【正直レビュー】ガソリン車エクリプスクロス(4WD)、販売会社スタッフの目線で語ってみた【佐原三菱／三菱自動車】
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- 今回はガソリン車の”エクリプスクロス”について、高速道路や一般道を走りながら、正直なレビューを販売会社スタッフの目線でしてみました！
PHEVばかりが注目されがちですが、ガソリン車にはガソリン車の素晴らしい点があるのです！
いつもの通り、今回も前後編の2本に分けさせていただきました！
是非、後編も楽しみにお待ちいただければと思います。
[後編]→ • 【燃費？欠点？】ガソリン車エクリプスクロス(...
[PHEVのエクリプスクロスのレビュー]→ • 【三菱ナンバーワン!?】エクリプスクロスPH...
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#佐原三菱 #三菱自動車 #エクリプスクロス
パワーに振ったターボ、実は三菱さんなのにターボチャージャーはうちなんですよね〜❗️ＩＨＩターボ
初期型の2駆モデル乗りです。
静粛性に関して特にエンジン音は最近試乗した現行ハリヤーのガソリンモデルよりも遥かに静かで勝ってます。
思わずニヤけてしまうほどの加速力によく効くブレーキとドッシリ安定したハンドリングで目線は高く見晴らしいいのにコーナーの安定感は前に乗っていたスイフトRS以上に感じるほどです。峠でのパドルシフト駆使して走るともうスポーツカーの領域と思えるほどで素晴らしく楽しい車です。
またボンネット先端のエクリプスクロスのロゴがまたかっこいいです。
雪国でMC前のエクリプスクロス4wdに乗ってます。雪道ではSAWCに何度も救われてます。峠を攻めるときも本当に楽しいですよ🎵 素晴らしい制御だと思います。
ガソリン車オーナーです‼️試乗はPHEVでしたが、扱い易さや装備含めガソリン車に決めました❗PHEVに比べ見劣りするかな？とも思いましたが、実車を手にしてみたら、楽しいこと楽しいこと🎵ガソリン車としてしっかり主張してます🎵しっくりきて、本当に静かて快適です‼️これからのシーズン、SAWCが本領発揮でますますお気に入りになること間違いないでしょう🎵
マイチェン前のエクリプスクロスに乗ってます！素直な評価大変嬉しく思います！私も毎回乗るのが楽しいクルマと感じています！あの顔が毎回好き過ぎてたまらない笑
ユーザーが少しでも増えることを期待しております！！動画編集お疲れ様でした！
わかりやすい説明で参考になります。特にガソリンタイプは動画がほとんどないのでサンキューです
マイナーチェンジ後の試乗動画に至っては今井優杏さんの動画くらいしか無いですもんね…。
赤の四駆に乗ってますが正直なレビューですね。ボディ剛性もシートも良いしPHEVより軽さもあってカタログスペックより全然走ります。特に曲がるにかけてはエボみたいに楽しいですよね
同じ青乗ってます!
めっちゃ静かでよく走ってくれて大満足です👍
ライトニングブルーかっこいいですよね😊
エクリプスクロスのPHEVとディーゼルの比較をお願い致します。ディーゼルも良かったと思うんですけどねー。ラインナップに残して欲しかったです。
三菱乗りだけど、走りと操縦性電子制御とか本当に凄い！いや、素晴らしい素人の自分が乗っても本当に安定している。ただインテリアとエクステリアが駄目だよな！エクステリアのデザインはもう売れる事を拒否している様なたたずまいだもの。だけどまぁアバタも笑窪さ！
話を聞けば聞くほどエクリプスクロスのガソリンモデルは魅力的に感じますね。ダウンサイジングターボなのに燃費じゃなくパワーに振るとか、さすが三菱ですw
いままでは販売戦略でPHEVを推す必要があったのでしょうが、アウトランダーPHEVが登場したらエクリプスクロスのガソリンモデルも推して欲しいですね。
PHEVは高すぎて手が届きませんが、ガソリン車ならまだ検討できます。車両価格と燃費の差を考えると、PHEVでなくてガソリン車でも十分かな？
アウトランダーの2.4Lエンジンより低回転トルクありますね。
CVTの制御も発進時のラグ少なくて優れてます。
ターボの走らせ方が分かってると馬力も十分出てくれる。
ガソリンの何モデルですか？pですか？
G plus Packageというグレードになります。23年モデルだとPグレードに近いです！
次期愛車候補となったが、燃費が……。リッター１２．４kmでは嫁を説得できなかった。
残念です😂
ガソリン車乗りとしては、ぜひ乗って頂きたいですが…
上手くやったら信号多い街中でも13や14出るんですけどね。
14でも奥様は首を縦に振らないですかね😅
ゴメンナサイ。説明不足でした。比較対象がマツダのＭ.Ｈorディーゼル軍団だったので…Ｓ-ＡＷＣ、とても興味があったのですが…
まっすぐ走らない自動車なんて事故車だけだろ
現行の2WD Gに乗ってますが、全体的にガッカリです。1.5ターボにしては低速トルク薄く、高速では踏んでも思ったように伸びず、どっちつかずのエンジンだと感じています。細かい所では、今だにアイスト搭載、レーダークルーズはMIPILOTでない、USBは普通充電、等など。。。SUVやSAVって売れ筋のはずなのに、三菱の本気度ってこんなものかと思ってしまいます。
二駆を選んだ理由を教えて欲しいです！