un petit complément, videz le réservoir avec une seringue avant de mettre le nouveau liquide de frein au début, cela évitera le mélange entre le liquide vieux et le neuf
Merci pour la vidéo, petit complément d'info mets un fond de liquide de frein dans ta bouteille, cette technique évitera qu'il y est de l'air dans le circuit, essai de prendre un tuyau transparent, tu verras les bulles d'air qui s'y échappe, belle journée à toi
pas besoin, les 2 liquides ancien et nouveau n'ont pas la meme densité. ils vont se comporter comme l'huile et l'eau. le neuf restant au dessus. il faut stopper la purge de chaque frein quand le liquide propre arrive
chapeaux je suis un mécanicien ou du moins un futur mécanicien je passe mon cap et mon prof nous a passez ta video pour nous expliquer la purge manuelle a cause du confinement donc bravo pour ta vidéo mon avis tu la très bien expliquer et appris des choses donc je te remercie
@ oui c'est mon droit, la critique peut être constructive et je n'ai insulté personne. La vérité c'est que cette vidéo est truffée de connerie à ne pas faire quand on purge ses freins, alors qu'un prof s'en serve comme exemple je trouve ça grave. Mais ça ne m'étonne qu'à moitié vu le niveau de certains mécanos en garage... Déjà faire croire que tous les circuits de frein se purgent dans le même ordre c'est grave et faut vraiment rien y connaitre. Circuits en "Z", circuits en "X", il t'a pas appris ça ton prof?
Super merci très bien expliqué, je vais me démerder avec ça après avoir changé mes 4 durites qui ont été recalée au contrôle tech. car elles sont craquelée au bout de 22 ans.
Bonjour, Merci pour le partage de ce procédé ancien et toujours d'actualité. Une petite remarque, beaucoup annoncent cet ordre de purge (du plus loin au plus proche purgeur) et ce n'est pas une généralité, voilà pourquoi certains galèrent. Vous ne prenez pas en compte les systèmes de freinage en X et Ils sont nombreux ! Dans ce cas là, c'est arrière droit/avant gauche, arrière gauche/avant droit. Voilà pour la petite pierre à l'édifice.
Good job. Pédagogique simple, efficace. Comment savoir si on a remplacé l'ancien liquide par du neuf ds tout le circuit à la purge de la dernière roue (AVD) ? Merci à tous ceux qui le savent.
Salut, Merci pour ta vidéo ca permet d'expliquer pour le plus grand monde comment faire une purge de frein et ca c'est super, je suis mécanicien moto mais nous faisons la meme manipulation sur les véhicules. Cependant, j'ai essayé d'effectuer cette méthode sur ma peugeot 308 GTI, et je peux te dire que cela n'a pas fonctionné... En fait, le mastervac est assez fragile au niveau de sa membrane, et suite à cela je me retrouve avec un mastervac à changer. 230€ la pièce chez peugeot. La raison est que la force exercé par le pied sur la pédale est trop importante (car moteur éteint et donc pas d'assistance de la pompe à vide). Cette pièce est très fragile chez PSA. Nombreux sont ceux qui l'ont changé sous garantie sur mon modele de voiture. Donc, moi je conseillerai plutot d'acheter un power bleeder (80€ sur le net) ou un eezibleed (30€ dans les magasins auto) pour faire la purge par mise sous pression du circuit. Ainsi, tu préserves le systeme d'assistance au freinage de trop grosse contrainte dû à la purge par la pédale (que je ne referai plus avec cette méthode la d'ailleurs). Bonne soirée à toi
I dont mean to be so offtopic but does anybody know a method to get back into an instagram account..? I was dumb lost my password. I appreciate any tips you can give me
Bonjour, sauf erreur le mastervac n'a aucun effet si le moteur est coupé. Par conception le mastervac ne décuple l'effort exercé sur la pédale qu'à la condition qu'il existe une différence de pression de part et d'autre de la membrane: - coté pédale, c'est la pression atmosphérique, - coté moteur, c'est la dépression créée par la durite venant du collecteur d'admission. Mais cette dépression n'existe que si le moteur tourne.
J'ai entendu dire que c'est possible d'avoir accés aux vis de purges sans avoir besoin de démonter les roues En faite qu'en t'on regarde bien je ne comprend pas pourquoi les garagistes les enléves c'est peut etre plus pratique mais pas obligatoire
@@brunochretienen faite la prise de tête que c'est de purgé avec les roues comparé à la simplicité que c'est de les retiré fait que tout le monde retire la roue
Le dot 3 existe toujours pour les voitures anciennes car j'en ai trouvé pour ma Buick Skylark de 1981. Attention de ne pas induire en erreur, le Dot 5 n'est pas compatible avec le dot 4. C'est le 5.1 qui est compatible. Ça aurait été bien de vider le bocal avec une seringue et nous montrer avec un testeur la qualité du liquide de freins.
Très bonne vidéo et bien expliqué par contre petit détail il est conseillé de mettre une cale de bois d'un centimètre derrière la pédale de frein pour éviter d'aller jusqu'au plancher. Vous allez me dire pourquoi tout simplement si on pompe et qu'on va au plancher on risque de retourner la coupelle Du maître cylindre et là c'est plus de frein du tout. Surtout si c'est une voiture ancienne
Salut et merci pour ta vidéo, seulement attention car sur mon véhicule (Mercedes 308D) c'est la roue arrière droite qui est en bout de circuit... donc par elle qu'il faut commencer je pense (Mercedes il font pas tout comme les autres;) ) donc bien vérifier avant de commencer car c'est peut-etre le cas sur d'autres marques ... Merci encore , vidéo bien utile.
Il y a cette légende de mettre du liquide au fond de la bouteille, pour pas que l'air rentre. ça ne sert à rien. Il faut surtout que le tuyau parte vers le haut en faisant une anse pour replonger ensuite dans la bouteille. ça permet de laisser une légère pression au niveau de la sortie du purgeur pour empêcher que de l'air ne rentre. Et un tuyau transparent s'impose pour contrôler qu'on a plus de bulles d'air qui arrive. De ce fait le copain est plus utile pour contrôler les bulles, que de fermer et ouvrir le purgeur à la clé. En fait moi je fais ça tout seul, pour vider le circuit. Je pompe en laissant le purgeur ouvert , je contrôle de temps en temps que le liquide a changé de couleur pour m'assurer que le neuf vient d'arriver. Par contre moi j'ai fait la connerie de trop pomper et de vider le réservoir du maitre cylindre, du coup, je ne sais pas comment enlever l'air qui a du se coincer quelque part.
Super vidéo l’ami merci Cela dit j’ai une question : combien de fois je dois réitérer l’opération par roue ( pomper 4x sur la pedale et ouvrir la vis de purge ) ?? Merci de votre retour 😊
Bonjour, Nous sommes dans la purge actuellement sur une Toyota Avensis, malgré la purge la pédale de frein reste molle. Nous commençons à coincer sur le problème. Avez vous une idée? Cordialement
Peu importe Mais normalement il doit être ouvert et vider complètement le circuit avant de mettre du neuf et purger en rajoutant de l'huile donc le bouchon doit être ouvert
Bonjour Je suis néophyte mais pourquoi ne pas aspirer à la seringue 90% du liquide DOT via le réservoir ? Cela éviterait de retirer les roues et purge etc.. question de débutant mais cela est il une erreur ?
bonjour moi sur une Mégane 3 j'ai fait purger les freins il y a 2 mois et depuis quelques jours je suis obligé de pomper pour que ça freine... ça vient du maître cylindre.? pourtant elle a 138000 km et les disques ne sont pas vieux. voir neuf
Faut utiliser un entonnoir pour mètre le liquide de freins car le liquide est très corrosif donc si ça coule un peu à côté ça va faire rouiller très fort.
Une voiture avec des freins ABS, si le bloc ABS est placé a droite dans le compartiment moteur dans ce cas plus éloigné est celui d'arrière gauche a purger en premier.
Attention à l'ordre de purge, si le circuit est un double circuit en X il faut généralement purger ARD, AVG, ARG, AVD. Voir la spécification constructeur pour être sûr.
Bonjour. T'es au courant que l'ordre est pas le même pour toutes les voitures? Attention quand on donne des conseils erronés et que ça concerne la sécurité... T'es au courant que vis de purge ouverte il ne faut jamais appuyer à fond sur la pédale de frein pour ne pas abimer le maitre cylindre?
Bonjour, je souhaite savoir une chose. S'il manque du liquide de frein dans ma C1 est ce que je peux juste en rajouter sans faire de purge? Je suis allée chez feu vert il y a 1 mois pour changer les plaquettes de frein, mais au démontage des roues ils m'ont dit que les plaquettes pouvaient faire encore 10000 km .du coup le mécano a remonté les pneus et n'a rien fait d'autre même pas le niveau du liquide de frein que j'aurais du changer en même temps que mes plaquettes.
Bonjour, je yvais te répondre même si c'est tard ça servira au autre, on ne doit pas rajouter du liquide de frein dans le bocal. Il baisse car t'es plaquettes s'use donc c'est normal il part dans l étrier au fur et à mesure de l'usure de tes plaquettes mais si tu en rajoutes parce que tu le vois entre le min et max par exemple quand tu vas changer tes plaquettes par des neuves le liquide va remonter dans le bocal et peut être déborder si tu en avait rajouter. En gros le liquide doit être au max quand tout le système de freinage est neuf après si il baisse c'est normal c'est l'usure le seul autre cas serai une fuite et tu t'en apercevrait à la pédale 😉
Je trouve toujours bizarre cette notion de mélanger les liquides avant la purge ... ne sommes nous pas en train de mélanger un liquide nouveau avec un ancien? Les deux ne se mélange pas et font perdre des qualités au nouveau liquide? (Je viens d'acheter ma premiere voiture d'occasion et je découvre peu à peu) Merci pour vos réponses.
tu as raison , i l faut vider le vieux liquide avec une seringue et remplir avec du neuf , comme ça a la purge il n'y a pas de mélange vieux-neuf, a part peu être cela tout est juste , c'est une bonne vidéo qui peu aider beaucoup de monde . salut a tous..
Merci j'ai deux questions : - est ce que l'ordre des roues est la même sur toutes les voitures ? J'ai une 308sw - quand sait on qu'il fait arrêter de purger?
Très bonnes questions! Oui l'ordre des roues est le même sur toutes les voitures car le mastervac est toujours positionné et le maître cylindre sont au niveau de l'avant gauche du compartiment moteur donc la roue arrière droite sera toujours la plus éloignée. Ensuite pour savoir quand il faut arrêter de purger, le mieux c'est d'utiliser une durite transparente car quand on purge on voit les bulles d'air sortir à travers cette durite, du coup une fois qu'on voit un liquide sortir de manière pleine sans bulle d'air, on sait que l'on est bon. Deuxièmement pour savoir si on est bon au niveau de la purge, il faut démarrer le véhicule, enfoncer la pédale de frein, si elle devient un petit peu molle en appuyant dessus et que par la suite elle reste dure tout est OK. Si par contre elle est molle au début, ensuite elle durcit puis elle redevient molle cela signifie qu'il y a encore des bulles d'air qui se balade dans les canalisations et du coup il faut refaire la purge pour virer toutes ses bulles d'air d'où la nécessité de faire la purge avec une durite transparente.
Non l'ordre des roues n'est pas le même suivant les marques. La théorie du "plus loin au plus prêt" date des voitures d'après guerre, sauf que depuis sont apparue les répartiteurs et les doubles circuits croisées. Par ailleurs, même si visuellement la roue arrière droite parait la plus éloignée du maitre-cylindre, c'est en réalité la roue Arrière gauche qui en est la plus éloignée. En effet, bien souvent les canalisations de freinages arrières longe la portière droite, et pour cheminer jusqu'à la roue arrière gauche, la canalisation passe en plus sous la banquette arrière. Dans mon cas, j'aurais tendance à faire Arrière gauche (la plus longue canalisation), suivi de la roue Avant droite qui se trouve sur le même circuit croisée. Puis je passe à l'arrière droit et je finis avec l'avant gauche.
Bonjour Merci pour cette video J'ai un problème avec ma peugeot 308 année 2008 1.6 hdi J'ai plus d'air chaud au niveau du chauffage ça souffle mais pas chaud Je pensais que c'étais le radiateur qui était bouche du coût j'ai changé le liquide de refroidissement mais toujours rien ça souffle pas chaud Vous en pensez que ça peut être quoi ?
Cette technique est uniquement valable sur les anciens systemes de freinage. Pour les nouveaux il faut mettre tt le circuit sous pression pour purger mais en aucun cas ne le faire à la pedale sinon vous allez avoir de serieuses surprises lorsque vous allez vouloir freiner...
j,ai Un problème à mon véhicule c'est le Pédale abaisser prograissevement jusqu'au le tapis malgré je fais la purge plusieurs fois et le maître de cylindre en état neuf
Vidéo intéressante 🙂 Par contre j’ai deux trois interrogations... (tu n’es pas obligé de répondre hein!) : - Il ne faut pas vider au maximum le bocal de liquide de frein et en remettre du « neuf » avant l’opération? - Certains disent qu’il ne faut pas appuyer « à fond » sur la pédale de frein pendant la purge pour ne pas abîmer le « maître cylindre »? - Et la dernière... (promis!) je ne m’en souviens plus 😅 Sinon vidéo sympa 🙂 À bientôt PS : J’ai bien aimé le passage à partir de 2:56min avec « l’arrachage » des caches plastique 😄 (ça n’a pas fait %#^%# longtemps 😄)
* me souviens... certains parlent du circuit d’embrayage qui est aussi dans le « bocal de liquide de frein » et qu’il est préférable de changer en même temps (ça te parles?) Merci bien ✌️🕹
@Erwan merci d’avoir répondu à la première question 😄👍 Et en effet, investir dans du matos, coûteux... ce n’est peut être pas utile lorsque c’est fait pour ne ou deux fois... j’ai déjà vu des « kits » avec le système de pression de la roue de secours... c’est ingénieux 🙂
Salut merci pour ton commentaire Une partie de tes réponse ont été apportée avant. Concernant le maître cylindre. Effectivement appuyer à fond sur la pedale peux abîmer celui ci. Explication : la fin de course de celui n'est que très peu utilisé en temps normal (freinage du quotidien) et donc n'est pas rodé... ce qui pourrait abîmer les joints du maître cylindre. Cependant si tu fais ton remplacement liquide de frein tous les deux ans on peut considérer que tu le rodage à chaque fois. Voila j'espère t'avoir aidé.
Bonjour. gros problème je roulais avec mon Nissan Almera Tino et d un coup plus de frein et pédale très très dur. J ai changer le master vac plus le maitre cylindre plus purger le liquide de frein comme sur votre vidéo, hélas sa ne fonctionne pas, pédale toujours aussi dur mais les deux pieds sur la pédale de frein et sa freine a peine au secours demande l aide 😩😩😩
Salut ! Super vidéo ! J'ai enfin compris grâce à toi à quel moment pomper et à quel moment appuyer.. 😊 petite question je veux faire l'opération pour un Toyota RAV 4 2015 combien de liquide de frein dois-je prendre à ton avis pour être tranquille et faire les 4 bien-sûr ? 😋
Laisser tourné le moteur pour que l'assistance joue son rôle durant la purge et laisser les roues arrières montées et au mieux charger le coffre pour que le répartiteur de freinage fasse son office . Sinon , le mieux c'est de mettre son circuit sous pression avec les technologies actuelles . Le reste c'est de la littérature .
Bonne vidéo, très bien expliquée. Je vais pinailler, mais comme ton circuit est étanche à l'air, en cas d'ébullition du liquide, ce serait des bulles de gaz et non d'air. :-) Mais ce serait aussi fâcheux pour la qualité de freinage et donc la sécurité.
Petite question : j'ai regardé plein de vidéo pour la purge. Sur certaines comme la tienne je vois qu'il faut a certains moment se retrouver pied au plancher et sur d'autres on explique qu'il faut pas appuyer a plus d'un tiers sinon ça peut abîmer le maître cylindre du coup je ne sais pas quoi faire...si tu as une réponse 😁
Un maître cylindre a un seuil de tolérance, même avec un purgeur automatique il faut faire attention à la pression qu’on envoie dedans que ça soit par pression ou par succion. Quand on purge à 2 c’est le même principe, le fait de pompe on actionne la pompe qui envoie une pression. Il ne faut pas pomper comme un fou, juste appuyer normalement 3x puis laisser appuyer normalement pour qu’il desserre la vis de purge jusqu’à avoir un bon liquide de frein sans bulle d’air. C’est tout :)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
un petit complément, videz le réservoir avec une seringue avant de mettre le nouveau liquide de frein au début, cela évitera le mélange entre le liquide vieux et le neuf
Un grand merci à vous
Merci pour la vidéo, petit complément d'info mets un fond de liquide de frein dans ta bouteille, cette technique évitera qu'il y est de l'air dans le circuit, essai de prendre un tuyau transparent, tu verras les bulles d'air qui s'y échappe, belle journée à toi
Bonne idee
pas besoin, les 2 liquides ancien et nouveau n'ont pas la meme densité. ils vont se comporter comme l'huile et l'eau. le neuf restant au dessus.
il faut stopper la purge de chaque frein quand le liquide propre arrive
Toute a fait 👍👍👍👍🇵🇹🇲🇫🌎
Je ne savais pas purger les freins de voiture aujourd'hui je sais grâce à ta vidéo merci beaucoup à toi
Bien apprécié les explications , très bien vulgarisé, merci!
chapeaux je suis un mécanicien ou du moins un futur mécanicien je passe mon cap et mon prof nous a passez ta video pour nous expliquer la purge manuelle a cause du confinement donc bravo pour ta vidéo mon avis tu la très bien expliquer et appris des choses donc je te remercie
Le prof c'est pas fait chier 😂
@@pumkinfamely4963ahah c'est clair, mais la vidéo est tellement claire et les explications tellement précises que c'est comme un cours au final 🤷♂️😂
ça fait peur sur le niveau des mécanos en garage
@@jean-noelnoel8896 pour critiquer ya du monde à ce que je vois
@ oui c'est mon droit, la critique peut être constructive et je n'ai insulté personne. La vérité c'est que cette vidéo est truffée de connerie à ne pas faire quand on purge ses freins, alors qu'un prof s'en serve comme exemple je trouve ça grave. Mais ça ne m'étonne qu'à moitié vu le niveau de certains mécanos en garage... Déjà faire croire que tous les circuits de frein se purgent dans le même ordre c'est grave et faut vraiment rien y connaitre. Circuits en "Z", circuits en "X", il t'a pas appris ça ton prof?
Super merci très bien expliqué, je vais me démerder avec ça après avoir changé mes 4 durites qui ont été recalée au contrôle tech. car elles sont craquelée au bout de 22 ans.
rapide , efficace et très claire, merci man
Bonjour,
Merci pour le partage de ce procédé ancien et toujours d'actualité.
Une petite remarque, beaucoup annoncent cet ordre de purge (du plus loin au plus proche purgeur) et ce n'est pas une généralité, voilà pourquoi certains galèrent.
Vous ne prenez pas en compte les systèmes de freinage en X et Ils sont nombreux !
Dans ce cas là, c'est arrière droit/avant gauche, arrière gauche/avant droit.
Voilà pour la petite pierre à l'édifice.
J'ai un Kangoo, la revue tecnique m'indique ARD, ARG, AVG, AVD;
Exact chez moi c'est en X
Slt merci pour tes video une question Kan tu mit le liquide Dan's bocal esque tu referme bouchon
exellent travail merci bien monsieur
Merci beaucoup cher ami vous m'avez bien aidé
bravo super facile à comprendre avec l'explication et démonstration simple 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Good job. Pédagogique simple, efficace.
Comment savoir si on a remplacé l'ancien liquide par du neuf ds tout le circuit à la purge de la dernière roue (AVD) ?
Merci à tous ceux qui le savent.
merci pour ta vidéo , bien expliqué
Merci bcp votre vidéo est top ❤
Salut,
Merci pour ta vidéo ca permet d'expliquer pour le plus grand monde comment faire une purge de frein et ca c'est super, je suis mécanicien moto mais nous faisons la meme manipulation sur les véhicules.
Cependant, j'ai essayé d'effectuer cette méthode sur ma peugeot 308 GTI, et je peux te dire que cela n'a pas fonctionné...
En fait, le mastervac est assez fragile au niveau de sa membrane, et suite à cela je me retrouve avec un mastervac à changer. 230€ la pièce chez peugeot.
La raison est que la force exercé par le pied sur la pédale est trop importante (car moteur éteint et donc pas d'assistance de la pompe à vide).
Cette pièce est très fragile chez PSA. Nombreux sont ceux qui l'ont changé sous garantie sur mon modele de voiture.
Donc, moi je conseillerai plutot d'acheter un power bleeder (80€ sur le net) ou un eezibleed (30€ dans les magasins auto) pour faire la purge par mise sous pression du circuit.
Ainsi, tu préserves le systeme d'assistance au freinage de trop grosse contrainte dû à la purge par la pédale (que je ne referai plus avec cette méthode la d'ailleurs).
Bonne soirée à toi
I dont mean to be so offtopic but does anybody know a method to get back into an instagram account..?
I was dumb lost my password. I appreciate any tips you can give me
@Malachi Oakley instablaster =)
Merci pour ton partage d'expérience ! 🙏🏻
Ton commentaire est indispensable et va éviter à beaucoup des déconvenues. Merci !
Bonjour,
sauf erreur le mastervac n'a aucun effet si le moteur est coupé.
Par conception le mastervac ne décuple l'effort exercé sur la pédale qu'à la condition qu'il existe une différence de pression de part et d'autre de la membrane:
- coté pédale, c'est la pression atmosphérique,
- coté moteur, c'est la dépression créée par la durite venant du collecteur d'admission. Mais cette dépression n'existe que si le moteur tourne.
excellent la vidéo merci.
Intéressant et très bien expliqué ! Bravo a toi😁🙏🙏🙏
Bonjour petit détail quand vous purger le couvert est tu toujours ouvert ou c'est le contraire merci bon vidéo
Très bonne vidéo merci beaucoup ! Moi ce qui me freine (lol) c’est de devoir démonter les roues 😂😂 mais ça m’as l’air plutôt simple
J'ai entendu dire que c'est possible d'avoir accés aux vis de purges sans avoir besoin de démonter les roues En faite qu'en t'on regarde bien je ne comprend pas pourquoi les garagistes les enléves c'est peut etre plus pratique mais pas obligatoire
@@brunochretienen faite la prise de tête que c'est de purgé avec les roues comparé à la simplicité que c'est de les retiré fait que tout le monde retire la roue
Le dot 3 existe toujours pour les voitures anciennes car j'en ai trouvé pour ma Buick Skylark de 1981. Attention de ne pas induire en erreur, le Dot 5 n'est pas compatible avec le dot 4. C'est le 5.1 qui est compatible. Ça aurait été bien de vider le bocal avec une seringue et nous montrer avec un testeur la qualité du liquide de freins.
Utilise un tuiot transparent pour voir le 🫧 d’air 😮😮que l’on utilise que pour le service des freins 😮😮
Très bonne vidéo et bien expliqué par contre petit détail il est conseillé de mettre une cale de bois d'un centimètre derrière la pédale de frein pour éviter d'aller jusqu'au plancher. Vous allez me dire pourquoi tout simplement si on pompe et qu'on va au plancher on risque de retourner la coupelle Du maître cylindre et là c'est plus de frein du tout. Surtout si c'est une voiture ancienne
Merci beaucoup pour la vidéo. ❤
Tes vidéos sont bon bravo du courage💪💪
Merci pour le vidéo lequel liquide on utilise.
MERCI POUR L AIDE !!!!!
Super video très bien expliqué 👍🤝
Super vidéo et très complète
Il faut changer les plaquettes de frein quand on purge ou pas
Salut ! Avant de purger et après d'avoir remplis le réservoir , est ce que tu referme le capuchon jaune ?
non pas nécessaire mais avant d'attaquer une nouvelle roue, vérifier le bocal et rajouter du liquide
Est ce que c’est la même si on a des tambours à l’arrière ?
Il faut siphonner le bocal à la seringue avant pour virer l’ancien liquide et compléter avec du neuf …
Merci pour le conseil bro
Lorsque l'autre appuit sur la pédale de frein , est ce que la voiture est en marche ou non ?
Salut et merci pour ta vidéo, seulement attention car sur mon véhicule (Mercedes 308D) c'est la roue arrière droite qui est en bout de circuit... donc par elle qu'il faut commencer je pense (Mercedes il font pas tout comme les autres;) ) donc bien vérifier avant de commencer car c'est peut-etre le cas sur d'autres marques ... Merci encore , vidéo bien utile.
Merci pour votre aide
Magnifiques comme tuto, vous pouvez me dire quoi faire quand mon pédale de frein devient très dur au démarrage sur lancia musa automatique?
Bonjour merci pour cette vidéo instructive. A quel moment on sait quand arrêter la purge sur une roue ? un indicateur ?
Bah quand le liquide qui sort est limpide, et non noir.
@@timdevie8772 liquide clair et sans bulle, d'où un tuyau transparent est plus pratique.
100ml il paraît...
super video merci
Mais je te reconnais, tu es le gars sympa des ateliers de Villepreux !
superbe la mécanique 🙂
Il y a cette légende de mettre du liquide au fond de la bouteille, pour pas que l'air rentre. ça ne sert à rien.
Il faut surtout que le tuyau parte vers le haut en faisant une anse pour replonger ensuite dans la bouteille.
ça permet de laisser une légère pression au niveau de la sortie du purgeur pour empêcher que de l'air ne rentre. Et un tuyau transparent s'impose pour contrôler qu'on a plus de bulles d'air qui arrive.
De ce fait le copain est plus utile pour contrôler les bulles, que de fermer et ouvrir le purgeur à la clé.
En fait moi je fais ça tout seul, pour vider le circuit. Je pompe en laissant le purgeur ouvert , je contrôle de temps en temps que le liquide a changé de couleur pour m'assurer que le neuf vient d'arriver.
Par contre moi j'ai fait la connerie de trop pomper et de vider le réservoir du maitre cylindre, du coup, je ne sais pas comment enlever l'air qui a du se coincer quelque part.
Super vidéo l’ami merci
Cela dit j’ai une question : combien de fois je dois réitérer l’opération par roue ( pomper 4x sur la pedale et ouvrir la vis de purge ) ?? Merci de votre retour 😊
Pour les très vieux liquide la couleur est sombre donc dès qu'il sort clair alors c'est bon. Sinon j'ai entendu parler de 100ml?...
@@TontonRedPill j’me suis entraîné depuis nickel j’ai compris le truc merci l’ami
Avec un tuyau transparent c'est mieux tu peux voir s'il reste des bulles d'aire .😉
Merci beaucoup.
Bonjour, ça marche aussi pour le système en croix ? Merci
Merci !!! 👍👌
On peux le fair moteur tournant ducoup ?
Bonjour,
Nous sommes dans la purge actuellement sur une Toyota Avensis, malgré la purge la pédale de frein reste molle. Nous commençons à coincer sur le problème. Avez vous une idée?
Cordialement
Bonsoir purge de freins il faut la faire moteur en marche ou arrêt.merci👍🇵🇹
à l'arrêt
J'ai pas compris a quel moment tu sais que tu dois arrêter de purger sur une roue ?
Merci 🙂
Bonjour
Quand on purge en appuyant sur la pédale le réservoir doit il être fermé ou pas?
Peu importe
Mais normalement il doit être ouvert et vider complètement le circuit avant de mettre du neuf et purger en rajoutant de l'huile donc le bouchon doit être ouvert
Est ce qu'il faut metre le moteur en marche comme au renlenti pour faire la purge ? ou le moteur sera eteint ?
Bonjour moteur éteint
une fois les 4 roues purger,Pourquoi le pédalier frein quand on effectue une pression dessus il devient dur à mi-parcour ? S'il vous plaît, merci.
Bonjour
Je suis néophyte mais pourquoi ne pas aspirer à la seringue 90% du liquide DOT via le réservoir ? Cela éviterait de retirer les roues et purge etc..
question de débutant mais cela est il une erreur ?
Non tu dois faire en sorte que du liquide neuf arrive dans les conduites et les cylindres de frein. Il n'y a qu'un seul sens pour vidanger le circuit.
On purge le circuit de freins moteur tournant
Merci🙏
bonjour moi sur une Mégane 3 j'ai fait purger les freins il y a 2 mois et depuis quelques jours je suis obligé de pomper pour que ça freine... ça vient du maître cylindre.? pourtant elle a 138000 km et les disques ne sont pas vieux. voir neuf
Bonjour merci sa c'est faisable sur des voitures conventionnelle, avec un ABS es ce que c'est le même fonctionnement ?
Merci ni on
Exactement pareil juste bien remplir le bocal pendant la purge sinon c'est beaucoup plus chiant si de l'air rentre dans le bloc ABS
faut aussi dire que si votre pédale reste un peu molle après la purge,pas de soucis, c'est normal elle va redevenir dur quelque jours après
Faut utiliser un entonnoir pour mètre le liquide de freins car le liquide est très corrosif donc si ça coule un peu à côté ça va faire rouiller très fort.
Il n’y’a pas d’ordre c’est une légende
Une voiture avec des freins ABS, si le bloc ABS est placé a droite dans le compartiment moteur dans ce cas plus éloigné est celui d'arrière gauche a purger en premier.
Nickel, l’astuce pour purger les freins, les essayer sur ma voiture et ça marche du feu de dieu
Attention à l'ordre de purge, si le circuit est un double circuit en X il faut généralement purger ARD, AVG, ARG, AVD. Voir la spécification constructeur pour être sûr.
Oui sur ma rover 214Si, pour ma part il faut AVG/ARRD/AVD/ARRG, comme tu dis se référer au manuel constructeur :)
Petite question, quand je purge mon frein droit la m’étale ne s’enfonce pas au moment de l’écoulement du liquide … quelqu’un aurait une explication ?
j'ai un peugeot 301 1.6 vti (2014)
j'ai jamais purgé au change le liquide de frein (depuis 2014 jamais)
que faire
S'il y a remplacement du liquide contenu dans le circuit, ce n'est plus une purge mais une vidange 😉
Sinon bonne vidéo simple et bien expliquée.
Merci bcp
Bonjour. T'es au courant que l'ordre est pas le même pour toutes les voitures? Attention quand on donne des conseils erronés et que ça concerne la sécurité... T'es au courant que vis de purge ouverte il ne faut jamais appuyer à fond sur la pédale de frein pour ne pas abimer le maitre cylindre?
Bonjour, je souhaite savoir une chose. S'il manque du liquide de frein dans ma C1 est ce que je peux juste en rajouter sans faire de purge? Je suis allée chez feu vert il y a 1 mois pour changer les plaquettes de frein, mais au démontage des roues ils m'ont dit que les plaquettes pouvaient faire encore 10000 km .du coup le mécano a remonté les pneus et n'a rien fait d'autre même pas le niveau du liquide de frein que j'aurais du changer en même temps que mes plaquettes.
Bonjour, je yvais te répondre même si c'est tard ça servira au autre, on ne doit pas rajouter du liquide de frein dans le bocal.
Il baisse car t'es plaquettes s'use donc c'est normal il part dans l étrier au fur et à mesure de l'usure de tes plaquettes mais si tu en rajoutes parce que tu le vois entre le min et max par exemple quand tu vas changer tes plaquettes par des neuves le liquide va remonter dans le bocal et peut être déborder si tu en avait rajouter.
En gros le liquide doit être au max quand tout le système de freinage est neuf après si il baisse c'est normal c'est l'usure le seul autre cas serai une fuite et tu t'en apercevrait à la pédale 😉
@@carmouse33 Merci 👍
Bonne vidéo par contre normalement il faut vider le bocal avant de remettre du nouveau liquide
Je trouve toujours bizarre cette notion de mélanger les liquides avant la purge ... ne sommes nous pas en train de mélanger un liquide nouveau avec un ancien? Les deux ne se mélange pas et font perdre des qualités au nouveau liquide?
(Je viens d'acheter ma premiere voiture d'occasion et je découvre peu à peu)
Merci pour vos réponses.
oui c'est clair, c'est pour ca qu'il faut le vider auparavant.
tu as raison , i l faut vider le vieux liquide avec une seringue et remplir avec du neuf , comme ça a la purge il n'y a pas de mélange vieux-neuf, a part peu être cela tout est juste , c'est une bonne vidéo qui peu aider beaucoup de monde .
salut a tous..
Merci j'ai deux questions :
- est ce que l'ordre des roues est la même sur toutes les voitures ? J'ai une 308sw
- quand sait on qu'il fait arrêter de purger?
Très bonnes questions!
Oui l'ordre des roues est le même sur toutes les voitures car le mastervac est toujours positionné et le maître cylindre sont au niveau de l'avant gauche du compartiment moteur donc la roue arrière droite sera toujours la plus éloignée.
Ensuite pour savoir quand il faut arrêter de purger, le mieux c'est d'utiliser une durite transparente car quand on purge on voit les bulles d'air sortir à travers cette durite, du coup une fois qu'on voit un liquide sortir de manière pleine sans bulle d'air, on sait que l'on est bon.
Deuxièmement pour savoir si on est bon au niveau de la purge, il faut démarrer le véhicule, enfoncer la pédale de frein, si elle devient un petit peu molle en appuyant dessus et que par la suite elle reste dure tout est OK.
Si par contre elle est molle au début, ensuite elle durcit puis elle redevient molle cela signifie qu'il y a encore des bulles d'air qui se balade dans les canalisations et du coup il faut refaire la purge pour virer toutes ses bulles d'air d'où la nécessité de faire la purge avec une durite transparente.
Non l'ordre des roues n'est pas le même suivant les marques.
La théorie du "plus loin au plus prêt" date des voitures d'après guerre, sauf que depuis sont apparue les répartiteurs et les doubles circuits croisées.
Par ailleurs, même si visuellement la roue arrière droite parait la plus éloignée du maitre-cylindre, c'est en réalité la roue Arrière gauche qui en est la plus éloignée.
En effet, bien souvent les canalisations de freinages arrières longe la portière droite, et pour cheminer jusqu'à la roue arrière gauche, la canalisation passe en plus sous la banquette arrière.
Dans mon cas, j'aurais tendance à faire Arrière gauche (la plus longue canalisation), suivi de la roue Avant droite qui se trouve sur le même circuit croisée. Puis je passe à l'arrière droit et je finis avec l'avant gauche.
Merci bien
Bravo super👍👍👍
Bonjour
Merci pour cette video
J'ai un problème avec ma peugeot 308 année 2008 1.6 hdi
J'ai plus d'air chaud au niveau du chauffage ça souffle mais pas chaud
Je pensais que c'étais le radiateur qui était bouche du coût j'ai changé le liquide de refroidissement mais toujours rien ça souffle pas chaud
Vous en pensez que ça peut être quoi ?
Résistance HS,
Les 308 phase 1 sont de véritable saloperie, courage.
La résistance pour le démonter c'est Très difficile
...bulle d'air dans le circuit de freinage, à tous les coups!😩😜😂😂😂
merci
Des remarques : le réservoir doit être vider avec une seringue et le tuyau doit être transparent il faut aussi un peu de l huile dans la bouteille .
Non pas d’huile dans la bouteille 🙃
Cette technique est uniquement valable sur les anciens systemes de freinage.
Pour les nouveaux il faut mettre tt le circuit sous pression pour purger mais en aucun cas ne le faire à la pedale sinon vous allez avoir de serieuses surprises lorsque vous allez vouloir freiner...
qu'est ce que tu appelles anciens systèmes, Une yaris de 2000 avec freinage assisté c'est ancien ?
Ancien système c est ceux qui n ont pas d abs
On est obliger d'avoir le tuyau?
Pas du tout...tu peux mettre la bouche !😩😜😂
Le tuyau de lave glace c'est bien mais on vois pas les bulles d'air à travers...
j,ai Un problème à mon véhicule c'est le Pédale abaisser prograissevement jusqu'au le tapis malgré je fais la purge plusieurs fois et le maître de cylindre en état neuf
Vidéo intéressante 🙂
Par contre j’ai deux trois interrogations... (tu n’es pas obligé de répondre hein!) :
- Il ne faut pas vider au maximum le bocal de liquide de frein et en remettre du « neuf » avant l’opération?
- Certains disent qu’il ne faut pas appuyer « à fond » sur la pédale de frein pendant la purge pour ne pas abîmer le « maître cylindre »?
- Et la dernière... (promis!) je ne m’en souviens plus 😅
Sinon vidéo sympa 🙂
À bientôt
PS : J’ai bien aimé le passage à partir de 2:56min avec « l’arrachage » des caches plastique 😄 (ça n’a pas fait %#^%# longtemps 😄)
* me souviens... certains parlent du circuit d’embrayage qui est aussi dans le « bocal de liquide de frein » et qu’il est préférable de changer en même temps (ça te parles?)
Merci bien ✌️🕹
@Erwan merci d’avoir répondu à la première question 😄👍
Et en effet, investir dans du matos, coûteux... ce n’est peut être pas utile lorsque c’est fait pour ne ou deux fois... j’ai déjà vu des « kits » avec le système de pression de la roue de secours... c’est ingénieux 🙂
Salut merci pour ton commentaire
Une partie de tes réponse ont été apportée avant.
Concernant le maître cylindre.
Effectivement appuyer à fond sur la pedale peux abîmer celui ci.
Explication : la fin de course de celui n'est que très peu utilisé en temps normal (freinage du quotidien) et donc n'est pas rodé... ce qui pourrait abîmer les joints du maître cylindre.
Cependant si tu fais ton remplacement liquide de frein tous les deux ans on peut considérer que tu le rodage à chaque fois.
Voila j'espère t'avoir aidé.
@@mecaniqueauto2235 merci d’avoir pris le temps de répondre 🙂 à bientôt ✌️🕹
Bonjour. gros problème je roulais avec mon Nissan Almera Tino et d un coup plus de frein et pédale très très dur. J ai changer le master vac plus le maitre cylindre plus purger le liquide de frein comme sur votre vidéo, hélas sa ne fonctionne pas, pédale toujours aussi dur mais les deux pieds sur la pédale de frein et sa freine a peine au secours demande l aide 😩😩😩
Bonjour quel était le problème svp ? Même soucis
Salut ! Super vidéo ! J'ai enfin compris grâce à toi à quel moment pomper et à quel moment appuyer.. 😊 petite question je veux faire l'opération pour un Toyota RAV 4 2015 combien de liquide de frein dois-je prendre à ton avis pour être tranquille et faire les 4 bien-sûr ? 😋
8 litres
Une bouteille suffira
Coucou, en fait il faut automatiquement retirer les roues pour faire la purge ?
Bonsoir, beaucoup plus pratique pour accéder au système de freinage oui
Laisser tourné le moteur pour que l'assistance joue son rôle durant la purge et laisser les roues arrières montées et au mieux charger le coffre pour que le répartiteur de freinage fasse son office .
Sinon , le mieux c'est de mettre son circuit sous pression avec les technologies actuelles .
Le reste c'est de la littérature .
Bonne vidéo, très bien expliquée.
Je vais pinailler, mais comme ton circuit est étanche à l'air, en cas d'ébullition du liquide, ce serait des bulles de gaz et non d'air. :-) Mais ce serait aussi fâcheux pour la qualité de freinage et donc la sécurité.
Super moi mon après le pursage le frein n'est pas dire qu'elle est la cause
Vous faites cela moteur éteint? La pedal devient dur
Pompe à vide valide et servo frein aussi mais le freinage de mon sportage est nase défaillant
Ca veut dire quoi purger ??
Genre vidanger vous voulez dire ???
Ça veut dire purger l air et l humidité et remplacer le liquide sale.
S'il y a un abs il ne faut surtout pas pomper et faut la valise.
C'est bien . Juste ton tuyaux si il serait transparent (clair) tu verrais mieux (tsé, de tes yeux vu)
Moi j'ai changé mes plaquettes de frein avant depuis ma pédale reste très dur même après purge toujours pareil Audi A3 Sportback boîte automatique
Commencer la purge par la roue la plus loin du maître cylindre.puis ensuite en croix jusqu'à l'avant du véhicule !.
Petite question : j'ai regardé plein de vidéo pour la purge. Sur certaines comme la tienne je vois qu'il faut a certains moment se retrouver pied au plancher et sur d'autres on explique qu'il faut pas appuyer a plus d'un tiers sinon ça peut abîmer le maître cylindre du coup je ne sais pas quoi faire...si tu as une réponse 😁
Un maître cylindre a un seuil de tolérance, même avec un purgeur automatique il faut faire attention à la pression qu’on envoie dedans que ça soit par pression ou par succion.
Quand on purge à 2 c’est le même principe, le fait de pompe on actionne la pompe qui envoie une pression.
Il ne faut pas pomper comme un fou, juste appuyer normalement 3x puis laisser appuyer normalement pour qu’il desserre la vis de purge jusqu’à avoir un bon liquide de frein sans bulle d’air.
C’est tout :)
Bien
Bjr tu serais pas c'est quel sens sur une clio 4 stp? Pas moyen de trouver sur internet