Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
じいちゃんばあちゃんが「アクチー」って呼んでる。可愛くて好き！
飽きのこないスタイル好きです。１２年乗ってます。有り難う御座います。
これ持ってます！でも、こんな人気チャンネルで特集される日が訪れるとは……素晴らしいです!!
乗ってました。デザインは軽トラで一番まとまっていると思ってます。マニュアル車はエンジン回し気味に走るととてもキビキビ楽しかったです。長靴でヒール・アンド・トゥ出来ました。エアフィルターとオイルを良いものに変えると最高。
会社が借りた4MT乗ったときビートと同じ音したのと高回転ギンギンだったの感動した
軽トラの紹介いいですね〜！ウチのじいちゃんもこのクルマ愛用してます。笑特殊なクルマとか大型の車両とか普段見慣れない色々なクルマこれからもたくさん紹介してください〜！
まさか我がアクティ・トラックを紹介頂けるとは！サンバーなき後、空荷でも雪道、凍結路でトラクションしてくれる名車です。12年暮らした軽井沢、ハイゼット、キャリーのオーナーさんは、冬の凍結路対策でわざわざ荷台後部にブロックを積んでる人もいたくらい。これで林道の新雪、遊ぶと楽しいです。
レンタカーだからATは仕方ないですね〜、でもホンダらしい節度のあるMTでエンジンぶん回して走ると「Do you have a HONDA」って言いたくなりますw
MRの2シーターで高回転まで吹けるエンジンにコーナリングの鋭さ...もうスーパーカーじゃん
ミッドシップ、箱形フレーム。4wdVテック4バルブSOHC何処かのレーシングカー並みね仕様(笑い)日本初のDOHCエンジンはスポーツカーではなくてホンダの軽トラに搭載されました。ホンダ。は、やっぱりオツムのネジがチョッとおかしい🎵
&SUVじゃん！
農道の何とか
@@lvlvvooiiy 農道のNSX
荷物いっぱい詰めるからNSXはアクティの下位互換
この型のアクティアタック乗ってます。フルタイム4WDでウルトラロー＆バックは強力ですよ。（純正でデフロックもついてます。）キャビンが広く、助手席下収納が広大で使いやすく気に入ってます。ホンダ最後の軽トラ、大事に乗って行こうと思ってます。
一個前の型は実家にあって何度か乗ったけど最終型はホンダらしさが爆発してていいですね！農道のNSXと言われるだけある
五味さんや川口さんはこんないい車の紹介はしてくれないよな。
ゴミだから
高級車ばかりだよね
あいつらはなんか庶民に沿ってねぇんだよなぁ、
アクティは、HONDAはどのクルマでもスポーティーなモデルに出来るという事を表現した究極形と捉えても良いぐらい、HONDAの良さが詰まっていたモデルだと思うね…生産終了からしばらくして中古価格高騰もこの先あるだろうな～狙うなら今が良いのかもね。
去年の5月と比べて5万円ほど上がってきてますよね😢
既に高騰してきてます。サンバー程ではありませんが。
アクティの良さが発見出来ました。ありがとうございました😊
はじめまして！正直モータージャーナリストの中で、一番分かりやすいです。めっちゃ参考になります。
アクティにしてもスバル内製サンバーにしてもなくなってからわかるその良さ・・・サンバーは乗ったことあるんですがアクティは乗ったことないので・・・借りてみようかなー
やっぱウナ丼さんがスーパーカーをレビューすると、雨降るんですね…
実家が歴代アクティ乗りで現在も最終型とセミキャブ直前期の2台現役で使用してます。エンジンが秀逸でマニュアルでも乗りやすいです。
学生の時、バイト代で初代アクティストリートを手に入れました。乗り心地も良く、広くて、彼女（今の妻）とあちこち行きました。良く回るエンジン、シフトも気持ち良く楽しかったのを思い出しました。エアコンの通り道を使った温冷庫など、工夫がこらされていました。動画を見て、ワクワクしました。これからも楽しみにしています。
自分は前期モデルのタウン5速を185,000km走行と最終生産2,022年4月購入タウン5速を所有、両者とも峠道も普通車より快適で燃費も22〜23km/L因みにトラックとして使用していません。
最近、N-BOXの代車でマニュアル頼んだら、アクティトラックでした。久々のアクティ、内緒ですがかなり遊びました。楽しかった〜トラック買って箱乗せてキャンピング仕様にしたくなってきた。
音が懐かしい！JB1ライフでよく聞いてた音！🤤
ホンダの軽トラ、もう一度出てほしいねぇ。N-VANベースで何とかならないかな?
アクティのエンジンは、荷物を積んで高荷重時に真骨頂を発揮します。高回転時の最高出力を抑え、低回転のトルクを太くすることにより、ガッツある走りを体感できます。空荷時はトルクはペラペラですが😢あの粘りは農作業に使った人しか味わえないと思います。その辺りは軽トラとしての本分をわきまえたセッティングですね。まさに農道のスーパーカーでした。訳あって廃車にしてしまいましたが、もう一度乗りたい青春のスポーツカーです😂軽トラにも手を抜かない、そんなホンダが大好きです😊
この作りのこだわりがホンダらしさである反面、商業車辞めた原因でもあるのがもどかしいですね…。ホンダって農道や土が似合うのでEVが主流の時代になったらまたいい意味で変な軽トラ出してほしいですw
自分はアクティのオーナーです😉ほぼ毎日通勤に使ってますが運転が楽しいです❗️こんな楽しい車が生産中止になってしまって悲し過ぎます😂でも、ウナ丼さんに取り上げて戴いてアクティも喜んでいると思います🤗
実家に一代前のセミキャブタイプのトラック(平成18年式)とバン(平成13年式)が現役であります。エンジンが後ろなので空荷の状態でも安定して走れるのがいいですね。バン、トラックともに生産中止になったのが本当に残念ですね。このトラックのホイールがかなり前のフルキャブ仕様の時のモデルでちょっと懐かしいですね。
コメント失礼します。前後重量配分がセミキャブタイプのアクティ軽トラで52:48、アクティバンで50:50だそうです。
HA9に乗ってますが、非力なエンジンですが回せば回すほど力強く感じますし音が変わるようにホンマにええ音してくるので、ついつい回してまうんですww私の中では最高の相棒ちゃんです！
軽トラのマニュアルめっちゃ楽しいよな
でもいつも会社で乗ってる身からするとすぐフケ上がるのでめんどくさいです笑
床下にエンジンがないとこんなに快適なのか！って感動するからキャリイやハイゼット検討してる人は乗り比べをお薦めしたい！圧倒的に室内静かだし、シートは厚くて乗り心地もいい、その上座面高も低いから乗り降りもしやすい。
ホンダアクティトラック空色4WD車1994年HA4は農道と雪道用で延命中です。空色2WD車1997年HA3は舗装路でビート感で常用中です。交換したシフトノブ、ステアリング、13インチホイール、155/80R13タイヤで好感触
5MTはかなりローギヤードな設定で大型トラックみたいに2速発進推奨なのかと勘違いしてしまいますね。3ATもイマドキ珍しく早め早めのシフトアップではなく2速でかなり引っ張る設定で驚きました。(アクセルを緩めてもなかなか3速に入ってくれないんです)
1994年HA4と1997年HA3を活用中。PIVOT製タコメーターが運転席を取り外しての作業で、青色線からの回転信号を得て、感動の作動!車載扇風機ツインファン後部座席用を運転席ヘッドレスト上に取付で快適!!シリコンオイルで外装もなんとか美化してます
HA9 4WD MT車 に乗ってますが、過去に色んな軽トラに乗って来ましたが最高に良いですね🎉静かで高回転まで気持ちよく回りストレスを感じません、もう少し燃費が良けれ文句なしです、気になるのはドアポケットが無いのと、パワーウィンドウでは無いので、ウィンドウレギュレーターハンドルに膝が当たって痛いのが不満だけど、最高の相棒です、いつもワックスかけてピカピカです。
ホンダらしさがあって良い軽トラですね!本当に長時間運転してても疲れなさそうな軽トラ!
いつまでもエンジン音を聞いていたい
軽バンのドア、窓淵が鉄板の方が、窓開けてて雨が入り込んできても、気にせずしばらくは走れるところが良い。
0:51質量を持った残像だというのか‼︎✨🧚🏻
是非ともホンダの軽トラ復活して欲しいですね軽キャンピングカーのベースにしたい
バモス乗ってましたぁ〜チビながらも色んなとこに連れてってくれた最高のエンジンでした。
ジャンルにこだわらずいろんな車を紹介してくれるので有難い。 1トン、2トンクラスの商用車とかも紹介してくれたら嬉しいです。
先日、奇跡的に新車同然(2021年式、走行10km)の個体が手に入りました。ホンダ党の自分は一生、大切にします。
職場で時々使うことがありました。セミキャブのオリジナルの三菱ミニキャブを使うこともあり、エンジン位置による足元の広さや音の静かさは全然違います。スバルと共にやっぱり軽トラック製造から撤退したのはもったいないです。ホンダにとっては660ccエンジンといえどもN-BOX系の背の高いエンジンと、荷台下に収まる小さなエンジンの二本立てはハイブリッドなど電動化に対応する中では流石に厳しいのかと思いました。初代トゥデイはTNアクティのエンジンだから背を低くできたそうですし、S660は運転席の後ろだからN-BOX系の背の高いエンジンが載せられたのだろうと想像しています。
軽トラアクティー乗り継いでます。歴代全て四駆のマニュアル。先代に比べ車幅が微妙に広くなった事と、3速から4速の間の開きに不満がある以外は最高です。スタッドレスを履いているので今月の降雪では年甲斐もなくはしゃいでしまい、50km以上走行してしまいましたw
私のオヤジはアクトラモデル、代々こだわりファンでした 某他メーカーのトラックよりもボディ鉄板の肉厚が厚くて・・なによりエンジンのスムーズなフケと静粛性、ボディの腐食に対しての強さ、丈夫さは群を抜けていいエンジンです!ほんと とりあげていただいて今夜は酒がウマいです!!!
スバルとはまた違った変態さのホンダ。
ホンダが初めて作った四輪車が軽トラのT360なんだよね当時世界的にも非常に珍しい小排気量のDOHC水冷直列4気筒というスポーツカー真っ青の高回転型エンジンを商用車に積んでたんだからホンダは最初からぶっ飛んでた
エンジンがそれしかなかったから…ということもあるようですね。
経緯は忘れましたがT360のエンジンは、企画倒れになったオープンスポーツのＳ360のエンジンだと聞きました。
T360はシフトレバーが右側なのも、ぶっ飛んでいますな。(*´･∀･)
@@クモハ165 シフト操作の際に、助手席の乗員に肘が当たらないようにする為の配慮ですね。本田宗一郎さんが掲げた『人間尊重』のフィロソフィーここにあり！といった感じです。（もっとも、わざわざこのような工夫をする必要があったのは当時の軽規格が現在よりも全幅が狭かったのが最大の要因ですが。）
田舎には一家に一台の軽トラ 我が家にもあります。ただ 平気で20年は乗るので 凝ったアクティは出来が良すぎて乗り換えのタイミングが分からないのですよね
アクテイはホンダぽいですね。MRでまるでビートのようで、なくなるのは寂しいですね。
通勤用として本気で考えてた車両ですね。流石にS660の1台だけじゃ厳しいですし、日常の道具として使える1台が欲しい…ま、道具と言いつつ面白さも多少は追求しちゃうんですけどね。だからアクティを買うならMT一択かなぁ。
映像時々乱れてるの、自分だけ？(やっぱり皆映像おかしいのか…)
同じく
俺も。
壊れたのかと思ってコメント見にきたら自分だけじゃなくて安心した
それな
私も。
バモス顔のHA6に５年くらい乗ってました！5MTとE07は贅沢でして、元F1屋さんの造る軽トラは一味違いました（笑）やはりキャビン狭かったんで、こっちがいいなぁーと思います。
別名 農道のNSX…高回転まで更け上がり農道のﾎﾟﾙｼｪ(ｻﾝﾊﾞｰ)と迷う。勿論軽トラ🛻としても優秀で他車より積載性能も一番に優れｺﾝﾃﾅを多く積めMRだから振動が少なく積んだ農作物を傷めにくい走行性能がイチ押しﾎﾟｲﾝﾄ👍
あの頃のサンバー(ハイゼットじゃないやつ)とアクティみたいなFRベースじゃない軽トラが恋しい。
アクティは基本整備とヘッドカバー周りのパッキンちゃんと変えとけばあまり不具合出ないから好き
映像時々乱れています。グレイスに乗っているので、ホンダ車を褒めてくださるのが嬉しく、ニコニコしながら拝見しました。最近はグレイスみたいなセダンがなくなり寂しい限り。カローラも5ナンバーをなくしてしまいました。流行らないのかな～。ずっと5ナンバーセダンだったので、グレイスの次を考えると憂鬱になります。
ウナ丼さんどうも今回はホンダアクテイトラック最終モデルですね。この車よく街や国道や村で走ってますね。さすが農道のフェラーリかNSXですね。私はホンダアクテイトラックのデザインが大好きです。しかも1967年発売のホンダTN360も好きなのででもなぜホンダは軽トラ生産を撤退したんだろう。今N-VANがあるけどN-VANに積めない荷物もあるから農家だと農作物漁業なら水産物自転車屋ならバイクや自転車ガソリンスタンドなら灯油などもあるんだからせめてN660の軽トラックを作ってください。
アクティは是非MTで乗って欲しいですね、Powerd by HONDAのエンジンを味わえますよ！
うちの会社に同じ仕様、色、ミッションのアクティがあります。従業員の人が通勤に使ってます。そんなにいい車なんだとちょっとびっくり。
アクティのE07Zエンジンと比べて今のNシリーズのS07AやS07Bエンジンは安っぽく薄っぺらなエンジン音に引いてしまいます(笑)E07Zエンジンの雄叫びを上げながらスムーズに吹け上がるフィーリングはこれぞまさにホンダエンジンの真髄です。
隣のエレメントがエモいです🥺
アクティの凄いところって、テールランプがトゥディと全く同じやつを最終型まで採用されてるんですよね！
HONDAはどうして軽トラをやめてしまったのかな…。普通によく見かける車だから不人気ではないと思いたい。
ホンダに限らず三菱もスバルも止めちゃって寂しい。
古い型のパーツをまさかの再販とかするくらいなら、ちゃんと新型作っても売れる土壌が有るんだから、また作ってもいいと思うんだけどなぁ…。
@@tomohikoo8949 スバルはまだサンバー作ってるで。MRじゃなくなったけど。
@@まっくす-o1o サンバー(OEM)
薄利ですよね。普通に「売れた」販売台数では儲けが出ません。スズキやダイハツはOEMも合わせて生産台数を稼いでいます。よほど大口の顧客があれば別ですが、安全性や社会的諸課題に対応する開発費が捻出できません。
シルバーの軽トラなんかオシャレで良いですね♪
隣のエレメント気になる！
アクティのステアリング、3本スポークなせいかライバルのキャリィやハイゼットに比べて商用車ぽく無くて好き。
今のハイゼットは三本スポークです！！
@@t.t3594 すいません。忘れてました。
最終型末期のサンバーとこれのステアリングはなにぶん形がイケてるアクティは2種類あって最終型前期のステアは初代フィットとかjb5あたりのライフみたいな形(動画のやつがまさにこれ)最終型後期は丸い形で完全にNシリーズのそれサンバー(2009年～2012)のは角張ってて大昔のクラウンみたいなクッソ渋い形してる
2シータ、MR、5MT、エンヤコラウインドー、そして超軽量化仕様にホンダエンジン。パワステやエアコンさえなかった旧規格モデルに乗っていました。NSX-Rの姉妹車みたいなもんです。笑
ホーンが同じという話しですが。(ヽ´ω`)
軽トラでも手を抜かないホンダ。あと、隣のエレメントのレビューもお願いします😊
楽しく拝見させていただきました。私は、この型（HA9のアタック）ユーザーです！使いやすく、よく回るエンジンがお気に入りです。室内収納について、運転席シートバックにもポケットがあるんですよ！車検証の収納にちょうどいいです🎵エレメントが気になりました(^.^)
エレメントのレビューもお願いします！！
TN360の成り立ちを聞きてなるほど〜って思いました。ならば、n-vanのエンジンをデフごと後ろに持って行けばNトラックが出来ますね🤔HONDAさん、是非とも宜しくお願いします🙇♂️
N-VANのエンジンは水平シリンダーだったアクティと違って直立シリンダーなので、残念ながら後ろに持っていってミッドシップレイアウトのトラックにするのは難しいと思います。
@@hondaehevfreak4528 そうなんですね🥲ハイゼットとキャリイ以外の選択肢も、と思ったのですが、構造上無理なんじゃ諦めるしかないですね😭教えて下さりありがとうございます。
@@32minilla 他社の軽トラが排ガス規制などの絡みでエンジンを刷新していく中にあっても、アクティがエンジンを刷新できなかったのはシリンダーの搭載レイアウトの都合上ミッドシップレイアウトを維持できないということが最大の理由です。
進学して引越しするときに、同級生の運転するアクティで大学のある街まで荷物と一緒に運んでもらいました。今思えば片道150キロくらいあったような。この動画でそのことを思い出しました。
公道のフェラーリとも言われてますよね。楽しそう。
ドアのプレスラインが側面アオリのラインと繋がってるのはイイネ。スバルのそれは、他社の荷台と共用になった時に繋がらなくなったからね。
隣のエレメントが気になるw
FK8が納車されるまでの代車でホンダDから最終型の4WDのMTモデルを1ヶ月借りてました（笑）安全な速度域で高回転までぶん回せて楽しかったです！
このエンジンは神❤
アクティ乗ったことありますが、いい車でした(*^ω^)商用車なのに、めちゃくちゃいいエンジン音(*^^*)また乗ってみたいです‼️
ウナ丼さん是非エレメントのインプレ動画をお願いします😆
普通気付かないところにも注目していて、デザインした方が見たら喜ぶでしょうね！
アクティトラックを取りあげたウナさんのレビューうれしいです(^^♪ アクティトラックHA9 ４WD・５MTに乗っています リフトアップやレカロなど車両代と同額かけたカスタム多数です 楽しくて本当にお気に入りの下駄車です
見たかったやつありがとうございます😊
MRっていうだけでも他の軽トラより楽しいよなぁと思います。
ぜひ３代目のアクティトラックMTに乗って欲しいですね♪仕事、オフロードバイクのトランポに使っていますがスポーツカーのようなフィーリングですごく楽しいです！車内は狭いですがw
MRだから軽トラの中ではうるさくない方だし空荷でも安定してるしいいんですよね。他社みたいにビッグキャビンがあればもっと売れたと思います。もう生産されてないのが残念。
5:54 自分はバモスのバイザーを流用して舞踏会仕様にしてます。それでもランプ無しなので50点ですが(笑)
アクティ、、、イイよねぇ！ むかし、アクティバン乗っってました。三重から福岡まで走行してました。 転勤で知り合いにあげましたが、未だ走っているのかなぁ？！
ウナ丼さんはアクティまでも登場させちゃうんですね、アクティ実家の商売に使ってた、ショートホイールなのだけど、重心が前で揺れが大きくて怖かったかなあ、まあ、スピード出すような車じゃないけどね、４MTのビンビン感じる振動も楽しくてラジカセ積んでドライブしてました。
ウナ◯さん、レンタカーのストック多すぎ〜でも、マニアックで好きです
5:54 ミッドシップらしくコーナーを駆け抜けるS660といっしょ‼︎ 0点ですw✨
ばあちゃんのアクティマニュアル乗ったけどくっそ楽しい
昨日の雪の山道で他の車が立ち往生している横をノーマルタイヤで何事もなく走ったとか聞きました
旧型アクティー及びアクティートラックには、乗用車と同様にAピラーカバーがついていて、ドア内張りも乗用車ほどではなくても、軽トラにしてはしっかりした作りになっていました。新型になってコストカットされたのかな？
パワーウインドウスイッチがEF系シビックを彷彿とさせる
ウナさんのchならではのアクティ紹介だね。エレメントも引き続き紹介して欲しい❤
レーダー探知機のタコメーターにて7300rpm程まで回りましたよ（ATTACKグレード）
蓋斗神拳が炸裂しなかった😂
こんにちは！カムリの動画が面白くてお気に入りです！良ければWSも紹介してほしいです！
TNから始まったホンダの軽トラですが、アクティ-Eになって復活するのを待ってますよ！
アクティーまできたら最後は再販されたミニキャブミーブをお願いします🙏
アクティトラックベースのバン標準ルーフタイプほしかった。車中泊仕様に使いたかった。
となりのエレメントが気になる
ウナ丼さん、最近東久留米界隈多いですな…😲
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
じいちゃんばあちゃんが「アクチー」って呼んでる。
可愛くて好き！
飽きのこないスタイル好きです。１２年乗ってます。有り難う御座います。
これ持ってます！でも、こんな人気チャンネルで特集される日が訪れるとは……素晴らしいです!!
乗ってました。デザインは軽トラで一番まとまっていると思ってます。マニュアル車はエンジン回し気味に走るととてもキビキビ楽しかったです。長靴でヒール・アンド・トゥ出来ました。エアフィルターとオイルを良いものに変えると最高。
会社が借りた4MT乗ったときビートと同じ音したのと高回転ギンギンだったの感動した
軽トラの紹介いいですね〜！
ウチのじいちゃんもこのクルマ愛用してます。笑
特殊なクルマとか大型の車両とか普段見慣れない色々なクルマこれからもたくさん紹介してください〜！
まさか我がアクティ・トラックを紹介頂けるとは！サンバーなき後、空荷でも雪道、凍結路でトラクションしてくれる名車です。12年暮らした軽井沢、ハイゼット、キャリーのオーナーさんは、冬の凍結路対策でわざわざ荷台後部にブロックを積んでる人もいたくらい。これで林道の新雪、遊ぶと楽しいです。
レンタカーだからATは仕方ないですね〜、でもホンダらしい節度のあるMTでエンジンぶん回して走ると「Do
you have a HONDA」って言いたくなりますw
MRの2シーターで高回転まで吹けるエンジンにコーナリングの鋭さ...
もうスーパーカーじゃん
ミッドシップ、
箱形フレーム。
4wd
Vテック4バルブSOHC
何処かのレーシングカー並みね仕様(笑い)
日本初のDOHCエンジンは
スポーツカーではなくて
ホンダの軽トラに搭載されました。
ホンダ。は、やっぱりオツムのネジがチョッとおかしい🎵
&SUVじゃん！
農道の何とか
@@lvlvvooiiy 農道のNSX
荷物いっぱい詰めるからNSXはアクティの下位互換
この型のアクティアタック乗ってます。
フルタイム4WDでウルトラロー＆バックは強力ですよ。（純正でデフロックもついてます。）
キャビンが広く、助手席下収納が広大で使いやすく気に入ってます。
ホンダ最後の軽トラ、大事に乗って行こうと思ってます。
一個前の型は実家にあって何度か乗ったけど最終型はホンダらしさが爆発してていいですね！農道のNSXと言われるだけある
五味さんや川口さんはこんないい車の紹介はしてくれないよな。
ゴミだから
高級車ばかりだよね
あいつらはなんか庶民に沿ってねぇんだよなぁ、
アクティは、HONDAはどのクルマでもスポーティーなモデルに出来るという事を表現した究極形と捉えても良いぐらい、HONDAの良さが詰まっていたモデルだと思うね…
生産終了からしばらくして中古価格高騰もこの先あるだろうな～
狙うなら今が良いのかもね。
去年の5月と比べて5万円ほど上がってきてますよね😢
既に高騰してきてます。サンバー程ではありませんが。
アクティの良さが発見出来ました。
ありがとうございました😊
はじめまして！正直モータージャーナリストの中で、一番分かりやすいです。めっちゃ参考になります。
アクティにしてもスバル内製サンバーにしても
なくなってからわかるその良さ・・・
サンバーは乗ったことあるんですが
アクティは乗ったことないので・・・借りてみようかなー
やっぱウナ丼さんがスーパーカーをレビューすると、雨降るんですね…
実家が歴代アクティ乗りで現在も最終型とセミキャブ直前期の2台現役で使用してます。エンジンが秀逸でマニュアルでも乗りやすいです。
学生の時、バイト代で初代アクティストリートを手に入れました。
乗り心地も良く、広くて、彼女（今の妻）とあちこち行きました。
良く回るエンジン、シフトも気持ち良く楽しかったのを思い出しました。
エアコンの通り道を使った温冷庫など、工夫がこらされていました。
動画を見て、ワクワクしました。
これからも楽しみにしています。
自分は前期モデルのタウン5速を185,000km走行と最終生産2,022年4月購入タウン5速を所有、両者とも峠道も普通車より快適で燃費も22〜23km/L因みにトラックとして使用していません。
最近、N-BOXの代車でマニュアル頼んだら、アクティトラックでした。
久々のアクティ、内緒ですがかなり遊びました。
楽しかった〜
トラック買って箱乗せてキャンピング仕様にしたくなってきた。
音が懐かしい！
JB1ライフでよく聞いてた音！🤤
ホンダの軽トラ、もう一度出てほしいねぇ。
N-VANベースで何とかならないかな?
アクティのエンジンは、荷物を積んで高荷重時に真骨頂を発揮します。
高回転時の最高出力を抑え、低回転のトルクを太くすることにより、ガッツある走りを体感できます。
空荷時はトルクはペラペラですが😢あの粘りは農作業に使った人しか味わえないと思います。
その辺りは軽トラとしての本分をわきまえたセッティングですね。まさに農道のスーパーカーでした。
訳あって廃車にしてしまいましたが、もう一度乗りたい青春のスポーツカーです😂
軽トラにも手を抜かない、そんなホンダが大好きです😊
この作りのこだわりがホンダらしさである反面、商業車辞めた原因でもあるのがもどかしいですね…。
ホンダって農道や土が似合うのでEVが主流の時代になったらまたいい意味で変な軽トラ出してほしいですw
自分はアクティのオーナーです😉ほぼ毎日通勤に使ってますが運転が楽しいです❗️こんな楽しい車が生産中止になってしまって悲し過ぎます😂でも、ウナ丼さんに取り上げて戴いてアクティも喜んでいると思います🤗
実家に一代前のセミキャブタイプのトラック(平成18年式)とバン(平成13年式)が現役であります。エンジンが後ろなので空荷の状態でも安定して走れるのがいいですね。バン、トラックともに生産中止になったのが本当に残念ですね。このトラックのホイールがかなり前のフルキャブ仕様の時のモデルでちょっと懐かしいですね。
コメント失礼します。前後重量配分がセミキャブタイプのアクティ軽トラで52:48、アクティバンで50:50だそうです。
HA9に乗ってますが、非力なエンジンですが回せば回すほど力強く感じますし音が変わるようにホンマにええ音してくるので、ついつい回してまうんですww
私の中では最高の相棒ちゃんです！
軽トラのマニュアルめっちゃ楽しいよな
でもいつも会社で乗ってる身からするとすぐフケ上がるのでめんどくさいです笑
床下にエンジンがないとこんなに快適なのか！って感動するからキャリイやハイゼット検討してる人は乗り比べをお薦めしたい！圧倒的に室内静かだし、シートは厚くて乗り心地もいい、その上座面高も低いから乗り降りもしやすい。
ホンダアクティトラック空色4WD車1994年HA4は農道と雪道用で延命中です。空色2WD車1997年HA3は舗装路でビート感で常用中です。交換したシフトノブ、ステアリング、13インチホイール、155/80R13タイヤで好感触
5MTはかなりローギヤードな設定で大型トラックみたいに2速発進推奨なのかと勘違いしてしまいますね。3ATもイマドキ珍しく早め早めのシフトアップではなく2速でかなり引っ張る設定で驚きました。(アクセルを緩めてもなかなか3速に入ってくれないんです)
1994年HA4と1997年HA3を活用中。
PIVOT製タコメーターが運転席を取り外しての作業で、青色線からの回転信号を得て、感動の作動!
車載扇風機ツインファン後部座席用を運転席ヘッドレスト上に取付で快適!!シリコンオイルで外装もなんとか美化してます
HA9 4WD MT車 に乗ってますが、過去に色んな軽トラに乗って来ましたが最高に良いですね🎉静かで高回転まで気持ちよく回りストレスを感じません、もう少し燃費が良けれ文句なしです、気になるのはドアポケットが無いのと、パワーウィンドウでは無いので、ウィンドウレギュレーターハンドルに膝が当たって痛いのが不満だけど、最高の相棒です、いつもワックスかけてピカピカです。
ホンダらしさがあって良い軽トラですね!本当に長時間運転してても疲れなさそうな軽トラ!
いつまでもエンジン音を聞いていたい
軽バンのドア、窓淵が鉄板の方が、窓開けてて雨が入り込んできても、気にせずしばらくは走れるところが良い。
0:51質量を持った残像だというのか‼︎✨🧚🏻
是非ともホンダの軽トラ復活して欲しいですね
軽キャンピングカーのベースにしたい
バモス乗ってましたぁ〜
チビながらも色んなとこに連れてってくれた最高のエンジンでした。
ジャンルにこだわらずいろんな車を紹介してくれるので有難い。
1トン、2トンクラスの商用車とかも紹介してくれたら嬉しいです。
先日、奇跡的に新車同然(2021年式、走行10km)の個体が手に入りました。
ホンダ党の自分は一生、大切にします。
職場で時々使うことがありました。
セミキャブのオリジナルの三菱ミニキャブを使うこともあり、エンジン位置による足元の広さや音の静かさは全然違います。
スバルと共にやっぱり軽トラック製造から撤退したのはもったいないです。
ホンダにとっては660ccエンジンといえどもN-BOX系の背の高いエンジンと、荷台下に収まる小さなエンジンの二本立てはハイブリッドなど電動化に対応する中では流石に厳しいのかと思いました。
初代トゥデイはTNアクティのエンジンだから背を低くできたそうですし、S660は運転席の後ろだからN-BOX系の背の高いエンジンが載せられたのだろうと想像しています。
軽トラアクティー乗り継いでます。歴代全て四駆のマニュアル。先代に比べ車幅が微妙に広くなった事と、3速から4速の間の開きに不満がある以外は最高です。スタッドレスを履いているので今月の降雪では年甲斐もなくはしゃいでしまい、50km以上走行してしまいましたw
私のオヤジはアクトラモデル、代々こだわりファンでした 某他メーカーのトラックよりもボディ鉄板の肉厚が厚くて・・なによりエンジンのスムーズなフケと静粛性、ボディの腐食に対しての強さ、
丈夫さは群を抜けていいエンジンです!
ほんと とりあげていただいて今夜は酒がウマいです!!!
スバルとはまた違った変態さのホンダ。
ホンダが初めて作った四輪車が軽トラのT360なんだよね
当時世界的にも非常に珍しい小排気量のDOHC水冷直列4気筒というスポーツカー真っ青の高回転型エンジンを商用車に積んでたんだからホンダは最初からぶっ飛んでた
エンジンがそれしかなかったから…ということもあるようですね。
経緯は忘れましたがT360のエンジンは、企画倒れになったオープンスポーツのＳ360のエンジンだと聞きました。
T360はシフトレバーが右側なのも、ぶっ飛んでいますな。(*´･∀･)
@@クモハ165
シフト操作の際に、助手席の乗員に肘が当たらないようにする為の配慮ですね。
本田宗一郎さんが掲げた『人間尊重』のフィロソフィーここにあり！といった感じです。
（もっとも、わざわざこのような工夫をする必要があったのは当時の軽規格が現在よりも全幅が狭かったのが最大の要因ですが。）
田舎には一家に一台の軽トラ 我が家にもあります。ただ 平気で20年は乗るので 凝ったアクティは出来が良すぎて乗り換えのタイミングが分からないのですよね
アクテイはホンダぽいですね。MRでまるでビートのようで、なくなるのは寂しいですね。
通勤用として本気で考えてた車両ですね。流石にS660の1台だけじゃ厳しいですし、日常の道具として使える1台が欲しい…ま、道具と言いつつ面白さも多少は追求しちゃうんですけどね。
だからアクティを買うならMT一択かなぁ。
映像時々乱れてるの、自分だけ？
(やっぱり皆映像おかしいのか…)
同じく
俺も。
壊れたのかと思ってコメント見にきたら自分だけじゃなくて安心した
それな
私も。
バモス顔のHA6に５年くらい乗ってました！
5MTとE07は贅沢でして、元F1屋さんの造る軽トラは一味違いました（笑）
やはりキャビン狭かったんで、こっちがいいなぁーと思います。
別名 農道のNSX…高回転まで更け上がり農道のﾎﾟﾙｼｪ(ｻﾝﾊﾞｰ)と迷う。勿論軽トラ🛻としても優秀で他車より積載性能も一番に優れｺﾝﾃﾅを多く積めMRだから振動が少なく積んだ農作物を傷めにくい走行性能がイチ押しﾎﾟｲﾝﾄ👍
あの頃のサンバー(ハイゼットじゃないやつ)とアクティみたいなFRベースじゃない軽トラが恋しい。
アクティは基本整備とヘッドカバー周りのパッキンちゃんと変えとけばあまり不具合出ないから好き
映像時々乱れています。
グレイスに乗っているので、ホンダ車を褒めてくださるのが嬉しく、ニコニコしながら拝見しました。
最近はグレイスみたいなセダンがなくなり寂しい限り。
カローラも5ナンバーをなくしてしまいました。
流行らないのかな～。
ずっと5ナンバーセダンだったので、グレイスの次を考えると憂鬱になります。
ウナ丼さんどうも今回はホンダアクテイトラック最終モデルですね。この車よく街や国道や村で走ってますね。さすが農道のフェラーリかNSXですね。私はホンダアクテイトラックのデザインが大好きです。しかも1967年発売のホンダTN360も好きなのででもなぜホンダは軽トラ生産を撤退したんだろう。今N-VANがあるけどN-VANに積めない荷物もあるから農家だと農作物漁業なら水産物自転車屋ならバイクや自転車ガソリンスタンドなら灯油などもあるんだからせめてN660の軽トラックを作ってください。
アクティは是非MTで乗って欲しいですね、Powerd by HONDAのエンジンを味わえますよ！
うちの会社に同じ仕様、色、ミッションのアクティがあります。従業員の人が通勤に使ってます。そんなにいい車なんだとちょっとびっくり。
アクティのE07Zエンジンと比べて今のNシリーズのS07AやS07Bエンジンは安っぽく薄っぺらなエンジン音に引いてしまいます(笑)
E07Zエンジンの雄叫びを上げながらスムーズに吹け上がるフィーリングはこれぞまさにホンダエンジンの真髄です。
隣のエレメントがエモいです🥺
アクティの凄いところって、テールランプがトゥディと全く同じやつを最終型まで採用されてるんですよね！
HONDAはどうして軽トラをやめてしまったのかな…。普通によく見かける車だから不人気ではないと思いたい。
ホンダに限らず三菱もスバルも止めちゃって寂しい。
古い型のパーツをまさかの再販とかするくらいなら、ちゃんと新型作っても売れる土壌が有るんだから、また作ってもいいと思うんだけどなぁ…。
@@tomohikoo8949
スバルはまだサンバー作ってるで。MRじゃなくなったけど。
@@まっくす-o1o サンバー(OEM)
薄利ですよね。普通に「売れた」販売台数では儲けが出ません。スズキやダイハツはOEMも合わせて生産台数を稼いでいます。よほど大口の顧客があれば別ですが、安全性や社会的諸課題に対応する開発費が捻出できません。
シルバーの軽トラなんかオシャレで良いですね♪
隣のエレメント気になる！
アクティのステアリング、3本スポークなせいかライバルのキャリィやハイゼットに比べて商用車ぽく無くて好き。
今のハイゼットは三本スポークです！！
@@t.t3594
すいません。忘れてました。
最終型末期のサンバーとこれのステアリングはなにぶん形がイケてる
アクティは2種類あって最終型前期のステアは初代フィットとかjb5あたりのライフみたいな形(動画のやつがまさにこれ)
最終型後期は丸い形で完全にNシリーズのそれ
サンバー(2009年～2012)のは角張ってて大昔のクラウンみたいなクッソ渋い形してる
2シータ、MR、5MT、エンヤコラウインドー、そして超軽量化仕様にホンダエンジン。
パワステやエアコンさえなかった旧規格モデルに乗っていました。
NSX-Rの姉妹車みたいなもんです。笑
ホーンが同じという話しですが。(ヽ´ω`)
軽トラでも手を抜かないホンダ。
あと、隣のエレメントのレビューもお願いします😊
楽しく拝見させていただきました。
私は、この型（HA9のアタック）ユーザーです！
使いやすく、よく回るエンジンがお気に入りです。
室内収納について、運転席シートバックにもポケットがあるんですよ！
車検証の収納にちょうどいいです🎵
エレメントが気になりました(^.^)
エレメントのレビューもお願いします！！
TN360の成り立ちを聞きてなるほど〜って思いました。
ならば、n-vanのエンジンをデフごと後ろに持って行けばNトラックが出来ますね🤔
HONDAさん、是非とも宜しくお願いします🙇♂️
N-VANのエンジンは水平シリンダーだったアクティと違って直立シリンダーなので、残念ながら後ろに持っていってミッドシップレイアウトのトラックにするのは難しいと思います。
@@hondaehevfreak4528
そうなんですね🥲
ハイゼットとキャリイ以外の選択肢も、と思ったのですが、構造上無理なんじゃ諦めるしかないですね😭
教えて下さりありがとうございます。
@@32minilla
他社の軽トラが排ガス規制などの絡みでエンジンを刷新していく中にあっても、アクティがエンジンを刷新できなかったのはシリンダーの搭載レイアウトの都合上ミッドシップレイアウトを維持できないということが最大の理由です。
進学して引越しするときに、同級生の運転するアクティで大学のある街まで荷物と一緒に運んでもらいました。
今思えば片道150キロくらいあったような。
この動画でそのことを思い出しました。
公道のフェラーリとも言われてますよね。楽しそう。
ドアのプレスラインが側面アオリのラインと繋がってるのはイイネ。
スバルのそれは、他社の荷台と共用になった時に繋がらなくなったからね。
隣のエレメントが気になるw
FK8が納車されるまでの代車でホンダDから最終型の4WDのMTモデルを1ヶ月借りてました（笑）
安全な速度域で高回転までぶん回せて楽しかったです！
このエンジンは神❤
アクティ乗ったことありますが、いい車でした(*^ω^)
商用車なのに、めちゃくちゃいいエンジン音(*^^*)
また乗ってみたいです‼️
ウナ丼さん是非エレメントのインプレ動画をお願いします😆
普通気付かないところにも注目していて、デザインした方が見たら喜ぶでしょうね！
アクティトラックを取りあげたウナさんのレビューうれしいです(^^♪ アクティトラックHA9 ４WD・５MTに乗っています リフトアップやレカロなど車両代と同額かけたカスタム多数です 楽しくて本当にお気に入りの下駄車です
見たかったやつありがとうございます😊
MRっていうだけでも他の軽トラより楽しいよなぁと思います。
ぜひ３代目のアクティトラックMTに乗って欲しいですね♪
仕事、オフロードバイクのトランポに使っていますがスポーツカーのようなフィーリングですごく楽しいです！
車内は狭いですがw
MRだから軽トラの中ではうるさくない方だし空荷でも安定してるしいいんですよね。他社みたいにビッグキャビンがあればもっと売れたと思います。もう生産されてないのが残念。
5:54 自分はバモスのバイザーを流用して舞踏会仕様にしてます。それでもランプ無しなので50点ですが(笑)
アクティ、、、イイよねぇ！ むかし、アクティバン乗っってました。三重から福岡まで走行してました。 転勤で知り合いにあげましたが、未だ走っているのかなぁ？！
ウナ丼さんはアクティまでも登場させちゃうんですね、アクティ実家の商売に使ってた、ショートホイールなのだけど、重心が前で揺れが大きくて怖かったかなあ、まあ、スピード出すような車じゃないけどね、４MTのビンビン感じる振動も楽しくてラジカセ積んでドライブしてました。
ウナ◯さん、
レンタカーのストック多すぎ〜
でも、マニアックで好きです
5:54 ミッドシップらしくコーナーを駆け抜けるS660といっしょ‼︎ 0点ですw✨
ばあちゃんのアクティマニュアル乗ったけどくっそ楽しい
昨日の雪の山道で他の車が立ち往生している横をノーマルタイヤで何事もなく走ったとか聞きました
旧型アクティー及びアクティートラックには、乗用車と同様にAピラーカバーがついていて、ドア内張りも乗用車ほどではなくても、軽トラにしてはしっかりした作りになっていました。
新型になってコストカットされたのかな？
パワーウインドウスイッチがEF系シビックを彷彿とさせる
ウナさんのchならではのアクティ紹介だね。エレメントも引き続き紹介して欲しい❤
レーダー探知機のタコメーターにて7300rpm程まで回りましたよ（ATTACKグレード）
蓋斗神拳が炸裂しなかった😂
こんにちは！
カムリの動画が面白くてお気に入りです！
良ければWSも紹介してほしいです！
TNから始まったホンダの軽トラですが、アクティ-Eになって復活するのを待ってますよ！
アクティーまできたら
最後は再販された
ミニキャブミーブを
お願いします🙏
アクティトラックベースのバン標準ルーフタイプほしかった。車中泊仕様に使いたかった。
となりのエレメントが気になる
ウナ丼さん、最近東久留米界隈多いですな…😲