@조국통일 미국도 스파크 제조하고 사용합니다.. 물론 엔진크기는 국내처럼 1리터 엔진이 아니죠.. 스파크와 모닝은 그래도 미국 안전기준에는 턱걸이 수준의 통과가 가능합니다만 일본 경차중 짐니 빼고는 올탈락이죠.. 짐니는 시에라 버전으로 1.5리터엔진이 올라간 버전이 미국과 유럽에 팔고있습니만 미국에서는 비싼가격으로인해 많이 팔리지는 못하는 실정이죠..
사실 일본은 운전 상당히 조심히 하고 사고율 낮고 그러니 그리고 다들 서로 경차니까 상관 없지만 한국은 경차면 중형차와 충돌시 사망함. 그리고 일본은 국민들이 경차를 탈수 밖에 없는 환경을 만들고 그마저도 유지비 비싸서 자전거만 탈수 있는 상황임. 일본에서 혼자 살면서 알바만 하면서 경차라도 타는거 상상 하기가 힘들정도.. 그냥 자전거 타야함.
자전거도 힘듬 ㅎㅎ 내가아는 친구들은 집에가보면 자전거도 없음 뚜벅이임 ㅎㅎ 공항까지 차가지고 오라니 차없다고 하고 ㅎㅎ 전철서 졸라 걸었음... 자전거 하나 사주까 하니 뭘 등록하고 주차비도 내야하고 관리하기 힘들다고 그냥 걸어다니겠다고 함.... 집에서 일하는 시나 까지 2시간 걸리던데. ㅎㅎ 나같음 집에서 논다 ㅎㅎ
오키나와 4일 운전해보니 우리나라하고는 천지차이... 고속도로 80제한이라 보통80달리고 추월차로 100달리는 차들 종종있는데 우리나라처럼 150 130 이렇게 달리는 차는 못봤음. 있긴하겠지 근데 과속하는 비율이 현저히 낮아보임. 이는 사고 발생시 치사율하고도 연관이 있으니 저런 차들이 팔려도 문제가 없어보이지만 과연 우리나라로 오면...
@@ParkSeiru 교육과 처벌 문제죠... 일시정지만 단속해도 충분이 가능하고 유도선단속 모터바이크단속등등... 동남아 가보세요 러시아 가보세요 등등 어떤지...그래서 헬이라고 할게 아니라 고쳔가야합니다 말로는 안되고... 일본에서 운전하다가 대한민국 모터바이크보면 여기가 동남아인가 생각이 들때 많음... 차선이 있어도 유도선이 있어도 안지키니... 단속과 처벌이 너무 약한게 가장 흠이구요...횡단보도 주차면 100만원 불법주차는 무조건 견인조치등 해야되는데...안함 그래놓고 헬을 할게 아닙니다... 다른나라들은 뭐 말로 되는줄 아세요 아닙니다 세상 어디가든 세상사는거 다 똑같거든요 인간도...절대 말로 들어처먹을 인간이 아니기에...일단 기본체계가 잡혀야 그런문화도 가는거라... 저 급한성격 보세요 뭐만하면 고함에 우기기...핑계는 기본에 딱 중국공산당 러시아 수준 말돌리기...등등...이런게 선진국도 없는건 아니지만 그 말돌리기하면 바로 처벌로 이어져야 하는데...경찰 법관들 자체가 시골마인드라 정당방위를 범죄자 상황보고 대처하는게 그게 법임... 죽여버려도 시원찮을...
진짜 일본 경차 빨아대는 얘기 나올때마다 줄창 했던 얘기들을 영상으로 정리해주시니 속이 다 후련하네요... 일본은 자동차를 정말 잘 만듭니다... 이건 사실이에요, 하지만 그렇다고 해서 일본 경차가 마치 엄청난 상품성과 경제성 안전성을 가진 이상적인 자동차인건 아니라는 겁니다... 정말 제작 목적이 확실한 몇몇 차량을 제외하곤 그냥 일본 현지사정에 철저하게 맞춰진 힘딸리고 약해빠진 구닥다리 자동차일 뿐 이라는 겁니다.. 스몰 오버랩은 아예 데이터 측정 조차 힘든 차량들을 가지고 무슨 한국경차 보다 월등히 우월한 것인양 빨아대는거 도저히 못봐주겠습니다..
@@moca4548 그냥 운이 좋은거지 사고난걸 자랑하는 패기 ㅋㅋㅋ 사고나서 멀쩡할 확률 중 운의 함량이 일본 경차가 다른 나라 경차에 비해서 압도적으로 크지 ㅋㅋㅋ 인생 운빨이잖아 ㅋㅋㅋ 운에 맞기고 옵셋 테스트 턱걸이도 안되는 일본 경차 좋다고 타고 다니면 되지 뭐 ㅋㅋㅋ
일본은 길이 좁아서 가능한데요 큰차가 못다님 ㅋㅋㅋ 반대로 한국은 덤프트럭이나 대형버스에 유리하게 길을 내서.... 난폭운전이..몸에 베이긴한데요...그래도 한국이 나을듯요 필리핀가면 진짜 머리 들이대는자가 윈이라..........그래도 속도 는 칼같이 지켜요 면허증 을 아예뺏어간답니다 한국도 도입하면 얌전히 운전할듯
@@State_of_Korea 님 말씀이 맞다고 봅니다...운전습관이 더 문제죠...일본이나 유럽 같이만 운전해도 사고날 일 거의 없을겁니다...성격도 급하고 하도 운전을 난폭하게 하는 습관이 있으니까 그렇게 생각하는겁니다. 사고나면 다 죽으니까 안된다? 그럼 길가에 바이크나 킥보드도 허가 나지 말았어야죠;;
일본 경차 내구성을 더 높힌다면 사고싶긴 해요. 저는 차에 돈이 많이 들어가는게 아깝게 느껴지더라고요. 그래서 가족끼리난 타고 다닌다면 경차타고 다니는것도 나쁘지 않을것 같아요. 차를 남에게 보여줄것도 아니고 안전하게 목적지까지 빠르게 데려다주면 그걸로도 충분하다고 생각해요.
다이하츠 캔버스 무브, 스즈키 짐니660이 꼭 갖고 싶은 차였는데 실 운전자의 경험담이 소중하네요. 시내주행에 특화 되어 있고, 연비가 좋은 것으로 유명하다고 알고 있었는데 실제는 그렇지 않았나 보네요. 저는 무브캔버스 중고차량이라도 직수로 갖고 싶어서 7,8년 전부터 알아봤는데 그 환경규제 때문에 갖고 온다고 해도 번호판 발부가 안된다고 하더군요.ㅠ.ㅠ
일본에서 경차 출시하면서 시속 100킬로 이하 서행이란 안내문 붙이면 운전자들은 모두 100킬로 이하로 운행한다. 한국에서 경차 출시하면서 시속 100킬로 이하 서행이란 안내문 붙이고 광고까지 해도 무시하고 고속도로에서 풀 악셀 밟는다.. 과거 삼성상용차가 일본 닛산트럭을 수입해 "야무진"이란 이름으로 출시했는데 1톤 트럭임에도 2톤은 기본 3톤씩 싣고 다니니 퍼져버렸다... 시장 다니는 용도로 국민차 티코 만들었더니 보험 아줌마가 고속도로에서 100킬로 넘게 달리고 1년 5만씩 찍으니 문제가 생길수밖에.... 차가 문제있는것이 아니라 차량을 운전하는 사람이 문제다..
대당 이익도 얼마 안되는 그런 경차시장은 애초에 세계 주요 차량메이커에겐 논외의 시장임. 일본 차량메이커들도 경차의 판매량이 높아 이익이 크게 나지 않는 국내시장 현황에 대해 고민이 매우 많지만, 인구의 구성, 구매력의 확보, 문화적 변동 등 단기간에 바꿀 수 없는 이유로 판매 포트폴리오를 그대로 유지할 수 밖에 없는 상황임.
안전성이라.. 사실 운전 매너성이죠.. 일본에선 굳이 차를 탱크처럼 만들지 않어도 되는게 거친운전하는사람 칼치기 하는사람 신호 안지키는 사람 보기 힘듭니다. 진짜 운전이 미숙하여 때려박지 않는이상 운전을 조심스럽게 하거든요.. 이런 문화는 모두가 배워야 하는것이라 봅니다. 탱크같은차를 비싸게 사기보단 대나무로 만든것 같은 차로도 안전하게 다닐수있는게 좋은거 아닌가요?
안전이라는건 아무리 조심한다고해도 위험성은 항상따라옵니다. 매너좋은 운전자만 있는 사회라도 사고의 위험성은 항상존재합니다. 예를 들어 블랙아이스(겨울철 도로에서), 운전부주의, 차량의 결함, 차량의 고장등 내가 조심한다고 되는게 아니라서 차는 사람이 안다치고 안죽게 설계해야 합니다.
우리나라의 경우는 업계의 의견(기아차)을 정부가 받아들여 기존 3.5m 1.5m 2.0m 800cc 의 경차규격을 3.6m 1.6m 2.0m 1000cc로 바꿔줌...이로서 초기 구형모닝이 소형차에서 경차로 분류되고 경쟁력있는 사이즈와 배기량으로 수출도 하게되었음... 하지만 기존 사이즈에서도 대우 마티즈는 인기리에 수출되었음...
일본경차 가격보면 답 나옴. 근데 일본경차가 일본에서 잘 팔리는 이유는 일본은 차를 가면 주차공간까지 인증해야함. 단 경차는 면제. 일본의 인구는 5천만 대한민국보다 더 많아 1억을 넘음. 주거문제에 주차문제까지 더해짐. 일본 경차는 전세계적으로 메리트가 없어보이지만 일본에서는 생태계가 유지되는 이유. 일본경차 일본에서도 전혀 싸지않음 일본경차 150만엔 도요타 코롤라 180만엔 가격차이 별로 안남 주차공간 인증때문에 그런거임. 우리나라 오는순간 가격경쟁에서 아예 상대가 안됨
영상 만드느라 수고하셨습니다. 동남아시아 대부분의 나라에 길거리 자동차의 절대 다수가 일본차인데 경차 수출 못한다는 건 핀트가 좀... 안 한다고 봐야죠.. 비싼차 엄청 수출하고 있는데.. 메이커 마다 수십종의 차량중 선별한 세단 3종류 픽업 1종류 SUV 1종류 쯤 정식 수출하고 나머지는 신경도 쓰지 않지요.. 서비스, 부품등을 고려해서 이죠. 경차 수출해서 얼마 번다고... 짐니 경우는 특별히 비싸게 수출은 해 주지요.
@@정86 한가지 참고해야할 것은, 측면충돌테스트는 슬라이딩도어가 달리지 않은 운전석 쪽 측면에만 진행되었다-나무위키 m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kohaku3533&logNo=140174866881&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F 기아차는 다음 달 7일 국토해양부가 발표하는 '신차안전도 테스트(KNCAP)' 결과에 기대를 걸고 있습니다. 하지만 8가지 테스트 가운데 '조수석 측면충돌' 항목은 포함돼 있지 않아, 'KNCAP' 발표만으로 안전성 논란이 사그러들 지는 미지수입니다.-한국경제TV
외양과 사치를 떠나서 시내주행속도로 테스트하는 스몰오버랩 테스트도 거의 사망수준의 측정불가가 나는 차를 어느나라가 허가 해주고 수입함;; 일본경차 활용도 좋은건 알겠는데 솔직히 일본 법규보면 경차 테스트 기준치 현저히 낮아요. 거의 인도 기준치랑 같음. 활용도 높히려고 중요한 B필러 삭제해버려서 스몰오버랩 테스트 결과 처참하고 이쁘게 스타일 낸다고 쓸데없이 유리창 키워놔서 충돌시 사람 뚝배기가 유리 깨고나오는데 거의 달리는 관짝임. 한국소비자들이 유독 사치라 생각할 수 있어도 세단 선호하는 이유는 안전성을 필히 자동차 구입요소에 집어넣기 때문임.
일본 살면서 일본 차들 보면 진짜 이게 자동차인지 장난감인지 모를정도임 일본 내에서 워낙 교통법규 빡세게 잡아놓고 지리도 좁으니 경차로 타고다니는게 맞긴 하지만 한국에서는 저런차는 속뒤집어놓을거고 안전상 너무 안좋음 경차는 시내에서 살살 타고다닐거면 모르겠는데 진짜 큰곳에서 몰다가 큰 속도에 한번 쳐박으면 사실상 뒤지는거 각오해야될정도니 그러니 중형차 못해도 준중형차를 몰아야 된다고 봄
일본의 왜 경차가 많이 팔릴까요? 가장 큰 이유는 도로폭이 좁다는 것이죠 중형차 대형차 운전하면 엄청 불편합니다. 일본은 전통적인 개인의 소유권을 보장하는 자본주의 국가라 도로 건설할려고 사유지를 강제매입 불가능합니다. 아직도 국도는 왕복2차선이 많은 나라이죠 거기에다가 도로폭도 경차 한대 딱 지나갈만한 폭이 대부분인 나라입니다. 그래서 경차가 많은것이죠
도쿄 수도고속도로는 대부분이 제한속도가 자그마치60입니다. 일부 40인 구간도 있구요. 그리고 불법주정차는 거의 없지만 골목길은 너무 좁아요. suv는 못지나갈만한 길이 꽤 있습니다. 무엇보다 사람들이 돈이 없다보니 경차를 사는거죠. 부자는 일본차 안사고 경차는 많이 팔아도 이윤이 안남는 악순환에서 못벗어나서 허덕이고 있죠
일본은 내수시장이 커서 굳이 경차를 비용들여 규정 맞혀가며 경차를 개발하지 않습니다. 개발해도 미국 그 땅 크고 기름 싼 나라에서 경차를 누가 삽니까. 더불어 일본은 차들 엄청 천천히 다닙니다. 상대적으로 안전 규격도 쌩쌩 달리는 미국에 비해 덜 엄격할테지요. 즉 경차 수출을 못한다기보다 애초에 수출할 생각이 없는겁니다. .
남말할 처지가 아닐것 같은데요 허구한날 독점해서 시간이 흐른 지금에도 타사경차 충돌테스트 별5개 받을때 3개 받고 박스카 라고 만들어놓은 차는 슬라이딩도어 부분만 충돌테스트 안하고 안전기준 통과 못해서 해외에도 수출 못가는데 적어도 내수용 차량의 종류라도 다양하게 만들었으면 좋았을텐데
요즘 트위지 같은 스쿠터보다 좀더 큰 전기차도 공도에서 똑같이 운행되는데, 일본 경차 안전성이 그런 소형 전기차 보다 못한가요? 규격이 달라서 안전기준이 다른 건가... 스쿠터나 ATB처럼 일반도로에서만 운행 가능하고 고속도로는 출입 불가하게 하면 되지 않을까 싶기도 하고요. 동네 장보러 다니거나 출퇴근용으로는 좋을 거 같은데...
일본은 국도 속도제한이 50km/h임... 고속도로는 요금이 엄청 비쌈. 시내든 시외든 속도 내기가 어려워 저런 차로도 큰 문제가 없으니 계속 만들고 팔림. 갈라파고스 된 거임.
고속도로도 시속 80km/h인 구간이 많죠. 대도시 시내구간은 60km/h인 구간도 있고요
@@lIlIllIIlIlIlllIIlI 그전에 고속도로는 톨비가 개 씹 오지게 비싸지
일본 자체가 갈라파고스화를 좋아하니.
@@SooLee-no4eq ...? 마치 야동에서 ㅅㄱ 노출이 엄밀히말하면 불법이 아닌데 모자이크안하면 잡는거같은건가
우리도 이제 50키로..
한마디로 내수용이다 이겁니다.
@조국통일 미국도 스파크 제조하고 사용합니다.. 물론 엔진크기는 국내처럼 1리터 엔진이 아니죠.. 스파크와 모닝은 그래도 미국 안전기준에는 턱걸이 수준의 통과가 가능합니다만 일본 경차중 짐니 빼고는 올탈락이죠.. 짐니는 시에라 버전으로 1.5리터엔진이 올라간 버전이 미국과 유럽에 팔고있습니만 미국에서는 비싼가격으로인해 많이 팔리지는 못하는 실정이죠..
@@이름-t7s3k 가미카제인가ㄷㄷ
사실 일본은 운전 상당히 조심히 하고 사고율 낮고 그러니 그리고 다들 서로 경차니까 상관 없지만 한국은 경차면 중형차와 충돌시 사망함. 그리고 일본은 국민들이 경차를 탈수 밖에 없는 환경을 만들고 그마저도 유지비 비싸서 자전거만 탈수 있는 상황임. 일본에서 혼자 살면서 알바만 하면서 경차라도 타는거 상상 하기가 힘들정도.. 그냥 자전거 타야함.
일본뿐만 아니라 ...
일반적으로 알바하면서 경차라도 타는건...
상상조차 힘들텐데....
아니 알바하면서 차끌고 다니는게 정상임? 그건 우리나라도 마찬가지지
국내 경차는 티코랑 1세대마티즈 빼곤 튼튼해요!!
자전거도 힘듬 ㅎㅎ 내가아는 친구들은 집에가보면 자전거도 없음 뚜벅이임 ㅎㅎ 공항까지 차가지고 오라니 차없다고 하고 ㅎㅎ 전철서 졸라 걸었음... 자전거 하나 사주까 하니 뭘 등록하고 주차비도 내야하고 관리하기 힘들다고 그냥 걸어다니겠다고 함.... 집에서 일하는 시나 까지 2시간 걸리던데. ㅎㅎ 나같음 집에서 논다 ㅎㅎ
@@qwer-f7i ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
ㅠ ㅠ
오키나와 4일 운전해보니 우리나라하고는 천지차이... 고속도로 80제한이라 보통80달리고 추월차로 100달리는 차들 종종있는데 우리나라처럼 150 130 이렇게 달리는 차는 못봤음. 있긴하겠지 근데 과속하는 비율이 현저히 낮아보임. 이는 사고 발생시 치사율하고도 연관이 있으니 저런 차들이 팔려도 문제가 없어보이지만 과연 우리나라로 오면...
다마스 꼴 날듯
한국도로는 왜이케 헬인지 증말...
@@ParkSeiru 교육과 처벌 문제죠... 일시정지만 단속해도 충분이 가능하고 유도선단속 모터바이크단속등등... 동남아 가보세요 러시아 가보세요 등등 어떤지...그래서 헬이라고 할게 아니라 고쳔가야합니다 말로는 안되고... 일본에서 운전하다가 대한민국 모터바이크보면 여기가 동남아인가 생각이 들때 많음... 차선이 있어도 유도선이 있어도 안지키니... 단속과 처벌이 너무 약한게 가장 흠이구요...횡단보도 주차면 100만원 불법주차는 무조건 견인조치등 해야되는데...안함 그래놓고 헬을 할게 아닙니다...
다른나라들은 뭐 말로 되는줄 아세요 아닙니다 세상 어디가든 세상사는거 다 똑같거든요 인간도...절대 말로 들어처먹을 인간이 아니기에...일단 기본체계가 잡혀야 그런문화도 가는거라... 저 급한성격 보세요 뭐만하면 고함에 우기기...핑계는 기본에 딱 중국공산당 러시아 수준 말돌리기...등등...이런게 선진국도 없는건 아니지만 그 말돌리기하면 바로 처벌로 이어져야 하는데...경찰 법관들 자체가 시골마인드라 정당방위를 범죄자 상황보고 대처하는게 그게 법임... 죽여버려도 시원찮을...
일본의 엄격한 교통법규
🇯🇵🇯🇵🇯🇵
교통법규 2회 적발시 면허취소.
2년후 면허 재취득 가능.
일본의 엄격한 교통법규
🇯🇵🇯🇵🇯🇵
교통법규 2회 적발시 면허취소.
2년후 면허 재취득 가능.
한국 기준에 맞춰서 제작해서 N-BOX 들어왔으면 좋겠어요 ㅠㅁㅠ..
저두요 에누복스 좋아유... 근데 들어오면 막상 우리나라에서는 잘 안팔릴것 같아요. 일본은 엄마니까 활용도 높고 가벼운 경차 타야지! 하는 분위기지만 한국은 엄마니까 더 안전한 세단이나 SUV타야지! 하는 생각이 지배적이라.
포터나 봉고랑 같네 안전과는 거리가 먼~~
포터 봉고는 앞에가 얇은 철판이라
사고시 불구됨
실용성때문에 안전은 포기
조국통일 포터나 봉고는 특수한 목적으로 쓰는거라 특혜가 있는거죠. 경차는 일반 승용차처럼 인원탑승주행이 목적인데 충돌안전성이 떨어진다는건 문제가 맞습니다.
@조국통일 일본 경차와 같이 수출 불가띵
@@慣性ドリフトうひょおおお 동남아에 같은데에는 봉고 포터 새걸로 수출됨요....좋다고 사감
@@엠븡이 동남아 말구 .. 유럽 미국
진짜 일본 경차 빨아대는 얘기 나올때마다 줄창 했던 얘기들을 영상으로 정리해주시니 속이 다 후련하네요...
일본은 자동차를 정말 잘 만듭니다... 이건 사실이에요, 하지만 그렇다고 해서 일본 경차가 마치 엄청난 상품성과 경제성 안전성을 가진
이상적인 자동차인건 아니라는 겁니다... 정말 제작 목적이 확실한 몇몇 차량을 제외하곤
그냥 일본 현지사정에 철저하게 맞춰진 힘딸리고 약해빠진 구닥다리 자동차일 뿐 이라는 겁니다.. 스몰 오버랩은 아예 데이터 측정 조차
힘든 차량들을 가지고 무슨 한국경차 보다 월등히 우월한 것인양 빨아대는거 도저히 못봐주겠습니다..
일단 배기량딸려서 힘없고 차가 너무작음 우리나라시장에도 안맞음
@@moca4548 스몰오버랩 속도가 64km인데 ㅋ 장보러 슬슬 다니다가 다리짤라지고 훅가는게 일본 경차 ㅋ
@@moca4548 그냥 운이 좋은거지 사고난걸 자랑하는 패기 ㅋㅋㅋ
사고나서 멀쩡할 확률 중 운의 함량이 일본 경차가 다른 나라 경차에 비해서 압도적으로 크지 ㅋㅋㅋ
인생 운빨이잖아 ㅋㅋㅋ
운에 맞기고 옵셋 테스트 턱걸이도 안되는 일본 경차 좋다고 타고 다니면 되지 뭐 ㅋㅋㅋ
@@moca4548 뭘 경차 타고 다닌걸 자랑까지 하는지 모르겠는데 ㅋ
안전테스트도 제대로 못받는 그런거 말이지 웃겨 정말 ㅋ
디자인 정말 구리네요
경차를 수출하지 않아도 팔아먹을 라인업이 많아서 돈 들여가면서 해외기준맞춰 경차를 팔 이유가 없음. 그리고 북미, 중국시장자체가 경차 수요가 없고, 대형SUV 픽업트럭이 많으니 일본내에는 안 팔지만 해외전용라인업으로 파는 차들도 많음.
G90
k9 이런기함급들을 미니경차 버젼으로
만들면 귀엽고 소장하기위해서라도
구입할듯..♡♡
한줄 요약: 일본경차는 껍데기 달린 오토바이 다.
다마스는 물건 많이싣고 용달용 자동차라도 되는데 일본경차는 600cc에 차는 겁나 크고 각지고 폭은작고 높이는 높고 한국같은 고속도로 도로 상황이면 백퍼 사고고 옆에 대형트럭 지나가면 폭이 작아서 휙 쓰러질듯 시트도 직물시트이고 안전도 안좋고 한국보다 더 후진국 같음
이해 확실히 됐네요 ㅋㅋ
경차는 싼가격 ,세금, 규제
혜택보려고 사는건데 해당나라에 그것이 없다면 당연 안팔리죠
수출수입비용으로 현지가격도 오르니까요.
해당국가 혜택때문에 그 나라안에서만 팔리는것이 당연하죠
수출은 어느나라나 다 면세기 때문에 상관없습니다. 수입하는쪽이 문제죠.
@조국통일 싸지도 않고 비싸지도 않습니다 딱 그냥 중간 가격인데 일본은 승용차 사면 세금 많이 붙고 차고지의 특성상 작은 차가 유리하기 때문에 경차를 많이 삽니다. 경차가 승용에 비에 싸니깐요
그래도 개비쌈.. 일본갔을때 집에 BMW 있어서 아 예네들도 이거 좋아하나보네..하고 말았는데 지네 부자라고 자랑하는 거였음. ㅍㅎㅎㅎ
뭐야..배기가스도 못 잡고..충돌 테스트도 못 통과해?! 차야 깡통이야?!
손쉽게 잡을수있는데 그러게되면 차값이 상승해서 매리트가없기때문에 자국내기준으로만드는것임. 기술이없어서긴아님
무식..ㅋㅋㅋㅋ
깡통임.
그나마 일본인들이 매우 조심히 안전운전하는 습관이 있어 경차를 타도 괜찮은 환경이라고 봄
한국에서는 목숨 내놓고 달려야 하고
과격하게 운전하는 습관은 바꿀 필요가 있음
저런차가 도로에 굴러서가 아니라
한국이 단속을 안하는 수준이니까
고속도로 1차로는 과속허용차로이며
과속단속카메라 없으면 속도무제한구역이 된겁니다.
일본말고도 북미, 서유럽쪽 교통문화선진국들 처럼 단속하고 처벌하면 대한민국도로는 깨끗해질걸요?
80~90%는 면허취소 되고 난리 날테니까
Lemon K 레몬k님과같은 운전자가 도로에 30%나 굴러다니면 자연스럽게 그렇게 됩니다.ㅋㅋ
일본은 길이 좁아서 가능한데요 큰차가 못다님 ㅋㅋㅋ 반대로 한국은 덤프트럭이나 대형버스에 유리하게 길을 내서....
난폭운전이..몸에 베이긴한데요...그래도 한국이 나을듯요 필리핀가면 진짜 머리 들이대는자가 윈이라..........그래도 속도 는 칼같이 지켜요 면허증 을 아예뺏어간답니다 한국도 도입하면 얌전히 운전할듯
@@State_of_Korea 님 말씀이 맞다고 봅니다...운전습관이 더 문제죠...일본이나 유럽 같이만
운전해도 사고날 일 거의 없을겁니다...성격도 급하고 하도 운전을 난폭하게 하는 습관이 있으니까
그렇게 생각하는겁니다. 사고나면 다 죽으니까 안된다? 그럼 길가에 바이크나 킥보드도 허가 나지 말았어야죠;;
일본 경차 내구성을 더 높힌다면 사고싶긴 해요. 저는 차에 돈이 많이 들어가는게 아깝게 느껴지더라고요. 그래서 가족끼리난 타고 다닌다면 경차타고 다니는것도 나쁘지 않을것 같아요. 차를 남에게 보여줄것도 아니고 안전하게 목적지까지 빠르게 데려다주면 그걸로도 충분하다고 생각해요.
시내도로 속도
일본 40-60km , 한국 80-90km
일본 가보면 한국보다 천천히 감..
한국에서 여유롭게 가면 뒤에 빵빵대며 추월당함
국민성의 차이 ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다 ^^~ 궁금한 부분이었습니다. 구독합니다.
얼마전에 길가다 스즈키 알토라팡 보구 깜놀했어요. 겁나 귀여워서요.
다이하츠 무브 샀는데 후회 하고 있습니다 언덕길에서 확실히 힘이 딸리고 RPM만 많이 올라가고 연비도 생각보다 별로라는걸 느꼈습니다
다이하츠 캔버스 무브, 스즈키 짐니660이 꼭 갖고 싶은 차였는데 실 운전자의 경험담이 소중하네요.
시내주행에 특화 되어 있고, 연비가 좋은 것으로 유명하다고 알고 있었는데
실제는 그렇지 않았나 보네요. 저는 무브캔버스 중고차량이라도 직수로 갖고 싶어서
7,8년 전부터 알아봤는데 그 환경규제 때문에 갖고 온다고 해도 번호판 발부가 안된다고
하더군요.ㅠ.ㅠ
그냥 옛날 일본 전투기 제로센 생각하면 쉬울듯
와우 이렇게 정확히 아는사람 첨봄. 그만큼 관심이 없는것이겠지만ㅋㅋ
저도 같은생각했습니다 ㅎ
종이장갑이라는건가...
비유 ㄹㅇ 적절 1호 제로센에 엔진이 1000마력도 안되는데 그정도 기동성과 연비를 가질수 있던건 종이장갑 덕분 거기에 기체 기골에 구멍까지 숭숭 뚤어놨으니
일본 자동차시장은 세제혜택이 있는 배기량 660cc이하의 경차가 시장을 지배하는 기형적인 구조.
가격이 싸고 유지비가 싸고 국가에서 정책적으로 지원금+유도 ㅇㅇ
혼다N-BOX 일본서 타봤는데 좋더군요, 경쟁력있어보이던데. 레이오너.
미국에서 포드 픽업트럭 하고 박으면 그냥 밑으로 들어간다... 진심...
예전 티코 정도보면 됨.
연비가 좋다 와 신기하다 했더니 심각한 자살차구나 ...ㄷㄷ..
일본 연비 측정도 뻥연비라 한국 가져와서 연비 인증하면 반토막 남니다ㅎㅎ 프리우스 일본내수 공인연비랑 한국 공인연비랑 차이 많이 나요
정확한 지적입니다.
배기가스 잡는다는 거 자체가 연료를 효율적으로 태울수 있냐 없냐를 따지죠. 차체가 가벼워서 연비가 좋다 한거지 다른나라 경차와 비교하면 연비 ㅈ망수준..
자살차가 아니라 한국처럼 평소때 얌전한 사람도 도로위에선 양아치로 돌변하지 않으니까.. 운전문화가다름. 하이빔 에 크락션을 위험할때켜는 족속이랑 빨리가라하는 족속이랑 같음?
@@doctor0319 30프로 깍아서보면됨 근데 니로도 3년지나니 프리우스 연비 못 따라잡더라 ㅋㅋㅋㅋ
좋은정보 감사합니다
같음플렛폼으로 여러가지 만드는건데 바이크실리는 박스경차는 정말 탐나네요
ㅗㅜㅑ... 새차는 일본경차 다이하츠 생각하고 있었는데
덕분에 그간 궁금사항들 다 해결됫네요. 유용한 영상 감사합니다
일본에서 경차 출시하면서 시속 100킬로 이하 서행이란 안내문 붙이면 운전자들은 모두 100킬로 이하로 운행한다.
한국에서 경차 출시하면서 시속 100킬로 이하 서행이란 안내문 붙이고 광고까지 해도 무시하고 고속도로에서 풀 악셀 밟는다..
과거 삼성상용차가 일본 닛산트럭을 수입해 "야무진"이란 이름으로 출시했는데
1톤 트럭임에도 2톤은 기본 3톤씩 싣고 다니니 퍼져버렸다...
시장 다니는 용도로 국민차 티코 만들었더니 보험 아줌마가 고속도로에서 100킬로 넘게 달리고 1년 5만씩 찍으니 문제가 생길수밖에....
차가 문제있는것이 아니라 차량을 운전하는 사람이 문제다..
포터지금생각하면 진짜 현대의 오버테크놀로지
안정성 좋아봐야 경차라는 생각 가지고 있는지라.....
이쁜 패트롤카 하나 있음 좋겠다는 생각은 자주하네요
그리고 660cc짜리를 우리나라에서 누가 탈까?ㅋ 부산만 해도 언덕 투성이인데ㅋ 모닝 998cc도 힘없다고 난리인데 660cc 오토바이같은 놈 외관보고 살 사람이 얼마나 있을지ㅋㅋㅋ
우리나라는 거칠게 운전하니까
서로 살아남으려고 덩치를 키움.
당신의 길을 운전하세요
당신의 인생을 주도하세요
당신의 미래를 개척하세요
with HYUNDAI
With death line
3:16 올 중간에 프레임 저거 없으니 안걸리적 거리고 편하겠네->옆에서 들이 받으면 바로 뒈짐
가미카제ㅎ
레이도 없어요
또한 반대로 외국차업체가 외국경차를 일본내 수출 하지 못하는 이유도 같은 맥락에서 얽혀있는부분이죠 일본업체들의 갈라파고스 경차기준(배기량 등등)에 맞추기 어렵기 때문에 일본차업체들은 자국경차기준을 고수하여 자국내 파이를 나눠주려하지 않을겁니다
대당 이익도 얼마 안되는 그런 경차시장은 애초에 세계 주요 차량메이커에겐 논외의 시장임. 일본 차량메이커들도 경차의 판매량이 높아 이익이 크게 나지 않는 국내시장 현황에 대해 고민이 매우 많지만, 인구의 구성, 구매력의 확보, 문화적 변동 등 단기간에 바꿀 수 없는 이유로 판매 포트폴리오를 그대로 유지할 수 밖에 없는 상황임.
일본의 도로 주행 환경에는 잘 맞지만 해외에는 힘든... 그렇다고 싸게 팔 수도 없을테고...
오오 유익하군..
안전성이라.. 사실 운전 매너성이죠.. 일본에선 굳이 차를 탱크처럼 만들지 않어도 되는게 거친운전하는사람 칼치기 하는사람 신호 안지키는 사람 보기 힘듭니다. 진짜 운전이 미숙하여 때려박지 않는이상 운전을 조심스럽게 하거든요.. 이런 문화는 모두가 배워야 하는것이라 봅니다. 탱크같은차를 비싸게 사기보단 대나무로 만든것 같은 차로도 안전하게 다닐수있는게 좋은거 아닌가요?
안전이라는건 아무리 조심한다고해도 위험성은 항상따라옵니다. 매너좋은 운전자만 있는 사회라도 사고의 위험성은 항상존재합니다. 예를 들어 블랙아이스(겨울철 도로에서), 운전부주의, 차량의 결함, 차량의 고장등 내가 조심한다고 되는게 아니라서 차는 사람이 안다치고 안죽게 설계해야 합니다.
@@HUI2650 확률을 엄청줄일순있죠 교통사고 사망률이 일본이 우리나라보다 1/3 입니다. 자동차 검사도 정기적으로 엄격히 하고 교통법규철저히 지키고 일본은 겨울에도 훗카이도 빼고는 별로안추워서 우리나라처럼 눈이라 블랙 아리스 걱정도 없고
@@HUI2650 그래도 일본이 한국보단 사고율이 낮죠. 환경요소까지도 포함해도 낮을겁니다. 오죽하면 캠페인 문구가 5분 먼저 가려다 50년 먼저 간다가 되었겠습니까..
@Tassadar En Taro 입장에 따라 다르긴 하지만 짐이 많을경우 자전거보단 차가 낫겠죠? 고속도로 교통 체증 원인중에 차선변경을 너무 많이해서 라고 할정도로 빨리빨리가 역효과를 내기도 합니다. (중간정체때 급브레이크로 사고 정말 많이 나요)
Honda S660
Suzuki Every Wagon
두차량 너무나 사고 싶네요❤️❤️
우리나라의 경우는 업계의 의견(기아차)을 정부가 받아들여 기존 3.5m 1.5m 2.0m 800cc 의 경차규격을 3.6m 1.6m 2.0m 1000cc로 바꿔줌...이로서 초기 구형모닝이 소형차에서 경차로 분류되고 경쟁력있는 사이즈와 배기량으로 수출도 하게되었음... 하지만 기존 사이즈에서도 대우 마티즈는 인기리에 수출되었음...
모닝 1세대부터 수출 햇어요 그리고 마티즈는 GM이 경차,소형차 기술 빨아먹으려고 대우 인수한거나 다름없는거라 인수하고 나서 손쉽게 소형차,경차 라인업 구축하고 자기네 나라에 팔아놓은거지 특별히 성능이 좋아서 팔린건 아님
저건 진짜 트럭이랑 박히면 형체도 안남음 ㅋㅋ
01:48 트렁크문 유리에 대가리 까꿍하는거 살다살다 첨보네
수입길이 열릴 날만 기다리고 있습니다 제발
여기 댓글 보면 한국인들이 경차를 어떻게 생각하는지 딱 보임.
경차 타는 사람으론 참.. 속상 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운전 개떡같이 하면서 내구성은 장갑차여야함 ㅋㅋ
@@hh-gx6tk 혼자 타면서 suv.. 물론 개인 자유지만 ㅋㅋㅋ
일본은 참 경차 몰기 좋다고 들었습니다. 거기 사람들은 운전 매너가 기가 막히다고 하더라고요.
@@SwordMasterZeroSpeed매너가 아니라 법을 어길시 경찰이 칼같이 잡습니다 ㅋㅋ
조폭은 경차 역겨워
일본경차 가격보면 답 나옴. 근데 일본경차가 일본에서 잘 팔리는 이유는 일본은 차를 가면 주차공간까지 인증해야함. 단 경차는 면제. 일본의 인구는 5천만 대한민국보다 더 많아 1억을 넘음. 주거문제에 주차문제까지 더해짐. 일본 경차는 전세계적으로 메리트가 없어보이지만 일본에서는 생태계가 유지되는 이유. 일본경차 일본에서도 전혀 싸지않음 일본경차 150만엔 도요타 코롤라 180만엔 가격차이 별로 안남 주차공간 인증때문에 그런거임. 우리나라 오는순간 가격경쟁에서 아예 상대가 안됨
쉽게 말해 레이라고 생각하면 됩니다
공간은 넓지만 별로 안전해보이지 않고 연비도 안 좋죠
일본 경차 연비 좋습니다.
허슬러 알토라팡등등 20키로 이상 나와요
레이는 일본 경차에 비하자면 승합차수준이죠. 정말 큰겁니다.
일주일전 일본 다이하츠 무브 렌트해서 3일간 타봤습니다. 420킬로 달리고 20리터 주유했습니다. 시내40 고속도로60% 연비 좋습니다. 가솔린 658cc 엔진입니다
엔박스25키로는 꾸준이나옴
@@김현민-q3x4q 튼튼하면 수출도 했겠죠ㅋㅋ
모닝도 별3개 받은 판국에 다른차 이야기할 처지가 아닐것 같은데요
저도 그런줄 알았는데 말레이시아 쪽 동남아시아 중동쪽에는 일본 경차가 많이 팔리고 있더군요.
인도, 인도네시아는 스즈키가 꽉 잡고 있죠. 거의 경차만 만드는 브랜드인데
경차는 저속주행 도심운행이 제격이다 말그대로 도심에서 발이 되어주는 용도
일본경차 수출할라믄 스시녀랑 1+1 끼워팔면 팔릴지도 ㅋㅋ
블로그 자주 갔었는데 유툽에서 뵈니 반갑네요ㅎㅎㅎ
일본 경차에 대해 이렇게 속시원히 짚어준 영상 처음 보네요. 조금만 생각해보면 660cc짜리 차를 굴려먹는게 무슨 한계와 꼼수가 있을지 뻔한데 한 번 타보면 두 번은 안 탈 사람들이 무슨 현기차의 음모로 못들여오네 어쩌네 악을 쓰는거 보면 어이가 없죠
못 탈차는 맞는데 편의성과 옵션이 좋아서 개인적으로는 장보기 겸 전원주택용으로 쓰면 카니발이나 오딧세이보다 전 쓸거같음... 특히 대한민국에 들어온다면 도심생활에 스트레스 불법주차 지나갈때마다 조금 나을것도 같구요...
2010 Scion XB 안에 앉아보면 정말 넓고 안락합니다. 연비도 좋고 잘 나가고 잔고장 전혀없어서 만족합니다. 2020 Kia Soul 은 생각보다 많이 작아서 바꾸고 싶은 마음이 없어요. 조금만 더 컸으면 좋을 텐데.
3:12 B필러 어디로???? 안정성이....
ㅋㅋㄱ근데 레이도 B필러 없어요..
저런 경우엔 도어 쪽을 보강해서 도어가 닫혀있을경우 도어의 보강재들이 B필러의 역할을 하는 방식입니다
레이도 같은 방식이고요
레이도 저런식이라서 조수석쪽 문들 정말 무겁죠.
영상 만드느라 수고하셨습니다. 동남아시아 대부분의 나라에 길거리 자동차의 절대 다수가 일본차인데 경차 수출 못한다는 건 핀트가 좀... 안 한다고 봐야죠.. 비싼차 엄청 수출하고 있는데.. 메이커 마다 수십종의 차량중 선별한 세단 3종류 픽업 1종류 SUV 1종류 쯤 정식 수출하고 나머지는 신경도 쓰지 않지요.. 서비스, 부품등을 고려해서 이죠. 경차 수출해서 얼마 번다고... 짐니 경우는 특별히 비싸게 수출은 해 주지요.
이거 궁금했던건데 감사합니다. 일본에서 일본차 타보고 실내도 넓고 좋아서 토요타 홈페이지에 들어가봐도 안팔더라구요 왜 안팔까 생각했는데 적정기준을 못맞추고 있었군요
혼다 N-Van을 사고 싶었는데, 수입이 안되는 그런 사정이 있었군요. 정보 유익하고 감사합니다. 그렇지만, 일본 기술로 FTA75를 만족시킬 수 없다는게 이해가 안됩니다. 미국차들 환경면에서는 아주 좋지 않았던 기억이 있는데...
니들이나 많~~~~이 타세요! 티코는 않 뒤집어진거 같은데? 하긴 티코는 그런 테스트가 있었나? 그래도 한국 경차 화이팅!🥰🥰🥰🥰🥰
렉서스~!!~!
레이 슬라이딩도어 쪽 측면 충돌테스트 안하는 이유로 똑같군요
하거든 레이 측면 도어 강판제 쓴다 인간아 그래서 판금이 안돼고 교환만 한다
?측면 충돌테스트 안한다고 어디서 그래요?
@@정86 한가지 참고해야할 것은, 측면충돌테스트는 슬라이딩도어가 달리지 않은 운전석 쪽 측면에만 진행되었다-나무위키
m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kohaku3533&logNo=140174866881&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F
기아차는 다음 달 7일 국토해양부가 발표하는 '신차안전도 테스트(KNCAP)' 결과에 기대를 걸고 있습니다.
하지만 8가지 테스트 가운데 '조수석 측면충돌' 항목은 포함돼 있지 않아, 'KNCAP' 발표만으로 안전성 논란이 사그러들 지는 미지수입니다.-한국경제TV
그리고 경차라는거 자체가 낮은 가격을 유지해야하는데 수출을 하면 운송비에 각종 관세... 보통 그래서 경차는 현지생산을 해버리곤 하죠
한마디로 너무 조잡하기 때문입니다. 그리고 쓸데없는 전자 장비는 왜 다는 것인가요? 그야말로 아줌마들 장난감 수준입니다. 지붕덮힌 오토바이죠
배기량을 660으로 제한한게 기계적 한계고 999까지 올려준다해도 강성확보위해 고가의 스틸을 쓰면 가격이 상승하고
일본에 딱 맞는차임 길도좁은거도있지만 일단 운전문화자체가 우리나라랑은 비교자체가불가 ㅋㅋ 무슨 공장같음 다같이움직이고 다같이멈추고 사고날일이없음 워낙 신호도잘지켜서 양보도잘하고
레이 타
일본 내수시장이 엄청크죠
굳이 돈안되는 수출하려고 하지 않는다가 맞을겁니다
그렇구나...일본차가 좋다는 환상은 타보면 많이 과장된거란 사실을 알게된다! 관리안하면 독일차고 일본차고 다 똥차되는건 사실!
아니 솔직히 안전성 그런거 더 신경써서 만들면 가격이 높아지니 당연히 그 돈으로 다른 준중형 아님 중형차 사지 이런 생각으로 어쩔수 없이 저렇겠죠 저는 이번에 스즈키 짐니 타고 댕길 생각입니다 물론 출퇴근용이고 전 그닥 밟는 스타일이 아니여서
2222 가격을 생각해야죠~~
외양과 사치를 목숨걸고 중요시하는 한국인은 절대 검소한 경차 안탑니다.
일본 사람들도 돈 있으면 외제차 타는데요?
@@suya7393 한국은 돈 없어도 외제차 타니 문제
@@왜글-m4q ㅋㅋㅌㅋㅋ팩트
안그런 사람도 있고 겉보기를 중요시하는 사람도 있죠. 한국인 전부가 그렇다는 표현은 지나친 일반화네요.^^
외양과 사치를 떠나서 시내주행속도로 테스트하는 스몰오버랩 테스트도 거의 사망수준의 측정불가가 나는 차를 어느나라가 허가 해주고 수입함;; 일본경차 활용도 좋은건 알겠는데 솔직히 일본 법규보면 경차 테스트 기준치 현저히 낮아요. 거의 인도 기준치랑 같음. 활용도 높히려고 중요한 B필러 삭제해버려서 스몰오버랩 테스트 결과 처참하고 이쁘게 스타일 낸다고 쓸데없이 유리창 키워놔서 충돌시 사람 뚝배기가 유리 깨고나오는데 거의 달리는 관짝임. 한국소비자들이 유독 사치라 생각할 수 있어도 세단 선호하는 이유는 안전성을 필히 자동차 구입요소에 집어넣기 때문임.
돈때문임. 우선 좌측운전 차량 만들려면 거의 50%이상의 금형을 새로 만들어야함. 엔진 배기가스 규정 맞추면 출력 확 떨어짐. 안전규정 맞추면 차 완전 무거워짐. 이 세가지는 절대 변경 못함. 한국 출시 불가능.
tanto 저거 가운데 뼈대를 저렇게 없애버리면 사고 나면 그냥 뒤질거 같은데;;;
저 덩치에 660cc 엔진... ㅡㅡ;
뭐야 현기차보다 안전하잖아!!
차 사이즈도 작고 엔진 출력제한까지 있죠
일본차라고 고장 안나는것도 아니었어요
하지만 자동차 브랜드가 소비자를 생각하여 차를 만든다는 느낌은 좋아보였어요..
2222 일본 경차들, 안 타고 구경만 하고 있어도 즐거워요~
다른이야기 일수는 있지만 우리나도 큰대도시는 60킬로 미만을 아주아주 엄격히 지켜 속도를 낮추어야하지 않을까?? 그래서 저런차가 다닐수있게 하는거지 대가리숫자는 많은데 너도나도 큰차타고 다니니 막혀서 출퇴근만 3시간이내 4시간이내 거리지말고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 나라도 작은데 시내에서 길만 조금뚤리면 1~200킬로로 막쏘고다니는거 보면 후덜덜 무서움
일본자동차가 몰락하는 이유중 하나가 경차밖에 안 탄다고.. Rav4.어코드.렉서스 아무리 잘 만들어봐야 쳐다도 안보고 안 팔림. 그러니 최신흐름을 못 쫓아가고 정체될수밖에. 그나마 마쯔다는 눈이 가드라.
레이 캐스퍼 모닝 보단 내구성 좋을걸
아가야 뇌가 참 비싸겠구나 한번도 안써서 ^^
일본 살면서 일본 차들 보면 진짜 이게 자동차인지 장난감인지 모를정도임
일본 내에서 워낙 교통법규 빡세게 잡아놓고 지리도 좁으니 경차로 타고다니는게 맞긴 하지만
한국에서는 저런차는 속뒤집어놓을거고 안전상 너무 안좋음
경차는 시내에서 살살 타고다닐거면 모르겠는데 진짜 큰곳에서 몰다가
큰 속도에 한번 쳐박으면 사실상 뒤지는거 각오해야될정도니
그러니 중형차 못해도 준중형차를 몰아야 된다고 봄
배기가스 규정은 한국이 더 엄격한데 일본이 공기가 훨신 깨끗함
중국이문제 우리나라가 중국산 미세먼지 다 막아주고있음
공기가 안좋으니 규정이 더 엄격해지는게 맞죠
우리나라는 배기가스 규정이 없어도 됩니다. 전국민이 자동차를 버리고 자전거만 타고 다녀도
중국인구가 1억미만으로 줄기전에는 일본보다 공기가 10배는 더럽습니다. ㅠㅠ
다마스는 어떻게 출시됐고, 스마트ez란 초소형전기차는 어떻게 출시되고 있는건지
수출하지 못하는 이유 요약
1. 배기가스
2. 안전성
일본 경차 배기량 660cc라서.. 배기가스 규정 맞추기엔 힘을 도저히 낼수가 없을듯 싶어요..
얘들아 일본 도심 가봐라 우리처럼 도심에서 쏘고 다니는차 보기 쉽지 않다. 고로 사고율 낮고 그래서 저 경차가 가능한거시지
백승룡 ㅇㅈ 거기에 운전매너 개좋고, 쏘는사람 진짜 드뭄. 고속도로에 안전관련 표지판 엄청많고.
이게 ㄹㅇ임 고속도로에서도 80키로로 정속주행하는차들이 대부분. 물론 추월차로는 칼같이 비워놓음
일본인도 중형차 좋아함.
돈이 엄써서 못살 뿐임.
차량 가격도 그렇고 세금도 경차 두배이상임.
결국 경차를 사야하고 자주 교체하지도 못하니 실용적으로 실내 공간이 넓은것 이외에 장점이 없는 저런 경차가 만들어 질수 밖에 없음.
일본의 왜 경차가 많이 팔릴까요? 가장 큰 이유는 도로폭이 좁다는 것이죠 중형차 대형차 운전하면 엄청 불편합니다. 일본은 전통적인 개인의 소유권을 보장하는 자본주의 국가라 도로 건설할려고 사유지를 강제매입 불가능합니다. 아직도 국도는 왕복2차선이 많은 나라이죠 거기에다가 도로폭도 경차 한대 딱 지나갈만한 폭이 대부분인 나라입니다. 그래서 경차가 많은것이죠
@@bugnet67 일본이 경차가 많은 가장 큰이유는 차고지 증명제 때문입니다. 경차에 한해서 면제됩니다.
@@bugnet67 나루님이 정확히...
@@bugnet67 우리나라도 똑같애요 길좁다고 큰차 못사는건 말도 안되요 ㅋㅋㅋ우리나라도 도로하나 뚫을라면 산매입하고 그러는거 똑같은데 환경은 말도 안되는거구요 경차 말고 다른거 사는데 유지비 차이가 많이나니 경차 타는검니다
도쿄 수도고속도로는 대부분이 제한속도가 자그마치60입니다. 일부 40인 구간도 있구요. 그리고 불법주정차는 거의 없지만 골목길은 너무 좁아요. suv는 못지나갈만한 길이 꽤 있습니다. 무엇보다 사람들이 돈이 없다보니 경차를 사는거죠. 부자는 일본차 안사고 경차는 많이 팔아도 이윤이 안남는 악순환에서 못벗어나서 허덕이고 있죠
지금같은 세계 냉전체제로 돌입하기 직전의 상황에는 내수가 되는 일본이 부러운데요. 그리고 안정성이 부족하지만 그건 한국의 상황이고 속도제한등의 조치로 충분한 인프라를 제공하는 현 상황에서는 큰 문제점으로 지적되기는 어렵다고 판단됩니다.
모닝의 충돌테스트보면....음...
레이초기모델이 코너에서 넘어졌었음.
안정성부분보다는 배기가스규정이 걸리는것일듯.
도로사정도 그렇고.
모닝 외국에 피칸토라고 수출함.
일본은 내수시장이 커서 굳이 경차를 비용들여 규정 맞혀가며 경차를 개발하지 않습니다. 개발해도 미국 그 땅 크고 기름 싼 나라에서 경차를 누가 삽니까. 더불어 일본은 차들 엄청 천천히 다닙니다. 상대적으로 안전 규격도 쌩쌩 달리는 미국에 비해 덜 엄격할테지요. 즉 경차 수출을 못한다기보다 애초에 수출할 생각이 없는겁니다. .
스파크 미국에 꽤 팔립니다.
난독증인가..
도미노 배달차가 스파크더군요
천천히 다닌다고 사고가 안 나진 않죠. 좀 덜 나긴 하겠지만.. 차들이 천천히 다니던 빠르게 다니던.. 안전 규격은 엄격해야 한다고 생각합니다.
수출을 못한다고 표현하는게 맞죠. 내수에 바탕을 둔 만큼 자국의 시장에 맞게 개발할 수 밖에 없는데, 여러가지 이유로 수출용으로 맞출 수 없으니 못하는거죠. 일본이 차를 못만드는건 아니지만 현재 출시되있는 일본경차는 결코 좋은 차가 아니다라는게 영상의 핵심이겠네요.
스즈키 엑스비는 갖고싶다
80년대 남미에서는 봤는데요. Cuore
결론은 이쁜 쓰레기였군요
국내에 일본경차가 진입하면 잘팔릴꺼라 생각했는데 그들만의 리그였네요
일본내에서 제작을 하는 이상 가격 경쟁력도 문제가 큽니다. 이게 사실상 수출 못하는 이유죠. 비싸요.
남말할 처지가 아닐것 같은데요 허구한날
독점해서 시간이 흐른 지금에도 타사경차
충돌테스트 별5개 받을때 3개 받고 박스카 라고 만들어놓은 차는 슬라이딩도어 부분만 충돌테스트 안하고 안전기준 통과 못해서 해외에도 수출 못가는데 적어도 내수용 차량의 종류라도 다양하게 만들었으면 좋았을텐데
최대시장인 북미와 중국은 소형차를 탈 이유가 없고..기껏 유럽구도심이나 과밀 개발도상국 정도인데 애초에 시장자체가 작은듯
요즘 트위지 같은 스쿠터보다 좀더 큰 전기차도 공도에서 똑같이 운행되는데, 일본 경차 안전성이 그런 소형 전기차 보다 못한가요? 규격이 달라서 안전기준이 다른 건가... 스쿠터나 ATB처럼 일반도로에서만 운행 가능하고 고속도로는 출입 불가하게 하면 되지 않을까 싶기도 하고요. 동네 장보러 다니거나 출퇴근용으로는 좋을 거 같은데...
다양성과 디자인적인 부분은 일본 경차가 참 좋은거 같다. 안전성이야 개나 줘버려서 문제지. 좋은건 배우고 나쁜건 배척하고 그래야 발전을 하는데.... 뭐 어짜피 우리나라 사람 대다수는 경차따위라고 생각하니 발전이 없는것도 이해는 감.
일본인도 경차보다 더 큰차 좋아합니다
자동차 유지비가 우리나라보다 비싸니
큰차 살 엄두를 못내는 거죠
그러니 선택의 폭이 경차에 머물것이며 경차판매량이 높으니 각 메이커가 경차개발에 올인하므로
경차의 다양성이 넓어지는 건 당연한거죠
오키나와에서 렌트카로 2,300 키로 몰아봤는데 일본사람들 차로 진짜 기어다님. 그리고 무조건 양보,방어운전.. 한국인이 보면 답답하긴 한데 확실히 선진 시민의식임을 알수 있음. 오사카 같은데도 마찬가지
태풍불면 넘어감..
우리나라도 다마스 같은 거 아직 쓰는데 뭐, 결국 각 나라 사정에 맞게 가는 거임.
어코드나 캠리같은차들보면 한국차보다 우수한건 맞다고 봄 그리고 우리나라에 경차 가져온다해도 이미 우리나라 국민들은 경차를 차로 잘 안보는 경향이 커서 판매부진일수도 나도 뭣도 없지만 경차보단 중형이나 대형차에 더 관심이 가는건 사실임
일본이나 우리나 성능은
난 비슷하다고 보내요
단 한가지만 빼고
내구성
내구성이 일제가 좋은 거 같아요
그렇군요. 미츠오카일산에서 허슬러파는데 풀옵 3000이더군요. 짐니도 들여온다는데 아직임.
짐니 배기량 적은거 사고 싶은데 수입이 불가능 ㅎ
우리나라는 수출용을 더 신경써서 만드는데 ㅋ 수출은 꽈당 ㅋ 멕시코산 에게 밀려
음... 실용성을 위해 안전을 포기한 케이스라 보이네요
일본경차에 눈이가는 이유는 어나더 레벨급의 공간활용성 때문이고
영상에서도 말했듯 4륜기반으로 눈길도 달리는 괴랄한 차박캠핑 머신에 대한 기대감도 있죠
하지만 역시 안전은 보장할 수 없을 것 같습니다
공간활용도나 다양한 버전이 출시되는 걸 보면 참 부러운데 말이죠...쩝...