È molto che aspettavo questa recensione... Ero veramente indeciso tra le due... E come spesso accade tra le due litiganti la terza gode... Ho preso una norden901 "accontentandomi" di quale cavallo e kg in meno! Ad ogni modo video interessante, in linea con quanto hai sempre detto nei video precedenti!
Davvero bravo ! Ottima recensione e paragoni. Sono entrambe gran moto. A me quello che ha colpito moltissimo è la Ducati Multistrada V4S che trovo davvero una via di mezzo tra BMW e KTM
Bravo Fede, concordo con te, la Kappona non sarà semplicissima, non sarà comodissima per viaggiare ma è veramente adrenalinica e ti regala quel sorriso sotto il casco che ti accompagna da quando parti a quando ti fermi. Un saluto 🖖
All’inizio ero titubante, perché vedevo il gs come moto definitiva. Poi forse sono cambiate le mie abitudini e concetti su cosa fare con una moto. Ecco è li che ho capito che “non faceva più per me”. Vediamo se col tempo la kappona mi darà ragione 😁
Io ho il Kappone S. Avevo il GS, ma ho riscoperto completamente il modo ed il piacere della moto. Il GS è un pò troppo come dire noioso. Ora quando esco ho il sorriso mezzora prima, mi macino 600 chilometri ridendo e godendo, e quando torno a casa e mi bevo una birretta ho solo voglia di risalire su quella stramaledetta moto. PS: Le sospensioni elettroniche sono un gamechanger.
Bellissima e originale l'idea della comparativa rispondendo alle domande degli appassionati che ti seguono✌🏻...e aggiungo che sarebbe interessante anche una tua valutazione sulla nuova Multistrada V4 😉
@@FedericoMarretta ciao Federico, ti volevo chiedere cosa hai applicato esattamente sul Kappone per evitare lo il rumore della catena. Grazie Alessandro
Difetti principali secondo me e mi riferiscoalla 1250 standard ( nel mio caso la hp del 2019 con tutti gli optional ): 1) protezione aria sopra gli occhi, pessima per fare turismo con spostamenti in autostrada ( sicuramente meglio sostituire il cupolino almeno con quello adv e magari mettere i deflettori laterali ) 2) sesta marcia chiama la settima sempre in uso autostradale 3) cambio non all'altezza di una moto che costa quello che costa 4) ai più smanettoni potrebbero mancare qualche cv ( ma è proprio per cercare il pelo nell'uovo ) 5) cupolino ballerino ( in bmw dicono che è così per evitare rotture...bah )
Ciao Federico, hai fatto una tua personale comparativa da 100 con lode. Da possessore di GSA non posso che essere d'accordo con ciò che hai detto. Comunque, la migliore soluzione per togliersi tutti i dubbi su entrambe è...possederle tutte due😜😜😜 E aggiungo : " il GS logora chi non ce l'ha".
Caro la moto per me è un po come le donne ad ognuno piace quella che poi compra. Secondo me uno degli aspetti per cui si vendono tante gs è perché è una moto estremamente facile da guidare. Il piacere di guida è veramente basso. Il kappone da questo punto di vista è una moto che se vuoi GUIDARE ti da veramente delle grandi soddisfazioni. Ed anche in off ti fa divertire come un matto dato che nonostante la mole ti permette cose impensabili per altre moto anche di cilindrata minore. Quindi dato che la moto cmq è e deve essere divertimento la kappona è nettamente superiore. A meno che uno non è proprio scarso nella guida allora è diverso. Ciao Federico sempre grande 🖐👍💪💪
Ed infatti io che non avevo una gran cultura motociclistica la trovavo ottima. Poi col tempo ho capito alcune cose. La kappona non sarà perfetta, ma è quella che mi fa battere il cuore ogni volta che ci salgo su. Sapendo che anche in mezzo al nulla mi farà divertire☺️
Federico permettimi di farti i complimenti! Non ho mai visto una comparativa così chiara, semplice, senza filosofeggiare, anche da giornalisti che da anni fanno questo mestiere! Nel preambolo sei stato chiarissimo: non esiste una moto migliore del altra, esiste la moto adatta a ogni motociclista, non esiste in natura due motociclisti uguali! Moto uguali quante ne vuoi! Grazie 🤩
Troppo buono Giovanni. I giornalisti fanno i giornalisti, io faccio il “motociclista” e da tale vi do le mie umili impressioni dopo tot km di utilizzo. Spero di arrivare a voi in maniera più umana. Tutto qui 😃
Anche io ero nella tua stessa situazione, l’ho provata, mi è piaciuta, ma quando ho iniziato a fare del fuoristrada ho capito i suoi limiti. Infatti non è fatta per quello 😜
@@FedericoMarrettascusa il ritardo per la risposta… Ovvio che non é fatta per off road, come le altre non sono per il tourer a 360 gradi… Fa tutto, ma non é la migliore in ogni singolo campo, ma lo é sul totale… Per me che viaggio in 2, comodi, anche veloci, protetti, portando dietro mezza casa😂😂😂 👍🏻👍🏻👍🏻
Interessante comparativa perchè sono entrambe tue e nessuno può dire che sei di parte.......però perdona una domanda relativa a quello che hai detto : con il Kappone stracarico precarichi il mono adeguatamente si....???
fuoristrada, off, sterro...in Liguria, Lombardia, Veneto e Trentino Alto Adige è praticamente impossibile perchè tutte le strade off sono vietate alle moto...in centro Italia, Toscana e Emilia Romagna mi dicono che è un altra storia e lì è consentito...
Io ho l'S e sono innamorato della moto. Avevo il GS ma mi mancava l'emozione. Credo che le sospensioni attive dell'S cambino completamente le carte in tavola. Le sospensioni sono magiche sull' S fanno un lavoro incredibile senza che tu te ne accorga minimamente, incluso l'incredibile antiaffondamento. Mi raccomando rigorosamente sempre in modalità rally, manetta in presa diretta e traction control a 5. SEMPRE altrimenti hai un diavolo senza coda tra le mani. Naturalmente il Kappone non è una moto da imbecilli.
@@FedericoMarretta Permettimi di dirti che forse devi deciderti. Se vuoi fare un paragone con il Gs allora dovresti considerare l'S. Che per altro va benone anche in fuoristrada medio. Se vuoi l'estremo bhe devi accettare sospensioni più specialistiche ovviamente. Comunque il Kappone è il Kappone ti fa sembrare il GS con quel telelever una roba da sessantenni rincoglioniti ed io ho solo 59 anni appena compiuti. Complimenti ed un saluto.
Quanto è bello il KTM. Il GS sarà più completo per il turismo la comodità il cardano e via dicendo ma preferirei tutta la vita il 1290. Stupenda con questa grafica. E poi con quel motorone da 160 CV ne vogliamo parlare?
@@lucairti114oggi vedevo delle 1290 s adv s del 2022 con 15000km a meno di 12500euro...in effetto come moto da comprare usata, sarebbe il top.....nn ci compri nemmeno una gs del 2013 con 70000km...addirittura spulciando ho visto una 2023 !! S ADV S con tris alu, tech pach, radar, manopole riscaldate, ultima colorazione (quelle col telaietto bianco, quindi proprio le ultime del 2023..) a 15300 euro...in pratica ha perso 9000 euro e rotti in meno di 1 anno....mahhh...perché perdono così tanto il valore? Eppure è una moto quasi nuova...ah la 2023 aveva anche appena fatto il tagliando...se vai su MP c'è ne sono altre a meno di 12500...nn ci prendo nemmeno una africa twin 1100 di 3 anni.
Non è che strappa, ha davvero un gran felling con l’acceleratore. È che la devi tenere sempre un po’ allegra altrimenti senti sbattere la catena e vibra tutta. Tutto qui 😊
Complimenti , adesso ho idee più chiare . Nel senso che utilizzando su strada e uscendo da curve a 2000g.m. e' meglio bmw. Forse sul k , basterebbe una corona + grande .
Fede , ma la posizione del tasto faretti ľhai scelta tu ? a occhio e croce sei vicinissimo alla zona del sensore di messa in moto ďemergenza in caso di malfunzionamento della chiave principale...
Ciao Federico grazie per le tue spiegazioni a tuo parere di questi due modelli 😊😊😊 anche per le tue esperienze che hai con le due ruote, ti seguo molto su Instagram. Ho una domanda da farti so che quando la leggerai dirai ma che minchia è 😂, però sai essendo un marchio che non fa molto scalpore se ti capiterà di avere occasione di usarla e testarla sarei molto curioso di un tuo parere. Quando proverai una HD PAN AMERICA?
Ma guarda, dipende da come le usi. Diciamo che L off-road devasta tutte la componentistica della moto. Il vecchio mio gs qualche pezzo distrutto da pietre o cadute l’aveva. Lo stesso vale per la kappona; barre laterali, paracoppa ecc. Spero di arrivarci a quei km per darti una risposta più esaustiva ☺️
Ciao Frederico! Great comparison. You mentioned that if loaded de rear of the KTM feels lower… does this mean that you don’t recommend the KTM for traveling with luggage and passenger? I’m looking for a moto that I could take off-road, but at the same time, make a few travels with passenger… and I’m really in favor of the KTM ;) Grazie
Io ho un r80g/s è un r 100 gs, carburatori, no mappe, no elettronica, zero pulsanti, mi portano ovunque e mi riportano sempre a casa. Ho avuto moto più recenti con elettronica e pipponi vari e sono sempre tornato indietro da tante complicazioni… trentuno anni che fra enduro e strada vado in moto: forse è l’aver iniziato senza elettronica che questa mi disturba… boh, chissà… saluti da Verona
Ciao, hai risolto con la gommapiuma la rumorosità della catena?volevo farlo sulla mia ma il meccanico nell’officina ktm si è rifiutato, se hai risolto che tipo dì gommapiuma hai usato ?
Ciao Luciano, ho utilizzato una striscia adesiva gommata trovata su Amazon. Ho risolto si, mettendola esattamente sotto il forcellone. Qualcuno l’ha messa tra forcellone ed il guidacatena. Forse è la scelta più saggia
Ottima comparativa. Quello che non mi torna sono i consumi: viaggio col Ktm 1290 insieme ad un amico col GS 1250, autostrada a velocità codice +, passi alpini. Mentre ti confermo i consumi che ha rilevato col Ktm, il mio amico riesce sempre a percorrere 4/5 km in più con un litro di benzina, e non sono pochi. Tutto verificato sia dai computer delle moto che al rifornimento contemporaneo dove lui riempie con meno litri. Provenendo il mio amico da una precedente GS 1200 si meraviglia anche lui della differenza col mod precedente.
@@Boomerontheroad guarda in città o extraurbano ti posso dare conferma. In autostrada non ne sono certo. Mi sembra che sia più “sotto sforzo”. Poi ovvio, i consumi dati dal tft fanno fede 😜
@@FedericoMarretta infatti in autostrada I consumi delle due moto si riallineano perché se hai notato la Kappona al contrario ha una sesta marcia esageratamente lunga rispetto alla quinta. Ciao.
Prima della mini-prova 😁mi hai avvertito che avrei trovato la Marrett Bike più vuota nei primi 2-3000 giri rispetto al GS, ed in effetti è stato così, ma davvero di una INEZIA! Al punto che quel poco di spinta in meno a me è risultata, al contrario, come una dote di maggiore dolcezza e gestibilità, soprattutto nell'ottica di voler sfruttare tutti quei cv in fuoristrada. Ruota da 21", catena e sospensioni tradizionali alzano di un altro pelo l'asticella della Kappona in off. Rimangono però il peso importante ed il baricentro più alto rispetto al GS, il che mi fa pensare che la concorrente naturale della 1290 possa essere il GS standard nella versione Rallye, più che l'ADV: ce l'hai un altro posto nel box?🤣
Federico, appena possibile potresti provare la V Strom 1050 2023 con cerchi in lega? Anticipatamente Grazie Mille e Buon Natale Smanetta✌️✌️✌️✌️😃😃😃👋👋🤪🤪🤪🤪
Entrambe ottime. Sembra quasi giorno su tutte e due. E mi sono dimenticato di dire che adesso anche il gs ha il cornering light che ti illumina meglio l’angolo quando sei in curva👍🏻
@@FedericoMarretta buuoooonoooo!!!!!!!! Grazie Federico!!!!!!!! Tra le varie domande questo quello l altro ...................di notte tutti in garage le tengono queste vaccone!!!!!!!!!!! 🤭😉😃😃😃
Marrettone riesci sempre a incollarci allo scherma dinnanzi ai tuoi video super istruttivi, dettagliati, insomma ammirevoli. La mia curiosità è questa… Spero quanto prima di avere la mia 1290 perché solo off, mmm no solo on, mmmm no, quindi con la super adv racchiuderei un pacchetto di piaceri completo… Mi piace molto la S ( sono onesto) mi attira il fatto delle sospensioni a regolazione elettronica, cosa che sulla R non c è… per un utilizzo misto consiglieresti comunque la S o la R? Penso che avendo una S e mettendo un pneumatico semitassellato si avrebbero (+o-) lì stessi risultati della R?? Ti ringrazio 😎💪
Assolutamente d’accordo con il tuo ragionamento. Se non fai off spinto va benissimo la S. Certo che la ruota da 21, i cerchi a raggi e le sospensioni regolabili manualmente in certe situazioni posso aiutarti, ma anche il radar che ho apprezzato sulla S è un gran cosa su strada.
Consiglio per il viaggio in Mongolia ho fatto per 11000 km la prova dei consumi nelle varie mappe facendo i conti da pieno a pieno... non scendo adesso nei particolari l'unica cosa che voglio dirti e non pensare che con la mappa Rain essendo più tranquilla consumerai di meno... se magari ti troverai nei guai e vorrai razionalizzare i consumi... fidati utilizza la mappa Street e vai col polso leggero , in questa modalità ti garantisco i consumi minori (ktm)
@@FedericoMarretta esa, vari pacchetti (touring, dynamic e non ricordo il terzo), cruise, manopole riscaldate.. Insomma un sacco di cose tecnologiche che sconosco assolutamente 😅 le moto che ho avuto fino ad oggi non hanno nemmeno il controllo di trazione
Per quanto riguarda il comfort la 1290SAS, con le selle confort ed un parabrezza alto, ha poco da invidiare al GS. Poi il GS dicono che alla lunga stanchi per quel suono continuo di scurreggia.😂
Ciao marret, io vengo da un ktm 1190 venduto a 60 mila chilometri unico problema partito attuatore frizione. Preso modello 1290 2019 cambiato attuatore con uno aftermarket e ora 44 mila k mai nessun problema.. Ciao
Esatto, quello dell attuatore è un problema noto anche sulla 690. Ecco, dispiace che su moto del genere debba mettere mano sul portafoglio per “sistemarle”. Tutto qui. ☺️
Ciao sono massimo. Possiedo una s. Ho circa 7000 km. Ultimamente la moto è morta in garage. Batteria carica fusibili a posto pila nuova della chiave ma lei morta. La moto è morta con il bloccasterzo inserito. Chiamo il soccorso ( gratuito) la caricano e mi addebitano 80 euro perché c'è era il bloccasterzo inserito e quindi più difficoltoso. Chiamo KTM. E mi dicono che devo pagare perché la moto non doveva avere il bloccasterzo inserito. Ti servirà normale? Non ho parole
Catena che sbatte colonna sonora di KTM. Ampiamente compensato dai pregi. Faccenda dovuta anche ai forcelloni molto lunghi, che KTM monta e funzionano assai bene.
Fermo, se monti la catena BMW M endurance non hai bisogno di lavarla, ingrassarla e tensionarla. Al massimo io la pulisco con un panno giusto per non farla impolverare e siccome è un passo 525 classico nessuno ti vieta di metterla sul K o dove ti pare anche se la vende solo bmw. Costa il doppio e dura il triplo di una catena classica anche di marca. Monti e per 20/30 mila chilometri non la tocchi più
Forse te l'ho già scritto: ma perché non ti butti sull'890 rally (se ne trovassi uno) oppure R messo a posto, per divertirti molto di più ovvero tribulando molto meno in off? 50 kg in meno... Mica cotiche ! E non mi dire che i 50 cv in più ti servono,
Perché altrimenti dovrei vendere tutte e 3 le moto😂 L 890 gran mezzo, buona in tutto, eccellente in niente. Appena mi stancherò delle 3 moto valuterò una media cilindrata per fare “tutto”
@@FedericoMarretta eccelle eccome, poiché ti permette di arrivare a sera con metà tribulazioni e doppio divertimento. Oppure di essere stanco la metà ed essere andato più forte. Oppure di aver lasciato di stucco gli amici coi mono racing (a me hanno detto: tanto tu sali come noi... Eravamo ad oltre 2500 m). Oppure vai su strada con i GS e non ti mollano mai... Forse proprio perché non eccelle in niente. A dire il vero sarei felice di dimostrartelo con una uscita insieme.
@@maurizioicardi4345 avevo provata per qualche km su strada e in off La 790 r del cappelli durante la hat. Su strada non mi dava l adrenalina e la protezione del 1290, ma su un sentiero mi sentivo su un mono per quanto fosse leggera ed i pesi ben distribuiti. Non oso immaginare L 890 😊
@@FedericoMarretta premesso che ho fatto un 1000 km stradali con un 790 S (moto sostitutiva di Farioli), l'890 è cambiata molto a livello di corposità. È più piena ovunque. E pesa uguale! Poi dipende molto anche dalla preparazione. Non per nulla, tu ti lamenti degli sbattimenti o scuotimenti ai bassi del 1290. Stesso problema che avevo io sul 950 col Cat. Ma si possono eliminare. Poi fra un 890 R e Rally ci sono tante differenze: non per nulla 6000 euro di maggior costo! Già a livello di ruote (dimensioni più strette) per non parlare delle sospensioni da 270 mm contro i 240 della R, cone valve contro convenzionali, sella diversa e pure cupolino diverso. Scarico Akra, pedane diverse elettronica completa ecc. È un'altra moto, e lo è ancora di più rispetto al 790 R. E rimane "umana" in fatto di pesi e potenza. Comunque complimenti per come tiri su il 1290! Beata gioventù... Io, con 2 ernie, finirei in carrozzina...
@@FedericoMarretta scusa se mi permetto, con riferimento al tuo video "destination Mongoglia", giustamente ti sei fatto una domanda: "e se rimanessi incastrato?" Domanda più che lecita. L'890 è una risposta parziale, ovvero 50 kg in meno da disincastrare... E non mi dire che i 260 km/h del 1290 ti servono! A dire il vero manco i 210 dell'890 servono... (ehehe, sempre 50 in meno...). Per la cronaca, ho montato le tkc80 (mai più) e tenevo i 180 di crociera. Più che Suff. Ah, ti ricordo che l'890 consuma meno... Quindi più autonomia. Ed inoltre hanno fatto dei fianchetti (oggi vuoti ed inutili) con 6 l di benza, mi sembra. Altri 120/140 km (non di mulattiera)
Avute entrambe. Grandi moto ma troppo ingombranti e con troppa elettronica. Sembrano dei videogiochi. Meglio ritornare a qualcosa di più elementare. "Quello che non c'e', non si rompe". Oramai non esistono più quel genere di moto. Mi trovo molto meglio con la nuova Africa Twin.
Perdona ma che comparativa inutile hai fatto? Come puoi paragonare un ktm, che praticamente è una spada, con uno scooterone mascherato via! Non si può, il ktm puoi confrontarlo con un Ducati multistrada rally semmai
@@FedericoMarretta non posso allegarlo,ma ho già ricevuto un video messaggio che mi invita ad adottare una ucraina prima dell'invasione! Adesso tocca a te,come Goldrake,va distruggi il male e salvale tutte!!
La differenza tra l'immagine delle concessionarie è da attribuire al marketing. MA QUANTI CAPELLI C'HAI....MALEDETTO!! Il cambio della GS s'impunta in TERZA sia in su che in giù!!
@@FedericoMarretta parli dell'immagine delle concessionarie? No,se ci pensi bene,metà del successo attuale della GS e perché "FA FIGO" avere una Bmw e questa è strategia commerciale riconducibile ad un'immagine elitaria del marchio,cosa che ha capito la Ducati e che sta sfruttando per finalizzare la clientela come bmw. Vedi l'abbigliamento, i road show e il post vendita e quant'altro! Gli altri marchi stanno a guardare o non si interessano a questo aspetto legato alle vendite.
@@Okke-j2n Bho!!!! Ho solo espresso un concetto!! Avrò sbagliato la punteggiatura!!! Non volevo irritare nessuno, tanto più che sono felice possessore di una di quelle 2 moto! L'unica cosa di cui sono invidiosissimo sono i folti capelli di Federico!!!!! 🤣
Guarda ho capito tu di moto capisci poco...il Tony..Cairoli...vinceva il mondiale con la 350.....lui sapeva tirarle..tu. scusami TU...riesci....allora non far commenti per bublicita.....
Video molto bello, la descrizione delle sensazioni è sempre molto gradita in modo da confrontarci tra noi e con mezzi diversi.
Grande Marrettone✌️🌄🏞️
Grazie, alla fine ho evitato di fare una recensione da “tester “ o giornalista proprio perché mi sento più uno di voi ☺️
Una delle migliori prove in giro sui forum. COMPLIMENTI
Grazie 🥰
Era il video che cercavo tra i tuoiiii ! Me lo vedo e ti scrivo. Top
Mi hai tenuto attaccato al video per 26 minuti. Complimenti
Sarò di parte ☺️… i 20 minuti migliori della mia giornata 😁 un vero relax ascoltarti sempre ! 🤗
Grazie Fabione ☺️ è davvero impossibile parlare “male” di queste moto 😁
Grazie per avermi risposto.
Ciao Fede...👍🙏
È molto che aspettavo questa recensione... Ero veramente indeciso tra le due... E come spesso accade tra le due litiganti la terza gode... Ho preso una norden901 "accontentandomi" di quale cavallo e kg in meno! Ad ogni modo video interessante, in linea con quanto hai sempre detto nei video precedenti!
Ed hai fatto benissimo, non ti sei assolutamente accontentato, hai ritenuto la norden più “adatta” a te 😌
Davvero bravo ! Ottima recensione e paragoni. Sono entrambe gran moto. A me quello che ha colpito moltissimo è la Ducati Multistrada V4S che trovo davvero una via di mezzo tra BMW e KTM
Cercherò di provarla al più presto. Dopo aver posseduto 2 Multistrada la versione v4 è l’unica che non ho mai provato 😂
@@FedericoMarretta la V4S te la faccio provare io. Quando vuoi ci vediamo e ci facciamo giornata offroad
Bravo Fede, concordo con te, la Kappona non sarà semplicissima, non sarà comodissima per viaggiare ma è veramente adrenalinica e ti regala quel sorriso sotto il casco che ti accompagna da quando parti a quando ti fermi.
Un saluto 🖖
All’inizio ero titubante, perché vedevo il gs come moto definitiva. Poi forse sono cambiate le mie abitudini e concetti su cosa fare con una moto. Ecco è li che ho capito che “non faceva più per me”. Vediamo se col tempo la kappona mi darà ragione 😁
Io ho il Kappone S. Avevo il GS, ma ho riscoperto completamente il modo ed il piacere della moto. Il GS è un pò troppo come dire noioso. Ora quando esco ho il sorriso mezzora prima, mi macino 600 chilometri ridendo e godendo, e quando torno a casa e mi bevo una birretta ho solo voglia di risalire su quella stramaledetta moto. PS: Le sospensioni elettroniche sono un gamechanger.
Bellissimo video , altro che dati tecnici qui hai veramente parlato delle cose che interessano ad un possibile acquirente !! Bravo veramente 👏
Grazie Matteo
Bellissima e verissima recensione. Ho avuto il GS 1250 std e diverse Kappone. Hai detto tutto benissimo in maniera precisa e da utente professionale 🔝
Grande!!! Bel video!!! Molto interessante.
Per chi cerca una risposta alla comparativa la trovate dal minuto 16.50 al 17.10 😁😁😁
Per me MOTO vuol dire emozioni 😁
Grande fede 👏🏻👍🏻
Bellissima e originale l'idea della comparativa rispondendo alle domande degli appassionati che ti seguono✌🏻...e aggiungo che sarebbe interessante anche una tua valutazione sulla nuova Multistrada V4 😉
Vediamo cosa si può fare 😜
Bravo, buona spiegazione
con quale ce l'avevo duro: con entrambi! la frase che vale il video! grandissimo🥳
Solo per questo merita un like 😂
Bella Comparativa fatta Artigianalmente. Bravo il Marrettone!!!
Grazie ale. Da motociclista medio, come sono ☺️ non volevo millantare facoltà che non ho 😂
@@FedericoMarretta ciao Federico, ti volevo chiedere cosa hai applicato esattamente sul Kappone per evitare lo il rumore della catena. Grazie Alessandro
Tanta tanta tanta roba entrambe 🤩
#ilboxdelmarret
Buongiorno Marr e video utile e simpatico ✌🏻🏍️🐺
Grande marrett🥳🥳🥳
Complimenti ottimo video. Non mi dispiacerebbe una comparativa tra queste moto e la Triumph Tiger 1200 GT PRO. Ciao
Sul canale Trovi un video sulla Triumph Tiger 1200 rally
@@FedericoMarretta si quello l'ho visto già
Grande Federico, a parte che mi fai venire voglia di prendere una Ktm, ma resisto e mi godo il Gs 😂
Difetti principali secondo me e mi riferiscoalla 1250 standard ( nel mio caso la hp del 2019 con tutti gli optional ):
1) protezione aria sopra gli occhi, pessima per fare turismo con spostamenti in autostrada ( sicuramente meglio sostituire il cupolino almeno con quello adv e magari mettere i deflettori laterali )
2) sesta marcia chiama la settima sempre in uso autostradale
3) cambio non all'altezza di una moto che costa quello che costa
4) ai più smanettoni potrebbero mancare qualche cv ( ma è proprio per cercare il pelo nell'uovo )
5) cupolino ballerino ( in bmw dicono che è così per evitare rotture...bah )
Bravo hai studiato voto 10😜
Sei forte... 👍
Bellissimo video quando smetterai di giocare ti vedremo come giornalista test rider ci scommetto
Chissà cosa mi riserverà il futuro 😊
Ciao Federico, hai fatto una tua personale comparativa da 100 con lode.
Da possessore di GSA non posso che essere d'accordo con ciò che hai detto.
Comunque, la migliore soluzione per togliersi tutti i dubbi su entrambe è...possederle tutte due😜😜😜
E aggiungo : " il GS logora chi non ce l'ha".
Unico .. Bravo .. Onesto !!
Sono proprio come mi vedete, forse dal vivo un po’ più cazzone 😂
Caro la moto per me è un po come le donne ad ognuno piace quella che poi compra. Secondo me uno degli aspetti per cui si vendono tante gs è perché è una moto estremamente facile da guidare. Il piacere di guida è veramente basso. Il kappone da questo punto di vista è una moto che se vuoi GUIDARE ti da veramente delle grandi soddisfazioni. Ed anche in off ti fa divertire come un matto dato che nonostante la mole ti permette cose impensabili per altre moto anche di cilindrata minore. Quindi dato che la moto cmq è e deve essere divertimento la kappona è nettamente superiore. A meno che uno non è proprio scarso nella guida allora è diverso. Ciao Federico sempre grande 🖐👍💪💪
Ed infatti io che non avevo una gran cultura motociclistica la trovavo ottima. Poi col tempo ho capito alcune cose.
La kappona non sarà perfetta, ma è quella che mi fa battere il cuore ogni volta che ci salgo su. Sapendo che anche in mezzo al nulla mi farà divertire☺️
Federico permettimi di farti i complimenti! Non ho mai visto una comparativa così chiara, semplice, senza filosofeggiare, anche da giornalisti che da anni fanno questo mestiere! Nel preambolo sei stato chiarissimo: non esiste una moto migliore del altra, esiste la moto adatta a ogni motociclista, non esiste in natura due motociclisti uguali! Moto uguali quante ne vuoi! Grazie 🤩
Troppo buono Giovanni. I giornalisti fanno i giornalisti, io faccio il “motociclista” e da tale vi do le mie umili impressioni dopo tot km di utilizzo. Spero di arrivare a voi in maniera più umana. Tutto qui 😃
Fede, vorremmo vederti su multistrada 4s e sentire le tue opinioni, magari in confronto con altre
23:15 hai perfettamente riassunto la mia sensazione l'unica volta che l'ho provata
Bravo Alex, in qualche modo la moto ti deve trasmettere qualcosa. E sai che dovete essere un tutt’uno quando iniziano le avventure ☺️
Sempre perculato i Giessisti…
Provata la GS, l’ho comprata, e credo che non scenderò mai più…
Bella recensione, molto umana e simpatica…
Bravo
Anche io ero nella tua stessa situazione, l’ho provata, mi è piaciuta, ma quando ho iniziato a fare del fuoristrada ho capito i suoi limiti. Infatti non è fatta per quello 😜
@@FedericoMarrettascusa il ritardo per la risposta…
Ovvio che non é fatta per off road, come le altre non sono per il tourer a 360 gradi…
Fa tutto, ma non é la migliore in ogni singolo campo, ma lo é sul totale… Per me che viaggio in 2, comodi, anche veloci, protetti, portando dietro mezza casa😂😂😂
👍🏻👍🏻👍🏻
Interessante comparativa perchè sono entrambe tue e nessuno può dire che sei di parte.......però perdona una domanda relativa a quello che hai detto : con il Kappone stracarico precarichi il mono adeguatamente si....???
fuoristrada, off, sterro...in Liguria, Lombardia, Veneto e Trentino Alto Adige è praticamente impossibile perchè tutte le strade off sono vietate alle moto...in centro Italia, Toscana e Emilia Romagna mi dicono che è un altra storia e lì è consentito...
Che genere di problemi hanno avuto i modelli precedenti?? Parlo per
Le k ?? Magari anno 2018
Grande!
Io ho l'S e sono innamorato della moto. Avevo il GS ma mi mancava l'emozione. Credo che le sospensioni attive dell'S cambino completamente le carte in tavola. Le sospensioni sono magiche sull' S fanno un lavoro incredibile senza che tu te ne accorga minimamente, incluso l'incredibile antiaffondamento. Mi raccomando rigorosamente sempre in modalità rally, manetta in presa diretta e traction control a 5. SEMPRE altrimenti hai un diavolo senza coda tra le mani. Naturalmente il Kappone non è una moto da imbecilli.
Su strada ti posso dare ragione. Ma in off-road non laboreranno mai bene come le wp 👍🏻
@@FedericoMarretta Permettimi di dirti che forse devi deciderti. Se vuoi fare un paragone con il Gs allora dovresti considerare l'S. Che per altro va benone anche in fuoristrada medio. Se vuoi l'estremo bhe devi accettare sospensioni più specialistiche ovviamente. Comunque il Kappone è il Kappone ti fa sembrare il GS con quel telelever una roba da sessantenni rincoglioniti ed io ho solo 59 anni appena compiuti. Complimenti ed un saluto.
Riesci ad usarla bene anche in viaggi in coppia? Mi piacerebbe fare il cambio
Quanto è bello il KTM. Il GS sarà più completo per il turismo la comodità il cardano e via dicendo ma preferirei tutta la vita il 1290. Stupenda con questa grafica. E poi con quel motorone da 160 CV ne vogliamo parlare?
Luca guarda la coppia non la potenza massima è quella che fa la differenza ciao
@@stefanogalloni8219 vero .il GS 145nm e KTM 138. Però preferisco il 1290. Ciao
@@lucairti114oggi vedevo delle 1290 s adv s del 2022 con 15000km a meno di 12500euro...in effetto come moto da comprare usata, sarebbe il top.....nn ci compri nemmeno una gs del 2013 con 70000km...addirittura spulciando ho visto una 2023 !! S ADV S con tris alu, tech pach, radar, manopole riscaldate, ultima colorazione (quelle col telaietto bianco, quindi proprio le ultime del 2023..) a 15300 euro...in pratica ha perso 9000 euro e rotti in meno di 1 anno....mahhh...perché perdono così tanto il valore? Eppure è una moto quasi nuova...ah la 2023 aveva anche appena fatto il tagliando...se vai su MP c'è ne sono altre a meno di 12500...nn ci prendo nemmeno una africa twin 1100 di 3 anni.
Grande Marret, mai presa in considerazione l’Africa Twin?
Gs moto per 17enni 🤣🤣
Grande Sol !!!!
Aspetta di vedere il video completo 😂
Che bello il gs👏👏👏👏👏👏💪 carina l’altra, si impenna?
In utilizzo urbano, giù dì giri, il kappone strappa molto?
Non è che strappa, ha davvero un gran felling con l’acceleratore. È che la devi tenere sempre un po’ allegra altrimenti senti sbattere la catena e vibra tutta. Tutto qui 😊
Complimenti , adesso ho idee più chiare . Nel senso che utilizzando su strada e uscendo da curve a 2000g.m. e' meglio bmw. Forse sul k , basterebbe una corona + grande .
E non sarebbe però gestibile....x me
Fede , ma la posizione del tasto faretti ľhai scelta tu ? a occhio e croce sei vicinissimo alla zona del sensore di messa in moto ďemergenza in caso di malfunzionamento della chiave principale...
No, me l’ha messa lì il concessionario ktm.
Ciao Federico grazie per le tue spiegazioni a tuo parere di questi due modelli 😊😊😊 anche per le tue esperienze che hai con le due ruote, ti seguo molto su Instagram.
Ho una domanda da farti so che quando la leggerai dirai ma che minchia è 😂, però sai essendo un marchio che non fa molto scalpore se ti capiterà di avere occasione di usarla e testarla sarei molto curioso di un tuo parere.
Quando proverai una HD PAN AMERICA?
Marretton quando vuoi ti faccio provare la Multistrada V4S
Ciao Federico. Una curiosità.. se avessi fatto duecentomila km con entrambi le moto quale pensi sarebbe messa meglio ?? Ciao grandeee
Ma guarda, dipende da come le usi.
Diciamo che L off-road devasta tutte la componentistica della moto.
Il vecchio mio gs qualche pezzo distrutto da pietre o cadute l’aveva. Lo stesso vale per la kappona; barre laterali, paracoppa ecc.
Spero di arrivarci a quei km per darti una risposta più esaustiva ☺️
Da esperienza personale con i due marchi, direi KTM.
Costo tagliando a confronto?
Ciao Frederico!
Great comparison.
You mentioned that if loaded de rear of the KTM feels lower… does this mean that you don’t recommend the KTM for traveling with luggage and passenger?
I’m looking for a moto that I could take off-road, but at the same time, make a few travels with passenger… and I’m really in favor of the KTM ;)
Grazie
Io ho un r80g/s è un r 100 gs, carburatori, no mappe, no elettronica, zero pulsanti, mi portano ovunque e mi riportano sempre a casa. Ho avuto moto più recenti con elettronica e pipponi vari e sono sempre tornato indietro da tante complicazioni… trentuno anni che fra enduro e strada vado in moto: forse è l’aver iniziato senza elettronica che questa mi disturba… boh, chissà… saluti da Verona
Ciao, hai risolto con la gommapiuma la rumorosità della catena?volevo farlo sulla mia ma il meccanico nell’officina ktm si è rifiutato, se hai risolto che tipo dì gommapiuma hai usato ?
Ciao Luciano, ho utilizzato una striscia adesiva gommata trovata su Amazon. Ho risolto si, mettendola esattamente sotto il forcellone. Qualcuno l’ha messa tra forcellone ed il guidacatena. Forse è la scelta più saggia
Bel video complimenti. E la prima domanda che mi viene in mente dopo averlo visto
Quando lo rivendi il Gs?! 😅
Lo vuoi per caso?!😂
Ottima comparativa. Quello che non mi torna sono i consumi: viaggio col Ktm 1290 insieme ad un amico col GS 1250, autostrada a velocità codice +, passi alpini. Mentre ti confermo i consumi che ha rilevato col Ktm, il mio amico riesce sempre a percorrere 4/5 km in più con un litro di benzina, e non sono pochi. Tutto verificato sia dai computer delle moto che al rifornimento contemporaneo dove lui riempie con meno litri. Provenendo il mio amico da una precedente GS 1200 si meraviglia anche lui della differenza col mod precedente.
Il gs consuma meno?
@@FedericoMarretta il GS 1250 sembra consumare decisamente meno del GS 1200 e del Ktm 1290 adv
@@Boomerontheroad guarda in città o extraurbano ti posso dare conferma. In autostrada non ne sono certo. Mi sembra che sia più “sotto sforzo”. Poi ovvio, i consumi dati dal tft fanno fede 😜
@@FedericoMarretta infatti in autostrada I consumi delle due moto si riallineano perché se hai notato la Kappona al contrario ha una sesta marcia esageratamente lunga rispetto alla quinta. Ciao.
KTM for Life 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙
Prima della mini-prova 😁mi hai avvertito che avrei trovato la Marrett Bike più vuota nei primi 2-3000 giri rispetto al GS, ed in effetti è stato così, ma davvero di una INEZIA! Al punto che quel poco di spinta in meno a me è risultata, al contrario, come una dote di maggiore dolcezza e gestibilità, soprattutto nell'ottica di voler sfruttare tutti quei cv in fuoristrada. Ruota da 21", catena e sospensioni tradizionali alzano di un altro pelo l'asticella della Kappona in off.
Rimangono però il peso importante ed il baricentro più alto rispetto al GS, il che mi fa pensare che la concorrente naturale della 1290 possa essere il GS standard nella versione Rallye, più che l'ADV: ce l'hai un altro posto nel box?🤣
Che fine ha fatto il 701?
In garage, ho fatto un bel giro in solitaria qualche settimana fa. Devo solo montare il video 😊
Federico, appena possibile potresti provare la V Strom 1050 2023 con cerchi in lega?
Anticipatamente Grazie Mille e
Buon Natale Smanetta✌️✌️✌️✌️😃😃😃👋👋🤪🤪🤪🤪
Vedo se c’è un concessionario suzuki dalle mie parti
@@FedericoMarretta Ciaone Federico Grazie Mille 🏍️👋😃💪✌️
Ciao Federico, i fari di notte?
Di quale moto ti fanno vedere meglio la strada e il bordo strada?
Entrambe ottime. Sembra quasi giorno su tutte e due. E mi sono dimenticato di dire che adesso anche il gs ha il cornering light che ti illumina meglio l’angolo quando sei in curva👍🏻
@@FedericoMarretta buuoooonoooo!!!!!!!! Grazie Federico!!!!!!!!
Tra le varie domande questo quello l altro ...................di notte tutti in garage le tengono queste vaccone!!!!!!!!!!!
🤭😉😃😃😃
Marrettone riesci sempre a incollarci allo scherma dinnanzi ai tuoi video super istruttivi, dettagliati, insomma ammirevoli.
La mia curiosità è questa…
Spero quanto prima di avere la mia 1290 perché solo off, mmm no
solo on, mmmm no, quindi con la super adv racchiuderei un pacchetto di piaceri completo…
Mi piace molto la S ( sono onesto) mi attira il fatto delle sospensioni a regolazione elettronica, cosa che sulla R non c è… per un utilizzo misto consiglieresti comunque la S o la R?
Penso che avendo una S e mettendo un pneumatico semitassellato si avrebbero (+o-) lì stessi risultati della R??
Ti ringrazio 😎💪
Assolutamente d’accordo con il tuo ragionamento. Se non fai off spinto va benissimo la S. Certo che la ruota da 21, i cerchi a raggi e le sospensioni regolabili manualmente in certe situazioni posso aiutarti, ma anche il radar che ho apprezzato sulla S è un gran cosa su strada.
Consiglio per il viaggio in Mongolia ho fatto per 11000 km la prova dei consumi nelle varie mappe facendo i conti da pieno a pieno... non scendo adesso nei particolari l'unica cosa che voglio dirti e non pensare che con la mappa Rain essendo più tranquilla consumerai di meno... se magari ti troverai nei guai e vorrai razionalizzare i consumi... fidati utilizza la mappa Street e vai col polso leggero , in questa modalità ti garantisco i consumi minori (ktm)
Grazie fra, spero di non trovarmi mai nella situazione di elemosinare benzina in giro 🤪
Unico punto debole della MTS V4S è che consuma specialmente se ci dai del gas. E avendo tanto motore ci dai per forza del gas
Se c’è è impossibile non dare del gas 😂
Ciao vorrei sapere se consigli
Gs adventure o normale ?
Dipende dai tuoi gusti e dalla tua stazza. Sono comunque più le persone che sono passate dalla standard all adv che viceversa 😜
Io alla fine ho preso un GS (1200 del 2013), spero di non pentirmene (ma lo userò praticamente solo su asfalto, al massimo strade bianche)
Non te ne pentirai assolutamente. Una moto stracollaudata. Ha esa e tutto?
@@FedericoMarretta esa, vari pacchetti (touring, dynamic e non ricordo il terzo), cruise, manopole riscaldate.. Insomma un sacco di cose tecnologiche che sconosco assolutamente 😅 le moto che ho avuto fino ad oggi non hanno nemmeno il controllo di trazione
Infatti, hai un gran moto sotto il culo. Se non sbaglio l’altro è il pacchetto comfort. Ti darà tante soddisfazioni, goditela e tanta buona strada☺️
@@FedericoMarretta ecco bravissimo, comfort! Non vedo l'ora di fare il passaggio di proprietà e provarla per bene 😁
Quale delle due mantiene più il prezzo di rivendita??
Onesto, gs. Ma col fatto che ne trovi tantissimi in giro puoi fare anche l affare con il gs.
@@FedericoMarretta ti faccio un ultima domanda….materiali(finiture) affidabilità motore!!! Grazie
Ma dove siamo su Moto.it o sul canale del Marrettone! Review top!
ANCHE SE LA KAPPONA E' LA KAPPONA!!
Troppo buono J. È un umile recensione da un motociclista medio ☺️. Apprezzo
Il Marrettone ancora non ha capito qual'è quella migliore e nel dubbio le ha prese tutte e due 😆
Finirà la pacchia e le dovrò vendere entrambe per farne stare solo 1 un garage. Probabilmente una media cilindrata ☺️
@@FedericoMarretta Norden 901 via
Vai in Mongolia😉👍
Ciao, ma è vero che il ktm riscalda tantissimo?
Scalda si, meno della versione precedente, ma sarei un ipocrita a ditte che d’estate non sentirai nulla, è pur sempre un 1300
Per quanto riguarda il comfort la 1290SAS, con le selle confort ed un parabrezza alto, ha poco da invidiare al GS. Poi il GS dicono che alla lunga stanchi per quel suono continuo di scurreggia.😂
Il problema dello sbacchettamento in rilascio era dovuto alle gomme! Ora che le ho cambiate il problema è completamente sparito!
Grazie emi, aspettavo il tuo feedback. Contento tu abbia risolto
L' off-set dei riser manubrio rispetto alla piastra di sterzo sul GS é roba da harley Davidson
KTM 👌🏽
domanda più banale: come hai portato li 2 moto essendoci un Marrettone solo?
Secondo me abita lì vicino…
Fortunatamente c’era quel prato vicino casa, infatti tutti i vicini mi salutavano e mi prendevano per il culo 😂
Facciamo una sintesi di questo video: ti piace più la KTM (e si capisce) … hai fatto un video dove parli meglio della KTM. Semplice no?
Non sei un motociclista medio!solo tu puoi portare in un posto 2 moto guidate solo da te 🤣💪
Sono meglio della Santa natuzza, piuttosto che essere contemporaneamente in due posti differenti, posso portare contemporaneamente due moto 😂
@@FedericoMarretta 🤣🤣🤣
E invece ti è riuscito eccome!
Garage Jacopo ☺️ faccio il meglio che posso, con quello che ho, nel posto in cui sono ☺️
Ciao marret, io vengo da un ktm 1190 venduto a 60 mila chilometri unico problema partito attuatore frizione. Preso modello 1290 2019 cambiato attuatore con uno aftermarket e ora 44 mila k mai nessun problema.. Ciao
Esatto, quello dell attuatore è un problema noto anche sulla 690. Ecco, dispiace che su moto del genere debba mettere mano sul portafoglio per “sistemarle”. Tutto qui. ☺️
Ciao sono massimo. Possiedo una s. Ho circa 7000 km. Ultimamente la moto è morta in garage. Batteria carica fusibili a posto pila nuova della chiave ma lei morta. La moto è morta con il bloccasterzo inserito. Chiamo il soccorso ( gratuito) la caricano e mi addebitano 80 euro perché c'è era il bloccasterzo inserito e quindi più difficoltoso. Chiamo KTM. E mi dicono che devo pagare perché la moto non doveva avere il bloccasterzo inserito. Ti servirà normale? Non ho parole
Ma chi è quel gran figo al min 9:52?
Che adv riderz😂
Telelever e piacevolezza di guida nella stessa frase non se po' senti'...
Catena che sbatte colonna sonora di KTM. Ampiamente compensato dai pregi. Faccenda dovuta anche ai forcelloni molto lunghi, che KTM monta e funzionano assai bene.
La più venduta per prendere il caffè al bar .
Secondo ma potresti fare tutto con una bella HD fat boy 1600 vestito di pelle e con un bel pò di borchie 😂😂😂😂
E tatuaggi no?😂
Fermo, se monti la catena BMW M endurance non hai bisogno di lavarla, ingrassarla e tensionarla. Al massimo io la pulisco con un panno giusto per non farla impolverare e siccome è un passo 525 classico nessuno ti vieta di metterla sul K o dove ti pare anche se la vende solo bmw. Costa il doppio e dura il triplo di una catena classica anche di marca. Monti e per 20/30 mila chilometri non la tocchi più
Forse te l'ho già scritto: ma perché non ti butti sull'890 rally (se ne trovassi uno) oppure R messo a posto, per divertirti molto di più ovvero tribulando molto meno in off? 50 kg in meno... Mica cotiche ! E non mi dire che i 50 cv in più ti servono,
Perché altrimenti dovrei vendere tutte e 3 le moto😂
L 890 gran mezzo, buona in tutto, eccellente in niente. Appena mi stancherò delle 3 moto valuterò una media cilindrata per fare “tutto”
@@FedericoMarretta eccelle eccome, poiché ti permette di arrivare a sera con metà tribulazioni e doppio divertimento. Oppure di essere stanco la metà ed essere andato più forte. Oppure di aver lasciato di stucco gli amici coi mono racing (a me hanno detto: tanto tu sali come noi... Eravamo ad oltre 2500 m). Oppure vai su strada con i GS e non ti mollano mai... Forse proprio perché non eccelle in niente. A dire il vero sarei felice di dimostrartelo con una uscita insieme.
@@maurizioicardi4345 avevo provata per qualche km su strada e in off La 790 r del cappelli durante la hat. Su strada non mi dava l adrenalina e la protezione del 1290, ma su un sentiero mi sentivo su un mono per quanto fosse leggera ed i pesi ben distribuiti. Non oso immaginare L 890 😊
@@FedericoMarretta premesso che ho fatto un 1000 km stradali con un 790 S (moto sostitutiva di Farioli), l'890 è cambiata molto a livello di corposità. È più piena ovunque. E pesa uguale! Poi dipende molto anche dalla preparazione. Non per nulla, tu ti lamenti degli sbattimenti o scuotimenti ai bassi del 1290. Stesso problema che avevo io sul 950 col Cat. Ma si possono eliminare. Poi fra un 890 R e Rally ci sono tante differenze: non per nulla 6000 euro di maggior costo! Già a livello di ruote (dimensioni più strette) per non parlare delle sospensioni da 270 mm contro i 240 della R, cone valve contro convenzionali, sella diversa e pure cupolino diverso. Scarico Akra, pedane diverse elettronica completa ecc. È un'altra moto, e lo è ancora di più rispetto al 790 R. E rimane "umana" in fatto di pesi e potenza. Comunque complimenti per come tiri su il 1290! Beata gioventù... Io, con 2 ernie, finirei in carrozzina...
@@FedericoMarretta scusa se mi permetto, con riferimento al tuo video "destination Mongoglia", giustamente ti sei fatto una domanda: "e se rimanessi incastrato?" Domanda più che lecita. L'890 è una risposta parziale, ovvero 50 kg in meno da disincastrare... E non mi dire che i 260 km/h del 1290 ti servono! A dire il vero manco i 210 dell'890 servono... (ehehe, sempre 50 in meno...). Per la cronaca, ho montato le tkc80 (mai più) e tenevo i 180 di crociera. Più che Suff. Ah, ti ricordo che l'890 consuma meno... Quindi più autonomia. Ed inoltre hanno fatto dei fianchetti (oggi vuoti ed inutili) con 6 l di benza, mi sembra. Altri 120/140 km (non di mulattiera)
Ok, abbiamo avuto la conferma che ce l'hai duro su entrambe le moto, ma vogliamo sapere se la figa si bagna più sulla kappona o sul GS 🤣🤣🤣
Arriverà presto 😘
Needed to hear this 🙌! Get to the top fast > P R O M O S M!!
ruclips.net/video/hYoNBznj_So/видео.html un tipo in ktm adv
Questo stava andando in Mongolia,era inverno però!!! 😁
Oh mamma
M.F.A.
Moto Fig* Adventure
Cosa vuoi di più da un video?😂
Avute entrambe. Grandi moto ma troppo ingombranti e con troppa elettronica. Sembrano dei videogiochi. Meglio ritornare a qualcosa di più elementare. "Quello che non c'e', non si rompe". Oramai non esistono più quel genere di moto. Mi trovo molto meglio con la nuova Africa Twin.
...ho vinto qualche cosa???...1000🤣🤣
Un tour con me 😂
@@FedericoMarretta wowwwwwww!!!🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Perdona ma che comparativa inutile hai fatto? Come puoi paragonare un ktm, che praticamente è una spada, con uno scooterone mascherato via! Non si può, il ktm puoi confrontarlo con un Ducati multistrada rally semmai
Dai, non puoi dire che il gs sia una brutta moto. Era solo una comparativa tra moto possedute 🤘🏻
Uno dei tanti…. Provatelo sto gs prima di aprire la bocca.
Guerra scoppiata!!!
Se sei malato di adrenalina la Mongolia è la metà ideale adesso!!
Non vedo l’ora di salvare ucraine
@@FedericoMarretta non posso allegarlo,ma ho già ricevuto un video messaggio che mi invita ad adottare una ucraina prima dell'invasione! Adesso tocca a te,come Goldrake,va distruggi il male e salvale tutte!!
La differenza tra l'immagine delle concessionarie è da attribuire al marketing.
MA QUANTI CAPELLI C'HAI....MALEDETTO!!
Il cambio della GS s'impunta in TERZA sia in su che in giù!!
Secondo me perché ktm viene dalle moto da enduro e non dalle macchine 😁
@@FedericoMarretta parli dell'immagine delle concessionarie?
No,se ci pensi bene,metà del successo attuale della GS e perché "FA FIGO" avere una Bmw e questa è strategia commerciale riconducibile ad un'immagine elitaria del marchio,cosa che ha capito la Ducati e che sta sfruttando per finalizzare la clientela come bmw.
Vedi l'abbigliamento, i road show e il post vendita e quant'altro!
Gli altri marchi stanno a guardare o non si interessano a questo aspetto legato alle vendite.
Il fatto del marketing era sotto inteso.
Che il gs si sia fatto l’immagine da moto da figo è ormai assodato 😂
@@Okke-j2n Bho!!!! Ho solo espresso un concetto!!
Avrò sbagliato la punteggiatura!!!
Non volevo irritare nessuno, tanto più che sono felice possessore di una di quelle 2 moto!
L'unica cosa di cui sono invidiosissimo sono i folti capelli di Federico!!!!! 🤣
Le donne sempre la bocca della verità: “quando avrò sessant’anni prenderò un gs” quello che dico a tutti
Il prossimo anno avrò 60 anni e nel 2021 a giugno ho mollato il gs per il Kappone ed ho fatto strabene.
@@paolophoenix parli con uno che ha 990s quindi kappone tutta la vita 🚀
@@carlodavino8525Salve socio, 990 adventure R!!! 😃👍
E' ovvio che in off va KTM va meglio
Guarda ho capito tu di moto capisci poco...il Tony..Cairoli...vinceva il mondiale con la 350.....lui sapeva tirarle..tu. scusami TU...riesci....allora non far commenti per bublicita.....
First world problems.
Commento noioso, ovvio, da bar. Non sono riuscito a vederlo tutto
Grazie del commento Gianni, proverò a fare di meglio la prossima volta. 🙏