Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
6万再生！？もうよく分からなくなってきました😂再生してくださった方本当にありがとうございます🙇4:17 ここは逆推力装置を使ってないと書きましたが正しくは使っていました間違えた情報を発信してしまい大変申し訳ございません教えてくれた方本当にありがとうございます🙇
飛行機から出ているのはベイパーですね😊すごく、レアなものを見ましたね。
ベイパーと言うんですね！勉強になります🙇♂️レアなんですか！嬉しい^^
念のために書きますが、大気中の水蒸気が翼端の気圧低下でベイパー（蒸気＝目に見える）に変化しています。飛行機から出ているものではないです。😅
@@YOU2BE00 さん、わかりやすいように書いただけです💦
@@陽子-m5u さんはい。そうだと思いましたが、投稿主さんに知って欲しくて。ツッコミ失礼しました。😃
@@YOU2BE00 さん、なるほど😊了解です♪
CAの声が可愛い🩷
綺麗な声と聞き取りやすいアナウンス流石でした👍！！
降下に向けて翼のアレが(アレ(笑))パクパクしてるのがかわいい
スポイラーですかね😂頑張って働いてて応援したくなります笑
カメラの振れで、着陸の強さは明らかですね！！ほぼ満席な便であることを言っていましたので、飛行機が重くて、ブレーキを強めにした可能性があります。（飛行機が重すぎると、減速するまでに時間はかかるそうです。）大型機の767, 777 や 787なども石垣島に普通飛んできますので、向こうはどんな方にブレーキをしているかは気になります！ちなみに数週間前、あのゲームで世界一番危険な空港にA380を着陸するライブチャレンジがありました。私を含め、皆さんも何回も失敗し、成功者はいませんでした😅何年間いろんな飛行機に乗ってきましたが、高松から離陸する前の「リモコンのボタン」のお知らせや今回の「急ブレーキの準備」は初めて聞きました。。！石垣島で楽しい日を過ごしましたでしょうか🏝
ベルトに押さえつけられるような急ブレーキでした初めてだったので結構楽しかったです😂石垣は結構滑走路長いので737なら普通に止まれると思うのですがなぜなんでしょうね！逆噴射を使わずに止まると判断してタイヤブレーキとスポイラーだけで停止しようとしたので急ブレーキになったかもです！(逆噴射を使うと燃費が悪くなる)787や777はしっかり逆噴射するので737などは使わずに停止している可能性が高いですね！！私も初めて機内でこの放送を聞きました！家族連れの方が多かったので丁寧に説明したのかもしれないですね！石垣満喫してきましたよ！昔石垣の離島に住んでたのもあって1週間ぐらい離島に行ってましたね！a380は絶対むりですね😂そんなに生放送あったんですか！？知らなかった…
Muy bueno. Me gustó mucho. Desde Argentina. ✈️🛩️🛫🛬🛬😊
¡Gracias por mirar!
旧石垣空港時代は逆噴射とブレーキ。離陸時はロケットスタートが名物でしたね。
1500mしかなかったですもんね！ロケットスタート体験してみたかった…
離陸時に燃料と荷物を満載すると滑走距離が足りず、そのおかげで羽田→石垣は直行便があったのですが、戻りは宮古経由か那覇経由になってました。そんなに言うほど凄いものじゃありませんが、便によっては丘珠空港や松本空港で今でもロケットスタートやってるようですよ。
@@kagakukyouzai 夏季限定の羽田〜久米島線もそんな感じでしたね！丘珠のロケットスタートはぜひ体験してみたいですね！
誤解があるといけないので捕捉します。厳密には「滑走距離が足りない」のとは少し違って、「トラブルが発生して離陸を断念した時に滑走路上で止まれない」という表現が正解です。コクピット動画などたくさんＵＰされていますが、「Ｖ１」「ＶＲ」「Ｖ２」という用語が使われています。「Ｖ１」は「離陸を断念しても滑走路上で止まれる速度」です。「ＶＲ」は「機首上げ速度」です。ここで操縦桿を引け！ですね。「Ｖ２」は「上昇継続速度」です。まぁ基本的に「トラブルはありません」ということです。コールは基本ＣｏＰｉｌｏｔの仕事で、これに対して機長が「Ｐｏｓｉｔｉｖｅ」と返して承認し「ＧｅａｒＵｐ(着陸脚収納)」という手順になります。そうそう、思い出したのでコッチに書いちゃいますが、別コメで書いたノーリバース着陸はＩＳＧ→ＯＫＡ便でしたわ(笑)。
今年の春、宮古空港で『強めのブレーキ』を経験しました。かなり強烈で手荷物が大きな音を立てて動き、驚き‼️
強めにブレーキ経験されてましたか！！映像で見る8倍くらい強烈ですよね😂私もイスに置いていたペットボトルが滑っていってしまいました💦
実は新石垣は滑走路長が2000mしかなく大型機だと結構ギリです…実際搭乗したときには滑走路を目一杯使ってました😅搭乗された機体ですと余裕で止まれますが、滑走路を全て使わず途中の誘導路から離脱することで駐機場までの走行距離を短くして時間短縮を図ったんだと思います。他にもその日の重量などなど様々な要因でブレーキが強くかかることもあります。
そうなんですよね…新石垣は長くなったと言っても旧石垣から500m長くなっただけなんですよね💦78や77の離着陸がどんな感じなのかも気になります！！
オートブレーキMAX＋リバーサー使用でのランディングですね🙂
逆噴射してますか💦失礼しました🙇2000mなので満席だとギリギリになるんですかね？
最近はあまり乗っていませんが、１５年以上前に仕事でよく使っていたミュンヘンのフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港は、騒音規制（地域住民との約束？）により、着陸時の逆噴射は原則使わないということになっていました。それで、大型機が着陸するときは、４千メートル滑走路をフルに使って、静かに減速していました。当時はまだルフトハンザの主力だった747-400が、優雅に着陸する様は乗っていて感動的でした。
それは初めて聞きました😮皆さんにいろいろなこと教えていただけるおかげで知識ついてきました！4000mフルですか！747で逆噴射無しとは…良い体験されましたね！！
この速度で滑走路離脱ってあるんだと思いました。よくあるんですね
どれくらいまで速度を落として離脱するんですかね羽田とかだと結構早くても離脱できるような誘導路があるらしいです！
八丈島空港は満席便だったりすると100%急ブレーキかかるね。滑走路の端ギリギリで止まって八丈高校や太平洋が目の前に迫るあの感じはある意味名物かもw
八丈島ですか！まだ行ったことないんですよね…名物見に行きたいです！ちなみに長さは2000mで石垣はと同じようです！
これくらいブレーキ強くかけるとだいぶ熱くなってるだろうから、その後の操作が大変そう。
かなり熱くなってますよね💦何度くらいまで上がるんでしょうね？
先日まさに今まで体験した事ないくらいの急ブレーキ体験しました。アナウンスはなかったですね〜周りでスマホ派手に飛ばしてる人いましたね！ウワ〜！と声上げる人もいました😅
事前にアナウンスを入れないのは職務怠慢ですね
アナウンス無かったのはもしかしたら接地が遅れてやむを得ず急ブレーキを踏んだのかもしれませんね！私も1度アナウンスなしの急ブレーキがありましたが接地が遅れていたので…しかしアナウンスがあると構えられますが無いとビックリしますよね…💦
石垣島には、まだ南西航空がB3-100で運航しているときに行きました。勿論，旧石垣空港です。誘導路はなく、１５００ｍの滑走路でした。ジェット機はぎりぎりです。多分、急ブレーキ、ロケットスタートだったと思いますが、あまり、実感はなかったように思います。伊豆大島、三宅島、八丈島もよく行っていたので短い滑走路に慣れちゃっていたのかもしれません。三宅島空港のＹＳ１１でのロケットスタートは機体がブルブル振動して結構迫力でした。😃
-100ですか！？大ベテランですね！YS11のロケットスタートも体験してみたかった…😭
@@Airbus321-hikouki １００です。ナロウボディーですが短いのでずんぐりむっくりです。ＹＳ11は残して欲しかったですね～。
おはようございます🙏 Beautiful video ❤
コメントありがとうございます！夏の美しい石垣島をご覧いただけたと思います！
「←なんか出てる」湿度の高い時に多く見られる現象で「ヴェイパートレイル」と言います。日本語で言うと「縮流現象」です。７３７や７７７だとフラップを下げた時にその端から良く出ます。翼の上面・下面でできる速度差によって「気流の隙間」が生まれてそこだけ気圧が下がるんです。その時、空気中の水蒸気が瞬間的に結露してこのように可視状態になったものです。強めのブレーキについては、後方の便が接近してきて「早めに滑走路を空けてくれ」という指示があったのかもしれません。すぐ後ろに次の便が降りてきたりしてませんでしたか？※個人的経験では、後ろに余裕があったのでしょう。那覇でスラストリバース(逆噴射)を全く使わずに着陸したことがありました。
正式名称はそんなに長いんですね！結露して発生するんですか！？勉強になります🙇この時確かに後ろからJTAが降りてきてた気がしますね！急ブレーキはその為かもです！後ろに余裕があれば使わずにとまることできるのか…
以前羽田空港➡️萩石見空港便で搭乗した時にプレミアムクラスで帰った時に急ブレーキかな🤔iPhoneで撮影していて肘掛けにもう一つのスマホ置いていたら反動でスマホが前に吹き飛んでいった事があります😂普通席なら前の方にスマホが行ってしまっていたら他の人に迷惑かけてしまっていたかも知れませんでした😖飛行機に乗る時は少々ハラハラする方が僕は好きです😅去年石垣空港に行った時は雨だったからまた晴れた時に行きたいです🥹
確実に急ブレーキですね🤣プレミアムクラスで良かったですね！私もです！揺れたりゴーアラウンドしたり急ブレーキしたりするのを期待してしまいます笑石垣は曇りぐらいがちょうどいいですね💦直射日光が凄くてもう痛いくらいでした😂ただ晴れだと言葉にならないくらい綺麗なのでまた行ってみてください！！
ゴーアラウンド体験してみたいですね😅僕は出先だと調光レンズのサングラスをかけてますね🕶️普段は伊達メガネで紫外線で色が変わるから空港での撮影で大活躍ですね😄今回は宮古島に年始に行くので石垣島はその次ですね🥹
@@B737.JA51AN 便利ですね！！離着陸の時など太陽と向かい合うと画面が見えなくてよくボツになります…💦サングラス買ってみようかな！
新空港になって滑走路も長くなったんですが滑走路の中間の誘導路にターミナルがあるのでそこから入りたいようですよ。
時短もできますしね！777もこの動画と同じ場所から滑走路離脱してました！ますます787や777のブレーキがどのような感じか気になります😂
長崎空港並の滑走路の長さにすれば全ての旅客機、楽に離着陸出来るけどな🤔コンコルドまで離着陸したからな長崎空港は。しかしコンコルドでギリだったと聞いたな〜🤔
3000mあれば確かに余裕はあるんですけどね！ただやはりスペースと費用に問題ですかね…海上空港なので拡張できましたが山の中だと厳しいんですかね😰コンコルドギリだったんですね！コンコルド見てみたかった…😭
@@Airbus321-hikouki さんそうなんですね、土地の問題があるんですね。私もコンコルド見たかったです。
富山空港もターミナルに直接入るために、予告なく急ブレーキになります（笑）
富山は端まで言っちゃうとターンしなくちゃ行けないですもんね💦富山も今度行ってみます！！
映像見る限りは逆噴射は使ってますね。たぶん重量の関係でフットブレーキを強めに掛けることにしたんだと思います。翼から判断するとＢ７３７かと思います。新石垣空港は普通に大型機も降りられる空港なので滑走路には余裕はあったはずですが、相当の重量が乗っていたんでしょうね。
逆噴射使ってますか💦失礼しました🙇737ですね石垣なら十分余裕があるので行けるんではないかと思うんですけどね！満席だったしいつもより貨物の量が多かった可能性もありますね！
鳥取空港に着陸する際にたまに聞きます。滑走路の状況と重量の関係みたいですよ〜。前のシートを押さえるくらいのブレーキですよね！
鳥取でもありましたか！！本当にすごいブレーキですよね😂ちょっとベルトに押さえつけられてウッとなります…
「豚が雲を引いたー」流石にウィングレットが有ると翼端からは出ない？
紅の豚ですか😂ウィングレットの根本から発生してそうなので一応翼端ですね！ただこのベイパーが発生するのは気圧差と教えてもらいましたが豚が雲を引いたのも旋回した時の気圧差で発生したらしいのでほとんど一緒ですね！笑
2500で作ればよかったのに‥
本当にそうですねスペース的な問題かもしれませんが2500で作ったら良かったのに…しかし2000mで777は離着陸できるんですね😂
6万再生！？もうよく分からなくなってきました😂再生してくださった方本当にありがとうございます🙇
4:17 ここは逆推力装置を使ってないと書きましたが正しくは使っていました
間違えた情報を発信してしまい大変申し訳ございません
教えてくれた方本当にありがとうございます🙇
飛行機から出ているのはベイパーですね😊
すごく、レアなものを見ましたね。
ベイパーと言うんですね！
勉強になります🙇♂️
レアなんですか！嬉しい^^
念のために書きますが、大気中の水蒸気が翼端の気圧低下でベイパー（蒸気＝目に見える）に変化しています。
飛行機から出ているものではないです。😅
@@YOU2BE00 さん、わかりやすいように書いただけです💦
@@陽子-m5u さん
はい。そうだと思いましたが、投稿主さんに知って欲しくて。ツッコミ失礼しました。😃
@@YOU2BE00 さん、なるほど😊
了解です♪
CAの声が可愛い🩷
綺麗な声と聞き取りやすいアナウンス流石でした👍！！
降下に向けて翼のアレが(アレ(笑))パクパクしてるのがかわいい
スポイラーですかね😂
頑張って働いてて応援したくなります笑
カメラの振れで、着陸の強さは明らかですね！！ほぼ満席な便であることを言っていましたので、飛行機が重くて、ブレーキを強めにした可能性があります。（飛行機が重すぎると、減速するまでに時間はかかるそうです。）大型機の767, 777 や 787なども石垣島に普通飛んできますので、向こうはどんな方にブレーキをしているかは気になります！
ちなみに数週間前、あのゲームで世界一番危険な空港にA380を着陸するライブチャレンジがありました。私を含め、皆さんも何回も失敗し、成功者はいませんでした😅
何年間いろんな飛行機に乗ってきましたが、高松から離陸する前の「リモコンのボタン」のお知らせや今回の「急ブレーキの準備」は初めて聞きました。。！
石垣島で楽しい日を過ごしましたでしょうか🏝
ベルトに押さえつけられるような急ブレーキでした
初めてだったので結構楽しかったです😂
石垣は結構滑走路長いので737なら普通に止まれると思うのですがなぜなんでしょうね！逆噴射を使わずに止まると判断してタイヤブレーキとスポイラーだけで停止しようとしたので急ブレーキになったかもです！(逆噴射を使うと燃費が悪くなる)
787や777はしっかり逆噴射するので737などは使わずに停止している可能性が高いですね！！
私も初めて機内でこの放送を聞きました！
家族連れの方が多かったので丁寧に説明したのかもしれないですね！
石垣満喫してきましたよ！
昔石垣の離島に住んでたのもあって1週間ぐらい離島に行ってましたね！
a380は絶対むりですね😂
そんなに生放送あったんですか！？
知らなかった…
Muy bueno. Me gustó mucho. Desde Argentina. ✈️🛩️🛫🛬🛬😊
¡Gracias por mirar!
旧石垣空港時代は逆噴射とブレーキ。
離陸時はロケットスタートが名物でしたね。
1500mしかなかったですもんね！
ロケットスタート体験してみたかった…
離陸時に燃料と荷物を満載すると滑走距離が足りず、そのおかげで羽田→石垣は直行便があったのですが、戻りは宮古経由か那覇経由になってました。
そんなに言うほど凄いものじゃありませんが、便によっては丘珠空港や松本空港で今でもロケットスタートやってるようですよ。
@@kagakukyouzai 夏季限定の羽田〜久米島線もそんな感じでしたね！
丘珠のロケットスタートはぜひ体験してみたいですね！
誤解があるといけないので捕捉します。厳密には「滑走距離が足りない」のとは少し違って、「トラブルが発生して離陸を断念した時に滑走路上で止まれない」という表現が正解です。コクピット動画などたくさんＵＰされていますが、「Ｖ１」「ＶＲ」「Ｖ２」という用語が使われています。
「Ｖ１」は「離陸を断念しても滑走路上で止まれる速度」です。
「ＶＲ」は「機首上げ速度」です。ここで操縦桿を引け！ですね。
「Ｖ２」は「上昇継続速度」です。まぁ基本的に「トラブルはありません」ということです。
コールは基本ＣｏＰｉｌｏｔの仕事で、これに対して機長が「Ｐｏｓｉｔｉｖｅ」と返して承認し「ＧｅａｒＵｐ(着陸脚収納)」という手順になります。
そうそう、思い出したのでコッチに書いちゃいますが、別コメで書いたノーリバース着陸はＩＳＧ→ＯＫＡ便でしたわ(笑)。
今年の春、宮古空港で『強めのブレーキ』を経験しました。
かなり強烈で手荷物が大きな音を立てて動き、驚き‼️
強めにブレーキ経験されてましたか！！
映像で見る8倍くらい強烈ですよね😂
私もイスに置いていたペットボトルが滑っていってしまいました💦
実は新石垣は滑走路長が2000mしかなく大型機だと結構ギリです…実際搭乗したときには滑走路を目一杯使ってました😅
搭乗された機体ですと余裕で止まれますが、滑走路を全て使わず途中の誘導路から離脱することで駐機場までの走行距離を短くして時間短縮を図ったんだと思います。
他にもその日の重量などなど様々な要因でブレーキが強くかかることもあります。
そうなんですよね…
新石垣は長くなったと言っても旧石垣から500m長くなっただけなんですよね💦
78や77の離着陸がどんな感じなのかも気になります！！
オートブレーキMAX＋リバーサー使用でのランディングですね🙂
逆噴射してますか💦
失礼しました🙇
2000mなので満席だとギリギリになるんですかね？
最近はあまり乗っていませんが、１５年以上前に仕事でよく使っていたミュンヘンのフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港は、騒音規制（地域住民との約束？）により、着陸時の逆噴射は原則使わないということになっていました。
それで、大型機が着陸するときは、４千メートル滑走路をフルに使って、静かに減速していました。当時はまだルフトハンザの主力だった747-400が、優雅に着陸する様は乗っていて感動的でした。
それは初めて聞きました😮
皆さんにいろいろなこと教えていただけるおかげで知識ついてきました！
4000mフルですか！
747で逆噴射無しとは…
良い体験されましたね！！
この速度で滑走路離脱ってあるんだと思いました。よくあるんですね
どれくらいまで速度を落として離脱するんですかね
羽田とかだと結構早くても離脱できるような誘導路があるらしいです！
八丈島空港は満席便だったりすると100%急ブレーキかかるね。滑走路の端ギリギリで止まって八丈高校や太平洋が目の前に迫るあの感じはある意味名物かもw
八丈島ですか！
まだ行ったことないんですよね…
名物見に行きたいです！
ちなみに長さは2000mで石垣はと同じようです！
これくらいブレーキ強くかけるとだいぶ熱くなってるだろうから、その後の操作が大変そう。
かなり熱くなってますよね💦
何度くらいまで上がるんでしょうね？
先日まさに今まで体験した事ないくらいの急ブレーキ体験しました。アナウンスはなかったですね〜周りでスマホ派手に飛ばしてる人いましたね！ウワ〜！と声上げる人もいました😅
事前にアナウンスを入れないのは職務怠慢ですね
アナウンス無かったのはもしかしたら接地が遅れてやむを得ず急ブレーキを踏んだのかもしれませんね！私も1度アナウンスなしの急ブレーキがありましたが接地が遅れていたので…
しかしアナウンスがあると構えられますが無いとビックリしますよね…💦
石垣島には、まだ南西航空がB3-100で運航しているときに行きました。勿論，旧石垣空港です。
誘導路はなく、１５００ｍの滑走路でした。ジェット機はぎりぎりです。多分、急ブレーキ、ロケットスタートだったと思いますが、あまり、実感はなかったように思います。
伊豆大島、三宅島、八丈島もよく行っていたので短い滑走路に慣れちゃっていたのかもしれません。三宅島空港のＹＳ１１でのロケットスタートは機体がブルブル振動して結構迫力でした。😃
-100ですか！？
大ベテランですね！
YS11のロケットスタートも体験してみたかった…😭
@@Airbus321-hikouki １００です。ナロウボディーですが短いのでずんぐりむっくりです。ＹＳ11は残して欲しかったですね～。
おはようございます🙏
Beautiful video ❤
コメントありがとうございます！
夏の美しい石垣島をご覧いただけたと思います！
「←なんか出てる」
湿度の高い時に多く見られる現象で「ヴェイパートレイル」と言います。日本語で言うと「縮流現象」です。７３７や７７７だとフラップを下げた時にその端から良く出ます。
翼の上面・下面でできる速度差によって「気流の隙間」が生まれてそこだけ気圧が下がるんです。その時、空気中の水蒸気が瞬間的に結露してこのように可視状態になったものです。
強めのブレーキについては、後方の便が接近してきて「早めに滑走路を空けてくれ」という指示があったのかもしれません。すぐ後ろに次の便が降りてきたりしてませんでしたか？
※個人的経験では、後ろに余裕があったのでしょう。那覇でスラストリバース(逆噴射)を全く使わずに着陸したことがありました。
正式名称はそんなに長いんですね！
結露して発生するんですか！？
勉強になります🙇
この時確かに後ろからJTAが降りてきてた気がしますね！
急ブレーキはその為かもです！
後ろに余裕があれば使わずにとまることできるのか…
以前羽田空港➡️萩石見空港便で搭乗した時にプレミアムクラスで帰った時に急ブレーキかな🤔iPhoneで撮影していて肘掛けにもう一つのスマホ置いていたら反動でスマホが前に吹き飛んでいった事があります😂普通席なら前の方にスマホが行ってしまっていたら他の人に迷惑かけてしまっていたかも知れませんでした😖
飛行機に乗る時は少々ハラハラする方が僕は好きです😅
去年石垣空港に行った時は雨だったからまた晴れた時に行きたいです🥹
確実に急ブレーキですね🤣
プレミアムクラスで良かったですね！
私もです！揺れたりゴーアラウンドしたり急ブレーキしたりするのを期待してしまいます笑
石垣は曇りぐらいがちょうどいいですね💦
直射日光が凄くてもう痛いくらいでした😂
ただ晴れだと言葉にならないくらい綺麗なのでまた行ってみてください！！
ゴーアラウンド体験してみたいですね😅
僕は出先だと調光レンズのサングラスをかけてますね🕶️
普段は伊達メガネで紫外線で色が変わるから空港での撮影で大活躍ですね😄
今回は宮古島に年始に行くので石垣島はその次ですね🥹
@@B737.JA51AN 便利ですね！！
離着陸の時など太陽と向かい合うと画面が見えなくてよくボツになります…💦
サングラス買ってみようかな！
新空港になって滑走路も長くなったんですが滑走路の中間の誘導路にターミナルがあるのでそこから入りたいようですよ。
時短もできますしね！
777もこの動画と同じ場所から滑走路離脱してました！
ますます787や777のブレーキがどのような感じか気になります😂
長崎空港並の滑走路の長さにすれば全ての旅客機、楽に離着陸出来るけどな🤔
コンコルドまで離着陸したからな長崎空港は。
しかしコンコルドでギリだったと聞いたな〜🤔
3000mあれば確かに余裕はあるんですけどね！
ただやはりスペースと費用に問題ですかね…
海上空港なので拡張できましたが山の中だと厳しいんですかね😰
コンコルドギリだったんですね！
コンコルド見てみたかった…😭
@@Airbus321-hikouki さん
そうなんですね、土地の問題があるんですね。
私もコンコルド見たかったです。
富山空港もターミナルに直接入るために、予告なく急ブレーキになります（笑）
富山は端まで言っちゃうとターンしなくちゃ行けないですもんね💦
富山も今度行ってみます！！
映像見る限りは逆噴射は使ってますね。たぶん重量の関係でフットブレーキを強めに掛けることにしたんだと思います。翼から判断するとＢ７３７かと思います。新石垣空港は普通に大型機も降りられる空港なので滑走路には余裕はあったはずですが、相当の重量が乗っていたんでしょうね。
逆噴射使ってますか💦
失礼しました🙇
737ですね
石垣なら十分余裕があるので行けるんではないかと思うんですけどね！
満席だったしいつもより貨物の量が多かった可能性もありますね！
鳥取空港に着陸する際にたまに聞きます。滑走路の状況と重量の関係みたいですよ〜。前のシートを押さえるくらいのブレーキですよね！
鳥取でもありましたか！！
本当にすごいブレーキですよね😂
ちょっとベルトに押さえつけられてウッとなります…
「豚が雲を引いたー」
流石にウィングレットが有ると翼端からは出ない？
紅の豚ですか😂
ウィングレットの根本から発生してそうなので一応翼端ですね！
ただこのベイパーが発生するのは気圧差と教えてもらいましたが豚が雲を引いたのも旋回した時の気圧差で発生したらしいのでほとんど一緒ですね！笑
2500で作ればよかったのに‥
本当にそうですね
スペース的な問題かもしれませんが2500で作ったら良かったのに…
しかし2000mで777は離着陸できるんですね😂