Muchas gracias por tu comentario, en principio se tomarían las combinaciones de cargas en servicio (muerta, viva e impacto) para comparar con los esfuerzo límites.
🎯 Key Takeaways for quick navigation: Una losa industrial es un elemento diseñado para soportar cargas en la superficie de rodadura y distribuirlas al suelo de fundación. Las losas industriales pueden ser de varios tipos, como concreto simple, con refuerzo, con fibras sintéticas o metálicas, de contracción de retracción compensada y de concreto postensado. El concreto es un material clave en el diseño de las losas industriales, y se busca una resistencia mínima de 4,000 psi. Los factores de seguridad en el diseño de losas industriales varían según la incertidumbre de las cargas y las condiciones del terreno, con valores típicos de 2, 1.7 y 1.4. El terreno se modela con el coeficiente de balasto y el módulo de subrasante, que dependen de ensayos de placas de carga. Los fenómenos de agrietamiento, como contracción y esfuerzos por veo, se controlan mediante juntas en la losa y refuerzo de acero. Se utilizan tres tipos de juntas: aislamiento, contracción y construcción, cada una con su función específica en el control de agrietamiento. Para evitar fisuras en las losas industriales, se recomienda planificar la ubicación de juntas de contracción, preferiblemente a un cuarto de la altura de la losa. Se sugiere diseñar paños cuadrados o rectangulares para facilitar el proceso constructivo. La relación entre la longitud y el ancho de los paños debe estar en el rango de 1.25 a 1.5 para prevenir efectos de contracción y fisuración. El espacio entre juntas suele estar en el rango de 24 a 36 veces el espesor de la losa. El refuerzo con acero corrugado o malla electrosoldada es crucial para controlar el agrietamiento en las losas industriales. La cuantía mínima de acero para losas industriales debe estar en el rango de 0.10 a 0.15 por ciento. El efecto de fuerza de arrastre compensa la fuerza de fricción generada por el peso propio de la losa, y el acero debe equilibrar estas fuerzas. Se utilizan ecuaciones de Westergard para analizar las cargas en las losas industriales. Se verifican los esfuerzos en las losas para asegurarse de que estén por debajo del valor de resistencia de tracción del concreto (generalmente entre 5 y 10 por ciento del esfuerzo de resistencia a la compresión del concreto). El espesor de la losa se puede determinar utilizando los resultados de la verificación. Para el diseño de losas con cargas dinámicas, se pueden utilizar metodologías como el PSA o el WRC, y la modelación puede proporcionar resultados más precisos. Consideraciones específicas se deben tener en cuenta al diseñar losas para soportar máquinas pesadas, lo que podría implicar un aumento en la cuantía del refuerzo. Para máquinas pesadas o dinámicas, es conveniente aislarlas y diseñar una fundación específica. La cuantía mínima de acero recomendada para evitar agrietamiento en las losas es del 0.10 al 0.15 por ciento. En el cálculo del refuerzo en juntas de contracción, es necesario especificar la longitud entre juntas. El video será compartido por correo y en RUclips para que todos puedan acceder a él posteriormente. Para determinar el espesor en el caso del armado, se utilizaría la misma metodología del esfuerzo de arrastre. Las recomendaciones para la instalación de juntas de construcción dependen del tipo de construcción y su relación con la estructura de la losa. La plataforma de soporte de la losa generalmente se determina a través de un estudio de suelos y puede ser una base compactada. Made with HARPA AI
Muchas gracias por tu comentario, en caso sobrepasar el esfuerzo a tracción límite según el caso de aplicación de carga, la diferencia lo tomaría el acero de refuerzo considerando la cuantía minima.
Cordial saludo. Para el diseño de cimentaciones para equipos mecánicos con vibraciones se emplea las recomendaciones del libro Design of Structures and Foundations for Vibrating Machines según Arya, O'neil y Pincus. Este libro es uno de los mas completos y usados en el diseño de dichas cimentaciones. Lo puedes descargar gratuitamente en internet.
Saludos estimado ingeniero, por consultarle.... por que se considera carga en la esquina y en el borde ? en que condiciones considera que esta la losa o placa de concreto?
Cordial Saludo. Para la evaluación respectiva se debe considerar todos los posible escenarios que son carga a borde, en la esquina y al centro interior, luego con el valor determinado comparamos contra la resistencia a la tracción del concreto y con eso determinamos el espesor de la losa. De no cumplir se sigue las recomendaciones indicadas.
@@rpconsultoriaproyectos7768 Gracias por contestar estimado.....un ejemplo, en el contrapiso de un subsuelo tenemos las típicas cadenas amarrando las columnas, en ese caso ya solo quedaría el chequeo en el punto central, ya que en el borde y esquina hay elementos estructurales que aportan gran resistencia.
Cordial saludo, deberías revisar todas las condiciones y determinar la más critica. En teoría la central es la que determina el comportamiento, pero no necesariamente. En el ejemplo mostrado la que predomina el diseño es la carga en borde que está cerca a la carga limite de tracción del concreto. Los elementos estructurales no aportan en esencia resistencia o rigidez, recordar que se esta analizando una losa que presenta interacción con el suelo.
Cordial saludo, el radio de rigidez del sistema losa-suelo se determina mediante la teoría de placas finitas en donde se toma longitudes finitas, factores de correcciones, idealizándola de manera práctica a un radio la cual se puede ver en la ecuación de Westergaard.
@@rpconsultoriaproyectos7768 gracias por responder. Me refiero el factor "a" cómo es que se determina el valor, para usarlo en la fórmula. Agradezco su respuesta. Saludos
Cordial saludo, el valor de "a" es por lo general proporcionado como especificación técnica del tipo de vehículo que circulará sobre la losa. Muchas veces este dato es el área de contacto de la rueda.
Gracias. Las fibras sirven como refuerzo en losas estructurales (por ejemplo de una vivienda)?
EXCELENTE DTBG AL ING
Muchas gracias por tu comentario, espero haya sido de mucha ayuda para Ud.
excelente, una consulta para determinar la carga ultima, que combos uso para determinarla
Muchas gracias por tu comentario, en principio se tomarían las combinaciones de cargas en servicio (muerta, viva e impacto) para comparar con los esfuerzo límites.
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
Una losa industrial es un elemento diseñado para soportar cargas en la superficie de rodadura y distribuirlas al suelo de fundación.
Las losas industriales pueden ser de varios tipos, como concreto simple, con refuerzo, con fibras sintéticas o metálicas, de contracción de retracción compensada y de concreto postensado.
El concreto es un material clave en el diseño de las losas industriales, y se busca una resistencia mínima de 4,000 psi.
Los factores de seguridad en el diseño de losas industriales varían según la incertidumbre de las cargas y las condiciones del terreno, con valores típicos de 2, 1.7 y 1.4.
El terreno se modela con el coeficiente de balasto y el módulo de subrasante, que dependen de ensayos de placas de carga.
Los fenómenos de agrietamiento, como contracción y esfuerzos por veo, se controlan mediante juntas en la losa y refuerzo de acero.
Se utilizan tres tipos de juntas: aislamiento, contracción y construcción, cada una con su función específica en el control de agrietamiento.
Para evitar fisuras en las losas industriales, se recomienda planificar la ubicación de juntas de contracción, preferiblemente a un cuarto de la altura de la losa.
Se sugiere diseñar paños cuadrados o rectangulares para facilitar el proceso constructivo.
La relación entre la longitud y el ancho de los paños debe estar en el rango de 1.25 a 1.5 para prevenir efectos de contracción y fisuración.
El espacio entre juntas suele estar en el rango de 24 a 36 veces el espesor de la losa.
El refuerzo con acero corrugado o malla electrosoldada es crucial para controlar el agrietamiento en las losas industriales.
La cuantía mínima de acero para losas industriales debe estar en el rango de 0.10 a 0.15 por ciento.
El efecto de fuerza de arrastre compensa la fuerza de fricción generada por el peso propio de la losa, y el acero debe equilibrar estas fuerzas.
Se utilizan ecuaciones de Westergard para analizar las cargas en las losas industriales.
Se verifican los esfuerzos en las losas para asegurarse de que estén por debajo del valor de resistencia de tracción del concreto (generalmente entre 5 y 10 por ciento del esfuerzo de resistencia a la compresión del concreto).
El espesor de la losa se puede determinar utilizando los resultados de la verificación.
Para el diseño de losas con cargas dinámicas, se pueden utilizar metodologías como el PSA o el WRC, y la modelación puede proporcionar resultados más precisos.
Consideraciones específicas se deben tener en cuenta al diseñar losas para soportar máquinas pesadas, lo que podría implicar un aumento en la cuantía del refuerzo.
Para máquinas pesadas o dinámicas, es conveniente aislarlas y diseñar una fundación específica.
La cuantía mínima de acero recomendada para evitar agrietamiento en las losas es del 0.10 al 0.15 por ciento.
En el cálculo del refuerzo en juntas de contracción, es necesario especificar la longitud entre juntas.
El video será compartido por correo y en RUclips para que todos puedan acceder a él posteriormente.
Para determinar el espesor en el caso del armado, se utilizaría la misma metodología del esfuerzo de arrastre.
Las recomendaciones para la instalación de juntas de construcción dependen del tipo de construcción y su relación con la estructura de la losa.
La plataforma de soporte de la losa generalmente se determina a través de un estudio de suelos y puede ser una base compactada.
Made with HARPA AI
Muy buena explicación!
Muchas gracias por tu comentario, espero haya sido de mucha ayuda para Ud.
felicidades por el video. una consulta, en caso se sobrepase el esfuerzo a traccion del concreto, como se aplica el empleo del acero de refuerzo.?
Muchas gracias por tu comentario, en caso sobrepasar el esfuerzo a tracción límite según el caso de aplicación de carga, la diferencia lo tomaría el acero de refuerzo considerando la cuantía minima.
interesante informacion, lo recomendare
Muchas gracias por tu comentario, espero haya sido de mucha ayuda para Ud.
para el calculo de acero de refuerzo en losas, la longitud (L), hace alusion a la separacion entre juntas de oontraccion oh construccion?
Muchas gracias por tu comentario, en principio seria respecto a la junta de construcción.
Gracias por su contenido sera posible pasarme las planillas de calculo que uso
Muchas gracias por tu comentario, espero haya sido de mucha ayuda para Ud.
Como se hace el diseño de cimientos para equipos industriales, como bombas, deaireadores, calderas, chimeneas etc, saludos....
Cordial saludo. Para el diseño de cimentaciones para equipos mecánicos con vibraciones se emplea las recomendaciones del libro Design of Structures and Foundations for Vibrating Machines según Arya, O'neil y Pincus. Este libro es uno de los mas completos y usados en el diseño de dichas cimentaciones. Lo puedes descargar gratuitamente en internet.
Saludos estimado ingeniero, por consultarle.... por que se considera carga en la esquina y en el borde ? en que condiciones considera que esta la losa o placa de concreto?
Cordial Saludo. Para la evaluación respectiva se debe considerar todos los posible escenarios que son carga a borde, en la esquina y al centro interior, luego con el valor determinado comparamos contra la resistencia a la tracción del concreto y con eso determinamos el espesor de la losa. De no cumplir se sigue las recomendaciones indicadas.
@@rpconsultoriaproyectos7768 Gracias por contestar estimado.....un ejemplo, en el contrapiso de un subsuelo tenemos las típicas cadenas amarrando las columnas, en ese caso ya solo quedaría el chequeo en el punto central, ya que en el borde y esquina hay elementos estructurales que aportan gran resistencia.
Cordial saludo, deberías revisar todas las condiciones y determinar la más critica. En teoría la central es la que determina el comportamiento, pero no necesariamente. En el ejemplo mostrado la que predomina el diseño es la carga en borde que está cerca a la carga limite de tracción del concreto. Los elementos estructurales no aportan en esencia resistencia o rigidez, recordar que se esta analizando una losa que presenta interacción con el suelo.
20:30 24:00 INTERESANTE
Muchas gracias por tu comentario, espero haya sido de mucha ayuda para Ud.
Ingeniero como se determina el radio de área de carga??
Cordial saludo, el radio de rigidez del sistema losa-suelo se determina mediante la teoría de placas finitas en donde se toma longitudes finitas, factores de correcciones, idealizándola de manera práctica a un radio la cual se puede ver en la ecuación de Westergaard.
@@rpconsultoriaproyectos7768 gracias por responder. Me refiero el factor "a" cómo es que se determina el valor, para usarlo en la fórmula. Agradezco su respuesta. Saludos
Cordial saludo, el valor de "a" es por lo general proporcionado como especificación técnica del tipo de vehículo que circulará sobre la losa. Muchas veces este dato es el área de contacto de la rueda.
Interesante ponencia profesor. Valiosa. Aportó algo simple. ruclips.net/video/qxaZESV27Ys/видео.html
Muchas gracias por tu comentario, espero haya sido de mucha ayuda para Ud.