или еще есть? А то их у нас рекламируют как "оооочень надежные", а тут бац и такое дело.
Есть еще одна - порча игольчатого подшипника первичного вала КПП. Но она случается реже.
да надежные-а вы надежный пользователь мотоцикла?
полезная инфа ! как всегда 👍!
мой бадж ужэ 25 000 км. без проблем.
всем добра и ровных дорог!
p.s. кто знает причину : на нагретом двигателе при переключении на понижэную или при трогании с места есть звуки и подёргивания ( как при проскакивании цепи на передней звезде , но это точно не оно). подозрение што это в сцепе. но было с нюля и до 25 000 км. ничего не изменилось и всё едет норм! ШТО ЭТО?
У меня при трогании с места тоже также!Пробег 3700 4ст.125кб.Не знаю что и думать!!!
@@user-tb5gv4ui3g и мой 125 , 4х ступка
Приветствую, Всех! На моем 125 4 ступ. тоже при трогании наблюдается "подергивание" ( ощущение, как будто проскакивает цепь) Причину определить так же не получилось- на работу двигателя не отражается, кстати на ybr 125 было тоже самое. Возможно демпферные резинки в заднем колесе так срабатывают)))
Виталий я подтверждаю. Есть такое дело. При трогании , т.е. когда уже едет, есть небольшой толчок. Именно небольшой . Мой боксер 2019 4ступ. , пробег 10000 почти. 150х
@@user-cr2ch7ip8i это не резинки . там иначе - просто один реский маленький удар при сбросе газа или при добавлении. и резинки я уплотнял , а то ужэ достало! (подклеил зазоры резиной с мото камеры )
Как я понимаю, заклепочный узел изначально неверно спроектирован . Заклепка подразумевает неподвижное соединение деталей , но в данном узле , присутствует подвижный элемент . Поэтому на заклепке должна стоять дистанционная втулка , которая позволит максимально сжать внешние детали между собой , оставив при этом возможность средней детали двигаться свободно . Как-то так .
Здесь как раз верхняя прижимная пластина крепится заклёпками неподвижно к корпусу корзины. Подвижен лишь демпферный вкладыш.
@@Sobrat Не держал в руках , но принцип работы представляю .
Давно не было слышно Sobrat. Я думаю когда они начнут ломаться от больших пробегов то будут, и есть большие проблемы с запчастями, У нас в Украине я уже с этим столкнулся.
Привет! Хорошо, что есть 99rpm, в крайнем случае, можно из Индии прикупить...
@@Sobrat Но сколько на это уйдёт времени если нужно сегодня.
@@kent1960
А это уже известно.
7 месяцев.....
@@Sobrat токсичный магазин
В одном из видео я слышал комментарий одного владельца. Он дословно говорил о том, что сцепление внутри якобы "калипает" после поездки, и при повторном запуске, когда остынет, и прежде чем завести, лучше поставить на 1 скорость, и на весу заднее колесо, когда мот на подножке, прокрутить ножным кик стартером колесо на 1 скорости с отпущенным (не зажатым) сцеплением, а потом заводить хоть со стартера. Тогда, по его словам, клёпки не сорвёт. И так всегда делать.
Если залипает существенно, то да, можно применять методы перед пуском. Есть более простой и эффективный - с выжатым сцеплением дернуть кикстартером - диски расцепляются.
У меня заклепки вылетели.
Сказали на официальном сто что из 10 мотоциклов 2 с такой проблемой.
Ехал и бац звук.
Шелест.
Я не специалист подумал что движок.
При том что он ехал нормально все работало.
Не стал рисковать поехал сразу на официальное сто.
По гарантии сделали.
Такая история)
20% - это прям эпидемия...
А какой год мотоцикла у вас? Вот интересно в 2021 они исправили этот косяк или нет...
Мне кажется это единичные случаи, из 1000 мотоциклов может проскочить такая неисправность. В целом не стоит поэтому поводу переживать. Вадик не любит бажаж!
Переживать не будем , но проблему понять хочется :-)). Один из моих боксеров как раз 20-го года:-))
@@user-pn4yr3nq4m можно еще психануть и переклепать эти заклёпки, но мне кажется, это уже будет лишним!
@@user-fx1nk8cv4f специально переклепывать конечно не стоит , но неплохо бы в причинах разобраться :-)
Спасибо Вадику, что хотя бы осветил проблему ЗЧ.
@@user-pn4yr3nq4m а может в этом виноваты те самые удары, при включении первой передачи?!
Здравствуйте, что происходит в момент срыва заклёпки и есть ли какие-то симптомы того что в скором времени их сорвё (посторонние звуки, щелчки и т.п.) ?
Как правило, отрывается одна заклепка, после чего на холостом ходу слышно периодическое повизгивание от зубчатой передачи. Многие продолжают эксплуатацию даже в этом режиме... Постараюсь найти видео. Нашел: ruclips.net/video/7ei9gNkWCrE/видео.html
Пересмотрел все видео со сцеплением и могу сказать, что у меня что-то необычное для него. Bajaj BM150X 2018 года, 40000 пробег. Неожиданно, в дороге, стал совсем коротким ход у рычага выжима сцепления, передачи переключались, но с большим усилием ноги, особенно с нейтрали на первую. С трудом доехал 30 км до дома, изучил видео @sobrat и разобрал правую сторону двигателя. Увидел что сцепление бегает по валу вперёд-назад по его оси. Вынул подшипник и увидел, что гайка фиксации сцепления вывернулась, держалась буквально на одном-двух витках резьбы. Сейчас заказал ключ для неё на Озон, завтра придёт, затяну чертовку и соберу все обратно. При этом не понимаю в чем причина того что она раскрутилась, ни у кого в комментах к роликам такого не читал, тем более что резьба на ней левая и она должна наоборот от вращения вала затягиваться.... Вот такой ещё сюрприз со сцеплением бывает.
Спасибо, что поделились. Усилие затяжки гайки посмотрите в мануале. На всякий случай можно было бы применить лёгкий (разъемный) фиксатор резьбы. Не красный, а, например, синий.
У меня Боксер, и та же болезнь😅...... 8500 пробег и сорвало заклепки. Видимо индусы на супер компьютере расчитывали когда должны слететь эти заклепки))))На основе видео с Ютуба сам сделал ключ корончатый на центральную гайку и быстренько все отстрелил. Заинтересовал ваш вопрос насчет люфта шестерни и разобрался . Там все просто и хитро одновременно.
1.Овальная прорезь для радиального люфта есть в самой шестерне размером почти с длины самих пружин. Они ходят по напраляющим корзины, а внутри этих напряаляющих отверстия под заклепки . ход шестерни очень приличный. 2. Далее по поводу на сколько сильно заклепывать эти заклепки......так вот...САМИ ЗАКЛЕПКИ ХИТРЫЕ....ОНИ переменной толщины . Если смотреть изнутри шляпка которая клепается ,далее основное тело диаметром 6.5 мм(внутри напрявляющих корзины и длинной 7.1 мм оно в корзине и дальше идет диаметр 6.4 мм ,длинной на ТОЛЩИНУ ПРИЖИМНОЙ палстины ,которая прижимает пружинки (2мм ). Так вот из за пересенной толщины пальца-заклепки получается буртик в который эта пластина упирается и не дает зажать шестерню . Там расчет в десятые доли миллиметра ...с одной стороны шестерня не люфтит в осевой плоскости(плотно ходит по направляюшим корзины , а с другой стороны буртик и шляпка заклепки не дает люфтить в поперечной плоскости. Вот буду покупать палец от мотоблока подходящий и понесу токарю делать именно эту буртик проточку через 7.1 миллиметра пальца и потом заклепывать. Да и заклепывать все таки думаю лучше со стороны шестерни , а не внутри корзины.Сумбурно обьяснил, тут только фото выслать и указкой показать ключевые места😂
Спасибо за столь развернутое и детальное наблюдение!
На мой взгляд, установленная заклёпка принимает форму канала, в котором она сидит. Я высверливал свои же заклепки ради интереса и находил их переменно утолщенными по диаметру ножки, хотя изначально они были равномерными по диаметру.
Прижимная пластина же имеет свой упор, иначе бы при клепании она сдавила бы шестерню так, что та бы осталась зажатой без движения.
@@Sobrat Одно ясно...... На довольно нагруженный узел установили три заклепочки диаметром 6.5 мм....это не серьезно.....там должно стоять 4 и как минимум 8мм в диаметре. Эти бедолаги мало того принимают крутящую нагрузку , так еще и на разрыв ,за счет косых зубьев через прижимную пластину на шляпки заклепок. Специально смотрел--- они не отрезаны,они оторванны из за малого диаметра заклепки. Есть мысль рассверлить отверстия до 8 мм и вставить,расклепать
нормальные пальцы. А насчет разного диаметра..завтра сравню диаметр отверстий на прижимной пластине и не корзине.
2 алюмишки заклепали,
100 км . Пока норм.
Заклепали сильно
Хотите испытать алюминиевые клепки?
Явно инженерный просчет, в результате уже особенность эксплуатации данного мотоцикла, как говорится ложка дёгтя. Когда остывает байк на нейтрале выжимаю сцепления и кикстартером. Размыкаю диски сцепления. После чего можно заводить и включать первую передачу, уже включается без удара мягко. Данную процедуру делаю только когда байк холодный. На горячую все ок и так. Шаманский обряд)))
Мой мотоцикл 2016 года, ежедневная эксплуатация по рабочим дням, пробег 45 т.км., никаких обрядов и специальных действий не делаю, завел и сразу поехал - вот моя практика. Сцепление просто не слипается почему-то от длительной стоянки. Хоть разбирай и вычисляй разницу с современными образцами...
Вважаю доцільно зробити таку справу, після обкатки мотоцикла треба знімати цей кошик, та висвердлювати заводські заклепки, та ставити якісні. Або я б зробив по своєму, треба робити так називаємо "потай" ставити заколений болт та саджати його на клей Loctite 270, місця думаю вистачить.
В мене був Bajaj 125 Х брав його новим ще як тільки вони з'явились в Україні у 2017 -2018 році, та багато на ньому не проїхав десь 5-6 тис. Я пам'ятаю на холодну ці удари, особливо на заводській олії, потім залів ELF Moto 10W-40 стало чуток ліпше, в мене достатньо попиту їзди на байках, та я знав що це погано для щеплення, ланцюга. Не розумію як можна взагалі в інструкції по користуванню рекомендувати на цій байк 20W-50, як що там 10W-40 та диски липнуть! Коли заводів кожен раз старався, на холодну на передачі чуток прокотить байк, а потім на нейтралі - зірвати диски, я розумію які там фізичні процеси відбуваються, диски дуже фігової якості, фередо там таке що присадка Jaso МА2 не працює, та вони липнуть одне до одного. На одному відео побачив як хлопці розібрали, якість цих заклепок, ну таке, вони с дуже слабкого матеріалу, брилик дуже маленький, та звісно на холодну його зриває, реально проблема з заводу. Це питання треба вирішувати в комплексі - якісні заклепки, та диски щеплення котрі не липнуть.
ничего не понятно.жаль
Здравствуйте, нет заклёпка без каких либо насечек, она обычная
Насколько я понял шестерня свободно ходит ограничена только пружинами. Крышка наглухо приклепыватся к корзине клепками на ней отлиты специально опоры а на шестерне профрезерованы пазы чтобы пружины сжимались и шестерня проворачивалась гося удар.
Да, верно. Так и есть.
Приветствую Sobrat , очень думаю актуальная тема , (даже то , что пока в переди зима и есть время подготовиться к сезону), Особенно интересно узнать устройство узла , что бы не рассуждать лолумками , хотя сам склоняюсь , ( к "изобретению велосипеда"), что судя по фото наружняя шестерня центруется относительно оси по радиусу в рамках соответствующего радиуса наружных пластин , которые еще являются корпусами у пружин. Так же наружняя шестерня имеет 3 лепестка в нутрь для передачи через пружины безрывкового усилия на внутренний "привод" через 3 пружины на " лепестки" , от этого внутреннего "привода" и эти (3 пружины) всегда в преднатяге 2 мя которые полностью разжаты в рамках окна, так же через 3 пружины идет основное усилие передачи момента , а в крайних усилиях обратных рывков, момента , похоже работают 2 дополнительные . По этму предполагаю , что заклепки жестко держат пластины к лепесткам ВНУТреннего "привода" , и эти пластины являются корпусом пружин , и радиусом наружней шестерни. Наружняя шестерня предполагаю механически связана с приводом только через пружины и соответственно держится в радиусе пластин , и не имеет отверстий под заклепки, там еще масло должно попадать ,что бы шестерня не " закусывалась" относительно пластин. Все это к тому , что задумался , может стоит разобрать да переклепать , что бы исключить вероятную . возможную поломку , так как готовлюсь ко 2 му дальняку , но надо знать если браться за переделку каким материалом "переклёпывать" , там же и предполагаю в основном будут термические расширения , да продольные срезающие нагрузки от вибраций . Еще есть версия , что возможно срезает у тех у кого штатные звезды , или близко к штатным и двигатель работает больше на повышенных оборотах , соответственно большая вибрация передается на заклепки ( срезающее воздействие меж пластин и лепестками привода), по этому важна статистика не только случаев а хотя бы инфу о режиме эксплуатации, желательно в цыфрах. У меня мот конец 19 года выпуска боксер 150 , текущий пробег 34 т. км шестерни 15 - 38 . обороты по трассе в пределах 6000 до 6500 , дальще стараюсь не раскручивать.
Дмитрий, привет! Виктор Наруков поделился фото внутрянки демпферного механизма. Обещал дополнительно сделать фото сорванных заклепок. Думаю, будет 2-я серия...
@@Sobrat очень интересно!
Где тонко , там и рвется !!!
Да, это так...
Вставлю свои 5 копеек. В основном поломка появляется на 5-ступках. Интересно узел сцепления 4-ступки идентичный 5-ступке. Возможно какие-то изменения были.
Не исключено, что это совпадение. 5-ти ступки массово стали идти с 2019 года, когда этот узел по комплектующим мог поменять поставщика или изменить качество.
@@Sobrat Возможно были какие то конструктивные изменения? Интересно тересно сравнить узел сцепления от моделей до 19 года и после.
Всем приветствую! Хотел сделать покупку боксера 150х диск, мониторил больше пол года как цены так и отзывы! Состоял в группе bajaj в фейсбуке, и наткнулся на одно видео на ютюбе что летит сцепление на баджадж после 4000км 2020 года выпуска.Ну думаю мало ли,бывает,потом наткнулся на второе видео,потом на третье и в итоге начал искать информацию и оказывается что у довольно таки многих людей такая проблема именно 2020 года. Задал в ФБ в группе, мол можете дать объяснение что это за дефект такой и нет ли такого дефекта в мотоциклах 2021года? Так меня без предупреждения выкинули с группы и забанили. Это позор баджаджу! Вот теперь прежде чем покупать хвалённую технику,почитайте про отзывы 2020года, Вы больше десяти видео только на ютюбе найдете! Думайте! Пишу от злости что меня вышвырнули как ненужную собаку чтоб не гавкал!А могли бы просто дать ответ!
Боятся, что от таких вопросов продажи упадут...
Сколько ты этот пост скопировал?
На последней ссылке у вас под видео видно что есть выступы под заклепки и заклепываются они плотно при этом не закусуя шестерню
Да, спасибо, теперь это ясно.
Мне интересно одно, сколько таких случаев с обрывом заклепок?
Хороший вопрос.
В описание к видео буду выкладывать ссылки на мне известные случаи.
@@Sobrat
Хм. Это интересно.
И было бы здорово на топфоруме по этому поводу вносить добавки по возможности.
@@user-yy1tg5pd1e Так и я про то, возможно владелец с 5й передачи рубанул передачу пониже и оборвал. А то один случай на тысячу и люди уже панику наводят.
Я за 4 года владения боксером, у меня 125Х 18 года первый раз о такой поломке слышу
А у меня бывает так что когда трогаешься особенно в гору и плавно отпускаешь сцепление мот сначала плавно начинает ехать а потом небольшой толчок происходит вперёд и непонятно как будто сцепление в зацеп пошло но почему тогда я слышу этот толчок? Может тоже проблемы с заклепками? Пробег 6к в жёстких городских условиях в доставке
Может масло с особыми антифрикционными присадками, которые препятствуют какое-то время дискам сцепиться как надо?
Здравствуйте подскажите пожалуйста алгоритм действий который поможет избежать утреннего удара.
День добрый, об этом уже много где говорилось, вкратце так: Перед пуском выжимаете сцепление и кикстартером разлепляете диски сцепления, потом можно заводить как обычно, трогаться, удара уже такого не будет.
@@Sobrat Спасибо большое
Здрастуйте,у меня такая проблема при нажати на стартер не всегда срабативает крутящий момент,нажимаю ричаг скоротити,дергаю в перед викл.скорость тогда срабативает кнопка запуска,бела в чем.
Приветствую, если стартер срабатывает, но у него не хватает сил крутануть двигатель - это частое явление на Боксере. Можно с ним бороться, заменяя аккумулятор на вариан т с бОльшим пусковым током. Замечу, что это также признак хорошей компрессии и здоровья двигателя.
@@Sobrat дуже дякую.
ЭЭх , Виктор крутил корзину, но так и не показал главное, устройство шестерни под крышкой , если будет где информация как устроена по детально ,или просто фото, жду с нетерпением.
Покажу завтра ,раз есть такой интерес :-))
Ой. Я опередил Виктора, его фотки опубликовал в своем новом видосе....
@@Sobrat да и хорошо ,что опередил , отлично все пояснил .
Что если сделать так....
Взять малой мощности тонкий сварочный электрод,
ДО срывании заклёпок,
заранее по центру заклёпки
аккуратна привариваем шляпку
к стержню.
Тоисть.... Электродом пробиваем шляпку к стержню тем самым создаём монолитную заклёпку.
Оставшиеся наросты аккуратна сточить.
Работа ювелирная и требует аккуратности.
Если не ошибаюсь, это возможно.
Собрат, толкни пламенную речь, возможен ли мой вариант?
Если предварительно стянуть спецструбцинами, чтобы обеспечить натяг, при должной квалификации сварщика такая идея аварийного ремонта вполне жизнеспособна. Для массового применения я бы не рискнул рекомендовать.
Как так, святой мотоцикл как и индуская корова 🐄, и такие дела... 🤣 Другое дело говно Лифаны, как их вообще можно покупать, когда есть баджаж))
Чем больше проблем, тем больше познаний в матчасти)))
@@Sobrat Только не нужно говорить это истинным владельцам Баджаж, побют же)
Мне можно, я владелец Lifan Cityr 200, и Honda CBF600SA.
На китайском 6 заклёпок
На авенжерах, пульсарах (не на всех) тоже.
Приветствую, а можно этот узел на болты из нержавейки посадить, будут ли мешать шляпки болта или гайки?
Можно подобрать болты с соответствующей шляпкой, на фиксатор.
Добрий вечір! Хотів вас запитати де ви замовляєте запчастини на баджадж? З Індії не пробували замовляти? Я подивився на сайтах у нас запчастини на пульсар,ціни просто космос,я в шоці,на ямаху малокубатурну дешевше,неможу поняти чому такі дорогі ціни,як на японця,шукаю де можна дешевше щось найти
Добрый! Хотел было обзор 99rpm сделать в том числе и на собственном свежем примере, но вот пока руки не дошли.
@@Sobrat кажуть Індуси людей дурять,можуть посилку не прислати
Оно должно быть стянуто заклепками, пластина и корзина! Сцепление обычное, ничего в нем особенного нет, на машинах точно такое же. У меня валяется старое москвичевское, только пошел глянул, там тоже три заклепки, и они по размеру меньше чем у вас. Так что тут просто брак заклепок, их не срезает а именно обрывает, скорей всего из за расширения металла корзины заклепку натягивает и у нее обрывается шляпка. По ходу заклепки из слишком хрупкого металла сделаны, а должны быть из пластичного.
Я бы тоже переклепал ее советскими заклепками, они то уже точно надежнее чем индийские!
Блин у китайцев 6 заклёпок и корзина доступней и дешевле,а тут прям нашли идеал,ни внешнего вида,ни балансвала.😢
Что лучше взять из китайцев в этом классе?
Уважаемый Sobrat, в рядах боксероводов недавно. (125 -ка, пробег 100 км). При езде, начиная со 2 скорости есть небольшая вибрация/шелест в моторе( обороты средние, потому что обкатываю). При начале выжима сцепления (когда рукоятка только начинает чуствовать сопротивление) и полном выжиме шум и вибрация пропадает. Думаю даже если убрать люфт/свободный ход тросика шум тоже исчезнет. На холостом ходу этой проблемы не замечено. Учитывая ваш опыт, прошу совета и помощи в решении проблемы...
Волнует даже не сам шум ( он не большой), а вибрация, которая уходит при вышеописаных манипуляциях...
День добрый, по симптомам проблема скорее всего кроется в подшипниках первичного вала КПП, скорее всего в левом игольчатом. Те, кто разбирал двигатель, особенно неоднократно, говорят, что теперь могут это сделать за 15 минут...
Как считаете, можно ездить дальше, или все таки снять крышку и смотреть? Насколько это критично?
На 8 000 пробега сорвало 1 заклепку. Мот 20 года.
После срыва была эксплуатация, или сразу в ремонт?
@@Sobrat км 50 накатал с поломкой. Визжало сцепление, и я не понимал что это. Думал что натяжитель цепь не натягивал, поменял его, а нет. Потом в чате написали совет проверить сцепу. Разобрали, а там шестерню маслонасоса съело. Мастер говорил, что мог перегрев поймать, но все обошлось. Сваркой прихватили остаток заклепок. Сейчас наездил уже проехал 5 тыщ после ремонта, все норм.
Кажется что версия боксера с пластиковой крышкой головы цилиндра все бракованные в заклепках этих годов выпуска.
Такая проблема есть на 4 ступках?
Да, сцепления такое же.
Корзина не должна люфтить,на новой нет люфта
Я тоже так считал.
корзину сцепы родная нетрогал,мой мотык 19 года 4 предачи пробег за 30000+км на 18 колесах использую только трасса
А что за колеса? От какого мотоцикла?
@@Sobrat китаец 150 кубов они идентичны и перья 32 мм тоже такиеже и колодки на барабанах взаимо взаменяемы(nexus town 150)
Привет научному сотруднику клуба любителей Баджядж боксера, ответ на ваш вопрос очень прост, где происходит перегрузка данного узла, наверное бездумное уменьшение передаточного числа виной тому. А именно замена звёзд в трансмиссии, и к бабке не ходи то что не ставят мот на заднее колесо это ещё не показатель при сбросе газа на максимальных оборотах динамическая нагрузка куда больше нежели при включении первой передачи.
Привет, но что интересно, мой мот 2016 г.в. испытывал почти все перечисленные перегрузки, замену звезд, и т.д., разве что на заднее колесо не ставил.. А сцепление живое... Понятно, что одним примером ничего доказать нельзя, но все же...
У меня пробег поменьше чем у автора канала ,но все же 22300 км накатал звёзды ставил разные , от стоковых отказался сразу ,поездки почти всегда вдвоем ,часто по лесам и проселкам и сцепление вполне себе живое .
@@user-pn4yr3nq4m добрый день Виктор, речь идёт о крайностях, таких как 17-42, и езда в полный газ и т.д., был у вас один сотоварищ быстро не вспомню так за 20тыс. там мот лёг костьми и его не видать в Ютюбе, постоянная демонстрация 120 на спидометре. Так и не мудрено при такой эксплуатации. Просто по логике вещей рвется там где тонко.
@@Sobrat представь на максимальной скорости при закрытии дросселя какая динамическая нагрузка идёт на трансмиссию, в обратном направлении, и при резкой смене с закрытой заслонки на газ в пол, все наездники очень разные.
@@user-zw7yd2xo7q здравия желаю! Конечно при большом желании можно угробить любой ,даже самый надёжный механизм , в том числе простым неправильным его использованием . За сутки до выхода этого видео Собрата мне довелось разбирать именно такую поломку и а моте моего товарища и причина была именно в похуестическом отношении к моту как к механизму. И ,что самое интересное ездил он аккуратно и даже боязливо , на полном стоке и умудрился ушатать сцепу на новом боксере за 4800 км пробега. Парадокс :-)) но это так. Вот думаю рассказать об этом пожалуй.
Дякуємо за відео,а у мене на пульсарі 180 чути звук клацання з району корзини сцеплення,особливо коли мот горячий,незнаю чи варто переживати
Привет! На 180 пульсаре корзина сцепления такая же, как на авенджере 220-м, без демпфера, на 6-ти заклепках... Она не должна выйти из строя...
@@Sobrat дякую за відповідь!
На альфе даже такого не уково не случалось
Что там на альфе, даже на верховине такого не было..
Интересно если официалам позвонить и спросить что то они на это ответят.
Страшно представить.....
Ничего толкового не ответят.
ВКонтакте мне на пост ответили, что это единичные случаи, панику наводить не нужно, все под контролем 😁
Вот и у меня такая проблема случилась на пятой тысячи пробега. Уже две недели жду корзину
Могу переклепать, если актуально.
@@Sobratприветствую. Т.е. если клёпки отвалятся к вам можно обратиться переклепать?
@@user-ie1kw2mt5r , приветствую, да, пока ещё можно, заклепки есть, инструмент на ходу, время по выходным смогу выделить на это.
Стук по всьому моторі на звук як камінчик це може бути закльопка
У меня нет звуковых наборов всех случаев обрыва заклепок. Обычно звук начинает проявляться, когда заклепка ослабла или оторвана в единственном числе, а две другие немного ослаблены. В этом случае звук похож на периодический шум биений шестеренчатой передачи. Но в усугубившемся варианте могут и камешки появляться. Имеет смысл произвести частичную разборку, диагностику.
В 4 ступах вопросов не возникало???
У кого-то было.
Заметил, что большинство мотоциклов с этой проблемой 2019 года выпуска. Скорей всего, бракованная партия.
Сменился поставщик заклепок?
@@Sobrat или с термообработкой накосячили.
Собрат! Ну ё-мое!
Сейчас я тебе свое " фи" выскажу.
Ты почему не дал в описании полезную ссылку на свой ресурс? Минимум троим с тех пор рекомендовал присмотреться к твоему каналу и обратить внимание на полезную ссылку в описании.
Считаю что этот ресурс достоин упоминания в каждом(!) твоем ролике. Имеешь на это полное право. Но почему нет желания?
До меня даже ссылки на моторезину не доходят в комментариях. Ютуб режет сразу ссылки на сторонние ресурсы.
По поводу заклепок ничего не скажу.
Вроде идут досудебные переговоры по моему надоевшему ДТП.
Чую своими кофрами только в сезоне 2022 похвастаюсь..... Ничего пока не могу с обломков снять, а они мне нужны как донор.....
Дмитрий, привет!!! Ой-ё, опять забыл следовать стандарту))) Но у тебя прям судебная эпопея....
@@Sobrat
Привет-привет!!!
Молод ты для склероза чтоб забывать приклеивать)))
Я понимаю , что скромность красит человека. Но тут речь идет о маааахонькой " энциклопедии." А это другое дело. Нужное дело.
Короче. Исправляйся)))
Да я сам под впечатлением от этого. Скатался за клюковкой на свою голову(((( Второй год расхлёбываю....
При скидувані газу чути стук на ведучому валі также само при наберані оборотів вчому причина
Может люфт в посадке демпферных пружин? Но по описанию точно не смогу сказать, надо слышать
@@Sobrat новий мотоцикл 250км наїздив
@@mikolaharo721 , провис цепи в норме?
Ну так что, геон с кучей запчастей но возможностью стать посреди трассы из за какой то мелочи, или этот боксер, который и 50 тыс отходит, но если че понадобится, то фиг найдешь ? И да, ведь в Украине есть же оф сайт баджаджа, разве через него запрчасти заказать ?
50000? Это Вы погорячились имхо
@@evgenygolovlev9579 50тыс это он еще по минимум взял, соточку легко отходит )
@@Trevis748 100? Ну-ну 😁
Олег загляни в группу ватсап.
Виктор, спасибо!!! Если сможешь сделать фото без пружин и звезды, только совместив корзину и прижимную пластину - будет полная информация.
Оборвало заклепку 1, и слизало шестерню маслонасоса... Отвёз на сервис 8.07.21 пока жду, пробег 4920км.
Пипец😒
@@vb_foto1563 вскрыл крышку сцепления... На дне картера лежала ответная часть заклёпки!
@@bajaj8506
А подозрения как выглядили? Какие симптомы?
С начала июля????
Нихрена себе!!!!!
@@vb_foto1563 вой шестерен, в июне был в сервисе сказали все нормально, в июле лег...
Проблема массовая уже на мотоциклах 2022 года выпуска! Индусам насрать, и никакой отзывной кампании не будет. Теперь и BAJAJ будет у меня в чёрном списке. Катайтесь на любом говне, это ваши проблемы, только не убивайте этим говном тех, кто с вами рядом, когда у вас на обгоне развалится сцепление! Имейте совесть, в конце концов!
А что, в авто мотошколах не учат экстренному торможению? Сцепление остаётся работоспособным в плане отключения коленвала от коробки даже при срыве заклёпок. Да и часто ли можно встретить боксера обгоняющим? Междуряд разве что....
@@Sobrat вы ошиблись в отношении меня про мотошколу. Я мототурист с опытом владения и езды на 10 мотоциклах разных марок, среди которых китайцев не было. И я часто иду на обгон на YAMAHA YBR125 на трассе даже с пассажиром. Если вы не умеете ездить на лёгких мотоциклах, не умеете их готовить к поездке, то именно вам надо в мотошколу. Вы так к ней апеллируете, как будто там реально учат. :). Ещё на мотофорумах учат, и дают информацию про "масло мотюль" и "правильную экипировку". :)
P.S. Помыть цепь не забывайте! Это особо важное дело! Снимайте её через каждые 500 км и дерите её щётками патентованными, и мойте интенсивнее!
Поливайте обязательно специальными дорогими "брендовыми" смазками для цепи!
Не будете этого делать, цепь прослужит намного дольше на горе маркетологам и торгашам, продающим вам щётки, смазки, и цепи со звёздами! :)
Ну вы и хрень несёте. Сломалась, идёте за новой. Это вам не савок знака качества нет. А маторчик и придумали в пору дифицита вот поэтому и ломаеться😄
Ну да, мы так и не поняли, что все так плохо из-за поры дефицита и есть только единственный и правильный путь поддержать это положение исключительно покупкой новых ЗЧ.
Не не не. Он показывал после заклëпки что шестерня ходит. Там всë норм он заклепал.
галимый чос. там тупо нужно пять клепок
Ну корзина конечно косячная... Три клëпки мало! Надо бы штук пять.
В 4 ступах вопросов не возникало???
У кого-то было.