Bisher eindeutig das beste Seilbahnvideo, dass ich jemals gesehen habe... diese Aufnahmen die sich mit der Von dem bewegen einfach atemberaubend.. So eine epische Anlage da bleibt mir nichts übrig als vor den Erbauern der Bahn, als auch dem Video Team den Hut zu ziehen.. einfach klasse!👍👍👍
Ich find eure 3S Bahnen einfach überwältigend. Mit dieser Bahn habt ihr euch selbst übertroffen! Diese eindrucksvolle Bergkulisse, mit einer sehr coolen 3S Bahn von Doppelmayr. Da kann man nichts gegen die 1+ machen. Eure Videos setzen dem ganzen noch die Krone auf- 1+ mit Sternchen. Wer kennt auch den Winter Resort Simulator (Season 2)?
When I was much younger, maybe 7 or 8 years ago, I got a tour of the Doppelmayr facility in St-Jérôme, Québec, Canada. I distinctly remember one of the engineers was working on the turning tower in AutoCAD (or similar software). It's so cool to see it came alive on this more than beautiful lift!
Ich habe heute zum ersten Mal die neue Penkenbahn gesehen und bin auch mit ihr gefahren. Die beiden Stationen machen einen sehr guten Eindruck und auch die Kabinen sind schön designed. Die Fahrt ist wirklich sehr schön.
Hi Doppelmayrteam ,bin ja schon seit ich klein bin an Seilbahnen orientiert und wollte nur sagen das ich es toll finde dass ihr Videos macht und hochladet ,deswegen fahre ich mit meiner Mum in 5 Tagen nach Mayrhofen zur Penkenbahn ,da wahr ich schon einmal, die Seilbahn ist im sehr guten zustand obwohl sie schon 7 Jahre alt ist. Wollte nur mal danke sagen.Freue mich schon auf die hoffentlich bald kommende neue Seilbahn Zettersfeld
top gefilmt auch super anläge und 300 meter hoch wow hab höhen Angst aber die anlage nimmt mir die angst weg wow morgen fahre ich da hin mit ihr hinauf um Ski zu fahren
Ich habe eine Frage: Hätte man die Kurvenstütze theoretisch nicht einfach zu einer ganz normalen Stütze bauen können? Also sodass die bahn in Luftlinie zwischen den Stationen verläuft und nicht in einem Umweg Wäre sehr nett wenn ihr mir helfen könntet. Danke im Vorraus
+Nitrodanni123 Das hat rechtliche Gründe. Schau dir mal auf Google Maps den Ort Mayrhofen an. Bei gerader Trassenführung würden die Gondeln über die Häuser im Ort schweben, was meines Wissens nach in Österreich nicht erlaubt ist.
+Nitrodanni123 Eine normale Stütze und gerade Lienienführung wäre natürlich wesentlich leichter umzusetzen gewesen - du kannst davon ausgehen, dass wir die Kurvenstütze nicht einfach zum Spaß hingestellt haben :-) Hier geht es tatsächlich um rechtliche Geschichten, da die Seilbahn bei gerader Linienführung bestimmte Grundstücke, die nicht gekreuzt werden dürfen, überfahren würde.
Hello Doppelmayr :) great job, especially love TGD's. Personal opinion: you should really reconsider design update for the cabins, maybe reconsider another manufacturer rather then CWA. While to be honest if someone asks me which manufacturer I want for a cable car system I would say always Doppelmayr, but when it comes to cabins Pininfarina's "Harmony" Cabins for Leitner are lot better and the most beautiful ones when it comes to TGD cabins. Do not let Leitner have better cabins even in design aspects :D Just my humble opinion.
Hi Siachoquero! Thanks for your comment. Of course the CWA guys are constantly working on design and functionality updates on the cabins - design is always a matter of taste. But I must admit that the "Harmony" cabin is good-looking ;-)
I am not a fan of 8-MGD especially beause of their same design and because of their Mast distance limitations, that is why TGD would be great for Mtatsminda aerial tramway in Tbilisi, it would only require 2 masts like the former Pendelbahn and only 6 to 8 cabins. While 8-MGD sadly bought by former municipal government will use 20 cabins and probably will have at least 4 masts, which is a big obstacle. Also Pylon type masts fro TGD and Pendelbahnen are very well accepted while MGD uses this horrible rohrstützen which are very ugly in urban area. I really thought the government would have come with better ideas for Mtatsminda ropeway and choose 3S type. Then again no one offered them seemingly, cause the manufacturers always offer MGD, simple, "designlos", cheap affordable. But NOT BEAUTIFUL. And well Tbilisi is not LA PAZ, Maybe south Americans are very happy with MGD's. But for our city I would really be glad to see better solutions. TGD's must be the option, then you get a chance to choose better design with less masts, and less cabins. MGD fits well in skii resorts, but Urban zone with thousand masts and hundreds of cabin flowing in the air is not beautiful. When it come to Mtatsminda the problem is that MGD needs to be closer to the ground, like crawl along mountain, while old aerial tramway was very high over the ground and the view was spectacular, sadly that won't happen from future MGD. It is sad because this cable car has always been Tbilisi's visit card, now it won't be.
Hi Siachoquero! A TGD is more expensive than a MGD, maybe that's why this type was chosen. The type we offer usually depends on the customers' requirements and specifications - if a TGD makes more sense, we will surely advise to choose this type of ropeway. But I have no detailed insight in the project in Tbilisi.
I guess it is too late, well former government chose MGD and Doppelmayr had already ready made thing, it was supposed to have new lower station in front of Raddison Blue Hotel in center. With the help of new government the horrible project was stopped. Instead a new location I mean the old Pendelbahn lower station was chosen, Doppelmayr now must adapt Pendelbahn station from behind for MGD so that itself the building which is cultural heritage object stays undamaged and intact. So we "Public" and new municipal government did this one good job, the old route of Pendelbahn will be restored, but as the money is already payed and Doppelmayr had already ready the cabins and stuff now we "have to" make this MGD anyway just with better route. So the technology is the same but the route is from the old one. MtatsmindaBahn according to Doppelmayr will transfer 1100 people per hour one way with 20 cabins, now TGD can easily replace this thing with only 6 to 8 cabins having capacity of 35 each. So 6 cabins of TGD are more expensive then 20 cabins of MGD, Also MGD requires at least 4 to 5 "rohrstützen" there. While TGD would be done on only 2 Fachwerstützen upper and lower, as the old Pendelbahn had.
Very interesting video, in absolutely beautiful scenery. But the actual installation (the buildings and the cable cars) are inevitably a considerable intrusion on the outstanding scenery. This is in the Zillertal, where the local authorities do not want to electrify the local railway because the wires would be intrusive! (The hydrogen powered alternative for the trains is untried technology and will be hugely expensive.)
Hi Roger! This installation is just a replacement for the cable car that has been running on the same track since 1953 - so the "intrusion" has been there ever since.
@Doppelmayr Seilbahnen Ich schaue Das Video Bstimmt schon zum 30 mal Weil ich diese Seilbahn Ser beeindruckend finde uns selber schon mitgefahren bin Durch Corona Geht das leider Nicht und daher schaue ich mir dieses Video an Eine Frage Steht die Kurvenstütze An dem Selben Punkt wie die Alte und wie lang ist das zugseil insgesamt
Hallo Fabio! Gleich 30 mal? Auf unserem Kanal findest du doch noch so viele andere Seilbahn-Videos ;) Die Kurvenstütze steht ungefähr an derselben Stelle wie die alte und das Zugseil hat knappe 6.000 Meter Gesamtlänge.
Hallo DoppelmayrDiese Bahn ist ja der Hammer!! Sind die Seilschuhe bei der Kurvenstütze nach innen geneigt, oder wie geht das, dass die gondeln mit voller Fahrgeschwindigkeit die Kurve bewältigen können? Ist es auch wirklich nötig, dass bei der letzten Stütze vor der Bergstation, so grosse Seilschuhe montiert sein müssen?Ansonsten geil, dass alles in den Mayrhofnerfarben gelb gebaut ist (Seilscheiben). Auch diese Einstiegshilfe sieht genial aus.Lg3SFan & St. Legus TV
Hi Legus! Schön, dass dir die Bahn gefällt! Die Seilschuhe und Rollen auf der Kurvenstütze sind schräg gestellt, damit die Kabinen weich um die Kurve kommen. Warum die Stütze vor der Bergstation bzw. ihre Seilschuhe so lang sein müssen, kann ich dir leider nicht beantworten. Das Einstiegssystem ist übrigens das gemeinsam mit SkiData entwickelte EasyBoarding System.
+Das KillerKaninchen Hallo KillerKaninchen! Das sind Hinweispfeile für die Luftfahrt - also hier vor allem Hubschrauber, Paragleiter und Drachenflieger. Die Pfeile zeigen, in welcher Richtung Hindernisse von der Stütze ausgehen und sind so vom Luftfahrtamt vorgeschrieben.
Ich glaube nicht das dazu ein Video kommt. Die machen nicht für alle Seilbahnen ein Video... Das wären einfach zu viel, da doppelmayr sich eher auf Den Bau konzentriert
Hi Fritz! Die alte 2S-Bahn hatte auch schon so eine Kurve in der Streckenführung - meines Wissens hängt das mit einem Umspannwerk und dem Gasthaus am Berg zusammen. Daher konnte man hier keine gerade Linie realisieren.
@@justtoplayYT Es war hier leider nicht möglich, die Strecke komplett gerade zu realisieren - so kam's zu der kleinen "Umleitung". Der Aufwand für so eine 3S-Kurvenstütze ist sehr hoch, daher wurde das bisher auch nur in Mayrhofen gemacht.
Doppelmayr Seilbahnen Wäre es nicht mal möglich das Doppelmayr einen Wettbewerb Veranstaltet wo die besten Doppelmayr Modell Seilbahn die gebaut wurden ausgestellt sind und dann entscheiden wird welche die besten sind
Hallo! Ich denke, dass das eher ein Thema für Jägerndorfer wäre - die haben mit den Modellbauern mehr zu tun als wir. Zudem sehe ich derzeit keine brauchbare "Plattform" für so einen Wettbewerb.
Hi Fabio_06_! Das würde man bei einer MGD einfach mit einer Seilscheibe lösen - bei einer 3S erscheint das ziemlich unrealistisch. Schau mal hier, wie das in Kolmarden gemacht wurde: ruclips.net/video/RX7qFAqqzxM/видео.html
Bisher eindeutig das beste Seilbahnvideo, dass ich jemals gesehen habe... diese Aufnahmen die sich mit der Von dem bewegen einfach atemberaubend.. So eine epische Anlage da bleibt mir nichts übrig als vor den Erbauern der Bahn, als auch dem Video Team den Hut zu ziehen.. einfach klasse!👍👍👍
Riesen Großen Respekt an das Kamerateam welches es sich wagt auf die Stütze zu klettern. Das ist Qualität
Wo ist jemand auf die Stütze geklettert?
Schau das bestimmt schon zum 10. mal, aber es ist immer wieder einzigartig!
Ich find eure 3S Bahnen einfach überwältigend. Mit dieser Bahn habt ihr euch selbst übertroffen! Diese eindrucksvolle Bergkulisse, mit einer sehr coolen 3S Bahn von Doppelmayr. Da kann man nichts gegen die 1+ machen. Eure Videos setzen dem ganzen noch die Krone auf- 1+ mit Sternchen.
Wer kennt auch den Winter Resort Simulator (Season 2)?
Hi Paul! Freut uns, dass dir unsere Bahnen und Videos so gut gefallen!
Ich kenne den WRS
Kennenden ne mir
When I was much younger, maybe 7 or 8 years ago, I got a tour of the Doppelmayr facility in St-Jérôme, Québec, Canada. I distinctly remember one of the engineers was working on the turning tower in AutoCAD (or similar software). It's so cool to see it came alive on this more than beautiful lift!
Ich habe heute zum ersten Mal die neue Penkenbahn gesehen und bin auch mit ihr gefahren. Die beiden Stationen machen einen sehr guten Eindruck und auch die Kabinen sind schön designed. Die Fahrt ist wirklich sehr schön.
This is more then just engineering, this is art.
instaBlaster.
The Penkenbahn is the true definition of wow.
2:11 Seilbahn fährt Aufzug
I must say that this one is the most impressive lift ever seen. Combining great engeneering with "art" - this is the result 😁
Good song choice 👍
Die neue Penkenbahn ist schön geworden
This lift is scary height but amazing
Einer der tollsten und schönsten Seilbahnen, die ich kenne
Einfach nur WOW!!! Eine Seilbahn der superlative, genial!!!
Wat een geweldige gondel 🇳🇱
Ich liebe doppelmayr
Hallo Sande R! We zijn blij dat te horen!
Doppelmayr Seilbahnen ❤️❤️
Fun fact: This lift has a slight curve on one of the pylons. Its one of the only ones of its kind!
Superbe remontée mécanique! Merci pour cette vidéo :)
Who ever would have thought that the 3S technology that Von Roll invented, would be able to curve.. Nice advancement Doppelmayr.
Großtechnik. Cool. Gigantisch.
Beautifull!
Cooles Video!!!
Coole Seilbahn!
Hi Doppelmayrteam ,bin ja schon seit ich klein bin an Seilbahnen orientiert und wollte nur sagen das ich es toll finde dass ihr Videos macht und hochladet ,deswegen fahre ich mit meiner Mum in 5 Tagen nach Mayrhofen zur Penkenbahn ,da wahr ich schon einmal, die Seilbahn ist im sehr guten zustand obwohl sie schon 7 Jahre alt ist. Wollte nur mal danke sagen.Freue mich schon auf die hoffentlich bald kommende neue Seilbahn Zettersfeld
Hallo Janis! Es freut uns zu hören, dass dir unsere Seilbahnen so gut gefallen. Wir wünschen dir viel Spaß in Mayrhofen!
@@DoppelmayrSeilbahnen danke😀
i was always so scared in the old penkenbahn. this must be better 😆
Ich ware in Februari in diesem Seilbahn gewesen!!!
Wow.
+Doppelmayr Seilbahnen Can you post a video of the angled saddles with the haul rope sheaves that move up and down?
Hi Aussierob06! As this is a completely new technology, we cannot show details of how it works (yet).
I like this 3s penkenbahn.
I used to fear heights but not when in these Doppelmayr Garaventa CMA cable cars
top gefilmt auch super anläge und 300 meter hoch wow hab höhen Angst aber die anlage nimmt mir die angst weg wow morgen fahre ich da hin mit ihr hinauf um Ski zu fahren
Hi Random! Viel Spaß in Mayrhofen!
@@DoppelmayrSeilbahnen danke habe viel Spaß gehabt aber wow soooooooooo cool 🥰
@@randomseilbahnvideos6635 so soll das sein!
Hey!
I have a question, how long does it take the lift to get up?
9 Minutes!
Ich habe eine Frage:
Hätte man die Kurvenstütze theoretisch nicht einfach zu einer ganz normalen Stütze bauen können?
Also sodass die bahn in Luftlinie zwischen den Stationen verläuft und nicht in einem Umweg
Wäre sehr nett wenn ihr mir helfen könntet. Danke im Vorraus
+Nitrodanni123 Das hat rechtliche Gründe. Schau dir mal auf Google Maps den Ort Mayrhofen an. Bei gerader Trassenführung würden die Gondeln über die Häuser im Ort schweben, was meines Wissens nach in Österreich nicht erlaubt ist.
+Nitrodanni123 Eine normale Stütze und gerade Lienienführung wäre natürlich wesentlich leichter umzusetzen gewesen - du kannst davon ausgehen, dass wir die Kurvenstütze nicht einfach zum Spaß hingestellt haben :-) Hier geht es tatsächlich um rechtliche Geschichten, da die Seilbahn bei gerader Linienführung bestimmte Grundstücke, die nicht gekreuzt werden dürfen, überfahren würde.
+Doppelmayr Seilbahnen Danke für die Antwort
Wahr die alte 2s bahn auch von doppelmayr ?
Hallo JT! Die 2S damals ist von Waagner-Biro gewesen.
0:50 das is ne ordentliche stütze!!
Das ist die Kurvenstütze mit 6.5° Ablenkung!
Hello Doppelmayr :) great job, especially love TGD's. Personal opinion: you should really reconsider design update for the cabins, maybe reconsider another manufacturer rather then CWA. While to be honest if someone asks me which manufacturer I want for a cable car system I would say always Doppelmayr, but when it comes to cabins Pininfarina's "Harmony" Cabins for Leitner are lot better and the most beautiful ones when it comes to TGD cabins. Do not let Leitner have better cabins even in design aspects :D Just my humble opinion.
Hi Siachoquero! Thanks for your comment. Of course the CWA guys are constantly working on design and functionality updates on the cabins - design is always a matter of taste. But I must admit that the "Harmony" cabin is good-looking ;-)
I am not a fan of 8-MGD especially beause of their same design and because of their Mast distance limitations, that is why TGD would be great for Mtatsminda aerial tramway in Tbilisi, it would only require 2 masts like the former Pendelbahn and only 6 to 8 cabins. While 8-MGD sadly bought by former municipal government will use 20 cabins and probably will have at least 4 masts, which is a big obstacle. Also Pylon type masts fro TGD and Pendelbahnen are very well accepted while MGD uses this horrible rohrstützen which are very ugly in urban area. I really thought the government would have come with better ideas for Mtatsminda ropeway and choose 3S type. Then again no one offered them seemingly, cause the manufacturers always offer MGD, simple, "designlos", cheap affordable. But NOT BEAUTIFUL. And well Tbilisi is not LA PAZ, Maybe south Americans are very happy with MGD's. But for our city I would really be glad to see better solutions. TGD's must be the option, then you get a chance to choose better design with less masts, and less cabins. MGD fits well in skii resorts, but Urban zone with thousand masts and hundreds of cabin flowing in the air is not beautiful. When it come to Mtatsminda the problem is that MGD needs to be closer to the ground, like crawl along mountain, while old aerial tramway was very high over the ground and the view was spectacular, sadly that won't happen from future MGD. It is sad because this cable car has always been Tbilisi's visit card, now it won't be.
Hi Siachoquero! A TGD is more expensive than a MGD, maybe that's why this type was chosen. The type we offer usually depends on the customers' requirements and specifications - if a TGD makes more sense, we will surely advise to choose this type of ropeway. But I have no detailed insight in the project in Tbilisi.
I guess it is too late, well former government chose MGD and Doppelmayr had already ready made thing, it was supposed to have new lower station in front of Raddison Blue Hotel in center. With the help of new government the horrible project was stopped. Instead a new location I mean the old Pendelbahn lower station was chosen, Doppelmayr now must adapt Pendelbahn station from behind for MGD so that itself the building which is cultural heritage object stays undamaged and intact. So we "Public" and new municipal government did this one good job, the old route of Pendelbahn will be restored, but as the money is already payed and Doppelmayr had already ready the cabins and stuff now we "have to" make this MGD anyway just with better route. So the technology is the same but the route is from the old one. MtatsmindaBahn according to Doppelmayr will transfer 1100 people per hour one way with 20 cabins, now TGD can easily replace this thing with only 6 to 8 cabins having capacity of 35 each. So 6 cabins of TGD are more expensive then 20 cabins of MGD, Also MGD requires at least 4 to 5 "rohrstützen" there. While TGD would be done on only 2 Fachwerstützen upper and lower, as the old Pendelbahn had.
Very interesting video, in absolutely beautiful scenery. But the actual installation (the buildings and the cable cars) are inevitably a considerable intrusion on the outstanding scenery. This is in the Zillertal, where the local authorities do not want to electrify the local railway because the wires would be intrusive! (The hydrogen powered alternative for the trains is untried technology and will be hugely expensive.)
Hi Roger! This installation is just a replacement for the cable car that has been running on the same track since 1953 - so the "intrusion" has been there ever since.
@Doppelmayr Seilbahnen Ich schaue Das Video Bstimmt schon zum 30 mal Weil ich diese Seilbahn Ser beeindruckend finde uns selber schon mitgefahren bin Durch Corona Geht das leider Nicht und daher schaue ich mir dieses Video an
Eine Frage Steht die Kurvenstütze An dem Selben Punkt wie die Alte und wie lang ist das zugseil insgesamt
Hallo Fabio! Gleich 30 mal? Auf unserem Kanal findest du doch noch so viele andere Seilbahn-Videos ;) Die Kurvenstütze steht ungefähr an derselben Stelle wie die alte und das Zugseil hat knappe 6.000 Meter Gesamtlänge.
Hallo DoppelmayrDiese Bahn ist ja der Hammer!! Sind die Seilschuhe bei der Kurvenstütze nach innen geneigt, oder wie geht das, dass die gondeln mit voller Fahrgeschwindigkeit die Kurve bewältigen können? Ist es auch wirklich nötig, dass bei der letzten Stütze vor der Bergstation, so grosse Seilschuhe montiert sein müssen?Ansonsten geil, dass alles in den Mayrhofnerfarben gelb gebaut ist (Seilscheiben). Auch diese Einstiegshilfe sieht genial aus.Lg3SFan & St. Legus TV
Hi Legus! Schön, dass dir die Bahn gefällt! Die Seilschuhe und Rollen auf der Kurvenstütze sind schräg gestellt, damit die Kabinen weich um die Kurve kommen. Warum die Stütze vor der Bergstation bzw. ihre Seilschuhe so lang sein müssen, kann ich dir leider nicht beantworten. Das Einstiegssystem ist übrigens das gemeinsam mit SkiData entwickelte EasyBoarding System.
I would like to know how these 3S gondolas work. If possible, could you please make a behind the scenes video with English and German subtitles?
Hi Ethan! There might be something coming soon that helps you understand the 3S system.
@@DoppelmayrSeilbahnen Thanks!
Tolle Bahn, tolles Video. Haben die roten Wände auf der Stütze etwas mit der Kurve zutun?
Nein, das sind entweder hinweise für Flugzeuge oder Werbung von irgendeiner Firma
+Das KillerKaninchen Hallo KillerKaninchen! Das sind Hinweispfeile für die Luftfahrt - also hier vor allem Hubschrauber, Paragleiter und Drachenflieger. Die Pfeile zeigen, in welcher Richtung Hindernisse von der Stütze ausgehen und sind so vom Luftfahrtamt vorgeschrieben.
I don’t know what language your speaking but, im just amazed.
Hi Ian! We're located in Austria so we speak German with a funny dialect ;)
Oh!
+Doppelmayr Seilbahnen Wann kommt ein Video vom Gletscherjet3+4?
Ich glaube nicht das dazu ein Video kommt. Die machen nicht für alle Seilbahnen ein Video... Das wären einfach zu viel, da doppelmayr sich eher auf Den Bau konzentriert
+Frank Koch Gletscherjet3+4 ist eine Bahn, die viele Besonderheiten hat.
+Diro HD Find ich auch da wäre ein Video schon nice dazu
Byłem na tym stoku i zróbcie więcej takich filmów
Wieso hat man eigentlich eine Kurve eingebaut?
Hi Fritz! Die alte 2S-Bahn hatte auch schon so eine Kurve in der Streckenführung - meines Wissens hängt das mit einem Umspannwerk und dem Gasthaus am Berg zusammen. Daher konnte man hier keine gerade Linie realisieren.
Von wem war eigentlich die alte Bahn?
Hallo! Die alte Penkenbahn war eine Zweiseilbahn von Waagner Biro.
Ah danke! Als ich da war, habe ich nirgends eine Herstellerinformation gefunden gehabt!
1:32 ist das eine Optische Täuschung oder macht die Bahn eine kurze
Hallo JT! Falls du die kleine "Kurve" meinst - ja: die Stütze oben an der Bergkante lenkt die Bahn um 6,5° ab. Das sieht man gut ab 1:04 :)
Ah cool bloß für was habt ihr die Kurve
gebaut
@@justtoplayYT Es war hier leider nicht möglich, die Strecke komplett gerade zu realisieren - so kam's zu der kleinen "Umleitung". Der Aufwand für so eine 3S-Kurvenstütze ist sehr hoch, daher wurde das bisher auch nur in Mayrhofen gemacht.
Wie viel kw Besitz diese Bahn
Hallo! Die Penkenbahn hat vier Motoren und 1920 kW Antriebsleistung.
Doppelmayr Seilbahnen Wäre es nicht mal möglich das Doppelmayr einen Wettbewerb Veranstaltet wo die besten Doppelmayr Modell Seilbahn die gebaut wurden ausgestellt sind und dann entscheiden wird welche die besten sind
Hallo! Ich denke, dass das eher ein Thema für Jägerndorfer wäre - die haben mit den Modellbauern mehr zu tun als wir. Zudem sehe ich derzeit keine brauchbare "Plattform" für so einen Wettbewerb.
Hola buenos días como están
이게 케이블카지 ㅋㅋㅋ
포마나 CWA에 비하면 와..... 말도 안나온다
자전거 구동계 업계 1위가 시마노이듯
케이블카 업계 1위는 도펠마이어다 ㄹㅇ 쌉인정
정말 고맙습니다!
@@DoppelmayrSeilbahnen 전 정말 도펠머이어 너무 좋아해요 이렇게 답글 달아주시면 저는 더 감사하죠 ㅎㅎ
Könnte man eine 90 Grad Kurvenstütze Bauen? Ich glaube aber dass das Seil das Nicht Überleben würde darum Frage ich ?
Hi Fabio_06_! Das würde man bei einer MGD einfach mit einer Seilscheibe lösen - bei einer 3S erscheint das ziemlich unrealistisch. Schau mal hier, wie das in Kolmarden gemacht wurde: ruclips.net/video/RX7qFAqqzxM/видео.html
@@DoppelmayrSeilbahnen Könnte man eine Kurvenstütze bei einer 3S Noch etwas Steiler bauen im Kurvenwinkel ?
Hi Fabio_06_! Das könnte man bestimmt noch ein bisschen ausreizen - aber dafür bin ich persönlich zu wenig Techniker ;)
Do you have Roblox
The old 2s is ugly.
Hallo 🙋 in den Mund 👄 genommen und ich bin nicht in