Sevgili kardeşim çok güzel anlattın. Ben de 21 yıl BMC yan sanayi si olarak fabrika ya parça ürettim. Yöneticiler vede çalışanların KAFA YAPISI ÇOK KÜÇÜK OLUNCA FİRMA YERİNDE SAYIYOR. 1993 te BMC tedarik te başmühendis arkadaşımla sohbet ediyoruz. Ben de makine mühendisliği olarak abi neden Hyundai Mitsubishi kia gibi bir araç yapmıyorsunuz , adamlar pazara girer girmez 10.000 adet lere ulaştılar dedim. Baş mühendis biz yapamayız deyince kafam attı, ne diyorsun abi dedim, bak sizin yapamadığınız aracı ben yapıp sizin karşınızdaki benzinliğin önüne koyacağım önüne de AYGÜN diye yazacağım dedim. Aslında aynı kafa eski zihniyet , bitmişlik , hiçbir yeni bir şey yapmamak kurumlarda çalışanların ortak özellikleri olmuş. BİZ YAPAMAYIZ diyen bir fabrika üst düzey personeli vardı. Bir yıldız üniversitesi 1985 mezunu makine olarak Türkiye Cumhuriyeti devleti mizde yapılamaz denilen herşeyi yapacak bilgiye sahibiz. Sorun şurada. SERMAYE YETERSİZLİĞİ. Ben İzmir Çınarlı Teknik lisesi elektronik bölümü mezunu vede sonrası YILDIZ ÜNİVERSİTESİ mezunu makine mühendisiyim. Hiç bir zaman işçi olarak çalışmadım. Kendi işimi 1976 yılında büyük biraderim le revolver atölyesi olarak kurmuştuk. Okul bitince de ben bu mesleği öğreneceğim dedim. Hayatım sürekli yeni şeyler öğrenmek le geçti.1996 da ilk cnc torna yı aldım , 55 gün sonra ikinci yi , 120 gün sonra üçüncü yü aldım. Türkiye de 4 ayda 3 tezgah almıştım. Üretim kapasitesi neredeyse 10 katına çıkmıştı. 1993 gidemediğim Hannover EMO fuarına 1997 de gittim. Dev fuarı gezdim. Bu arada Hannover deki Volkswagen Transporter fabrikasını gezdim. Günde 900 araç üretiliyor, el değmeden şase yapılıyordu. İki kız ilk parçaları taktıktan sonra üretim insansız yapılıyordu. 5 kat üretim bandı vardı. Araç monte edilirken parçalar bantlara otomatik olarak geliyordu. Barcode sayesinde üretim kontrol ediliyordu. Kasaya neredeyse herşey otomatik takılıyordu. Bizim ve elbette askam ın da hidrolik presler le ürettiği saç parçaların benzerini üç adet schüler eksantrik pres ve 6 kalıp ile otomatik olarak 6 sn gibi presin her vuruşunda bir operasyon bitiyordu. 6 . operasyonda çevre kesimi yapılıp parça bitmiş olarak düşüyordu.aracın sac yanı tek seferde 6 saniyede bitiyordu. Bunu görünce biz herşeyi elle vede tek tek yaptığımız için pes demiştim. Almanya da fuardan sonra bakış açım iyice değişmişti. Daha sonra Tübitak ın seminerleri ne katılmıştım , 2000 de ISCAR firmasını İsrail de gezmiştim. Amacım Türkiye de yerli olarak toz metal den üretilen torna elmaslarını yani hardmetal sertmetal insertleri leri üretmek ti. 2000 yılı aralık ayında ki bankaların batmasıyla ekonomik kriz bir kez daha herşeyi erteletti. Sorun bizde değil, Türkiye Cumhuriyeti devletimizre YÖNETİCİ OLARAK GELEN vede yanlızca birilerinin oyuncağı olup kendini ZENGİN EDEN İNSANLAR DA. Elimde olsa bunların hepsine ödenen emekli aylıklarını en düşük emekli aylığı olan rakama indiririm. İşe yaramaz kişiler her zaman ülkemiz in geleceğiyle oynadılar.
yine sen insaflısın.. ben vatana ihanetten hepsini idam edesim geliyor. :( .. birisi kitapçık fırlatır diğeri ağlar ;( biri hak geçmesin dedik bir sağdan bir soldan astık der.. sanki adam çeketini asıyor :( bunun gibileri vatana ihanetten yargılamayıp sokaktaki dilenciyi mi yargılayalım..
Babam rahmetli odun kömür işindeydi. As 600 den sonra 900 ve 950 aldı. Bu arada Ford D1210 vardı. 1988 yılında ısuzu NPR aldı sonra 1991 ve 1992 yılında iki tane hino aldı. Hepsinde kullandım anılarla dolu gerçekten. 2001 yılında babamın vefatından sonra satıldı. 1991 olan hinomuz orjinal japondu arka çift bijon olanlardan. 92 yerli üretimdi. Çok kuvvetli arabaydı o döneme göre. Videoyu izleyince anılarım geldi aklıma rahmetli babam geldi. Emeğinize sağlık.
Biz de Kömür işindeydik, o zamanlar önce As 600, sonra AS 900 almıştık. Ağır tonajlara çok dayanıklı kamyonlardı. Kömür işi bitince As 26.200 ile nakliye sektöründe devam etmiştik. Hepsi de efsanevi araçlardı.
Ben mali müşavir olarak batan şirketlerle temel tespitlerimi bu güzel çalışmaya eklemek isterim. Ortaklar karı işe geri yatırmayıp başka alanlara harcadıkça, lüks yaşama kendilerini kaptırınca ve personel ile iletişim kopunca batışı başlıyor. Bir sürü ara detaylar da var ancak asıl sebep bence bunlar.
O kadar güzel bir anlatım ve mükemmel bir kurgu ile anlatıyorsun ki hiç alakası olmayan beni bile ekranın başına kitleyip tüm videoları izlettirdi. Bu harika videolar için teşekkürler.
Aynı hatayı Sabancı da Temsa'da yapıyor. Önce Temsa'yı sattılar, sonra da Skoda ile ortak olup tekrar aldılar. Temsa'nın otobüsleri de çağın gerisinde ve kötü. Güleryüz'ün otobüsleri bile çok daha iyi. Hele Otokar şehirler arası otobüs işine girse veya Çinli iyi bir marka fabrika açsa Temsa'yı duman eder.
Mükemmel bir emek ve hizmet içeren, biraz da içimizi burkan bir video olmuş. Mesele aslında Askam, Chrysler, Dodge, Çiftçiler meselesi değil. Çocukluğumuzun bittiğini, anıların bir bir yok olup silindiğini, zamanın aslında karanlık bir silgi olduğunu gördük. Emeğinize sağlık i
As900'ü hafriyat işinde kullanmaktayım. Keşke üretimi devam etse yenisini alsaydık. Yeni kamyon alırsam BMCtuğra olacak gibi. Ama Dodge hep kapıda duracak...
26.235 ve 26.260 en manyak arabalariydi piyasanin felaket seri guclu ve cok pratik arabalardi cok da ayri seslerivardi hemen anlardim Hino oldugunu. Biz 99 da 12 milyara almistik ozamanin parasiyla yesil 26.230 du herkes acayip bakiyordu mahallede ilk elbistana biz getirmistik
Rahmetli babamin 23 sene boyahanesinde emek verip bizleri bugunlere getirdigi cok rizkini yedigimiz hakki verilmeyen özel bir firma kriz donemlerinde bile calismadiklari halde ucretlerini tam odeme yapmislardi izi oldugu tum anilar gozumun onunden gecti.Elinize emegize saglik cok guzel bir icerik olmus...
Doç, çiftçeker ve çekici furyasına ayak uydurabilip ,motor da perkins'i koruyup,şanzimanda eaton'un aktarmalısına geçebilseydi,şuan hala devam ediyor olabilirdi.
Özellikle 2002 yılında hız kazanmıs Karadeniz Sahil Yolu insaatinda cok emekleri vardir gerek AS serileri gerek sonraki yeni nesil askam modellerinin.. Özellikle AS 950 lerin yeri geldiğinde taşıyacağınin 2 kati daha agir tonajlari sirtlanmasi beni hep şaşırtmıştır.
26.200 32.260 kamyonlarımız olmuştu. Onlarda şoförlük de öğrendim. Yine çıksa yine satar. Melez de olsa piyasanın bu tarz arabalara ihtiyacı var ve iş görüyor. Perkins motorları basit şekilde ustaların toparlayabilmesi artı yönleri. Hala bu arabalarda ekmek yiyenler var. Devam etmesi ettirilmesi lazım. Bmc bile o kadar duraksadı ki. Halbuki şu kriz piyasasının ona ne kadar ihtiyacı vardı esnafın
Tamami ile siyasi ve arkasındaki güçten dolayı bu serüven son buldu. Halen AS 950 kullanılıyor tomruk taşıma kum taşıma vs. Asfaltı yamultuyor geçtiği yerden. Yıllardır kullanılan motor arızasız sorunsuz güçlü. Yeni araçlara bakın Volvo scania hariç hepsi rampalarda hararet yok hortum patlatma yok enjektör arızaları. Teknoloji geliştikçe kalite artmalı. Tam tersine gidiyor kalite düşüyor. O yüzden sorunsuz araçlar değerli ve kıymetlidir nazarımda.
Hem işin erbabına hem konudan bihaber kişilere bu anlatımla bu güzel örneklerle ince detaylarla videoları sıkılmadan izletirsiniz. Kaliteli içeriklerinizden dolayı tebrik ederim. Görüntüler, aradaki ince espriler ve detaylar mükemmel.
Bizde üç tane kamyonu vardı.As 600 ,As900 ve As950.. Çok ekmek yedik bu araçlardan.. Sağlam ,canavar gibi kamyonlardi.Piyasada çok görmüyorum artık.Bu da beni üzüyor.Cunku çocukluğum bu araçlarla geçti.Kum ,moloz, taş , kütük her şeyi taşirdik bunlarla.
Çocukluğumdan beri araç tasarımları yapıyorum. Özellikle kamyon çekici çizimleri ağırlıklı. Bunda babamın eski kamyon şoförü olmasının etkisi olabilir. Babam takvim getirirdi üzerinde Avustralya tırlarının olduğu Kenwortlar falan çok etkilenirdim o araçlardan. Babam bazen hadi yarın yola gideceğiz dediğinde gözüme uyku girmezdi heyecandan. Saban tan ağarırken kamyonla yola çıkmanın keyfi bende tarif edilemezdi. Yolculuk sırasına gözlemler yapardım. Araçlarda eksik gördüğüm şeyleri kağıt üzerinde tamamlamak ve yeni tasarımlar yapmak hoşuma gidiyordu. Dodge'nin bende ki önemi babamın bu araç ile uzun yıllar çalışmış olmasıydı. Türkiye'ye ait kaliteli bir kamyon markası yaratmayı hayal ederdim. Askam'ın bu noktalara gelmesi üzücü. Umarım bir gün güzel gelişmeler yaşanır.
AS Serisi 2000 yılından sonra sonraki araçlar için hafriyat konusunda bence mükemmel araçlar güç sağlamlık kalite konfor hafriyat için mükemmel düşük bütçeli hafriyatçılar için kendi adıma söylüyorum böyle bi serinin yok oluşu beni üzdü
Abi hala faal olarak 950 süper ve pd 250 kullanıyoruz orman ve ardiye izindeyiz yani ne bir Isuzu ne de bı 3240 yerine tutabilecek gibi değil bende senin gibi bu kamyonlara öğrendim şoförlüğü çok başka arabalar ömrümüz yettiğince de kullanıcaz gibi gözüküyor videon çok güzel emeğine sağlık
Babam bu araci kisa bir sure kullanmis santiyelerde tonaji gececek sekilde o kadar cok yukluyorlarmis ki Arac motoru sorun vermiyor cok yuksek sesle gurul gurul calisiyor ancak lastikler patliyormus yeni takilan lastikler patlamaya baslayinca santiyedeki kantarin hileli oldugu ortaya cikmis
AS 600 lerle ilgilibildiğim en ilginç hikaye; Trabzondan arabalara çapı daha küçük lastik takıp Kasasına silme hamsi doldurup İstanul balık haline çift şöför mola vermeden tapagaz geldikleri hikayesidir. 🐟🐟🐠
Salam, komfortda geridə qalmaq o qədərdə önəmli deyil .ona qalsa rusların kamaz firması çoxdan sıradan çıxmışdı. Əsas məsələ dövlət maraqlarıdır. Dövlət istəsəydi sifarişləri artırardı yenədə istehsal olunardı .Amma xarici şirkətlərə sifariş veriləndə öz şirkətlərimiz bağlanır.
Kardeşim güzel bir anlatım olmuş emeğinize yüreğinize gönlünüze sağlık yanlız kimse kusura bakmasın da bu kamyon tır üreticileri şunu yapmıyor bildiğim ve araştırdığım kadarıyla mühendisker bu araçlarla yol yapmıyor sıkıntısı yada olan bir özelliğin daha kolaylaştırma adına sadece Kenwork ve peterbilt gibi kabyon üreticileri kamyonculara akıl danışara yapıyor ve ortaya çok güzel kamyonlar çıkıyor bide üretilen kamyonlara hiç kimse bu fırsatı ve kamyoncunun ne sıkıntısı olduğunu bilmiyor keşge işini bilen kamyon cu abilere akıl danışıp yapsaydı belki halen çalışıyor olurdu ALLAHRAZIOLSUN ALLAHA EMANET
CNC tezgahında Tavan sacı işlemesini form 2000 de ben yaptım o dönem projesi rakipler bilmesin diye Man itfaiye aracı olarak proje ismi geçiyor du Tavan sacı sağ ve sol kapamalar kapı ile yatak sacı arasindaki ilave hariç mini 160 lik Man hino stayr kabiniyle aynıdır dikkatli bakılınca anlarsınız 2003 Ağustos ta kalıp teslimatını ben ve hacı isminde bir abimizle askamda biz yapmistik
@@izbirakanlarresmi Eyvallah abi canın sağolsun o kadar emek veriyorsun Bilgilendiriyorsun Bizde severek izliyoruz. Tabi bide video nun sonun da söyleyince insanın bi hoşuna gitmiyor değil Allah'a emanet kolay gelsin
İnavasyin, inavasyon, inavasyon,(tam zamaninda_uygun reklam tanitimli, kriz döneminde döviz yada altin kuru borçlanma, kesinlikle uzak durmali... Döviz vs firlama zamanlarinda isletmelerin bu konuda tecrubeli grafik okuyanlardan mutlaka yarlanmasi gerektigi kanatindeyim... Ozellikle ucgen formasyon
2005 de fabrikasından sıfır almıştık Trabzon'da tek bizde idi ey gidi günler eyy en son Zonguldak da kömür çekiyordu şimdi nerdedir bilmem aslanım 950 süper
Şuan garajımda man var bmc pro var Isuzu var as250 var cargoyu sattım kurtuldum çok şükür bi daha da cargo almam birde amarok var 2 sefer motor yaptım Volkswagen amaroğa ama bu kamyonlar daha tık demedi maşallah 😀
Abi video gayet mukkemmel .. Gayet basarili HIEX KAMYON NORMALDE MAN L2000 DEN ESINLENEREK YAPMISLAR ALMAN AVUSTURYA ORDUSU ARABALARI ONLAR AYNI ZAMANDA STAR STEYR MAN L2000 HEPSI AYNI...
@@izbirakanlarresmi ustad bu chrysler videosu war bende muzikli tiktokta baya begenim war oldu.. bu cayirowa chrysler de calisan bi adamda 250 ve 260 hinolarin uretim videolari wardi hep silmis aradim bulamadin adami aradim adam donmedi... Bende ASKAM sitesini archiveden 2004 2005 site listesini buldum ARCHIVEDEN GIR ASKAM YAZ GORUNU 2005 2007
Yıllardır türue adına gurur başarısı vardır asıl en çok nedeni sadwce kasa tasarım iyi ama motor zayıf kaldığına farkındayım eskiler ve yeniler yek hedef motor hız yoktu diğerleri marka rekabeti gördüğüm kamyon tor öne çıkanlar biri nerdeyse yok olma başladı ortalarda yok hele bmc ortada görüşü gelendir halen yollarda görmedim inşallah fargo deoto yeniden canlason haa amerikan gibi proje modeli yapsa bile zayıftı motoru güçlensin ve hızlı olması başarılı olur
Rahmetlik babam şofördü 1980li yıllar as 600lerin zirve yaptığı yıllardı 2. El as 600 olan bile çok zengin sayılırdı ve çok iyide para kazandırırdı şimdi ise arabaları evlerin önünde çürümeye durmuş
As 900, süper as 900,as 950 6vites ve dublex lastik, süper as 950 sekiz vites 240 beygir,hino burunsuz ve Mercedes ve Ford kamyon alma krolonojimiz hafriyatçı olarak
Kardeşim güzel anlattın askama kaçkere gittim geldim bende bilmiyorum bu araçların elektrik aksamını yıllarca üretip gönderdik yollarda gezem chrysler fargo hı-ex desoto varsa mutlaka benimde elektrik aksamında emeğim var bu şekilde kapanmasına inan çok üzüldüm
🎉öncelikle emeğine sağlık diyorum ve bende hem bu otomotiv mezunu hem ve uluslararası bir otomotiv çalışanı ayrıca 1987-89 AS900 ve 1993/24 Aralık ayında PD250 doç dodge almıştık biliyorum ilave edeceklerim sağlam bir araçtır evet yeni teknolojiler e yenik düştü kabin dardı fren sistemi zayıftı diferansiyel yalnız cerli değil sanırım oranı 21/27 olacak arvin meritor ıtalya' tasarımı zaten ford hala kullanıyor bmc'de tabi MAN motorlu 270 ve 310 Araçların 2866 modeli iyiydi ancak hino olan motorlarda turbo arızaları oldu cok yüksek maliyetleri yüzünden tercih az ediliyordu ama çok sağlamdı daha sonra 2008 yılında yine babam 32.260 kullanmıştı hino motorlu onda arızaları görmedim tankerdi motor freni iyiydi ancak kabin dardı tek yatak ve çok cam vardı soğuk oluyor kabin ısıtma zayıflıyor yani öyle sorunlar vardı teşekkür ederim saygılar sunuyorum
Abi Azerbaycandan izliyorum emegine saglik müthiş videolar yapiyorsun tebrik ederim.Abi yalnız rus kamyonlarınada(KAMAZ)(ZİL)(MAZ)video yaparsan sevinirim.Saygılar🎉
Turkiyede yollarda yürümüş en karizma kamyon as 950 dır bence amerikan versiyonu kadar bile karizmaydi.. şimdiki Kamyonları ve tirlari çok şekilsiz tipsiz buluyorum hiç ilgimi çıekmıyorlar dış görüntüleri çok iticj
Karadeniz bölgesinde halı hazırda bu kamyonları görmek mümkün çoğuda çalışır durumda gelende dağlarda tomruk çekme ve halatlı tomruk çekiciler de mevcuttur videonun en son fotodaki Beyaz as700 le çok anım olmuştur hafriyat taşıma işlerinde kullanılmıştır türk nakliyesinde büyük pay sahibi olan bu kamyonları maalesef ki Karadeniz Bölgesi haricinde görmek artık çok Zor
melezlikten ziyade onlar için kar marjı çok düşük çünkü kendi ürettiği bir şey yok çoğu ithal parçalar o yüzden tutunamadı çünkü para kazanamadı yoksa satışları iyiydi yanlız rakipleri daha güçlüydü ezdi geçtilr doçu
Etkilenmemek mümkün değil, muhteşem bir içerik gerçekten. Başarılar İz Bırakanlar 👏👏👏
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim❤️
@@izbirakanlarresmi memleket neresi, bende hurdaciyim
Amasya :)
😭😭😭 TEŞEKKÜRLER
Herkezi batıran yıllar
Sevgili kardeşim çok güzel anlattın. Ben de 21 yıl BMC yan sanayi si olarak fabrika ya parça ürettim. Yöneticiler vede çalışanların KAFA YAPISI ÇOK KÜÇÜK OLUNCA FİRMA YERİNDE SAYIYOR.
1993 te BMC tedarik te başmühendis arkadaşımla sohbet ediyoruz. Ben de makine mühendisliği olarak abi neden Hyundai Mitsubishi kia gibi bir araç yapmıyorsunuz , adamlar pazara girer girmez 10.000 adet lere ulaştılar dedim. Baş mühendis biz yapamayız deyince kafam attı, ne diyorsun abi dedim, bak sizin yapamadığınız aracı ben yapıp sizin karşınızdaki benzinliğin önüne koyacağım önüne de AYGÜN diye yazacağım dedim.
Aslında aynı kafa eski zihniyet , bitmişlik , hiçbir yeni bir şey yapmamak kurumlarda çalışanların ortak özellikleri olmuş.
BİZ YAPAMAYIZ diyen bir fabrika üst düzey personeli vardı.
Bir yıldız üniversitesi 1985 mezunu makine olarak Türkiye Cumhuriyeti devleti mizde yapılamaz denilen herşeyi yapacak bilgiye sahibiz.
Sorun şurada.
SERMAYE YETERSİZLİĞİ.
Ben İzmir Çınarlı Teknik lisesi elektronik bölümü mezunu vede sonrası YILDIZ ÜNİVERSİTESİ mezunu makine mühendisiyim.
Hiç bir zaman işçi olarak çalışmadım. Kendi işimi 1976 yılında büyük biraderim le revolver atölyesi olarak kurmuştuk.
Okul bitince de ben bu mesleği öğreneceğim dedim. Hayatım sürekli yeni şeyler öğrenmek le geçti.1996 da ilk cnc torna yı aldım , 55 gün sonra ikinci yi , 120 gün sonra üçüncü yü aldım. Türkiye de 4 ayda 3 tezgah almıştım. Üretim kapasitesi neredeyse 10 katına çıkmıştı. 1993 gidemediğim Hannover EMO fuarına 1997 de gittim. Dev fuarı gezdim. Bu arada Hannover deki Volkswagen Transporter fabrikasını gezdim. Günde 900 araç üretiliyor, el değmeden şase yapılıyordu. İki kız ilk parçaları taktıktan sonra üretim insansız yapılıyordu. 5 kat üretim bandı vardı. Araç monte edilirken parçalar bantlara otomatik olarak geliyordu. Barcode sayesinde üretim kontrol ediliyordu. Kasaya neredeyse herşey otomatik takılıyordu. Bizim ve elbette askam ın da hidrolik presler le ürettiği saç parçaların benzerini üç adet schüler eksantrik pres ve 6 kalıp ile otomatik olarak 6 sn gibi presin her vuruşunda bir operasyon bitiyordu. 6 . operasyonda çevre kesimi yapılıp parça bitmiş olarak düşüyordu.aracın sac yanı tek seferde 6 saniyede bitiyordu.
Bunu görünce biz herşeyi elle vede tek tek yaptığımız için pes demiştim. Almanya da fuardan sonra bakış açım iyice değişmişti. Daha sonra Tübitak ın seminerleri ne katılmıştım , 2000 de ISCAR firmasını İsrail de gezmiştim. Amacım Türkiye de yerli olarak toz metal den üretilen torna elmaslarını yani hardmetal sertmetal insertleri leri üretmek ti.
2000 yılı aralık ayında ki bankaların batmasıyla ekonomik kriz bir kez daha herşeyi erteletti.
Sorun bizde değil, Türkiye Cumhuriyeti devletimizre YÖNETİCİ OLARAK GELEN vede yanlızca birilerinin oyuncağı olup kendini ZENGİN EDEN İNSANLAR DA.
Elimde olsa bunların hepsine ödenen emekli aylıklarını en düşük emekli aylığı olan rakama indiririm.
İşe yaramaz kişiler her zaman ülkemiz in geleceğiyle oynadılar.
Bu değerli yorumunuz ve görüşleriniz için çok teşekkür ederim, sağolun varolun
Diploma bitirme tezi gibi bir makale olmuş.
Turkiye de calisanlar ve ypneticilerin cogunun kafasi soyle"Hemmen emekli oluyum,yan gelip yatiyim,calismakta neymis
Yüreginize saglik
yine sen insaflısın.. ben vatana ihanetten hepsini idam edesim geliyor. :( .. birisi kitapçık fırlatır diğeri ağlar ;( biri hak geçmesin dedik bir sağdan bir soldan astık der.. sanki adam çeketini asıyor :( bunun gibileri vatana ihanetten yargılamayıp sokaktaki dilenciyi mi yargılayalım..
Babam rahmetli odun kömür işindeydi. As 600 den sonra 900 ve 950 aldı. Bu arada Ford D1210 vardı. 1988 yılında ısuzu NPR aldı sonra 1991 ve 1992 yılında iki tane hino aldı. Hepsinde kullandım anılarla dolu gerçekten. 2001 yılında babamın vefatından sonra satıldı. 1991 olan hinomuz orjinal japondu arka çift bijon olanlardan. 92 yerli üretimdi. Çok kuvvetli arabaydı o döneme göre. Videoyu izleyince anılarım geldi aklıma rahmetli babam geldi. Emeğinize sağlık.
Biz de Kömür işindeydik, o zamanlar önce As 600, sonra AS 900 almıştık. Ağır tonajlara çok dayanıklı kamyonlardı. Kömür işi bitince As 26.200 ile nakliye sektöründe devam etmiştik. Hepsi de efsanevi araçlardı.
Bizde birçok döküm parcalarini veriyorduk. On çeki demiri aamartisor braketi makas bağlantı braketi ve birçok parçalarıni veriyorduk
ALLAH U TEALA RAHMET EYLESIN
Allah babana rahmet olsun
Allah Rehmet Elesin
“Hammaddeyi dolar üzerinden borçlanarak almak, artan kur nedeniyle borcu dahi ödeyememek” bu cümleyi önümüzdeki günlerde de çok duyacağız.
Ben mali müşavir olarak batan şirketlerle temel tespitlerimi bu güzel çalışmaya eklemek isterim. Ortaklar karı işe geri yatırmayıp başka alanlara harcadıkça, lüks yaşama kendilerini kaptırınca ve personel ile iletişim kopunca batışı başlıyor. Bir sürü ara detaylar da var ancak asıl sebep bence bunlar.
O kadar güzel bir anlatım ve mükemmel bir kurgu ile anlatıyorsun ki hiç alakası olmayan beni bile ekranın başına kitleyip tüm videoları izlettirdi. Bu harika videolar için teşekkürler.
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🤗❤️🌹
Hoşgeldiniz
Aynı hatayı Sabancı da Temsa'da yapıyor. Önce Temsa'yı sattılar, sonra da Skoda ile ortak olup tekrar aldılar. Temsa'nın otobüsleri de çağın gerisinde ve kötü. Güleryüz'ün otobüsleri bile çok daha iyi. Hele Otokar şehirler arası otobüs işine girse veya Çinli iyi bir marka fabrika açsa Temsa'yı duman eder.
Mükemmel bir emek ve hizmet içeren, biraz da içimizi burkan bir video olmuş. Mesele aslında Askam, Chrysler, Dodge, Çiftçiler meselesi değil. Çocukluğumuzun bittiğini, anıların bir bir yok olup silindiğini, zamanın aslında karanlık bir silgi olduğunu gördük.
Emeğinize sağlık i
Çok teşekkür ederim, tekrar iyi seyirler dilerin🌹❤️
Sağolun varolun
Chrysler kamyonlar çocukluğumdu! Duygulandırdı, hüzünlendirdi, düşündürdü… Ellerine sağlık Üstad…
çok teşekkür ederim değerli dostum... tekrar iyi seyirler dilerim
As900'ü hafriyat işinde kullanmaktayım. Keşke üretimi devam etse yenisini alsaydık. Yeni kamyon alırsam BMCtuğra olacak gibi. Ama Dodge hep kapıda duracak...
26.235 ve 26.260 en manyak arabalariydi piyasanin felaket seri guclu ve cok pratik arabalardi cok da ayri seslerivardi hemen anlardim Hino oldugunu. Biz 99 da 12 milyara almistik ozamanin parasiyla yesil 26.230 du herkes acayip bakiyordu mahallede ilk elbistana biz getirmistik
Rahmetli babamin 23 sene boyahanesinde emek verip bizleri bugunlere getirdigi cok rizkini yedigimiz hakki verilmeyen özel bir firma kriz donemlerinde bile calismadiklari halde ucretlerini tam odeme yapmislardi izi oldugu tum anilar gozumun onunden gecti.Elinize emegize saglik cok guzel bir icerik olmus...
Çok teşekkür ederim tekrar iyi seyirler dilerim
Senin babanin calistigi bolum suan bende kiradayim imalat isi yapiyoruz
Doç, çiftçeker ve çekici furyasına ayak uydurabilip ,motor da perkins'i koruyup,şanzimanda eaton'un aktarmalısına geçebilseydi,şuan hala devam ediyor olabilirdi.
Komik bir anımdır. Çocukken bazı araçları, bazı insanlara benzetirdim. Ne zaman eski model AS600 görsem, aklıma rahmetli Adnan Şenses gelirdi.
Teşekkür ederiz bu değerli anı ve yorum için…❤️
Özellikle 2002 yılında hız kazanmıs Karadeniz Sahil Yolu insaatinda cok emekleri vardir gerek AS serileri gerek sonraki yeni nesil askam modellerinin.. Özellikle AS 950 lerin yeri geldiğinde taşıyacağınin 2 kati daha agir tonajlari sirtlanmasi beni hep şaşırtmıştır.
çok güçlü kemikli araçlardı
26.200 32.260 kamyonlarımız olmuştu. Onlarda şoförlük de öğrendim. Yine çıksa yine satar. Melez de olsa piyasanın bu tarz arabalara ihtiyacı var ve iş görüyor. Perkins motorları basit şekilde ustaların toparlayabilmesi artı yönleri. Hala bu arabalarda ekmek yiyenler var. Devam etmesi ettirilmesi lazım. Bmc bile o kadar duraksadı ki. Halbuki şu kriz piyasasının ona ne kadar ihtiyacı vardı esnafın
Tamami ile siyasi ve arkasındaki güçten dolayı bu serüven son buldu. Halen AS 950 kullanılıyor tomruk taşıma kum taşıma vs. Asfaltı yamultuyor geçtiği yerden. Yıllardır kullanılan motor arızasız sorunsuz güçlü. Yeni araçlara bakın Volvo scania hariç hepsi rampalarda hararet yok hortum patlatma yok enjektör arızaları. Teknoloji geliştikçe kalite artmalı. Tam tersine gidiyor kalite düşüyor. O yüzden sorunsuz araçlar değerli ve kıymetlidir nazarımda.
Hem işin erbabına hem konudan bihaber kişilere bu anlatımla bu güzel örneklerle ince detaylarla videoları sıkılmadan izletirsiniz. Kaliteli içeriklerinizden dolayı tebrik ederim. Görüntüler, aradaki ince espriler ve detaylar mükemmel.
Çok teşekkür ederim sağolun varolun❤️🌹
Fabrikası bizim mahalledeydi gebzede çocukken sahaya dizilen kamyonları izlerdik
Bizde üç tane kamyonu vardı.As 600 ,As900 ve As950.. Çok ekmek yedik bu araçlardan.. Sağlam ,canavar gibi kamyonlardi.Piyasada çok görmüyorum artık.Bu da beni üzüyor.Cunku çocukluğum bu araçlarla geçti.Kum ,moloz, taş , kütük her şeyi taşirdik bunlarla.
2:11 ERDİNÇ KARAÜÇ ABİMİZEDE ÇOK TEŞEKKÜRLER
Çocukluğumdan beri araç tasarımları yapıyorum. Özellikle kamyon çekici çizimleri ağırlıklı. Bunda babamın eski kamyon şoförü olmasının etkisi olabilir. Babam takvim getirirdi üzerinde Avustralya tırlarının olduğu Kenwortlar falan çok etkilenirdim o araçlardan. Babam bazen hadi yarın yola gideceğiz dediğinde gözüme uyku girmezdi heyecandan. Saban tan ağarırken kamyonla yola çıkmanın keyfi bende tarif edilemezdi. Yolculuk sırasına gözlemler yapardım. Araçlarda eksik gördüğüm şeyleri kağıt üzerinde tamamlamak ve yeni tasarımlar yapmak hoşuma gidiyordu. Dodge'nin bende ki önemi babamın bu araç ile uzun yıllar çalışmış olmasıydı. Türkiye'ye ait kaliteli bir kamyon markası yaratmayı hayal ederdim. Askam'ın bu noktalara gelmesi üzücü. Umarım bir gün güzel gelişmeler yaşanır.
Çok değerli yorum için sonsuz teşekkürler, bahsettiğiniz heyecan dolu yazıyı okurken kendi gençliğimi yaşadım.❤️🙋🏻♂️
Yine mükemmel bir içerik olmuş. Eline sağlık üstad.
Sağolasın çok teşekkür ederim Dostum🌹❤️🙋🏻♂️
Heybetli kamyonlardı iyi bir markaydı inşallah birgün tekrar ayağa kalkar
AS Serisi 2000 yılından sonra sonraki araçlar için hafriyat konusunda bence mükemmel araçlar güç sağlamlık kalite konfor hafriyat için mükemmel düşük bütçeli hafriyatçılar için kendi adıma söylüyorum böyle bi serinin yok oluşu beni üzdü
Çok güzel bir anlatım ve özenli bir hazırlık sonuç izlerken hem düşündüren hem özleten bir eser. Ellerinize sağlık. AS 😢
Teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim
Abi hala faal olarak 950 süper ve pd 250 kullanıyoruz orman ve ardiye izindeyiz yani ne bir Isuzu ne de bı 3240 yerine tutabilecek gibi değil bende senin gibi bu kamyonlara öğrendim şoförlüğü çok başka arabalar ömrümüz yettiğince de kullanıcaz gibi gözüküyor videon çok güzel emeğine sağlık
Hayırlı işler dilerim Hak bol kazanclar nasip etsin…
Çok teşekkür ederim güzel düşünceleriniz için, iyi seyirler dilerim❤️🌹
Bizde de As 250 4x4 versiyonu var karadenizde hiçbir araç bunun yerini tutamaz
Babam bu araci kisa bir sure kullanmis santiyelerde tonaji gececek sekilde o kadar cok yukluyorlarmis ki
Arac motoru sorun vermiyor cok yuksek sesle gurul gurul calisiyor ancak lastikler patliyormus yeni takilan lastikler patlamaya baslayinca santiyedeki kantarin hileli oldugu ortaya cikmis
Valla bilmediğimizi öğrendik teşekkür ederim.
Çocukluğumda desoto kamyonlarina hayrandım dizayn olarak 😊
AS 600 lerle ilgilibildiğim en ilginç hikaye; Trabzondan arabalara çapı daha küçük lastik takıp Kasasına silme hamsi doldurup İstanul balık haline çift şöför mola vermeden tapagaz geldikleri hikayesidir. 🐟🐟🐠
Salam, komfortda geridə qalmaq o qədərdə önəmli deyil .ona qalsa rusların kamaz firması çoxdan sıradan çıxmışdı. Əsas məsələ dövlət maraqlarıdır. Dövlət istəsəydi sifarişləri artırardı yenədə istehsal olunardı .Amma xarici şirkətlərə sifariş veriləndə öz şirkətlərimiz bağlanır.
Teşekkürler.
Teşekkürler Bizden Olsun❤️🌹
Nedense anlatım tarzınız aşırı iyi ben hiç tırlardan anlamam ilgimi de çekmiyor ama anlatım tarzınız aşırı iyi çok sarıyor
Vettel öz abimizdir favorimizdir, siz de cansınız hoş geldiniz 🌹❤️
Kardeşim güzel bir anlatım olmuş emeğinize yüreğinize gönlünüze sağlık yanlız kimse kusura bakmasın da bu kamyon tır üreticileri şunu yapmıyor bildiğim ve araştırdığım kadarıyla mühendisker bu araçlarla yol yapmıyor sıkıntısı yada olan bir özelliğin daha kolaylaştırma adına sadece Kenwork ve peterbilt gibi kabyon üreticileri kamyonculara akıl danışara yapıyor ve ortaya çok güzel kamyonlar çıkıyor bide üretilen kamyonlara hiç kimse bu fırsatı ve kamyoncunun ne sıkıntısı olduğunu bilmiyor keşge işini bilen kamyon cu abilere akıl danışıp yapsaydı belki halen çalışıyor olurdu ALLAHRAZIOLSUN ALLAHA EMANET
Hino bizleri çayırovada toplayıp, geleceğe yönelik japon üreticilerle anket çalışması yapmıştı fakat , başarılı olamadı…
CNC tezgahında Tavan sacı işlemesini form 2000 de ben yaptım o dönem projesi rakipler bilmesin diye Man itfaiye aracı olarak proje ismi geçiyor du Tavan sacı sağ ve sol kapamalar kapı ile yatak sacı arasindaki ilave hariç mini 160 lik Man hino stayr kabiniyle aynıdır dikkatli bakılınca anlarsınız
2003 Ağustos ta kalıp teslimatını ben ve hacı isminde bir abimizle askamda biz yapmistik
İsmet Bey merhaba…
Sizleri aramızda görmekten ve emeğinizin geçtiği bu araçlarla ilgili yorumlarınızı okumaktan şeref duyarız…
Hoşgeldiniz…❤️🌹
Şu kırmızı kamyonu görünce aklıma direk kışın taşınan kömürler geldi. Hey gidi günler
Yaşlandık üstad😕
Guzel bir yayin cikarmissiniz. Hem duygusal hem de bilgilendirici olmus.Cok tesekkurler.
Çok tesekkür ederim Murat hocam❤️🌹
Biz zamaninda 2 tane as 100 almisiniz sifir. 1 dodge 600 bide dodge 700 umuz vardi 5 yil oncesine kadar. Icerik cok basarili tesekkurler
Çok teşekkürler iyi seyirler
Abi diline sağlık çok güzel ve kaliteli içerikler anlatıyorsun ses tonun da mükemmel
Başarılarının devamını görmek dileğiyle
Çok teşekkür ederim Fatih’im sağol varol
@@izbirakanlarresmi Eyvallah abi canın sağolsun o kadar emek veriyorsun
Bilgilendiriyorsun Bizde severek izliyoruz.
Tabi bide video nun sonun da söyleyince insanın bi hoşuna gitmiyor değil
Allah'a emanet kolay gelsin
Kamyon sürmeyi ilk basladigim as 600 ehliyet sınavına as700 ile girdim c sınıfı için sene 1988 anılar canlandı Sağ ol kardeşim
paşam soluksuz izledim efsane bir paylaşım olmuş tebrikler...
Çok tesekkür eder, iyi seyirler dilerim üstad❤️🌹🙋🏻♂️
Tuvalet inovasyonunu yeni tırlarda geliştirilmiş bir şekilde görmek isteriz doğrusu. Önemli bi artı katar araçlara 🤔
soluksuz izledim EMEĞİNE SAĞLIK çok güzel bir anlatım HÜZÜNLÜ BİR HİKÂYE
Çok teşekkür ederim, tekrar iyi seyirler
Kardeşim ağzına sağlık, yaymadan adam gibi Türkçe konuştuğun için. Eline sağlık.
Teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim❤️
Harika bilgiler... harika anlatım... doğru bilgiler... emeğine sağlık.takip ediyorum.
Teşekkür eder, iyi seyirler dilerim tekrardab
İnavasyin, inavasyon, inavasyon,(tam zamaninda_uygun reklam tanitimli, kriz döneminde döviz yada altin kuru borçlanma, kesinlikle uzak durmali... Döviz vs firlama zamanlarinda isletmelerin bu konuda tecrubeli grafik okuyanlardan mutlaka yarlanmasi gerektigi kanatindeyim... Ozellikle ucgen formasyon
Çok yazık olmuş. Kullanıcıların yerli olsun çamurdan olsun deseydi ile bugün çok farklı yerlerde olabilecekken yokolmuş.
2005 de fabrikasından sıfır almıştık Trabzon'da tek bizde idi ey gidi günler eyy en son Zonguldak da kömür çekiyordu şimdi nerdedir bilmem aslanım 950 süper
süper 950 nin alt takımı hino ile aynı idi motor deutz süper 270 bg lik motor 10 teker icin muazzam bi arac olmustu
Beklenen video! Emeğinize sağlık!
H100 , l300 ve nicelerini videoları gelmeli
2005 yılında sarı rengini almıştı bi tanıdığımız 56 bin tl as 950 süper serisi
Çok güzel paralardı 🌹
güzel derleme , mükemmel anlatım. eline sağlık hocam
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🌹
Adana yetkili servisinde 6 -7 yil calismistim. Hino motorlar efsaneydi
Şuan garajımda man var bmc pro var Isuzu var as250 var cargoyu sattım kurtuldum çok şükür bi daha da cargo almam birde amarok var 2 sefer motor yaptım Volkswagen amaroğa ama bu kamyonlar daha tık demedi maşallah 😀
Abi video gayet mukkemmel .. Gayet basarili HIEX KAMYON NORMALDE MAN L2000 DEN ESINLENEREK YAPMISLAR ALMAN AVUSTURYA ORDUSU ARABALARI ONLAR AYNI ZAMANDA STAR STEYR MAN L2000 HEPSI AYNI...
Evet man da , erf de, de kullanılıyordu aynı kabin , çok teşekkür ederim
@@izbirakanlarresmi ustad bu chrysler videosu war bende muzikli tiktokta baya begenim war oldu.. bu cayirowa chrysler de calisan bi adamda 250 ve 260 hinolarin uretim videolari wardi hep silmis aradim bulamadin adami aradim adam donmedi... Bende ASKAM sitesini archiveden 2004 2005 site listesini buldum ARCHIVEDEN GIR ASKAM YAZ GORUNU 2005 2007
Linkini mail atabilir misin izbirakanlariletisim@gmail.com
Fabrikada şu an Borusan araç ihale olarak kullanılıyor. Yapı mevcut yapısını koruyor ama icini bilmiyorum.
Yıllardır türue adına gurur başarısı vardır asıl en çok nedeni sadwce kasa tasarım iyi ama motor zayıf kaldığına farkındayım eskiler ve yeniler yek hedef motor hız yoktu diğerleri marka rekabeti gördüğüm kamyon tor öne çıkanlar biri nerdeyse yok olma başladı ortalarda yok hele bmc ortada görüşü gelendir halen yollarda görmedim inşallah fargo deoto yeniden canlason haa amerikan gibi proje modeli yapsa bile zayıftı motoru güçlensin ve hızlı olması başarılı olur
Emeğinize sağlık. anlatımınız mükemmel. sadece yorum yazmak için girdim videonun mükemmel olduğuna eminim ve videoyu öğle yemeğine saklıyorum. Başarılarınızın devamını dilerim.
Çok teşekkür ederim sağolun varolun❤️
Eline emeğine sağlık Kardeşim güzel bir paylaşım olmuş.Daha iyi yerlere gelmen dileğiyle sağlıcakla kal başarılar.
çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim
Emeğine sağlık kardeşim keyifle izledim ❤❤❤
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim❤️
Vay be çocukken as900 kamyon oyuncağım vardı.
Fırıncıydık.Çocukluğum as 250 ler ile geçmişti
Gerçekten emeğine sağlık, çok güzel bir içerik olmuş...Böyle videoların devamının gelmesi umuduyla
Çok teşekkür ederim, sağolun varolun❤️
Rahmetlik babam şofördü 1980li yıllar as 600lerin zirve yaptığı yıllardı 2. El as 600 olan bile çok zengin sayılırdı ve çok iyide para kazandırırdı şimdi ise arabaları evlerin önünde çürümeye durmuş
Allah rahmet eylesin, mekanı cennet olsun…
Güzel yorumunuz için teşekkür ederim❤️🌹
Şehirler arası yollarda trafik oluşmasının sebebiydi bu kamyonlar. Her konvoyun önünde bir as kamyon vardı.
bilader literat kanalı gibisin.. güzeeel
Çok beklenen bir içerikti benim için, çok teşekkürler harika bir video olmuş🎉
Nasıl bir samimiyet bu 😊 oturduk sohbet ettik sanki. Teşekkür ederim.
Teşekkürler bizden, tekrar iyi seyirler dilerim
hoşgeldiniz🌹❤️🙋🏻♂️
👏👏👏👏👏süper bi anlatım
Çok teşekkür ederim Ümit hocam
As 900, süper as 900,as 950 6vites ve dublex lastik, süper as 950 sekiz vites 240 beygir,hino burunsuz ve Mercedes ve Ford kamyon alma krolonojimiz hafriyatçı olarak
Abi daha çok video gelsin çok sarıyor anlatımın süper sesinle cuk oturuyor gerçekten çok severek izliyorum.
Teşekkür ederim gelicek tabiki de sağ ol var ol🙏❤️🌹🙋🏻♂️
Mükemmel bir anlatım ağzınıza sağlık
çok sağolun İsmail hocam, iyi seyirler dilerim tekrardan
Kardeşim güzel anlattın askama kaçkere gittim geldim bende bilmiyorum bu araçların elektrik aksamını yıllarca üretip gönderdik yollarda gezem chrysler fargo hı-ex desoto varsa mutlaka benimde elektrik aksamında emeğim var bu şekilde kapanmasına inan çok üzüldüm
Vay be ne hikaye,
keşke mutlu sonla bitseymiş.
kömür ocaklarında şöför seçmeyen kamyon 13 yaşında çocuklar kullanırdı bi yerini kırmadan koparmadan tonajda serbest olunca çok para kazandırdı
Çok akıcı anlatım tebrik ederim nice 100 binlere
Teşekkür eder iyi seyirler dilerim❤️
beklediğimiz an geldi sonunda 🎉
Sağolasın abisinin gülü❤️😘🌹
Tonaj sebebi ile gelecek tır"dadır as 950 yataklı kelle olarak tır üretselerdi bugün türkiyede pazar lideri olurlardı...
🎉öncelikle emeğine sağlık diyorum ve bende hem bu otomotiv mezunu hem ve uluslararası bir otomotiv çalışanı ayrıca 1987-89 AS900 ve 1993/24 Aralık ayında PD250 doç dodge almıştık biliyorum ilave edeceklerim sağlam bir araçtır evet yeni teknolojiler e yenik düştü kabin dardı fren sistemi zayıftı diferansiyel yalnız cerli değil sanırım oranı 21/27 olacak arvin meritor ıtalya' tasarımı zaten ford hala kullanıyor bmc'de tabi MAN motorlu 270 ve 310 Araçların 2866 modeli iyiydi ancak hino olan motorlarda turbo arızaları oldu cok yüksek maliyetleri yüzünden tercih az ediliyordu ama çok sağlamdı daha sonra 2008 yılında yine babam 32.260 kullanmıştı hino motorlu onda arızaları görmedim tankerdi motor freni iyiydi ancak kabin dardı tek yatak ve çok cam vardı soğuk oluyor kabin ısıtma zayıflıyor yani öyle sorunlar vardı teşekkür ederim saygılar sunuyorum
Çok teşekkür ederim değerli görüşleriniz ve katkılarınızdan dolayı❤️🌹👏
Çocukken gördüğüm encok kamyon ve kamyonet kötüde değilde odun kömür tomruk yükleme için süperdi ve as250 efsane bir kamyonet
Güzel bir anlatım
Abi çok güzel bir sunum olmuş eline menüye sağlık çok beğendik teşekkür ederiz bir de bedford
Abi kolay gelsin bir de bedford tanıtımı yaparsanız çok memnun oluruz
Videolar biraz daha sık gelse çok daha iyi olur senin erişilebilirliğin için
Abi Azerbaycandan izliyorum emegine saglik müthiş videolar yapiyorsun tebrik ederim.Abi yalnız rus kamyonlarınada(KAMAZ)(ZİL)(MAZ)video yaparsan sevinirim.Saygılar🎉
Musa dostum selam olsun bizden sizlere, önerin için çok teşekkür ederim❤️ içerik listeme ekledim ilerleyen zamanlarda inşallah…
Turkiyede yollarda yürümüş en karizma kamyon as 950 dır bence amerikan versiyonu kadar bile karizmaydi.. şimdiki Kamyonları ve tirlari çok şekilsiz tipsiz buluyorum hiç ilgimi çıekmıyorlar dış görüntüleri çok iticj
EMEĞİNE DEYMİŞ TEŞEKKÜR EDERİZ
Ellerine emeğine yüreğine sağlık..
çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim ❤️⌛🌹
Emeğinize sağlık
İyi yolda ilerliyorsun beğeniyorum.
İlk sürdüğüm araçtı As 900 Fargo
Çocukluğumda 406 407 araçlar gençliğimde as600 ler şimdi ota yaş as250 ile yaşamaya devam 37 yaşında bir araç sizce ne umutlar yaşatır.
Yenilik yapıp lüks Sekmen yarışmasına gerek yoktu orta halle vatandaşlar için uygun fiyatlı bir araçla devam etseydi halen yok satardı
Çok orijinal içerikler üretiyorsun, bravo!!!🎉
Sağolun teoman hocam, iyi seyirler
Allah varlığınızı arttırsın yayınlarınız başarılarınız daim olsun ❤
Sağolun varolun güzel dilekleriniz için çok teşekkürler🙏
Kral öncelikle teşekkürler. Ben de uğraştım bi ara. Baya emek kokuyor eline sağlık.
Teşekkür eder iyi seyirler dilerim
Karadeniz bölgesinde halı hazırda bu kamyonları görmek mümkün çoğuda çalışır durumda gelende dağlarda tomruk çekme ve halatlı tomruk çekiciler de mevcuttur videonun en son fotodaki Beyaz as700 le çok anım olmuştur hafriyat taşıma işlerinde kullanılmıştır türk nakliyesinde büyük pay sahibi olan bu kamyonları maalesef ki Karadeniz Bölgesi haricinde görmek artık çok Zor
as250yi şehir içinde ki toptancı hallerde bolca görebilirsin başta ankara hali olmak üzere
Eline emeğine sağlık 👏👏
Guzel bir video olmuş
melezlikten ziyade onlar için kar marjı çok düşük çünkü kendi ürettiği bir şey yok çoğu ithal parçalar o yüzden tutunamadı çünkü para kazanamadı yoksa satışları iyiydi yanlız rakipleri daha güçlüydü ezdi geçtilr doçu