Après vos retours, je me rends compte que la manière de régler mon allumage n'est pas du tout la bonne 😅 J'ai l'intention de réviser le carburateur de la Méhari, je ferais en sorte de revenir sur l'allumage avec la bonne méthode ! Merci à tous pour vos messages 🌞
Bravo . J adore tes vidéos. Ton naturel , ta simplicité, ton humilité et tes sourires... Au fait , il n y a pas de cache devant le ventilo pour la saison froide ? Au plaisir ...
Du courage de travailler par 3 degrés sans gant :) Et de ne pas avoir peur de perdre des vis dans les feuilles ;) Bien joué pour le réglage des vis platinées, un bon nettoyage/réglage du carbu et ca sera déjà bien mieux encore ;)
Moyen mnémotechnique pour plus jamais se poser la question sur quoi débrancher en premier : quand tu veux débrancher la batterie, y’a un truc en MOINS sur le circuit électrique, donc le moins en premier. Et quand tu veux la brancher, y’a un truc en PLUS donc le plus en premier ;)
Bon moyen mnémotechnique ! Le but de le faire dans cet ordre : éviter de faire un beau court-circuit avec l'outil entre le plus et une masse alentours. Si l'on commence par le moins, on ouvre le circuit, donc plus de risque ! Et inversement au remontage.
Pour l'écartement des contacts il ne faut pas mettre la pige ! Il faut que la came soit au point max , après on règle l'avance avec la came !!! Ça m'etonne qu'elle ait démarré ...tu peux faire un essais de démarrage avant de tout remonter
Excellente idée, cette réparation en forêt et dans le froid ! Prochaine étape : de nuit et sous la pluie ! 🤣 N'écoute pas trop ceux qui te disent que c'est dangereux, continue à réaliser tes folies et à nous les faire partager, c'est pour ça qu'on te suit 😉 Merci !
Eh bien chapeau ! Pas évident de travailler sur un moteur hors atelier. L'allumage du bicylindre Citron a toujours été capricieux, le réglage est primordial sur ce type de moteur.
La phrase "il est midi même les méchants vont manger" c'était une masterclass 🤣 bravo j'avoue honnêtement j'aurais pas eu le courage de me fourrer dans les bois tout seul comme ça et volontairement mettre la voiture "en panne" 😱
Un pouce en l'air pour notre Chevronnée qui nous a encore offert un bon moment de vraie détente ! Jolie, sympa, drôle et compétente ....que demander de plus ?
Super vidéo encore une fois! Tu es sympathique, marrante et ta passion est communicative! Je ne suis pas particulièrement fan de 2CV et Méhari mais je prends toujours du plaisir à regarder tes vidéos!! Continue comme ca!
C'est bien de régler l'écartement des vis platinées mais il faut absolument vérifier l'avance a l'allumage dans la foulée .tu verras ça tournera plus rond 👌
Quand on fait le réglage des vis, il faut vérifier l avance à l allumage avec une lampe témoin pour voir si on est bien par rapport au trou de pige, un garagiste decalait d un demi trou de pige l allumage de la lampe ce qui lui donnait de la pêche c était un Agen Citroën mais quand on réglait comme ça c était impeccable
Merci Maeva, toujours un plaisir de regarder tes vidéos "simplicité et bonne humeur". Je te propose 2 thèmes de vidéos: outillages et pièces à emmener pour un long périple en 2 CV, préparer ça 2cv pour le voyage, point à contrôler pendant le voyage. Bonne continuation.
haaa que de souvenirs. j'ai fait la même chose mais par obligation. En rentrant du travail mon ami8 n'avait plus de jus. je savais depuis quelque temps qu'il fallait que je change les vis platinées, mais je reculais toujours le moment. Et la impossible de faire autrement. Je me suis garé pres d'un etang sur un parking en terre battu (l'etang du cora pour ceux qui connaisse la region) Par contre moi je regle l'avance en tournant le boitier des vis sans avoir remonté le ventilateur. bien sur cela se fait rapidement puisqu'il n'est pas ventilé. quelque secondes suffisent. Bravo pour cette demonstration. j'ai suivis tes tuto sur la reno d'un 2CV. Chapeau bas
Super ta vidéo en pleine nature, et quel courage de bosser par ce froid. Je connais bien, pas le top de bosser sur une voiture, quand il ne fait pas chaud. Les doigts gelés et on arrive pas à dévisser ou revisser vis et boulons...Merci de nous faire partager ton travail sur tes voitures. On reste admiratif ...!!!!
Encore bravo pour ce reportage. Moi j'aurais tenté le démarrage avant de remonter le ventilateur, la grille et la calandre. Et pour le réglage de la richesse, je crois que le comportement irrégulier du moteur trop pauvre s'appelle le galop. Comme tu l'as fait, on règle à la limite du galop et on revient un peu en arrière.
Maëva....! Comment dire...? Tu viens de nous présenter un beau garage bien aménagé et tu te dis : tiens, si j'allais réparer ma petite Méhari en forêt, par 3°C ?? Il ne manquait qu'un peu de pluie et c'était parfait ! Décidément, tu aimes bien te lancer des défis ! La routine, ce n'est pas trop ton truc ! La vis de "tremblement" 😅, c'est la vis de richesse du ralenti, qui permet d'ajuster la proportion du mélange air/essence. En tout cas, tu as bien géré, que ce soit le réglage d'allumage ou de carburation, malgré les conditions... spartiates ! Et pour te répondre : oui, tu nous a bien fait sourire une fois de plus !😃 Merci !
Coucou Maëva, de la mécanique dans les bois! La dernière fois que j’ai fait c’est quand je suis tombé en panne avec ma Coccinelle! C’était la pompe à essence! Je venais de la changer par une neuve, mais en faite elle s’est mise à fuir… par chance j’avais conservé la vieille dans le coffre et j’ai pu repartir. Ça fait de bons souvenirs ! Merci 😊
Le côté nature fait de toi une personne attachante . Je m’aperçois qu’il n’y a pas que moi pour travailler dehors. Hier pendant 4 heures j’ai bricolé dehors à 4 degrés. Pour te réchauffer manges une bonne choucroute. Continues bravo👍👏😘
Rigolo comme vidéo ! Moi je vois ça comme un entraînement pour le rallye des gazelles au Maroc ? En tout cas, sa donne envie d'en acheter une pour le plaisir de la mécanique !!
Non mais quelle idée, toute seule en pleine forêt par 3° pour faire l'entretien de la Méhari. Mais c'est ça qu'on aime chez toi, tu arrives toujours à nous surprendre avec tes expériences hors des sentiers battus, littéralement cette fois mais fait attention quand même, les animaux à 2 pattes peuvent être moins sympa que ceux à 4 pattes. Merci pour ce moment de détente avec une super Maeva. Bisous.
Non mais franchement Maéva, tu avais besoin de faire ça dans le froid, toute seule en pleine forêt au milieu d'on ne sait quelle bestiole (sanglier par exemple) ? Quel courage ! Bravo ! Bises !
Bonjour Maeva. Juste pour te conseiller de mettre une bâche assez grande sous la voiture si tu renouvelle l expérience car si une vis ou autre tombe... Elle sera sur la bache
Salut , merci pour la vidéo ça me rappelle des souvenirs ( j'avais promis à mon épouse un barbecue au bord de l'eau , mais aussi de voir l'allumage de la voiture d'un copain le même jour ) Donc dépose de l'allumeur réglage au jeu de Cales puis calage de l'avance avec la lampe témoin . Sur une Renault 14 😍🤩Encore merci pour la vidéo puis bravo 👏Donc barbecue d'un côté puis voiture de l'autre au bord de l'eau
Bonjour Maéva une petite sortie champêtre vis platinée trop écarté mauvais démarrage , par contre pour régler le carburateur tu vis à fond la richesse puis tu reviens dans l'autre sens à fond et tu cherche le meilleur entre deux , et tu finis par le ralenti et sa doit accélérer sans trou , pour un meilleur rendement il existe des allumeurs électronique voila Merci pour cette vidéo sympathique ....
Ah oui , Maeva. Vous le savez mais c'est tout de même important de le rappeler , actuellement comme le froid s'est installé et que l'arrivée de l'hiver est imminente , si la titine dors dehors , pour la démarrer quand elle est froide vous mettez le starter. Je ne me permet pas de vous apprendre quoi que ce soit , ce serait plutôt l'inverse ( moi qui aime apprendre et découvrir de nouvelles choses ) , mais c'est tout de même indispensable de suivre une certaine procédure et une certaine marche à suivre avec un tel coucou. C'est vraiment très important. C'est ce que fais ma meilleure amie.
La douce folie, aller faire de la mécanique en forêt ! 😂😍 T'es géniale ! Oublier la pige après avoir travaillé sur l'allumage, je te rassure, mon pote qui a monté et démonté des dizaines de Deuch (plus de 100), l'a fait sous mes yeux ! Pour le ralenti, de ce qu'il m'a appris, à chaud il faut descendre jusqu'à ce qu'il manque 1 explosion sur 4, puis remonter 1/4 de tour maximum. Si après ça, à froid le moteur prend difficilement, il faut réviser le carbu. (flotteur, aiguille, membrane,...)
Salut Maeva. 1 Toutes les voitures anciennes ne disposent pas d une possibilité de calage moteur avec une pige. Ca serait bien d expliquer ce que tu as fait. Sur la majorité des vieilles voitures, il y a un petit regard sur le volant moteur avec une graduation qui permet de trouver le point mort haut (PMH) cad quand le cylindre 1 est en haut, juste après l explosion et avant la compression. Le point d allumage est aussi souvent indiqué avec un A. L étincelle du rupteur (des vis platinées sur la tête d allumeur) est alors amplifiée par la bobine et transmise aux bougies pour créer l explosion. Les voitures modernes disposent maintenant d un capteur PMH. Tu pourrais mettre un allumeur électronique qui craint moins l humidité. 2 Quand tu règles ton carbu, il faut trouver le point milieu de la vis de réglage de ralenti puis trouver avec la vis de richesse le point où le moteur tourne rond. La vis de richesse permet de débiter plus ou moins d essence pour que le mélange air essence soit optimum pour bien s enflammer, avoir une belle explosion. ne pas calaminer le moteur et encrasser les bougies. Le starter permet de fermerv le volet d air je crois N hésite pas à me corriger si je dis des bêtises! On like tjrs tes vidéos qui sont intéressantes. Salut!
Quand on a bloqué la vis patinée après le réglage , il est préférable de revérifier l'écartement ( ça prend 2 secondes) au cas ou ça aurait bougé lors du serrage ?
Belle idée cette vidéo en forêt . Un truc : essaie AVANT de TOUT remonter 🙂. Cela m’est arrivé plusieurs fois : pour une raison ou une autre ( oubli /erreur) on est obligé de démonter et remonter à nouveau . Sinon comme dit plus haut , il existe des kits qui remplacent le condensateur , voir l’ensemble et évitent les désagréments des allumage condensateurs /rupteurs. Mais ce sera l’occasion d’une autre vidéo 😉 Passez toi et ta famille, de bonnes bonnes fêtes .
Bravo pour le délire de réparer ta voiture hors du garage 😅 Ce qui en soit n'est pas si farfelu car lorsque l'on roule ancienne on peu très bien tomber en rade n'importe où et il faut bien savoir se débrouiller en vérifiant les pannes courantes👍🏼
génial, c est vrais que ces demoiselles sont facile à reparer, ( une fois en allant au boulot avec l ami 8, mon levier de vitesse m a laché en pleine acceleration, j ai laissé coulé gentiment, puis avec un trombone en pleine nature, je l ai mis en place de la goupille qui était partie en vacance 😉
Super ! Elle demarre bien et il n'y a pas de vis qui reste. Parfait ! C'était une bonne idée : tourner une vidéo de reparation dans la nature. Ça ma plu vraiment... A bientôt »»» Martin
Bonjour Maeva tu est malade de travailler sur ta voiture avec 3 ° a l'extérieur continue à nous régaler avec tes vidéos a l'intérieur de ton superbe GARAGE , on a eu trop froid pour toi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salut Maëva super idée de faire la mécanique en forêt un petit conseil je peux te donner quand tu fais de la mécanique à l'extérieur travail avec des assiettes magnetic ça évite de perdre les écrous ou les vices il y a plus qu'à rouler😊❤
Ca me rappelle un ami qui avait eu une Dyane en première voiture, son père râlait quand il devait faire ça dans la neige 😂 Ah c'est quand même bien plus pratique sur ma Coccinelle ! Je râle toujours un peu quand je dois le faire sur ma Dyane 😅 Surtout quand il faut trouver la bonne clé à pipe qui rentre bien dans le ventilo 🤯
Il possible que les portées ou l'axe du pavillon des gaz soient usés, d'où prise d'air et ralenti instable, trou à l'accélération. Attention, la richesse se règle moteur bien chaud et filtre à air propre. Bonne continuation
Bonjour une idée un peu chelou d'habitude on fait çà par force (panne) mais oui c'est plus calme le carton génial pour pas perdre les vis bravo cela change de l'ordinaire étienne du garage 2CV vas rigolé super sympa à bientôt
Bonjour , je viens de découvrir votre vidéo et je la trouve originale par rapport à " l'environnement " ! ! 😀😀 Bien que je ne sois pas vraiment un " adepte" de citroën , puisque j'ai un ancien modéle de clio 3 renault de 2010 1,5 dci .;mais peut être qu'un jour vous ferez une vidéo sur ce modèle.. Bonne continuation à vous dans vos projets You Tube ou autres.. GERARD de Dunkerque
Quelle simplicité ces deux pattes par rapport aux voitures actuelles qui pèse deux fois plus bourrée d électronique d aide à la conduite tout ça pour aller d un point à à un point b avec des vitesses limitees
Pour éviter les problèmes d'allumage, il faut installer un module électronique: c'est peu cher, ça change la vie, la tension d'étincelle étant 2x plus élevée, l'allumage est plus net , et a froid, le démarrage impeccable et la marche au ralenti parfaite...j'ai monté des modules électroniques (conservant ou non les rupteurs) sur toutes mes autos à rupteurs depuis...1982 (pas de 2cv, ma seule bicylindres était une LNA qui avait l'allumage électronique intégral d'origine), a l'époque on pouvait même acheter des modules électroniques en supermarché! Faut bien intégrer que le système rupteur/condensateur ça n'a jamais été fiable et comme sur 2cv ce n'est pas accessible sans démontage, et que les rupteurs/condensateurs chinois sont de mauvaise qualité...ça fait une raison de plus pour virer cette camelote...
super vidéos qui merci que penses tu des allumages électronique ( quine ne dénaturent pas l aspect de la voiture et qui permet un démarrage en toute saison?) sur ma deuch j en ai plus peur de démarrer le matin d hivert
Salut , j'adore tes vidéos et surtout la mythique 2CV que je rêve d'avoir mais les prix son fou ou bien comme ta eu bientôt faut refaire toute la voiture plancher etc !!
C’est sur que le capot peut être dangereux et qu’il vaut mieux l’enlever, mais après il ne faut pas le mettre sur le toit, il a énormément de prise au vent, c’est encore plus dangereux ! Il faut le pose par terre ou le mettre dans la voiture à l’arrière. Fais attention à toi, la mécanique c’est super, mais il y a beaucoup d’occasions de se faire mal !
Après vos retours, je me rends compte que la manière de régler mon allumage n'est pas du tout la bonne 😅 J'ai l'intention de réviser le carburateur de la Méhari, je ferais en sorte de revenir sur l'allumage avec la bonne méthode ! Merci à tous pour vos messages 🌞
🤒🤒🤒 Old car problem
Salut TBV mais fais attention tu montre ta plaque, je crois que ce n'est pas une bonne chose.
@@metaeidos9711 Tout le monde connaît son nom, donc on peut ranger la parano au fond de la boite à gants...
Bravo .
J adore tes vidéos.
Ton naturel , ta simplicité, ton humilité et tes sourires...
Au fait , il n y a pas de cache devant le ventilo pour la saison froide ?
Au plaisir ...
Du courage de travailler par 3 degrés sans gant :) Et de ne pas avoir peur de perdre des vis dans les feuilles ;) Bien joué pour le réglage des vis platinées, un bon nettoyage/réglage du carbu et ca sera déjà bien mieux encore ;)
Coucou encore un super moment à te suivre. Et oui de changer d'environnement c'est sympa aussi. A très vite pour de nouvelles aventures.
Bricoler en forêt oui mais avec les températures actuellement pas la meilleure des idées 😂 toujours un agréable moment tes vidéos !😊
Bonjour!! je suis épaté pour vos connaissances mécanique!👏👏
Moyen mnémotechnique pour plus jamais se poser la question sur quoi débrancher en premier : quand tu veux débrancher la batterie, y’a un truc en MOINS sur le circuit électrique, donc le moins en premier. Et quand tu veux la brancher, y’a un truc en PLUS donc le plus en premier ;)
Merci!!
Bon moyen mnémotechnique !
Le but de le faire dans cet ordre : éviter de faire un beau court-circuit avec l'outil entre le plus et une masse alentours. Si l'on commence par le moins, on ouvre le circuit, donc plus de risque ! Et inversement au remontage.
Excellent 😂
Pour l'écartement des contacts il ne faut pas mettre la pige ! Il faut que la came soit au point max , après on règle l'avance avec la came !!! Ça m'etonne qu'elle ait démarré ...tu peux faire un essais de démarrage avant de tout remonter
Excellente idée, cette réparation en forêt et dans le froid ! Prochaine étape : de nuit et sous la pluie ! 🤣 N'écoute pas trop ceux qui te disent que c'est dangereux, continue à réaliser tes folies et à nous les faire partager, c'est pour ça qu'on te suit 😉 Merci !
Eh bien chapeau ! Pas évident de travailler sur un moteur hors atelier. L'allumage du bicylindre Citron a toujours été capricieux, le réglage est primordial sur ce type de moteur.
Bravo Maeva il y a beaucoup de chaînes RUclips meca mais t’es la première dans la forêt 💪🏼
Bravo et merci Maëva, vidéo originale, un grand plaisir à regarder, avec ton sourire, ton humour, bref un bon moment 💖🙌👏👍😍🤩🥰😉😘
La phrase "il est midi même les méchants vont manger" c'était une masterclass 🤣 bravo j'avoue honnêtement j'aurais pas eu le courage de me fourrer dans les bois tout seul comme ça et volontairement mettre la voiture "en panne" 😱
Je suis d'accord ! 😂
Moi aussi j'adore cette phrase😅
Un pouce en l'air pour notre Chevronnée qui nous a encore offert un bon moment de vraie détente ! Jolie, sympa, drôle et compétente ....que demander de plus ?
Bonjour Maeva,
Pour ton réglage carburateur, règle déjà la richesse et ensuite seulement le ralenti. Bravo pour tes compétences impressionnantes.👍
Super vidéo encore une fois! Tu es sympathique, marrante et ta passion est communicative! Je ne suis pas particulièrement fan de 2CV et Méhari mais je prends toujours du plaisir à regarder tes vidéos!! Continue comme ca!
C'est bien de régler l'écartement des vis platinées mais il faut absolument vérifier l'avance a l'allumage dans la foulée .tu verras ça tournera plus rond 👌
Ben oui ça me surprend aussi 🤔
Quand on fait le réglage des vis, il faut vérifier l avance à l allumage avec une lampe témoin pour voir si on est bien par rapport au trou de pige, un garagiste decalait d un demi trou de pige l allumage de la lampe ce qui lui donnait de la pêche c était un Agen Citroën mais quand on réglait comme ça c était impeccable
Merci Maeva, toujours un plaisir de regarder tes vidéos "simplicité et bonne humeur".
Je te propose 2 thèmes de vidéos: outillages et pièces à emmener pour un long périple en 2 CV, préparer ça 2cv pour le voyage, point à contrôler pendant le voyage.
Bonne continuation.
haaa que de souvenirs. j'ai fait la même chose mais par obligation. En rentrant du travail mon ami8 n'avait plus de jus. je savais depuis quelque temps qu'il fallait que je change les vis platinées, mais je reculais toujours le moment. Et la impossible de faire autrement. Je me suis garé pres d'un etang sur un parking en terre battu (l'etang du cora pour ceux qui connaisse la region) Par contre moi je regle l'avance en tournant le boitier des vis sans avoir remonté le ventilateur. bien sur cela se fait rapidement puisqu'il n'est pas ventilé. quelque secondes suffisent. Bravo pour cette demonstration. j'ai suivis tes tuto sur la reno d'un 2CV. Chapeau bas
Super ta vidéo en pleine nature, et quel courage de bosser par ce froid. Je connais bien, pas le top de bosser sur une voiture, quand il ne fait pas chaud. Les doigts gelés et on arrive pas à dévisser ou revisser vis et boulons...Merci de nous faire partager ton travail sur tes voitures. On reste admiratif ...!!!!
Encore bravo pour ce reportage. Moi j'aurais tenté le démarrage avant de remonter le ventilateur, la grille et la calandre. Et pour le réglage de la richesse, je crois que le comportement irrégulier du moteur trop pauvre s'appelle le galop. Comme tu l'as fait, on règle à la limite du galop et on revient un peu en arrière.
Très bon travail.
Félicitations.
C'est une grande joie de te suivre de vidéo en vidéo.
Merci beaucoup.
Amitiés sincères de nous 2 ❤️.
Maëva....! Comment dire...?
Tu viens de nous présenter un beau garage bien aménagé et tu te dis : tiens, si j'allais réparer ma petite Méhari en forêt, par 3°C ?? Il ne manquait qu'un peu de pluie et c'était parfait ! Décidément, tu aimes bien te lancer des défis ! La routine, ce n'est pas trop ton truc !
La vis de "tremblement" 😅, c'est la vis de richesse du ralenti, qui permet d'ajuster la proportion du mélange air/essence.
En tout cas, tu as bien géré, que ce soit le réglage d'allumage ou de carburation, malgré les conditions... spartiates !
Et pour te répondre : oui, tu nous a bien fait sourire une fois de plus !😃
Merci !
Cette nana est d'une sympathie et d'un charisme de FOU!!!
« il est midi, même les méchants vont manger »😂
Sympa cette vidéo mais bon dans les bois pas safe . Demande au père noel un flingue si tu veux renouveler l'expérience 😅. Merci Maeva
Coucou Maëva, de la mécanique dans les bois! La dernière fois que j’ai fait c’est quand je suis tombé en panne avec ma Coccinelle! C’était la pompe à essence! Je venais de la changer par une neuve, mais en faite elle s’est mise à fuir… par chance j’avais conservé la vieille dans le coffre et j’ai pu repartir. Ça fait de bons souvenirs ! Merci 😊
La coccinelle c'était quand on pouvait envoyer les mains dedans ça!
Maeva en opération mécanique dans la forêt, alors là bravo, merci pour ton originalité, ta bonne humeur, ta sympathie, on t adore
Bonjour Maeva.
Bravo pour ton dépannage bucolique dans le froid polaire.
Quel courage !
A bientôt pour ta prochaine vidéo.
Bisous.
Le côté nature fait de toi une personne attachante . Je m’aperçois qu’il n’y a pas que moi pour travailler dehors. Hier pendant 4 heures j’ai bricolé dehors à 4 degrés. Pour te réchauffer manges une bonne choucroute. Continues bravo👍👏😘
Soirée bonheur, une vidéo du garage 2cv et une autre de la Chevronnée ! Que du plaisir Bravo Maeva challenge réussi 👍🥰
Idem ici !
Rigolo comme vidéo !
Moi je vois ça comme un entraînement pour le rallye des gazelles au Maroc ?
En tout cas, sa donne envie d'en acheter une pour le plaisir de la mécanique !!
Non mais quelle idée, toute seule en pleine forêt par 3° pour faire l'entretien de la Méhari. Mais c'est ça qu'on aime chez toi, tu arrives toujours à nous surprendre avec tes expériences hors des sentiers battus, littéralement cette fois mais fait attention quand même, les animaux à 2 pattes peuvent être moins sympa que ceux à 4 pattes.
Merci pour ce moment de détente avec une super Maeva. Bisous.
Bravo mae pour ton petit tuto mais il faudra t'en occuper sérieusement car elle mérite un peux d amour.
Non mais franchement Maéva, tu avais besoin de faire ça dans le froid, toute seule en pleine forêt au milieu d'on ne sait quelle bestiole (sanglier par exemple) ? Quel courage ! Bravo ! Bises !
Sans parler des loups bipèdes :-)
Salut,
Encore une superbe vidéo.
T'as bravé le froid !
Bravo !
Bonjour Maeva. Juste pour te conseiller de mettre une bâche assez grande sous la voiture si tu renouvelle l expérience car si une vis ou autre tombe... Elle sera sur la bache
Salut , merci pour la vidéo ça me rappelle des souvenirs ( j'avais promis à mon épouse un barbecue au bord de l'eau , mais aussi de voir l'allumage de la voiture d'un copain le même jour ) Donc dépose de l'allumeur réglage au jeu de Cales puis calage de l'avance avec la lampe témoin . Sur une Renault 14 😍🤩Encore merci pour la vidéo puis bravo 👏Donc barbecue d'un côté puis voiture de l'autre au bord de l'eau
En plus sur une renault 14 c'est embêtant vu la position de l'allumeur!
@@christian-ne5ud Comme sur la 104 Peugeot ( le même moteur )
Bonjour Maéva une petite sortie champêtre vis platinée trop écarté mauvais démarrage , par contre pour régler le carburateur tu vis à fond la richesse puis tu reviens dans l'autre sens à fond et tu cherche le meilleur entre deux , et tu finis par le ralenti et sa doit accélérer sans trou , pour un meilleur rendement il existe des allumeurs électronique voila
Merci pour cette vidéo sympathique ....
Ah oui , Maeva. Vous le savez mais c'est tout de même important de le rappeler , actuellement comme le froid s'est installé et que l'arrivée de l'hiver est imminente , si la titine dors dehors , pour la démarrer quand elle est froide vous mettez le starter. Je ne me permet pas de vous apprendre quoi que ce soit , ce serait plutôt l'inverse ( moi qui aime apprendre et découvrir de nouvelles choses ) , mais c'est tout de même indispensable de suivre une certaine procédure et une certaine marche à suivre avec un tel coucou. C'est vraiment très important. C'est ce que fais ma meilleure amie.
Bonjour Maëva 😉.
Tu n'as pas l'air d'avoir chaud ☃️☃️☃️
Et puis bravo pour la réparation, ça n'est pas évident 👏👏👏.
La douce folie, aller faire de la mécanique en forêt ! 😂😍 T'es géniale !
Oublier la pige après avoir travaillé sur l'allumage, je te rassure, mon pote qui a monté et démonté des dizaines de Deuch (plus de 100), l'a fait sous mes yeux !
Pour le ralenti, de ce qu'il m'a appris, à chaud il faut descendre jusqu'à ce qu'il manque 1 explosion sur 4, puis remonter 1/4 de tour maximum.
Si après ça, à froid le moteur prend difficilement, il faut réviser le carbu. (flotteur, aiguille, membrane,...)
Pour le rester ouvert mettre un sandow mais super même avec l appréhension de croiser quelqu'un tu n hésite pas de toucher a la voiture c est super.
Très cool comme vidéo. L'allumage n'est pas très accessible sur ces voitures modernes 🤣
Bravo jeune fille pour cet atelier champêtre et dans le froid en plus ! 👏 😘
Et ça donne envie d avoir une méhari...
Coucou Maëva,
Comme toujours au top,bravo à toi.
Cool la répartition champêtre 😊
Salut Maeva.
1 Toutes les voitures anciennes ne disposent pas d une possibilité de calage moteur avec une pige. Ca serait bien d expliquer ce que tu as fait. Sur la majorité des vieilles voitures, il y a un petit regard sur le volant moteur avec une graduation qui permet de trouver le point mort haut (PMH) cad quand le cylindre 1 est en haut, juste après l explosion et avant la compression. Le point d allumage est aussi souvent indiqué avec un A. L étincelle du rupteur (des vis platinées sur la tête d allumeur) est alors amplifiée par la bobine et transmise aux bougies pour créer l explosion. Les voitures modernes disposent maintenant d un capteur PMH. Tu pourrais mettre un allumeur électronique qui craint moins l humidité.
2 Quand tu règles ton carbu, il faut trouver le point milieu de la vis de réglage de ralenti puis trouver avec la vis de richesse le point où le moteur tourne rond. La vis de richesse permet de débiter plus ou moins d essence pour que le mélange air essence soit optimum pour bien s enflammer, avoir une belle explosion. ne pas calaminer le moteur et encrasser les bougies. Le starter permet de fermerv le volet d air je crois
N hésite pas à me corriger si je dis des bêtises! On like tjrs tes vidéos qui sont intéressantes. Salut!
Le capot moteur posé sur le toit, ça lui donne un air de gros véhicule tout terrain 😁
Quand on a bloqué la vis patinée après le réglage , il est préférable de revérifier l'écartement ( ça prend 2 secondes) au cas ou ça aurait bougé lors du serrage ?
elle est trés marrante et attendrissante ,et démmerde , j'aime bien,bravo cocotte, bisou
Salut ! C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos :)
Maeva tu as raison de changer d'espace pour travailler sur ta méhari , mais protège toi du froid , Merci pour cette vidéo Albert
Belle idée cette vidéo en forêt . Un truc : essaie AVANT de TOUT remonter 🙂. Cela m’est arrivé plusieurs fois : pour une raison ou une autre ( oubli /erreur) on est obligé de démonter et remonter à nouveau .
Sinon comme dit plus haut , il existe des kits qui remplacent le condensateur , voir l’ensemble et évitent les désagréments des allumage condensateurs /rupteurs.
Mais ce sera l’occasion d’une autre vidéo 😉
Passez toi et ta famille, de bonnes bonnes fêtes .
Sympa cette vidéo en forêt! Moins sympa les 3°... mais réparation au top, comme d'habitude 🙂
Bravo Maëva pour cette belle vidéo entourée de sangliers sympas 😊et à nouveau merci pour ce partage…
Bravo pour le délire de réparer ta voiture hors du garage 😅
Ce qui en soit n'est pas si farfelu car lorsque l'on roule ancienne on peu très bien tomber en rade n'importe où et il faut bien savoir se débrouiller en vérifiant les pannes courantes👍🏼
Complimenti per la tua manualità è competenza. Grazie per la disamina 😊
génial, c est vrais que ces demoiselles sont facile à reparer, ( une fois en allant au boulot avec l ami 8, mon levier de vitesse m a laché en pleine acceleration, j ai laissé coulé gentiment, puis avec un trombone en pleine nature, je l ai mis en place de la goupille qui était partie en vacance 😉
Super ! Elle demarre bien et il n'y a pas de vis qui reste. Parfait ! C'était une bonne idée : tourner une vidéo de reparation dans la nature. Ça ma plu vraiment... A bientôt »»» Martin
Bonjour Maeva tu est malade de travailler sur ta voiture avec 3 ° a l'extérieur continue à nous régaler avec tes vidéos
a l'intérieur de ton superbe GARAGE , on a eu trop froid pour toi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Magnifique
Ta pas blaguee par 3 degrés lol
Bonjour Maëva je te soutiens pour ton projet de restauré ancienne voiture Citroën méhari Hervé abdallah
Réparation soi-même il vaut mieux ces icônes que les voitures pavées jetables d'aujourd'hui bravo Maeva
Bravo Maeva une fois de plus je me suis régalé avec ta vidéo
Mais attention avec tout ce qu'il ce passe toute seule dans les bois
Tout ce que tu nous proposes nous plaît Maëva 😉👍.
tiens je suis pas le seul à me calé en pleine foret pour faire de la meca. ça me rappel la période ou j'avais pu de garage
Merci pour cette vidéo décontractée. Je vais aller au même endroit pour récupérer la caméra que tu as oubliée.
Super vidéo, comme d'habitude. Bravo 👍
sympa ce travail en foret!!
😵💫🙃
Salut Maëva super idée de faire la mécanique en forêt un petit conseil je peux te donner quand tu fais de la mécanique à l'extérieur travail avec des assiettes magnetic ça évite de perdre les écrous ou les vices il y a plus qu'à rouler😊❤
Ca me rappelle un ami qui avait eu une Dyane en première voiture, son père râlait quand il devait faire ça dans la neige 😂
Ah c'est quand même bien plus pratique sur ma Coccinelle ! Je râle toujours un peu quand je dois le faire sur ma Dyane 😅 Surtout quand il faut trouver la bonne clé à pipe qui rentre bien dans le ventilo 🤯
Il possible que les portées ou l'axe du pavillon des gaz soient usés, d'où prise d'air et ralenti instable, trou à l'accélération. Attention, la richesse se règle moteur bien chaud et filtre à air propre.
Bonne continuation
Super moment ! Très sympathique
Quel beau cadre pour travailler sur le bicylindre🥰🥰
_Pour finir enterrée, rien de tel en effet_ !!
Bonjour une idée un peu chelou d'habitude on fait çà par force (panne) mais oui c'est plus calme le carton génial pour pas perdre les vis bravo cela change de l'ordinaire étienne du garage 2CV vas rigolé super sympa à bientôt
Bonjour , je viens de découvrir votre vidéo et je la trouve originale par rapport à " l'environnement " ! ! 😀😀 Bien que je ne sois pas vraiment un " adepte" de citroën , puisque j'ai un ancien modéle de clio 3 renault de 2010 1,5 dci .;mais peut être qu'un jour vous ferez une vidéo sur ce modèle.. Bonne continuation à vous dans vos projets You Tube ou autres.. GERARD de Dunkerque
Bon video bon travail felicitation un gros thumbs up !!
Toujours aussi sympa tes vidéos ! Cool 👍👍👍🤩
Une jolie biche qui n'a même pas peur des sangliers ! Bravo Maéva , beau boulot .
Quelle simplicité ces deux pattes par rapport aux voitures actuelles qui pèse deux fois plus bourrée d électronique d aide à la conduite tout ça pour aller d un point à à un point b avec des vitesses limitees
Pour éviter les problèmes d'allumage, il faut installer un module électronique: c'est peu cher, ça change la vie, la tension d'étincelle étant 2x plus élevée, l'allumage est plus net , et a froid, le démarrage impeccable et la marche au ralenti parfaite...j'ai monté des modules électroniques (conservant ou non les rupteurs) sur toutes mes autos à rupteurs depuis...1982 (pas de 2cv, ma seule bicylindres était une LNA qui avait l'allumage électronique intégral d'origine), a l'époque on pouvait même acheter des modules électroniques en supermarché! Faut bien intégrer que le système rupteur/condensateur ça n'a jamais été fiable et comme sur 2cv ce n'est pas accessible sans démontage, et que les rupteurs/condensateurs chinois sont de mauvaise qualité...ça fait une raison de plus pour virer cette camelote...
Maëva en forêt G 3 Passions la forêt la Méhari et la Mécanique 🛠✌😁👍⚒
Merci, Maeva. 👍👍
Régler les contacts en pleine forêt, fallait y penser 😲Maeva l'a fait 👏👏
Très chouette vidéo...
Le naturel de la chevronnée dans la nature quoi de plus naturel, merci pour cette vidéo toujours intéressante. A quand sur le Dakar ?.
super vidéos qui merci que penses tu des allumages électronique ( quine ne dénaturent pas l aspect de la voiture et qui permet un démarrage en toute saison?)
sur ma deuch j en ai plus peur de démarrer le matin d hivert
On voit pas le temps passer ! Félicitations !!
Génial ta vidéo Est Super ça donne du bonheur félicitations bisous tchao a vite René 💋
Merci Maeva. Encore une super vidéo
Bravo
Mécanique de campagne, bravo !
Salut , j'adore tes vidéos et surtout la mythique 2CV que je rêve d'avoir mais les prix son fou ou bien comme ta eu bientôt faut refaire toute la voiture plancher etc !!
Vous êtes la meilleure 👍
C’est sur que le capot peut être dangereux et qu’il vaut mieux l’enlever, mais après il ne faut pas le mettre sur le toit, il a énormément de prise au vent, c’est encore plus dangereux ! Il faut le pose par terre ou le mettre dans la voiture à l’arrière. Fais attention à toi, la mécanique c’est super, mais il y a beaucoup d’occasions de se faire mal !
Super cool cette vidéo. Eh ! Reviens ! Ta oublié la caméra... LOL, c'était super.
Tu devrais t'acheter un bol magnétique pour y mettre tes vis, ça évite de les perdre ;)
_Toucher à rien c'est encore mieux_
Super vidéo 😊
salut ! maeva , sur les anciens modeles de mehari ! il fallait démonter la face avant complete pour acceder a l'allumage ! bises