JR飯田線、他社の不正乗車問題で勝手に株が上がる
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- #飯田線 #鉄道
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JR九はザルすぎてキセルの温床になってるのに、性懲りも無くワンマンは当然のことながら駅員削ってんのどうにかしろよとは思う
JR東海の在来線の車掌は若い方が多いです。
これは、在来線で経験を積むと新幹線に異動するためと聞きました。(車掌の人数は新幹線が圧倒的に多い)
精算待ちで8分遅延の列車に乗った事がある｡フリーきっぷの乗客には検札時に下車駅を聞いていた｡見ていて飯田線の車掌は大変そうだ｡常に動きまくって体力勝負。
無人駅から乗っても飛んできて切符売ってるもんなぁ
車掌を乗せる理由はもちろん不正防止もありますが、あまりにも過疎地域を通る為有事に運転士1人じゃ負担があるらしいです。
そもそも213系がワンマン仕様じゃないのが一番大きな理由なんですけどね。
キハ40時代の只見線のツーマン運転も同じ理由だったとか。ただ只見線は途中駅の乗降が少なかったから、最後の10年くらいは集札というより不通区間の代行バスに乗るか否かのお伺い担当になってましたね。
身延線は割と緩い
特急列車は車掌が頑張ってたけど
てめえが金を払わないせいで地方交通が経営困難になるってのが素人にはむかつくので、運賃徴収するための人員配置に対する乗車賃上昇はこちらとしても大歓迎。
具体的にいうと、いいぞもっとやれ、的な気持ち。
西新発田駅、
駅前にイオンモール新発田が有るので
必ず週末・祝日は駅員配置、
平日も抜き打ちで居るから
不正しづらくなってますな。
(えちごワンデーパス愛用者)
飯田線の車掌は確かにマメだね
田舎のワンマンだと後乗前降を無視して後ろから勝手に降りる風潮強い路線あるからな
高山線は普通にそれ
JR東日本も検札ガッツリやってる区間はある、東北本線の黒磯以北とか奥羽本線の通称山形線区間とか只見線とかね
三セク路線もやってる路線はまぁあるが人件費かかるから放置だもんな
確かに、飯田線は車掌さん常に車内回ってるし、駅では走って切符回収するし、場合によっては運転士が切符回収するからまず不正は無理でしょう。
それに対して、大糸線は松本から有明までワンマン運転でも全部のドア開く様にしたけど、穂高駅と北松本駅位かな…？常時集札してるの。
他は無人駅か時間によっては無人になる駅（豊科駅は自動改札機あり）だから、絶対に取りこぼしや不正あると思うんですよね。あまり駅での集札もしないし。
まぁ一番多いのが松本発着の乗客だろうし、比較的乗車率高い区間だから全部チェックしてたら遅延するって事かも知れませんが…
車両内に自動改札ってできないのかなぁ・・
今後はワンマンバスみたいになるね
JR飯田線もちゃんと不正乗車問題の解決策きちんとしてほしいですね。
JR四国はかつて113系の中間車にドアスイッチまで取り付けてホーム中程に出口がある駅での
切符回収を徹底させてたからな
今でも発車遅れ上等で回収を徹底する
名鉄も中間車にドアスイッチがあります。ICカード化で使う機会はほぼないようですが、最新の名市交N3000型（鶴舞線→名鉄線乗入れ）にも付いています。
今も無人駅で不正乗車して乗ってる
高校生沢山いるで。
JRに問い合わせしても、検討する
としか返って来ないし。
そりゃ、赤字に決まってるわなw
JRは馬鹿なの？
高い金（定期）ちゃんと買って
改札通してる自分が馬鹿みたい😡🫵︎
最近乗ってないから、わからないけど、検札ってやってる？
あれ、今年の春のダイヤ改正でJR東海が信用乗車方式採用するって言って話題になってなかった？
抜き打ちでのきっぷ拝見はやるんだろうけど…
そもそも、全ての駅に係員を配置しないのがアカンのや!!!
無人駅ばかりにしてて、それでキセルを誘発させたなら、それは鉄道会社の過失や!!!!
駅によって係員を配置出来ないなら、そういう無人駅をドンドン淘汰しちまえ!!!!
駅の統廃合をして、明治時代のような「駅間距離の長いスタイル」の様式に戻すべきだろう。
常時駅員配置だと鶴見線みたいな通勤特化路線で無駄が出ないか？