Парни всех приветствую. Хотелось бы поправить вас. Первое, для сохранения прокладки и гермитичности соединения не обязательно откручивать крышку звезды грм. Для подтверждения вмт достаточно выставить метку именно метку после буквы Т а не букву Т по центру как вы говорите. То есть в окошке по центру должна быть риска после буквы Т на роторе. Далее просто откручиваем свечу и светим фанариком в отверстие свечи , если видем поршень значит вмт нашли с первого раза, если нет прокручиваем ротор до следующего появления метки после буквы Т. Второе про зазоры тут у всех библия своя. но вашим методом новичёк клапана не настроит. Бывает что фиксатор клапана в гайке в резьбе на некоторых карамыслах сидит плотно а на некоторых расслаблен и при затяжке гайки и фиксации положения самого фиксатора клапана можно намучится так что точного зазора по щупу и не выставишь. По этому я бы посоветовал опять же для новичков, не поскупитель и купите один раз специальный ключ для настройки клапанов, цена вопроса 500р но с ним зазоры будут выставляться именно те что вы ставите. Ну и на последок зазор на выпуске всё же многоват, если расчёт именно на то что клапана на этих китайцах постоянно зажимает то это не выход. Ибо чем больше зазор между толкателем и клапаном том быстрее он износится , я про толкатель , его просто развальцует об клапан. Аналогия с кувалдой, разница удара с меньшей высоты и с большей. И придётся менять сам толкатель клапана на карамысле. Короче всего должно быть в меру. Это для тех кто хочет что бы его мотор работал долго и без постоянного ковыряния в этом узле.
Скажите, почему после настройки клапанов по 0.05 на новом мопеде начинается цокот на прогретом двигателе? Цокотанье на горячем моторе является нормой для мопедов Альфа?
Я на Vento Riva 2 rx 125 уже 3 года ездил проехал 6700 километров пробега ни разу не отреагулировал клапана отлично тянет встаёт на дыбы передний звезда на 17 стоит
@@master-kn9mzЯ на Vento Riva 2 rx 125 уже 3 года ездил проехал 6700 километров пробега ни разу не отреагулировал клапана отлично тянет встаёт на дыбы передний звезда на 17 стоит
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Парни всех приветствую. Хотелось бы поправить вас. Первое, для сохранения прокладки и гермитичности соединения не обязательно откручивать крышку звезды грм. Для подтверждения вмт достаточно выставить метку именно метку после буквы Т а не букву Т по центру как вы говорите. То есть в окошке по центру должна быть риска после буквы Т на роторе. Далее просто откручиваем свечу и светим фанариком в отверстие свечи , если видем поршень значит вмт нашли с первого раза, если нет прокручиваем ротор до следующего появления метки после буквы Т. Второе про зазоры тут у всех библия своя. но вашим методом новичёк клапана не настроит. Бывает что фиксатор клапана в гайке в резьбе на некоторых карамыслах сидит плотно а на некоторых расслаблен и при затяжке гайки и фиксации положения самого фиксатора клапана можно намучится так что точного зазора по щупу и не выставишь. По этому я бы посоветовал опять же для новичков, не поскупитель и купите один раз специальный ключ для настройки клапанов, цена вопроса 500р но с ним зазоры будут выставляться именно те что вы ставите. Ну и на последок зазор на выпуске всё же многоват, если расчёт именно на то что клапана на этих китайцах постоянно зажимает то это не выход. Ибо чем больше зазор между толкателем и клапаном том быстрее он износится , я про толкатель , его просто развальцует об клапан. Аналогия с кувалдой, разница удара с меньшей высоты и с большей. И придётся менять сам толкатель клапана на карамысле. Короче всего должно быть в меру. Это для тех кто хочет что бы его мотор работал долго и без постоянного ковыряния в этом узле.
Спасибо за инфу за ключ
Молодец🤙вот взял этим видео 📹 и кому-то помог!!!😊👍
Спасибо, да можно кому то и поможет, я буду очень этим рад
Привет друзья отличный обзор и понятные комментарии при регулировке клапанов , всё как надо 👍
Привет, я рад что вам понравилось
Четко, Ясно и понятно❤
Спасибо
Привет Юра, спосибо за подсказку, лайк за видео 👍👍👍🛵🛵🛵😉
Привет, я рад что вам помогло 🙂🙂🙂
А какой вы городе?
Верхнюю крышку не обязательно откручивать если все равно по по риске на шестеренке метку выставляете 😊!!!
да, но проверить все равно надо, бывает что цепь перескакивает
@@veshlam.remont Тогда уже цепь менять надо если она прокакивает🤗!
*Друг, не продавай этот орион, орионы грифон сити легенда, тем более в таком состоянии, а моторы живучие!*
Ок, спасибо за информацию, я пока не хотел продовать
Скажите, почему после настройки клапанов по 0.05 на новом мопеде начинается цокот на прогретом двигателе? Цокотанье на горячем моторе является нормой для мопедов Альфа?
Регулироват нужно на прогретом моторе при нагреве зазор увеличиваетса на собственом опите иследовал в ютуба есть видео експериментом
@@foxy7668хорошо,летом выставлю на прогретом моторе.Неужели все такие тупоголовые? почему все выставляют на холодном моторе?
Если у меня был мопед я бы не женился.
Ха🙂
✋👍👍👍💪💪💪
Спасибо 🤝
Лажа на горячую замерь будет впуск 0,1 и выпуск 0,14 и клапана барабанить будут
Я на Vento Riva 2 rx 125 уже 3 года ездил проехал 6700 километров пробега ни разу не отреагулировал клапана отлично тянет встаёт на дыбы передний звезда на 17 стоит
Согласен с вами👍 на этих моторах зазора недолжно быть совсем.
Мопед похож на мопед триклер 2
Заведи мотор прогрей и замерь. Эти зазоры должны быть на горячем двигателе
Впуск должен быть 0.04 выпуск 0.05 тогда стучать не будут
Это мало
@@veshlam.remont если хочешь чтобы клапана стучали то делай по мануалу впуск 0.05 выпуск 0.07
@@master-kn9mzЯ на Vento Riva 2 rx 125 уже 3 года ездил проехал 6700 километров пробега ни разу не отреагулировал клапана отлично тянет встаёт на дыбы передний звезда на 17 стоит