Кстати, посмотел заводские фаркопы от прицепов Енот, они крепятся к раме а не к маятнику, наверное от маятняка будут идти сильные колебания на прицем, подумай об этом!
На скручивание такая сцепка будет плохо держать по мере выработки. Лучше с кардана отрезать крестовину с шарнирами. И ещё маленький совет. Для лучшей манёвренности, чтобы колесо прицепа шло по колее заднего колеса, расстояние между задним колесом и колесом прицепа должно быть равным расстоянию между задним и переднем колёсам.
При навешивании фаркопа на маятник и тем более при условии что прицеп такой конструкции где груз 50/50 между мотоциклом и колесом прицепа вы получаете добавку к неподрессоренной массе задней подвески добрую половину веса прицепа и груза. Теперь представьте кинематику глазами, вы наезжаете на кочку и вместо того чтоб подпрыгнуло заднее колесо вашего мотоцикла, должен подпрыгнуть весь фаркоп и половина прицепа (при этом амплитуда фаркопа будет больше чем у оси колеса).
@@MotoMazohist ахахх, насмешил. те второй пассажир и кофры - это типа не дополнительный груз? :))) к тому же реальная доп нагрузка вряд ли превысит 30кг при полной загрузке прицепа весом под 60кг.
Я б еще на верхнюю часть Г-образной конструкции, к которой амортизатор крепится, приварил бы треугольные косынки с обеих сторон, накрыв ими швы. Покапитальней чтоб было, нагрузку убрать с внутреннего шва.
Молодец. При эксплуатации наверняка вылезут какие нибудь косяки, но в целом не плохо. При езде с прицепом увеличится нагрузка на маятник и ось маятника, и поскольку мотоцикл китайский и вряд ли есть большой запас прочности то нужно будет наблюдать за маятником. Думаю быстро появится люфт. Удачи жду продолжение.)))) 👍
Рундук можно сделать временно и какого-либо строительного кювета для замеса растворов. Они бывают разного объема. Если взять два то можно и крышку сделать из второго.
@@MotoMazohist Ну это спорный вопрос . Катай на мото с таким прицепом из ящика для смесей из Москвы до Черного моря ездил. Я по его образцу сейчас делаю. Тем не менее изучаю прицепчики других.
Не знаю почему, но в целом задумка путишествия с прицепом мне не очень по душе, но сама идея, задумка и её исполнения прям цепляют за душу)))) вот такой парадокс 😁 ждём 2ю серию 😁😁😁
Да это подпадает под эту статью, но на моём мотоцикле уже куча всяких изменений. Однако пока ГАИ ни разу не прикопались к ним. Меня вообще на нём пару раз тормознули и даже доки не проверили. Всех интересовало что это Лифан и что разве Лифан производит мотоциклы. Иногда думаю, а зачем я категорию открыл, её никто не смотрит 🤣🤣🤣
Прицеп подразумевает два колеса, а тут одно. Так что можно гнать на то, что это кофр с колёсиком.🤣 возможно и можно такой прицеп зарегистрировать, но скорее всего очень сложно и дорого. Плюс по ПДД мотоцикл без бокового прицепа не может буксировать или быть буксируемым. Но опять же это про ТС, а прицеп не является ТС.
Здравствуйте хотелось узнать как себя зарекомендовал Ваш прицеп, как поворачивает , я начал варить себе подобный, и хотелось знать что и как он поездил у Вас
@@MotoMazohist просто прицепное из реактивных тяг до конца их не закрутишь, и получается зазор не большой , я и интересуюсь у Вас на скорости не летит прицеп
Реактивные тяги плохая идея. Переделал на другое. На этом видео видно. Если нужно могу отдельно фото и видео нового варианта скинуть. Так вообще отлично всё получилось, но тяги не хватает.
Вторая моя версия на 45л и 10кг массой. Я несколько раз судорожно вздрагивал с мыслью что потерял его. За баулами с туристическим шмурдюком не видно, а на ходу не чувствовал...
@@MotoMazohist и кстати резиновое соединение плохая идея, я на этом обжегся когда делал первый прицеп еще для велосипеда, потом была крестовина от рулевого вала авто, тоже плохая идея так как расчитана на другие нагрузки.
Его постигла печальная участь. Он мне надоел 🤷♂️🤣🤣🤣 шучу, тяжеловат оказался. Даже пустым осаживает мот. Хотел снять про это видюху, но прокастенирую по полной🤣🤣🤣
Совершенно странно в рекомендациях всплыл видос про мотоприцеп, хотя я и не гуглил ничего на эту тему. Но это я к чему- потому что вчера я закупил деталей на постройку подобного прицепа на моноколесе. Только у меня получится всë намного проще в изготовлении, и я уверен, надëжнее, так как полностью все комплектующие ходовой, подвески и сцепного устройства сделаны не из подручного металлолома- а детали от существующих мотоциклов. Комплект таков: маятник с двумя амортизаторами от альфы и осью, спицевое колесо 12' от питбайка с осью, шина скутерная, поворотный шарнир из рулевого кардана, прицепляться к мотоциклу валом на шлицевой посадке. Потратил на детали 15т.р. Мне останется только лишь согнуть из труб и сварить каркас рамы.
@@MotoMazohistя понял, что если буду всë полностью изготавливать сам, сответственно пришлось бы точить у токарей трубу маятника под посадку подшипников, и потрачу дополнительно пару дней на изготовление. Взвесил все за и против и понял, что лучше я эти пару дней заработаю денег на комплектующие.
Концепция не правильная. 1. Нельзя цеплять за маятник. 2. Сцепное устройство расположено слишком низко, относительно рамы прицепа, что увеличит раскачивание. 3. Раму будет скручивать. Потому что в нашем случае прицеп наклоняется вместе с мотоциклом и колебательные нагрузки очень большие. Посмотрите обзор на мой прицеп. И если надо звоните. Могу рассказать очень много полезного по технической части прицепов для мотоцикла.
Приветствую. Твоё видео смотрел. На закрытии мотосезона 2019 года виделись и общались на эту тему. Супруге привет. Всё правильно пишешь, но у тебя прицеп на двух колёсах и весу в нем не мало. За рамму реально страшно цеплять. Она у меня из риса и соплей.
Приветствую хороший видос я посмотрел такие же прицепы и что мне не понравилось это как у вас один амортизатор посередине я тоже поначалу хотел сделать также но оказалось что такая система очень слабая и при небольшой нагрузке колесо
Я сделал по другому,установил два амортизатора с двух сторон но для регулирования жёсткости из того же профиля отрезал два куска по 15 см вырезал одну из узких сторон в виде п просверлил по два отверстия примерно10 см.друг от друга и привалил примерно в центре подвески с двух сторон амортизатоы брал от муравья. Для определения жёсткости поэкспериментировать прежде чем приварить эти два отрезка,какая вам нужна нагрузка тележку. А два отверстия ещё регулируют нагрузку + - если нужна большая грузоподъемность амортизаторы нижней частью передвигается ближе к оси колеса.верх амортизаторов находится в одном положении. Простая физика.
Веталь, не хочешь сделать прорези в пластинах, которыми цепляешься за маятник, аля два крючка? Во-первых не надо будет снимать глушак,только ослабить. Во-вторых выдергивать болты амортизаторов. Т.е. По сути ослабил болты накинул крючки, затянул обратно и рванул в путешествие. 🤟
с большим интересом посмотрел все серии прошлогоднего путешествия, единственное, из контекста не понятно, почему решил именно с прицепом поехать, может по классике, кофры и все такое? по гайцам - чисто лотерея, счас не буду умничать, уже забываю нюансы пдд, но вроде как одноколесный прицеп не является механическим тс и буксировать его не запрещено, а что не запрещено, то можно. Прицеп хз как поедет если будешь с асфальта съезжать, и еще прицеп очень стимулирует набрать с собой вещей намного больше чем нужно))
Когда один, то конечно без прицепа буду. А вот с супругой, прицеп буду брать. Маловато места на моте. Два спальных мешка, два калимата, вещи в двойном объёме. С ГАЙцами риск есть, но что делать, так интереснее.
@@MotoMazohist да, если с двойкой, тут вопросов нет. С гайцами можно просто пообщаться с местными, если будет адекват, то может прояснит какие-то вопросы с точки зрения их логики. В целом действует правило, если трезвый и адекватный и с правами, то не придираются
@@MotoMazohist есть такая штука как одобрение типа транспортного средства, все ТС, которые допущены до эксплуатации на дорогах общего пользования, получили это одобрение, где чётко указано, как и при каких условиях они могут эксплуатироваться, что входит состав этого транспортного средства, как оно выглядит и т.п. И глядя на этого чахлика (твой мотоцикл), могу со 100% уверенностью сказать, что с прицепом он не предназначен эксплуатироваться, аналогично и прицепы, все прицепы, допущенные до эксплуатации, имеют это одобрение и могут получить ПТС, твой, соответственно, нет, и дело тут не в количестве колёс. И одно дело, когда делают хороший прицеп на голду, которая может эксплуатироваться с прицепом, другое дело этот велосипед и этот самодельный прицеп, прикрученный к заднему колесу, который в любой момент может разобраться вместе с задним колесом и рамой. Поэтому будь я инспектором я бы только из соображений реальной безопасности завернул бы тебя при первой же встрече.
@@Parovozofffff согласен, всё правильно. Однако, на Альфу есть заводской боковой прицеп. И как бы она тоже не похожа на тягача. Скутерец делал прицеп к Альфе и они на море так поехали. Если развернут, значит поеду другой дорогой. Смотря на дешёвые китайские моты, понимаю, что прицеп сварил не хуже... 🤣 по качеству. Честно сам хочу, что бы меня тормознули и всё в глаза сказали. Когда там уже лето, нетерпиться испытать его и с инспекторами пообщаться.
@@MotoMazohist не особо силен в этих вопросах.но на сколько знаю что если мотоцикл идет по номеру с боковым прицепом то и эксплуатироваться должен с ним и наоборот.думаю гайци все таки мозг выебут:))) да и не безопасно думаю прицеп мотом тягать.но это дело каждого по этому удачи тебе ;)
очень много ошибок по конструктиву 1) труба рамы должна быть не профильной , а круглого сечения. ибо на скручивание профиль работает плохо. 2) маятник по сути будет вращаться не во втулках, а разбивать отверстия в "ушах", делать нужно или на сайлент блоках или подшипниках скольжения или качения. 3) понятно, что велосипедный аморт получится по дороже примерно в пределах 6тыс на 2024г. но у него будет регулировка жесткости, отскока, малый вес и габариты. ход в 30мм пусть не смущает. при рычажности 1/3 он даст ход подвески 90мм, на прицепе можно смело использовать рычажность 1/4 что даст уже 120мм хода подвески и адекватную жесткость для груза прицепа. велосипедный аморт все же рассчитан на вес 120кг при рычажности 1/3. вы используете мото аморт рассчитанный на минимум 200кг при рычажности 1/2. установленный с рычажностью 1/3 если не 1/4, он у вас практически амортизировать не будет. 4) шарниры фаркопа, на вертикальный упорный подшипник, например рулевой стакан от детского велосипеда, на горизонтальный можно ставить обычные подшипники 5) крепление за маятник - есть зло. для крепления фаркопа на раму можно использовать места креплений подножек второго номера и дополнительно точки крепления багажника под кофр
Согласен, но есть заводские варианты, где крепление идет именно за колесо. При зацепе на раму идет просидание задних аморов сильное и они уходят в отбой с двойкой.
Хорошая и простая задумка. Возможно, что придется немного и переделывать ( на то он и опытный образец) Груз лучше распологать ближе к заднему колесу, так прицеп не будет таскать мотоцикл. ruclips.net/video/nt-r5ro21xM/видео.html
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Кстати, посмотел заводские фаркопы от прицепов Енот, они крепятся к раме а не к маятнику, наверное от маятняка будут идти сильные колебания на прицем, подумай об этом!
Обдумаю.
На скручивание такая сцепка будет плохо держать по мере выработки. Лучше с кардана отрезать крестовину с шарнирами. И ещё маленький совет. Для лучшей манёвренности, чтобы колесо прицепа шло по колее заднего колеса, расстояние между задним колесом и колесом прицепа должно быть равным расстоянию между задним и переднем колёсам.
Понял. Обдумаю 🤜🤛
@@MotoMazohist в некотором роде, китайцы что-то похожее уже к альфам лепят.
На пятой минуте ролика.
ruclips.net/video/k6I6LajvSGM/видео.html
Спасибо за подробное видео.Сам нахожусь в процессе сборки прицепа.Ккк считаете колесо от скутера R12 будет маловато ?
@user-xz5bc5ph6l я вообще хотел велосипедное поставить.
вторая часть есть?
При навешивании фаркопа на маятник и тем более при условии что прицеп такой конструкции где груз 50/50 между мотоциклом и колесом прицепа вы получаете добавку к неподрессоренной массе задней подвески добрую половину веса прицепа и груза.
Теперь представьте кинематику глазами, вы наезжаете на кочку и вместо того чтоб подпрыгнуло заднее колесо вашего мотоцикла, должен подпрыгнуть весь фаркоп и половина прицепа (при этом амплитуда фаркопа будет больше чем у оси колеса).
Согласен. Но большинство готовых вариантов именно за маятник цепляется. Плюс задние аморы на доп груз не рассчитаны
@@MotoMazohist ахахх, насмешил. те второй пассажир и кофры - это типа не дополнительный груз? :))) к тому же реальная доп нагрузка вряд ли превысит 30кг при полной загрузке прицепа весом под 60кг.
Я б еще на верхнюю часть Г-образной конструкции, к которой амортизатор крепится, приварил бы треугольные косынки с обеих сторон, накрыв ими швы. Покапитальней чтоб было, нагрузку убрать с внутреннего шва.
Отличная идея 👍 браво 👏 брызговик тоже надо продумать к нему
Крыло обязательно будет 👍
Молодец. При эксплуатации наверняка вылезут какие нибудь косяки, но в целом не плохо. При езде с прицепом увеличится нагрузка на маятник и ось маятника, и поскольку мотоцикл китайский и вряд ли есть большой запас прочности то нужно будет наблюдать за маятником. Думаю быстро появится люфт. Удачи жду продолжение.)))) 👍
Рундук можно сделать временно и какого-либо строительного кювета для замеса растворов. Они бывают разного объема. Если взять два то можно и крышку сделать из второго.
Этот вариант уже расмотрел. Нежные они, чуть посильнее ударил, разлитаются.
@@MotoMazohist
Ну это спорный вопрос . Катай на мото с таким прицепом из ящика для смесей из Москвы до Черного моря ездил.
Я по его образцу сейчас делаю. Тем не менее изучаю прицепчики других.
Обзор хороший !!! Спасибо, что подробно все показали, но раму все таки нужно усиливать.
Конечно усилю. Это только заготовка.
Не знаю почему, но в целом задумка путишествия с прицепом мне не очень по душе, но сама идея, задумка и её исполнения прям цепляют за душу)))) вот такой парадокс 😁 ждём 2ю серию 😁😁😁
Как только так сразу 🤜🤛
@@MotoMazohist где продолжения?!))
@@konstantinslaysh1986 пока нету. 🤷♂️
@@MotoMazohist а уже есть)))? Как там, процесс идет?
согласен, хотелось бы продолжения...что в итоге получилось?...опыт эксплуатации?...может я не нашел, пропустил.
Какой размер колеса для прицепа?
ваш лифан предусмотрен конструкцией на прицепы и фаркоп? если нет то придется вносить изменения в конструкцию. Хотя не знаю как ГИБДД скажет
Да это подпадает под эту статью, но на моём мотоцикле уже куча всяких изменений. Однако пока ГАИ ни разу не прикопались к ним. Меня вообще на нём пару раз тормознули и даже доки не проверили. Всех интересовало что это Лифан и что разве Лифан производит мотоциклы. Иногда думаю, а зачем я категорию открыл, её никто не смотрит 🤣🤣🤣
Приветствую! Искал инфу о прицепе, собираюсь изготовить. Дальнейших видео с ним не нашёл. Не зашла идея?
Приветствую. Идея норм, времени нет.
Если на мотоприцеп Енот есть доки и его можно оформить, ( даже нужно ) , как быть с самоделкой да ещё и одноколесной ?
Ни как. Только на свой страх 🤷♂️
ждем продолжения!
интересно.как к этому прицепу отнесётся ГИБДД?
Самому интересно. Жду уже встречи с ними.
с гаи как быть с мотоприцепом? можно ли его официально зарагистрировать?
Прицеп подразумевает два колеса, а тут одно. Так что можно гнать на то, что это кофр с колёсиком.🤣 возможно и можно такой прицеп зарегистрировать, но скорее всего очень сложно и дорого. Плюс по ПДД мотоцикл без бокового прицепа не может буксировать или быть буксируемым. Но опять же это про ТС, а прицеп не является ТС.
Здравствуйте, ну поделитесь пожалуйста эксплуатацией прицепа, а именно столкновением с ГИБДД, как относятся сейчас...? Были ли проблемы...?
Стоит. Руки так и не дошли до него 🤷
Здравствуйте хотелось узнать как себя зарекомендовал Ваш прицеп, как поворачивает , я начал варить себе подобный, и хотелось знать что и как он поездил у Вас
После многих испытаний, понял что идея и прицеп отличные. Но 200кубов мало.
@@MotoMazohist я сейчас по вашей схеме варю, только у меня колесо от Иж, и два амортизатора будет
@@MotoMazohist просто прицепное из реактивных тяг до конца их не закрутишь, и получается зазор не большой , я и интересуюсь у Вас на скорости не летит прицеп
Реактивные тяги плохая идея. Переделал на другое. На этом видео видно. Если нужно могу отдельно фото и видео нового варианта скинуть. Так вообще отлично всё получилось, но тяги не хватает.
Самое главное не забыть что сзади он есть🤣🤣🤣
Это да 🤣
Вторая моя версия на 45л и 10кг массой. Я несколько раз судорожно вздрагивал с мыслью что потерял его. За баулами с туристическим шмурдюком не видно, а на ходу не чувствовал...
А я то думаю, почему так канал назвал)) вроде всё как у всех, а тут на тебе)
Успехов!)
Спасибо. 🤣
Наверно придётся что то делать с тормозами мотоцикла, масса возросла, и на это производители явно не расчитывали))
Посмотрим
это точно! мало кто задумывается о тормозах!
Вообще не помешает. Масса прицепа вместе с грузом редко переваливает за 40-50 кг и плюс низкий центр тяжести.
@@ИгорьАнатольевич-в2ж спасибо за инфу от опытного человека. 👍
@@MotoMazohist и кстати резиновое соединение плохая идея, я на этом обжегся когда делал первый прицеп еще для велосипеда, потом была крестовина от рулевого вала авто, тоже плохая идея так как расчитана на другие нагрузки.
Как хвост поживает
Его постигла печальная участь. Он мне надоел 🤷♂️🤣🤣🤣 шучу, тяжеловат оказался. Даже пустым осаживает мот. Хотел снять про это видюху, но прокастенирую по полной🤣🤣🤣
Совершенно странно в рекомендациях всплыл видос про мотоприцеп, хотя я и не гуглил ничего на эту тему. Но это я к чему- потому что вчера я закупил деталей на постройку подобного прицепа на моноколесе. Только у меня получится всë намного проще в изготовлении, и я уверен, надëжнее, так как полностью все комплектующие ходовой, подвески и сцепного устройства сделаны не из подручного металлолома- а детали от существующих мотоциклов. Комплект таков: маятник с двумя амортизаторами от альфы и осью, спицевое колесо 12' от питбайка с осью, шина скутерная, поворотный шарнир из рулевого кардана, прицепляться к мотоциклу валом на шлицевой посадке. Потратил на детали 15т.р. Мне останется только лишь согнуть из труб и сварить каркас рамы.
Ну если есть лишних 15к.р. то отличный вариант.
@@MotoMazohistя понял, что если буду всë полностью изготавливать сам, сответственно пришлось бы точить у токарей трубу маятника под посадку подшипников, и потрачу дополнительно пару дней на изготовление. Взвесил все за и против и понял, что лучше я эти пару дней заработаю денег на комплектующие.
В целом идея классная. Может поделишься фотками прицепа.
@@MotoMazohist ну как будет готов- сделаю видео по нему
@@gurutourenduro ок, жду.
Симпа - выражение СИМПАтии, признательности, респекта, уважения
Концепция не правильная.
1. Нельзя цеплять за маятник.
2. Сцепное устройство расположено слишком низко, относительно рамы прицепа, что увеличит раскачивание.
3. Раму будет скручивать. Потому что в нашем случае прицеп наклоняется вместе с мотоциклом и колебательные нагрузки очень большие.
Посмотрите обзор на мой прицеп. И если надо звоните. Могу рассказать очень много полезного по технической части прицепов для мотоцикла.
Приветствую. Твоё видео смотрел. На закрытии мотосезона 2019 года виделись и общались на эту тему. Супруге привет. Всё правильно пишешь, но у тебя прицеп на двух колёсах и весу в нем не мало. За рамму реально страшно цеплять. Она у меня из риса и соплей.
@@MotoMazohist вот бЯда-пЯчаль!!! А я даже и не помню!!
В любом случае удачи!!!
Где печка ?
Приветствую хороший видос я посмотрел такие же прицепы и что мне не понравилось это как у вас один амортизатор посередине я тоже поначалу хотел сделать также но оказалось что такая система очень слабая и при небольшой нагрузке колесо
Я сделал по другому,установил два амортизатора с двух сторон но для регулирования жёсткости из того же профиля отрезал два куска по 15 см вырезал одну из узких сторон в виде п просверлил по два отверстия примерно10 см.друг от друга и привалил примерно в центре подвески с двух сторон амортизатоы брал от муравья. Для определения жёсткости поэкспериментировать прежде чем приварить эти два отрезка,какая вам нужна нагрузка тележку. А два отверстия ещё регулируют нагрузку + - если нужна большая грузоподъемность амортизаторы нижней частью передвигается ближе к оси колеса.верх амортизаторов находится в одном положении. Простая физика.
Веталь, не хочешь сделать прорези в пластинах, которыми цепляешься за маятник, аля два крючка? Во-первых не надо будет снимать глушак,только ослабить. Во-вторых выдергивать болты амортизаторов. Т.е. По сути ослабил болты накинул крючки, затянул обратно и рванул в путешествие. 🤟
Идея, спасибо обдумаю.
с большим интересом посмотрел все серии прошлогоднего путешествия, единственное, из контекста не понятно, почему решил именно с прицепом поехать, может по классике, кофры и все такое? по гайцам - чисто лотерея, счас не буду умничать, уже забываю нюансы пдд, но вроде как одноколесный прицеп не является механическим тс и буксировать его не запрещено, а что не запрещено, то можно. Прицеп хз как поедет если будешь с асфальта съезжать, и еще прицеп очень стимулирует набрать с собой вещей намного больше чем нужно))
Когда один, то конечно без прицепа буду. А вот с супругой, прицеп буду брать. Маловато места на моте. Два спальных мешка, два калимата, вещи в двойном объёме. С ГАЙцами риск есть, но что делать, так интереснее.
@@MotoMazohist да, если с двойкой, тут вопросов нет. С гайцами можно просто пообщаться с местными, если будет адекват, то может прояснит какие-то вопросы с точки зрения их логики. В целом действует правило, если трезвый и адекватный и с правами, то не придираются
@@electrotravelling только на это и надежда.
@@electrotravelling адекватный инспектор не допустит это чудо недоинженерной мысли до дороги только по соображениям безопасности.
Спасибо, за нелицеприятные слова о моих трудах...
Не ражавейший жестянки я себе сделал кузов.выглядить нармально.
А тест драйв был? Есть видео
ruclips.net/video/Blt99yjqEFI/видео.html
А регистрировать его надо?
Как? Одноколёсный прицеп даже в списке отсутствует. Спрашивал у знакомого ГАИшника.
🖐️❗прикольно,но такое ощущение, что что-то не то получается ❗
Может быть и так, весной увидим 😅
А как по категории прав можно ездить по дорогам общего пользования?
Официально это не прицеп. Но опять же на кого нарвёщься.
@@MotoMazohist ну если на прицепе будет стоп повороты и дубликат номера мотоцикла всё будет хорошо
@@MotoMazohistА вы доделали свой прицеп?
Нет, так и стоит полуфабрикат 🤣🤷♂️
Я понял ну побыстрее бы вам его собрать)
Привет, правовую базу изучал? Если собираешся путешествовать с прицепом то нужно чётко знать пдд иначе не на каждого инспектора харизма сработает
Как мог изучил. Под раздел прицепа не подходит, колёс мало. Прицепятся буду на месте решать.
@@MotoMazohist есть такая штука как одобрение типа транспортного средства, все ТС, которые допущены до эксплуатации на дорогах общего пользования, получили это одобрение, где чётко указано, как и при каких условиях они могут эксплуатироваться, что входит состав этого транспортного средства, как оно выглядит и т.п. И глядя на этого чахлика (твой мотоцикл), могу со 100% уверенностью сказать, что с прицепом он не предназначен эксплуатироваться, аналогично и прицепы, все прицепы, допущенные до эксплуатации, имеют это одобрение и могут получить ПТС, твой, соответственно, нет, и дело тут не в количестве колёс. И одно дело, когда делают хороший прицеп на голду, которая может эксплуатироваться с прицепом, другое дело этот велосипед и этот самодельный прицеп, прикрученный к заднему колесу, который в любой момент может разобраться вместе с задним колесом и рамой. Поэтому будь я инспектором я бы только из соображений реальной безопасности завернул бы тебя при первой же встрече.
@@Parovozofffff согласен, всё правильно. Однако, на Альфу есть заводской боковой прицеп. И как бы она тоже не похожа на тягача. Скутерец делал прицеп к Альфе и они на море так поехали. Если развернут, значит поеду другой дорогой. Смотря на дешёвые китайские моты, понимаю, что прицеп сварил не хуже... 🤣 по качеству. Честно сам хочу, что бы меня тормознули и всё в глаза сказали. Когда там уже лето, нетерпиться испытать его и с инспекторами пообщаться.
@@MotoMazohist не особо силен в этих вопросах.но на сколько знаю что если мотоцикл идет по номеру с боковым прицепом то и эксплуатироваться должен с ним и наоборот.думаю гайци все таки мозг выебут:))) да и не безопасно думаю прицеп мотом тягать.но это дело каждого по этому удачи тебе ;)
@@MotoMazohist с мопедами скутерами все просто они не под надзором тоесть нет птс нет проблем. И да у тебя всё получится!!!
какие планы на поездки в 22 м?
Планов много: Горный Алтай, Казахстан, возможно Байкал. Но это только планы, а там как пойдёт.
@@MotoMazohist мот менять собираешься ?
@@pershinsergei нет, меня апачик устраивает.
@@MotoMazohist ок, ждем новый сезон. Удачи
@@pershinsergei спасибо. Постараюсь по больше наснимать. 🤜🤛
очень много ошибок по конструктиву
1) труба рамы должна быть не профильной , а круглого сечения. ибо на скручивание профиль работает плохо.
2) маятник по сути будет вращаться не во втулках, а разбивать отверстия в "ушах", делать нужно или на сайлент блоках или подшипниках скольжения или качения.
3) понятно, что велосипедный аморт получится по дороже примерно в пределах 6тыс на 2024г. но у него будет регулировка жесткости, отскока, малый вес и габариты. ход в 30мм пусть не смущает. при рычажности 1/3 он даст ход подвески 90мм, на прицепе можно смело использовать рычажность 1/4 что даст уже 120мм хода подвески и адекватную жесткость для груза прицепа. велосипедный аморт все же рассчитан на вес 120кг при рычажности 1/3. вы используете мото аморт рассчитанный на минимум 200кг при рычажности 1/2. установленный с рычажностью 1/3 если не 1/4, он у вас практически амортизировать не будет.
4) шарниры фаркопа, на вертикальный упорный подшипник, например рулевой стакан от детского велосипеда, на горизонтальный можно ставить обычные подшипники
5) крепление за маятник - есть зло. для крепления фаркопа на раму можно использовать места креплений подножек второго номера и дополнительно точки крепления багажника под кофр
Техническая грубая ошибка.Прицеп нужно цеплять не за маятник, а за раму .
Согласен, но есть заводские варианты, где крепление идет именно за колесо. При зацепе на раму идет просидание задних аморов сильное и они уходят в отбой с двойкой.
Хай бро, тебе надо туриста купить как у меня. И не мёрзнуть на морозе!
Это слишком просто 🤣
Едешь не напрягаешься, а тут драйв, экстрим и т.д.
И куда сам пропал
Хорошая и простая задумка.
Возможно, что придется немного и переделывать ( на то он и опытный образец)
Груз лучше распологать ближе к заднему колесу, так прицеп не будет таскать мотоцикл.
ruclips.net/video/nt-r5ro21xM/видео.html
Понял.
Разница в том, что на видюхе груз за осью прицепа. А у меня весь груз будет перед колесом. Но я опробую разные варианты... летом :(
@@MotoMazohist Начнете испытания, оно покажет как лучше
Жду их уже сам
Из двух амортизаторов!
С одним амортизатором ты конечно промахнулся 100%
Согласен, один слабоват...
Походу прицеп не получилься😂
Получился. Мощи моту не хватает 🤷♂️🤣 если нужен, забирай.
@@MotoMazohist откуда забрать можно?
@@user-pw7qm5yw6i Барнаул.
Много текста!