Buongiorno a tutti, innanzi tutto grazie per l'ennesimo interessantissimo video! Io, stanco della maledetta gocciolina che esce dal sensore cams, mi sono ingegnato per sostituire l'oring senza smontare il motore. Per prima cosa dopo aver rimosso il bullone di blocco del sensore lo ho sfilato per quanto mi consente il telaio, ho rimosso l'oring (che èra proprio spezzato!!!), con il Proxon e moooolta cautela e pazienza ho tagliato la sporgenza in plastica con il distanziale in metallo che permette di fissare il sensore al motore che a questo punto è diventato un 'Tubo' a 'L' ed a questo punto è stato possibile far scorrere il nuovo oring dal connettore fino alla sua sede. Fatto questo ho reinserito il sensore nel motore e lo ho bloccato con una staffa in alluminio appositamente sagomata e fissata con il bullone originale. In totale circa un'ora e mezza di lavoro la prima volta ma, ora che il sensore è modificato, se l'oring si dovesse nuovamente rovinare la sua sostituzione mi prenderebbe non più di mezz'ora di lavoro. PS: potrebbe essere necessario spostare la valvola termostatica, che sta proprio in mezzo alle scatole, staccando uno dei tubi dell'acqua, ma, come dicevo, la prima volta con un'ora e mezza si fa tutto SENZA smontare il motore e le successive volte è una passeggiata!!
Boss io ogni tanto ma molto di rado trovo una gocciina a terra sotto il tubo di sfiato dei vapori dell'olio,, ho fatto la modifica anni fa Mi devo preoccupare?
Stefano, sei la precisione in persona. Grazie sempre di tutto.
Buongiorno a tutti, innanzi tutto grazie per l'ennesimo interessantissimo video! Io, stanco della maledetta gocciolina che esce dal sensore cams, mi sono ingegnato per sostituire l'oring senza smontare il motore.
Per prima cosa dopo aver rimosso il bullone di blocco del sensore lo ho sfilato per quanto mi consente il telaio, ho rimosso l'oring (che èra proprio spezzato!!!), con il Proxon e moooolta cautela e pazienza ho tagliato la sporgenza in plastica con il distanziale in metallo che permette di fissare il sensore al motore che a questo punto è diventato un 'Tubo' a 'L' ed a questo punto è stato possibile far scorrere il nuovo oring dal connettore fino alla sua sede.
Fatto questo ho reinserito il sensore nel motore e lo ho bloccato con una staffa in alluminio appositamente sagomata e fissata con il bullone originale.
In totale circa un'ora e mezza di lavoro la prima volta ma, ora che il sensore è modificato, se l'oring si dovesse nuovamente rovinare la sua sostituzione mi prenderebbe non più di mezz'ora di lavoro.
PS: potrebbe essere necessario spostare la valvola termostatica, che sta proprio in mezzo alle scatole, staccando uno dei tubi dell'acqua, ma, come dicevo, la prima volta con un'ora e mezza si fa tutto SENZA smontare il motore e le successive volte è una passeggiata!!
Sempre grande Stefano
Grazie.
Ciao steven, quando si deve fare la revisione pompa?
Quando farai un video
Sulla revisione pompa?
Grazie
Boss io ogni tanto ma molto di rado trovo una gocciina a terra sotto il tubo di sfiato dei vapori dell'olio,, ho fatto la modifica anni fa
Mi devo preoccupare?
Бульбени)))