Perfecte auto's ! Duur zijn ze zeker niet, dit zijn de uitvoeringen met bijna alle opties. En dat sommige zeggen dat je beter een 'zesdehands' C- of zelfs D-segmenter kan kopen is ook onzin. Tweedehands is andermans ellende kopen, en deze a-segmenters zijn ook goedkoop in verbruik en onderhoud, dat vergeten veel mensen mee te rekenen.
Wij hebben als 2e auto 60 pk Panda's gehad, daarna 3x een C1 met 68 pk, gevolgd door 2 Picanto's met 66/67 pk. Allen reden op de autoweg met gemak 130, gewoon weer het ouderwetse rijden, beter anticiperen en 1 of 2 versnellingen terugschakelen als je even wilt inhalen. De zijwindgevoeligheid valt ook alleszins mee, We hebben er wel eens op 1 dag ruim 500 km mee gereden en dat ging ook prima. We zijn gewoon veel te verwend tegenwoordig. Een 108/Twingo is net zo ruim of ruimer dan de Kever van onze ouders/grootouders en die reden er tijdens de vakantie met gezin ook mee door heel Europa. Ik zou overigens de 108 kiezen uit deze 2. De Twingo heeft nog 1 nadeel. De koffervloer is maar matig geïsoleerd, dus je moet niet te lang hoeven rijden met gekoelde etenswaren in de kofferbak.....
i know Im asking randomly but does someone know of a tool to log back into an instagram account? I stupidly forgot my account password. I appreciate any help you can offer me.
Afgelopen zomer een auto gehuurd voor de vakantie, bij ophalen mochten we kiezen uit een Twingo of een Kia Picanto, je kunt natuurlijk wel raden waarvoor we hebben gekozen qua ruimte.. De Picanto heeft gewoon meer te bieden. Inmiddels zelf een kleine A segmenter aangeschaft (wel 2e hands, want nieuw inderdaad niet meer te betalen) maar nu een VW Up! uit 2016. Volgens mij de beste keuze van alle A segmenters. Desalniettemin vind ik de Peugeot, Citroen en Toyota trio ook wel erg fijn rijden!
Ik lease sinds april de Peugeot 108. Heerlijk zuinig, goedkoop autootje! Mijn dochter zit achterin prima. Voorin is het ruim genoeg voor twee volwassenen.
Die snelheidsbegrenzer had ik ook in de Aygo leenauto. Ik zag hem ook aan voor cruisecontrol. Niet zo vreemd, want het is hetzelfde stickje. Dat smartphonesysteem in de Twingo is wel top. Na een paar jaar is zo’n navigatiesysteem toch verouderd en op deze manier voorkom je dat. Kun je nu ook bagage kwijt in de neus van Twingo? Daar zit immers geen motor.
I had a 1984 Uno 903cc 45 bhp 4 speed - it lacked power and torque against a modern car but it wasn't hopeless - your review make it look like these two are sub 425cc Citroen 2CV performance !!
De 108 de meest succesvolle van de drieling? Dat lijkt me niet.. De Aygo staat al sinds het begin (sinds de eerste generatie) ver bovenaan in verkopen in vergelijking met de 108 en C1, ook nu nog en zelfs toen een 108 al gefacelift was en de Aygo nog niet bleef de Aygo hem voor..
These are the top lines, there are cheaper lines for around 13k. And bigger cars are like 2-3 times more expensive then in Eastern European countries. (for example, the Dutch price of a Hyundai i30N is twice a high then in Poland) but the salary in the Netherlands is much higher, so almost everybody can afford a brand new car big or small.
ja wat een gezeur weer. ik rij met Aygo uit 2013 2x per week van Groningen naar Almere. rijdt prima en onderhoud, verzekering en belasting kost geen fluit. haalt altijd 170 op teller en rijdt bij normale snelheid 1 op 20 tot 1 op 23
Naar mijn mening kun je beter een peugeot 106 hebben voor ca. 3% van de nieuwprijs van een 108. Geen teletubieauto, goedkoop onderhoud en Frans comfort. Hier spreekt een ervaringsdeskundige ;*) mijne heeft al 290.000 km gereden
Heb een Twingo 2, en hier geldt hetzelfde. Een veel praktischer auto dan deze ondingen. Meer ruimte voor de inzittenden, meer bagageruimte, betere prestaties.
Heb er één gehad, vrachtwagen met zijn achterkant in achterdeur. Gelukkig zelf niet geraakt maar was op t nippertje. Veel leuke herinneringen aan die auto als eerste auto zijnde, maar niet echt veilig en wat er aan kapot ging ging kapot. Had ook lakschade op t dak..
Mij rolden de ogen bijna uit de kassen bij het horen van de prijs, wat een blamage zeg. Daar had je ca. 15 - 20 jaar terug een full-option D-segment auto voor (Peugeot 406 station ƒ40.000,-). Wat zijn we afgegleden zeg op een paar jaar tijd, niet te geloven!
@@Jeroen_93 Zeker waar, maar feit blijft dat ik er nog stééds maar een kale B segmenter of hooguit een enigzins aangeklede A segmenter voor krijg en never nooit een goed in de opties zittende C en al helemáál geen D segmenter! Je kunt zeggen wat je wil, maar vóóruit zijn we er iig niet op gegaan.
@@igor6388 Ze hebben geen turbo en ze hebben motoren met kettingen. Ze zullen wat zweten misschien, maar voor de rest hoef je geen problemen te verwachten.
Loop voor geen van beide modellen warm. Ze lijken alle twee wat los te staan van de rest van het gamma waar ze deel van uitmaken, en dat klopt ook: de Twingo is eerder een Smart dan een Renault, en de 108 eerder een Toyota dan een Peugeot. Dat is natuurlijk te verklaren door de belachelijk lage winstmarges in het A-segment, die fabrikanten tot dergelijke synergieën dwingen. Dat het eindproduct dan vlees noch vis is, is wellicht onvermijdelijk. Hoe dan ook had Opel met de Karl en de Adam veel coherentere aanbiedingen in huis, tot de productie ervan werd stopgezet door … PSA, het nieuwe moederhuis. Los van dat alles blijft die R&Go-app voor in de Twingo geniaal.
Olie bijvullen? Sinds 2013 niet meer gedaan. Verbruik op 20000 km minder als 0,5 cm op de stok. Dan wel een Mitsubishi space star.... Voordeel van motor achterin...je kunt grotendeels de airco uit laten. Herrie blijft ook achter je. In sneeuw..achter aandrijving ideaal!
Hmm lekker warme bagageruimte bij die Twingo.... Lekker als je kofferruimte gevuld is met boodschappen met vis en vleeswaren bij de supermarkt . Verder is die Peugeot veel te duur. Dan toch maar een Skoda Seat of VW.
@@pappiricki tweedehands, meer onderhoud, duurder onderhoud, duurdere verzekering, meer brandstof verbruik, hogere wegenbelasting.... en een golf is net zo saai en inspiratieloos als deze twee koekblikken.
Ik heb vorig jaar 600.000 guldentjes voor een appartementje van 70m2 betaald! en je hebt gelijk, omrekenen kan echt niet meer....it has been 17 years!!
@YouBocaj67Tube De BX is wel heel lang geleden (en voor die prijs had je waarschijnlijk een hele kale 1.4 met nog minder pk's dan deze twee auto's), maar eindjaren '90 had je voor 40.000 gulden zelfs wel een nette Xantia/Mondeo/Vectra/Laguna/etc. Passat en 406 waren iets duurder denk ik. Nou moet je naast de genoemde inflatie natuurlijk ook meerekenen dat je bij zo'n moderne 108 of Twingo een hele rits veiligheidssystemen krijgt en ook andere dingen waar we inmiddels aan gewend zijn. Dingen die toen zelfs drie segmenten hoger nog niet per se gebruikelijk waren. Denk aan airco, navigatie, etc.
de twingo motor is niet ge-upgrade naar 75pk ! maar het is de 0.9 TCe90(pk) die is ge-detuned is naar 75pk... autoweek kent blijkbaar niet van auto's af
Nee, autoweek zegt het goed. Motor is de H4B van Renault/Nissan. Wordt geleverd met en zonder turbo. Twingo had en heeft zonder. Het exemplaar zonder heeft er nu een paar pk bij, zal met afstelling te maken hebben. De turbo versie (Clio, Micra, Sandero, Captur) heeft idd 90 pk en veel meer koppel.
@UC_aT4ES7d7EifkuB7XIIH1A het is de 1.0 SCe71 (1000cc driecilinder zonder turbo) of de 0.9 TCe90 (900cc driecilinder turbo) en dit is nu veranderd naar de 0.9 TCe75 (ge-detunede 900cc turbo) ;-) ENKEL de 0.9 heeft een turbo en enkel de turbo heeft een luchtscoop #iKnowMyCars
Ik heb een Toyota Auris Hybrid 2014 gekocht in 2017 voor 14,500 Euro van een Toyota Dealer met maar 42000km op de teller...De auto was bij dezelfde dealer gekocht door de 1e eigenaar en daar ook weer ingeleverd. De Auris Hybrid is dan wel een stevige auto dat met gemak 1 op 20 doet terwijl je 135km/h rijdt op de snelweg en met gemak over de 1 op 22 zit op 80km/h wegen...en dat allemaal terwijl het goedkoper is dan deze twee koekblikken....
Vertel ook nog even het verschil in wegenbelasting, onderhoud en verzekering. Nu kan onderhoud erg goedkoop zijn bij een toyota hybride. 1op 20 met 135 lijkt me nogal sterk, mij lukt t niet met de ct200h.
Tja het blijven "goedkopere" autootjes, net zoals het interieur, motor etc. is ook de versnellingsbak minder verfijnd dan bij duurdere auto's. De achteruitversnelling is meer een gimmick van de auto dan een echt probleem, ik ken ook duurdere auto's die dit probleem kennen (Suzuki Swift of Peugeot 208).
Helaas niet ondenkbaar bij moderne motoren. Joep heeft het al eens uitgelegd. Komt onder andere door een combinatie van dunnere olie en iets minder stugge zuigerveren. Beide is helaas nodig om zo goed mogelijk door moderne emissietests te komen. Hoe goed het voor je emissies is om nog voordat je de ton haalt 1:1000 op olie te verstoken is een volgende...
Die Twingo is gewoon een grote mislukking. Boodschappen worden altijd warm door de motor achterin, veelste hoge bodem waardoor je als lang persoon amper kan zitten.. Vond de tweede type Twingo veel mooier en fijner.. Ben toen zelf voor een nieuwe Twingo, en ook andere a-segmenters wezen kijken maar inderdaad zijn ze voortaan echt duur geworden! Heb destijds iets bijgelegd en een Alfa Romeo MiTo gekocht. Nog geen moment spijt van gehad :) .
Zo dacht ik ook toen ik 16-19 was, wijsheid komt met de jaren en dan besef je dat 0-100 tijden het laatste argument is om een auto te kopen of te laten staan 😜
De 108/C1/Aygo zijn echt bagger autos. Zware stuurbekrachtiging, slechte zitpositie, geen vermogen en ga maar door. Ze zijn niet eens zuinig ook. Mijn 1.3 4 cillinder is nog zuiniger. Ben geen fan van de Twingo/smart maar wel veel beter dan de concurent. Motor achterin merk je niet echt tijdens het rijden maar het is wel een stukje stiller voorin en de kleine draaicirkel is mooi.
Prijs kwaliteit en rijbeleving vind ik de kia picanto de beste wat je op dit moment nieuw kan kopen in A segment je krijg veel vergeleken met de rest Maar om eerlijk te zijn vind het allemaal wel bagger met die futloze motortjes maar misschien ben ik te veel verwend met twingo 2 rs met 1.6 133pk en twingo 2 gt met 1.2 tce met 100pk xD
@@classicdude1978 jaaa die hadden wij ook maar toen ging me vriendin weinig rijden dus moest die weg was een initialen paris uitvoering. Ik reed zelf 1 op 18 en dan trekt ik hem best hoog in de toeren maar even rustig met pedaal 1 op 24 is echt mogelijk. Die RS rijd 1 op 10 en zuinig 1 op 15 en GT 1 op 10 en zuinig 1 op 16.. Hellaas rijd dieseltje nu op franse platen en dikke 2000 euro verlies op gemaakt. Ivm diesel gezeik Ik mis dat ding wel een beetje was toch sterkste in koppel van de 3 tal altijd leuk bij stoplichten veel plezier er mee enigste wat kapot gaat aan twingo 2 is condensor toevallig alle 3 twingo's gehad maar daar valt mee te leven xD
@@MrDannySteenbergen Ja klopt mijn condensor is ook lek. Ik rij gemiddeld 1 op 25 met uitschieters van 1 op 28. 1100 km op een tankje diesel.... laat mij maar lachen:)
Perfecte auto's ! Duur zijn ze zeker niet, dit zijn de uitvoeringen met bijna alle opties. En dat sommige zeggen dat je beter een 'zesdehands' C- of zelfs D-segmenter kan kopen is ook onzin. Tweedehands is andermans ellende kopen, en deze a-segmenters zijn ook goedkoop in verbruik en onderhoud, dat vergeten veel mensen mee te rekenen.
Wij hebben als 2e auto 60 pk Panda's gehad, daarna 3x een C1 met 68 pk, gevolgd door 2 Picanto's met 66/67 pk. Allen reden op de autoweg met gemak 130, gewoon weer het ouderwetse rijden, beter anticiperen en 1 of 2 versnellingen terugschakelen als je even wilt inhalen. De zijwindgevoeligheid valt ook alleszins mee, We hebben er wel eens op 1 dag ruim 500 km mee gereden en dat ging ook prima. We zijn gewoon veel te verwend tegenwoordig. Een 108/Twingo is net zo ruim of ruimer dan de Kever van onze ouders/grootouders en die reden er tijdens de vakantie met gezin ook mee door heel Europa. Ik zou overigens de 108 kiezen uit deze 2. De Twingo heeft nog 1 nadeel. De koffervloer is maar matig geïsoleerd, dus je moet niet te lang hoeven rijden met gekoelde etenswaren in de kofferbak.....
BMW schrapt de 1 serie als achterwielaandrijver en Renault maakt zijn instapper achterwiel aangedreven.
Was al even hoor
Niche inruilen voor de grote markt
i know Im asking randomly but does someone know of a tool to log back into an instagram account?
I stupidly forgot my account password. I appreciate any help you can offer me.
@Miller Odin instablaster :)
Reno doetTwingo denken aan vw kaver
Is de nieuwe twingo al voorzien van een 2JZ door een of andere drift Bulgaar ?
Lijkt me wel geinig
belachelijk dat ze klagen over de achterbank want daarvoor koop je zo,n ding niet
Inderdaad, vind het sowieso een hele negatieve video..
Geniaal die zwijntjes
Joep moest ze opjagen.
Afgelopen zomer een auto gehuurd voor de vakantie, bij ophalen mochten we kiezen uit een Twingo of een Kia Picanto, je kunt natuurlijk wel raden waarvoor we hebben gekozen qua ruimte.. De Picanto heeft gewoon meer te bieden. Inmiddels zelf een kleine A segmenter aangeschaft (wel 2e hands, want nieuw inderdaad niet meer te betalen) maar nu een VW Up! uit 2016. Volgens mij de beste keuze van alle A segmenters. Desalniettemin vind ik de Peugeot, Citroen en Toyota trio ook wel erg fijn rijden!
Ik lease sinds april de Peugeot 108. Heerlijk zuinig, goedkoop autootje! Mijn dochter zit achterin prima. Voorin is het ruim genoeg voor twee volwassenen.
Die snelheidsbegrenzer had ik ook in de Aygo leenauto. Ik zag hem ook aan voor cruisecontrol. Niet zo vreemd, want het is hetzelfde stickje.
Dat smartphonesysteem in de Twingo is wel top. Na een paar jaar is zo’n navigatiesysteem toch verouderd en op deze manier voorkom je dat.
Kun je nu ook bagage kwijt in de neus van Twingo? Daar zit immers geen motor.
Alleen hopen dat ze de app updaten. Zal vast niet heel lang gebeuren. Leuke oplossing, maar niet voor lang vrees ik.
Die TWINGO is eeen heerlijk wagentje.. ik ben zelf ook Twingo rijder.... eentje uit 2014 een Twingo sport!!! En daar wil ik nog 15 jaar.meer rijden..
I had a 1984 Uno 903cc 45 bhp 4 speed - it lacked power and torque against a modern car but it wasn't hopeless - your review make it look like these two are sub 425cc Citroen 2CV performance !!
Op welke weg hebben jullie de proefrit gemaakt? Het lijkt me een leuke plek om een toermiddag/avond te doen! Ik hoop dat jullie reageren.
Boven Rhenen Wageningen
Grebbeberg bedoel jij?
@@whostolecookiesfromthejar
Heb een tijdje een C1 nieuw model gereden. Eens op een lange rit een net verbruik (fabrieksopgave) 1 op 26,3 gehaald.
Inclusief snelweg?
Ja zeker! Gewoon op het gemak 90 rijden. Voor zo min mogelijk remmen en in de stad ver vooruit anticiperen en het mooie start & stop systeem.
@@Thoomaasso Top
De 108 de meest succesvolle van de drieling? Dat lijkt me niet.. De Aygo staat al sinds het begin (sinds de eerste generatie) ver bovenaan in verkopen in vergelijking met de 108 en C1, ook nu nog en zelfs toen een 108 al gefacelift was en de Aygo nog niet bleef de Aygo hem voor..
15000€? In my country it's possible to get a new one below 10000€, it may have to do that produced in my country?
It has to do with our taxes. Here in the Netherlands is it a lot on a not electric car.
@@bartschimmel5047 so other, bigger cars are even more expensive?
Yes, thats right. How Worser for the environment how bigger the taxes are.
These are the top lines, there are cheaper lines for around 13k. And bigger cars are like 2-3 times more expensive then in Eastern European countries. (for example, the Dutch price of a Hyundai i30N is twice a high then in Poland) but the salary in the Netherlands is much higher, so almost everybody can afford a brand new car big or small.
De Peugeot heeft wel cruise control, alleen had je hem helaas op de begrenzer staan. Je moet net even weten hoe het werkt.
Wil je dat uitleggen?
Ik rij zelf met een 108 gt-line en tot dusver alleen gemerkt dat het een snelheidsbegrenzer is en geen cruisecontrol.
@@Lonewolf_rider Ricard moet er even over nadenken zo te zien.
@@PatrickBijvoet nog heel even geduld hij is het nog aan het uitvogelen
Hij is zsm bij je!
@@morrisvandenelst8114 peutje komt zo
Een Twingo met EDC(Dubbele koppeling) die rijdt nog best rap door met de 0.9TCe 90Pk Motor.
Die 108 moet het doen met een trage gerobotiseerde handbak als je die kiest met automaat
hoezo merk je dat de motor het moeilijk heeft? 5000 km in 3 dagen met mn twingo voelde prima
ja wat een gezeur weer. ik rij met Aygo uit 2013 2x per week van Groningen naar Almere. rijdt prima en onderhoud, verzekering en belasting kost geen fluit. haalt altijd 170 op teller en rijdt bij normale snelheid 1 op 20 tot 1 op 23
Naar mijn mening kun je beter een peugeot 106 hebben voor ca. 3% van de nieuwprijs van een 108. Geen teletubieauto, goedkoop onderhoud en Frans comfort. Hier spreekt een ervaringsdeskundige ;*) mijne heeft al 290.000 km gereden
En wat is definitie van Frans comfort? Hehehehe
Heb een Twingo 2, en hier geldt hetzelfde. Een veel praktischer auto dan deze ondingen. Meer ruimte voor de inzittenden, meer bagageruimte, betere prestaties.
Donald Duck Frans comfort is een contradictie in termini. Zo’n stokbrood waggelt alle kanten op.
@mipmipmipmipmip kan handig zijn...
Heb er één gehad, vrachtwagen met zijn achterkant in achterdeur. Gelukkig zelf niet geraakt maar was op t nippertje. Veel leuke herinneringen aan die auto als eerste auto zijnde, maar niet echt veilig en wat er aan kapot ging ging kapot. Had ook lakschade op t dak..
Leuke auto's, vooral die Renault Twino ziet er erg leuk uit.
Suffe auto's maarja dit koopt het doorsnee huishouden wel en wat een geweldig shot op 11min 24!!!!!
17 prbrbr, néé .... dan maar een jonge occasion die uit de lease vrijkomt.
Goede inhoudelijke presentatie.
Mij rolden de ogen bijna uit de kassen bij het horen van de prijs, wat een blamage zeg. Daar had je ca. 15 - 20 jaar terug een full-option D-segment auto voor (Peugeot 406 station ƒ40.000,-). Wat zijn we afgegleden zeg op een paar jaar tijd, niet te geloven!
@@joyrider6456 Vertel er ook even bij hoeveel je salaris toen in guldens was en hoeveel het nu (in dezelfde functie) zou zijn in euro's.
@@Jeroen_93 Zeker waar, maar feit blijft dat ik er nog stééds maar een kale B segmenter of hooguit een enigzins aangeklede A segmenter voor krijg en never nooit een goed in de opties zittende C en al helemáál geen D segmenter! Je kunt zeggen wat je wil, maar vóóruit zijn we er iig niet op gegaan.
Om even een voorbeeld te nemen. Een nieuwe polo is ook groter dan een golf van 20 jaar geleden.
Chernobyl VS Fukushima
Zo'n explosie van kracht is het niet bij deze auto's als je het gas intrapt hoor
Beide grote ellende. Dat is zeker waar.
Deze wagentjes zie je over 10 jaar met lijst van motorproblemen. Kan niet anders
@@igor6388 Ze hebben geen turbo en ze hebben motoren met kettingen. Ze zullen wat zweten misschien, maar voor de rest hoef je geen problemen te verwachten.
@@hendrikdependrik1891 in dat geval ja, ik had het eerder over bv 3cyl turbo motoren
Loop voor geen van beide modellen warm. Ze lijken alle twee wat los te staan van de rest van het gamma waar ze deel van uitmaken, en dat klopt ook: de Twingo is eerder een Smart dan een Renault, en de 108 eerder een Toyota dan een Peugeot. Dat is natuurlijk te verklaren door de belachelijk lage winstmarges in het A-segment, die fabrikanten tot dergelijke synergieën dwingen. Dat het eindproduct dan vlees noch vis is, is wellicht onvermijdelijk. Hoe dan ook had Opel met de Karl en de Adam veel coherentere aanbiedingen in huis, tot de productie ervan werd stopgezet door … PSA, het nieuwe moederhuis.
Los van dat alles blijft die R&Go-app voor in de Twingo geniaal.
Leuk shot met die zwijntjes, die andere twee kleintjes boeien minder: ik zou toch dan sparen voor een Clio of een 208.
Olie bijvullen? Sinds 2013 niet meer gedaan. Verbruik op 20000 km minder als 0,5 cm op de stok. Dan wel een Mitsubishi space star....
Voordeel van motor achterin...je kunt grotendeels de airco uit laten. Herrie blijft ook achter je. In sneeuw..achter aandrijving ideaal!
Ik vraag me dan af of er dan nog opbergruimte zit onder de frontkap (?), bij de Renault
Niet meer, hier zit tegenwoordig de koeling / airco
4 jaar later en het a segment bestaat vrijwel niet meer.
De motor lag voor de aanpassingen al achterin ??
Joran ja
Heb de 82 pk versie... gaat prima mee op de snelweg wel 2 deurs :)
Hmm lekker warme bagageruimte bij die Twingo.... Lekker als je kofferruimte gevuld is met boodschappen met vis en vleeswaren bij de supermarkt . Verder is die Peugeot veel te duur. Dan toch maar een Skoda Seat of VW.
Of een C-segment ocasion met
dat is nu ook wel het duurste peugeot 108 model, de goedkoopste versie kost zo'n 10 000€
S H A M E L E S S! Ja als een Golf bereikbaar wordt...Waarom niet?
@@pappiricki tweedehands, meer onderhoud, duurder onderhoud, duurdere verzekering, meer brandstof verbruik, hogere wegenbelasting.... en een golf is net zo saai en inspiratieloos als deze twee koekblikken.
Oxidizer - Dat is jouw persoonlijke mening....
Het soms lastig inleggen van de achteruit is een Peugeot-euvel.
Dit soort wagentjes worden veel gebruikt door uitzendbureaus
Okay, omrekenen mag niet meer, maar bijna 40.000 gulden voor zo'n gebakje...
Dat is wel een rare gedachte ja, want in de gulden-tijd had je daar een nette D-segmenter voor...
Ik heb vorig jaar 600.000 guldentjes voor een appartementje van 70m2 betaald! en je hebt gelijk, omrekenen kan echt niet meer....it has been 17 years!!
En in 2001 vergleek je de prijzen met 1983? De gulden is inmiddels wel heel lang geleden, genoeg kijkers die de gulden niet eens hebben meegemaakt
ooit van inflatie gehoord?
@YouBocaj67Tube De BX is wel heel lang geleden (en voor die prijs had je waarschijnlijk een hele kale 1.4 met nog minder pk's dan deze twee auto's), maar eindjaren '90 had je voor 40.000 gulden zelfs wel een nette Xantia/Mondeo/Vectra/Laguna/etc. Passat en 406 waren iets duurder denk ik.
Nou moet je naast de genoemde inflatie natuurlijk ook meerekenen dat je bij zo'n moderne 108 of Twingo een hele rits veiligheidssystemen krijgt en ook andere dingen waar we inmiddels aan gewend zijn. Dingen die toen zelfs drie segmenten hoger nog niet per se gebruikelijk waren. Denk aan airco, navigatie, etc.
de twingo motor is niet ge-upgrade naar 75pk ! maar het is de 0.9 TCe90(pk) die is ge-detuned is naar 75pk... autoweek kent blijkbaar niet van auto's af
Nee, autoweek zegt het goed. Motor is de H4B van Renault/Nissan. Wordt geleverd met en zonder turbo. Twingo had en heeft zonder. Het exemplaar zonder heeft er nu een paar pk bij, zal met afstelling te maken hebben. De turbo versie (Clio, Micra, Sandero, Captur) heeft idd 90 pk en veel meer koppel.
@UC_aT4ES7d7EifkuB7XIIH1A het is de 1.0 SCe71 (1000cc driecilinder zonder turbo) of de 0.9 TCe90 (900cc driecilinder turbo) en dit is nu veranderd naar de 0.9 TCe75 (ge-detunede 900cc turbo) ;-) ENKEL de 0.9 heeft een turbo en enkel de turbo heeft een luchtscoop #iKnowMyCars
Nee, de 0.9TCe 90 pk is er nog steeds met EDC. De SCe 70 is getuned naar een SCe 75 ;)
@@natteharry391 nope, kijk maar eens naar de nieuwe clio die heeft nu de 0.9 TCe75 ;-p
@@natteharry391 en anders google je gewoon "nieuwe renault motor TCe75"
Ik heb een Toyota Auris Hybrid 2014 gekocht in 2017 voor 14,500 Euro van een Toyota Dealer met maar 42000km op de teller...De auto was bij dezelfde dealer gekocht door de 1e eigenaar en daar ook weer ingeleverd. De Auris Hybrid is dan wel een stevige auto dat met gemak 1 op 20 doet terwijl je 135km/h rijdt op de snelweg en met gemak over de 1 op 22 zit op 80km/h wegen...en dat allemaal terwijl het goedkoper is dan deze twee koekblikken....
Tweedehands vergelijken met nieuw. Ik heb nog een Audi cabrio te koop voor 3K. Snap niet dat je zo'n Auris hebt gekocht.
Vertel ook nog even het verschil in wegenbelasting, onderhoud en verzekering. Nu kan onderhoud erg goedkoop zijn bij een toyota hybride. 1op 20 met 135 lijkt me nogal sterk, mij lukt t niet met de ct200h.
Leuke eigenaar! Nieuwe voorruit en een bakje van de sloop en ze kunnen zo 300.000 km mee.
die 3 cilinder motortjes halen geen 300 000km (tenzij je er niet harder dan 100km/u mee zou rijden, dan halen ze ongeveer 250 000km)
@@erwinmaes3105 zijn veel aygo's 107's en c1 met 300000 + km, een enkeling zelfs 40000+. zie ook klokje rond....
Geef mij maar de UP! Mii Citigo of de i10
Zal ook zeker niet biased zijn..
Ik rijdt ook zelf Peugeot 108 nog steeds plezier ermee🤗🙈😜 Ik heb nooit zes versnellingsbak autorijden maar ik mis toch wel! 10:29
Olies etc zit bij de twingo voorin!
4:45 als je iets erbij krijgt krijg je toch al meer... 🧐
Hopen op een twingo RS, geweldig met achterwielaandrijving
Die Peugeot heeft hetzelfde dashboard als de Toyota Aygo en de motor ook. De Aygo heeft dezelfde ziekte als de Peugeot met de achteruit versnelling 🤔
Tja het blijven "goedkopere" autootjes, net zoals het interieur, motor etc. is ook de versnellingsbak minder verfijnd dan bij duurdere auto's. De achteruitversnelling is meer een gimmick van de auto dan een echt probleem, ik ken ook duurdere auto's die dit probleem kennen (Suzuki Swift of Peugeot 208).
Nogal wiedes, de motorisering/bak voor dat trio (aygo/108/c1) komt allemaal al jaren van dezelfde band af...
Toyota Aygo - Peugeot 108 - Citroën C1 zijn allemaal voor 99% dezelfde auto's ze zijn gewoon anders aangekleed
@@erwinmaes3105 ze zijn zelfs nog niet anders aangekleed. Je stapt elke keer gewoon in dezelfde auto alleen de buitenkant is verschillend.
@@Sven_Re347 haha, het stof rond de zetels is toch anders
Beetje offtopic, wat grappig al die zwijntjes in je review.
Als je paar pk zegt versta ik paprika ahaha
Renault heeft met die Twingo een beetje de retro Fiat 500 willen nadoen heb ik het idee.
🏎
niet te best als je af en toe even er een litertje olie bij in moet gooien.
Helaas niet ondenkbaar bij moderne motoren. Joep heeft het al eens uitgelegd. Komt onder andere door een combinatie van dunnere olie en iets minder stugge zuigerveren. Beide is helaas nodig om zo goed mogelijk door moderne emissietests te komen. Hoe goed het voor je emissies is om nog voordat je de ton haalt 1:1000 op olie te verstoken is een volgende...
bij moderne auto's noemen ze een halve liter olie op 1000km "normaal"
@@erwinmaes3105 Dat wordt ook wel "voorsprong door techniek" genoemd
Driften met je twingo
6:21 😳😳😳 11:18 😳😳😳😳😳
Die Twingo is gewoon een grote mislukking. Boodschappen worden altijd warm door de motor achterin, veelste hoge bodem waardoor je als lang persoon amper kan zitten.. Vond de tweede type Twingo veel mooier en fijner.. Ben toen zelf voor een nieuwe Twingo, en ook andere a-segmenters wezen kijken maar inderdaad zijn ze voortaan echt duur geworden! Heb destijds iets bijgelegd en een Alfa Romeo MiTo gekocht. Nog geen moment spijt van gehad :) .
Doe mij de Up! TSI maar die ik al 2 jaar met veel plezier rijd voor minder dan dat de Peugeot kost😂
De reguliere Up! is niet verkrijgbaar in TSI variant. Alleen als MPI.
Zakaria no nu wel maar 2 jaar geleden was de TSI verkrijgbaar. Die staat hier voor de deur.
@@zakaria1237895 Autoweek heeft hem zelfs gereviewd,
ruclips.net/video/VrvnC75eJpU/видео.html
Twingo lover
Motor achterin net als een 911, zo dan!
Eerder net als een Skoda van voor de val van het ijzeren gordijn...
@@paulterhaar4862 man I love those old Škoda
108 最終のスズキセルボに似てる。
je moeder
ik snap dat je dit soort auto's uit praktische overwegingen koopt maar wat een treurige hokken, meer dan 12 seconden naar de 100 tsssk tsssk.
Zo dacht ik ook toen ik 16-19 was, wijsheid komt met de jaren en dan besef je dat 0-100 tijden het laatste argument is om een auto te kopen of te laten staan 😜
Dit filmpje sla ik even over😴😴😴
Wtf waarom klik je dan op deze video
Het Peer om te vertellen dan ik deze oversla😂
Oh haha
De Peugeot kan zo 160!
De 108/C1/Aygo zijn echt bagger autos. Zware stuurbekrachtiging, slechte zitpositie, geen vermogen en ga maar door. Ze zijn niet eens zuinig ook. Mijn 1.3 4 cillinder is nog zuiniger. Ben geen fan van de Twingo/smart maar wel veel beter dan de concurent. Motor achterin merk je niet echt tijdens het rijden maar het is wel een stukje stiller voorin en de kleine draaicirkel is mooi.
Prijs kwaliteit en rijbeleving vind ik de kia picanto de beste wat je op dit moment nieuw kan kopen in A segment je krijg veel vergeleken met de rest
Maar om eerlijk te zijn vind het allemaal wel bagger met die futloze motortjes maar misschien ben ik te veel verwend met twingo 2 rs met 1.6 133pk en twingo 2 gt met 1.2 tce met 100pk xD
De Picanto inderdaad en aanverwante i10 natuurlijk maar die is wat suf. De Opel Karl is ook een goede volwassen optie in het A segment.
Ik rijd dagelijks woon-werk in een twingo 2 diesel...
Zelfs die is heerlijk rap... en een verbruik van 1 op niks..
Maar een RS?....wauw mooi
@@classicdude1978 jaaa die hadden wij ook maar toen ging me vriendin weinig rijden dus moest die weg was een initialen paris uitvoering. Ik reed zelf 1 op 18 en dan trekt ik hem best hoog in de toeren maar even rustig met pedaal 1 op 24 is echt mogelijk.
Die RS rijd 1 op 10 en zuinig 1 op 15 en GT 1 op 10 en zuinig 1 op 16.. Hellaas rijd dieseltje nu op franse platen en dikke 2000 euro verlies op gemaakt. Ivm diesel gezeik
Ik mis dat ding wel een beetje was toch sterkste in koppel van de 3 tal altijd leuk bij stoplichten veel plezier er mee enigste wat kapot gaat aan twingo 2 is condensor toevallig alle 3 twingo's gehad maar daar valt mee te leven xD
@@MrDannySteenbergen Ja klopt mijn condensor is ook lek.
Ik rij gemiddeld 1 op 25 met uitschieters van 1 op 28.
1100 km op een tankje diesel....
laat mij maar lachen:)
Vin persoonlijk de twino leuker .
Het beste kan je gwn een tweedehands golf halen in der plaats van dat soepblik
@@078juri8 gelukkig dat niet iedereen het zelfde wilt rijden. Voir het geld heb je zeker gelijk ja.
@@dennisgelens6271 ook waar
Renault😍
Renault good!!!!
- OK - Twingo by RENAULT is very cool !!!
Ja ze willen dat je naar de Garage komt Dan kunnen ze je daar verder bestelen succes met je koektrommel
Renault the best
Suffe auto's maarja dit koopt het doorsnee huishouden wel en wat een geweldig shot op 11min 24!!!!!