Saya pasang tachometer digital sambungin kabel rpm ke kabel koil kuning strip biru ko cepet rusak ya om, biar aman gimana ya, atau kasih dioda atau Resistor berapa
Saya blm pernah coba sih om.Bisa saja tachometernya yg g support om.karna pengapian fi dan cdi berbeda.cdi yg memberi sinyal positif dr cdi kl fi yg memberi sinyal negatif dr ecm,yg positif tegangan tetap dr kontak.coba aja pakai dioda om,biar aman.
Kl mesin hidup putarannya tinggi om.pasti tegangan lebih dari 100v.dan akhirnya kita menganggapnya normal,padahal kita cek tegangan primer coil itu pada putaran rendah dan hrs menghasilkan nilai diatas 100v.di sisi lain juga sayang ama alatnya om,terutama avometernya.kl kita pakai avometer yg tidak otomatis,kalau nilainya diatas selector yg kita pilih maka akan bisa merusak avometernya.
@@trideaservicemotor , Mas memang harus pakai PVA ya? Kalo gak pakai memang kenapa ? Apakah avometer yg bisa sampai 600 volts gak bisa dipakai dan hrs pakai adaptor pva?
@@masbrois7491 avometernya bisa rusak mas.tegangan primer itu ac tp setelah pakai pva kluarnya selector hrs distel dc.jadi pva itu fungsi outputnya jadi dc.
@@masbrois7491 beda2 mas.untuk cdi jga ada yg ac(supra 100seri) ada yg dc.kl yg dc dr aki yg ac dr alternator.sedangkan untuk koil injeksi ada 2 jalur.yg 1 dri kontak dan yg kita cek itu yg dari putaran mesin.setau saya itu mas,mohon koreksi bila salah.
Ilmu yang sangat berharga, trimakasih bang semoga sukses selalu
Aamiin,trimakasih🙏
Trimakasih ilmunya bos, semoga berkah
Aamiin
Terus semangat bos ku
Siap bosku.trimakasih
Dari Lumajang hadir, slm kenal mas👍🤝🙏
Siap mas,salam kenal.bantu subcribe ya om.
@@trideaservicemotor siap mas, udah tuh😀👍🤝❤️
@@bapakyuschn..3842 siap mas.
Tunggu konten selanjutnya ya
@@trideaservicemotor ok mas🤝👍❤️
Saya pasang tachometer digital sambungin kabel rpm ke kabel koil kuning strip biru ko cepet rusak ya om, biar aman gimana ya, atau kasih dioda atau Resistor berapa
Saya blm pernah coba sih om.Bisa saja tachometernya yg g support om.karna pengapian fi dan cdi berbeda.cdi yg memberi sinyal positif dr cdi kl fi yg memberi sinyal negatif dr ecm,yg positif tegangan tetap dr kontak.coba aja pakai dioda om,biar aman.
@@trideaservicemotor jadi di f1 itu sinyal negatif ya om, tapi kalo di pegang saat mesin hidup bisa yetrum om kabel biru garis kuning om
@@trideaservicemotor udah pake dioda 3ampere tapi kalo gas di turun rpm ngaco
Mas kalo mengukur sambil mesin hidup gak boleh ya?
Kl mesin hidup putarannya tinggi om.pasti tegangan lebih dari 100v.dan akhirnya kita menganggapnya normal,padahal kita cek tegangan primer coil itu pada putaran rendah dan hrs menghasilkan nilai diatas 100v.di sisi lain juga sayang ama alatnya om,terutama avometernya.kl kita pakai avometer yg tidak otomatis,kalau nilainya diatas selector yg kita pilih maka akan bisa merusak avometernya.
@@trideaservicemotor , Mas memang harus pakai PVA ya? Kalo gak pakai memang kenapa ? Apakah avometer yg bisa sampai 600 volts gak bisa dipakai dan hrs pakai adaptor pva?
@@masbrois7491 avometernya bisa rusak mas.tegangan primer itu ac tp setelah pakai pva kluarnya selector hrs distel dc.jadi pva itu fungsi outputnya jadi dc.
@@trideaservicemotor Kok arus primer AC sih? Bukannya DC ya mas. Soalnya kan arus di cdi berasal dr aki?
@@masbrois7491 beda2 mas.untuk cdi jga ada yg ac(supra 100seri) ada yg dc.kl yg dc dr aki yg ac dr alternator.sedangkan untuk koil injeksi ada 2 jalur.yg 1 dri kontak dan yg kita cek itu yg dari putaran mesin.setau saya itu mas,mohon koreksi bila salah.
sungguh pemetaan yg kurang di mmengerti'itu ada dua busi'gmna pemetaanya'yg jelas dong'biar gk gagal paham'krn sy pomula