105 : Sarma tip yelkenlerde nelere dikkat etmeliyiz
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Sarma tip ana yelkenleri açarken ve toplarken nelere dikkat etmeliyiz...
Sıklıkla yapılan hatalar nelerdir ?
Direk içi sarma ana yelkenler, anlatıldıkları kadar sorunlu mu ?
Her zamanki gibi doğrusunu konuştuğumuz bu videoyu da umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Apple Podcast : podcasts.apple...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz
Her aldığınız mesaja gayet açıklayıcı yanıtlar vermeniz, görgü kurallarına uyan bir centilmen olduğunuzuda belirtiyor.Tekrar teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Görseller -video çekimleri anlatım harika.Sağ ol Murat Kaptan,çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan her konuyu bütün ayrıntıları ile göstererek açıklıyorsunuz.Soru sormaya gerek kalmıyor.Emekleriniz yelken sevdalılarına inanyorum ki son derece faydalı oluyor. Teşekkürler
Bu güzel yorumunuz için ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Ustasından
Yelkenli Tekne Türkçe Eğitim Akademisi
Emeğinize, bilginize, birikiminize
ve yüreğinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Murat Kaptan, ince ayrıntılara girerek önemli konuları cok iyi anlatiyorsunuz, emeğiniz ve oz veriniz için çok teşekkürler,
:)
Ben teşekkür ederim.
Ne kadar, önemli bilgiler veriyorsunuz, çok teşekkürler.
Kiraladığımız teknede, bizden önceki kiralayanlar, bize bu sorunu, yaşatmıştı. Tekrar teşekkürler.
İlginize ben teşekkür ederim.
Geçmiş olsun.
Çok tesekkurler. Çok net ve anlaşılır şekilde anlattığınız için kafalarda hiçbir soru işareti kalmıyor. Bilgiler iyi anlaşılıyor. Zamaniniza ve emeğinize sağlık..
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptan yine çok iyi bir video, teşekkürler.
Özellikle balançina halatını iyice aydınlattığınız için teşekkürler, her şey net.
Artık rüzgarınız bol, pruvanız neta olsun
Adım adım herşeyin doğrusunu anlatıyorum.
:)
Türkiye'den çok iyi denizciler yetişecek.
İzlerken aklıma takılan en aptalça sorular bile çoğunlukla video sonlandığında cevaplanmış oluyor ve sadece emeğine sağlık diyebiliyoruz😉
:)
Teşekkür ederim.
emeginize saglik cok net anlasilir bir dille anlatmisiniz tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
Yeni şeyleri öğrenmeyi herzaman sevmişimdir. Yeni bir şey öğrettiniz.
Teşekkürler kaptanım.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan, paylaştığın değerli bilgiler için teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Eyvallah Murat bey iyiki varsınız bu kanala başladığınızdan beri hiç yılmadan devam ediyorsunuz .Bu ülkemiz pratiği açısından nadir bir durumdur . İstikrarınıza hayranım ve tebrik ediyorum .Bu arada müjdesini verdiğiniz kitabınızı sabırsızlıkla bekliyorum ama sanki sadece 1 kitapla bu iş bitmez gibi geliyor sanırım yakında değerli bir seriye kavuşacağız. Sevgiler saygılar Allah emeğinizi taçlandırsın inşallah diyorum
Bu güzel ve motive edici sözleriniz için çok teşekkür ederim.
Elimden gelen katkıyı yaparak, "Türk Amatör Denizciliğini" dünyadahi hakettiği yere birlikte getireceğiz.
Türkiye'den de çok iyi denizciler yetişecek.
En iyi bildiğim ve kendimi eksiksiz ifade edebildiğim lisan Türkçe olduğu için Türk ve Türkiye denizcilerini hedefliyor gibi görünsem de,
:)
Hepimiz "denizler ülkesinin vatandaşlarıyız"...
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Sağolun, varolun Murat Bey.
Murat Kaptan, balançino halatı kullanımını hiç bilmediğimi bu sunumunuz sayesinde öğrendim.
Çok teşekkür ederim.
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler kaptanım, selametle.
Ben teşekkür ederim.
Sonsuz Teşekkürler Murat Bey.
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler Murat Kaptanım. Selamlar, saygılar…
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat Kaptanım geçen hafta ben de annemi kaybettim. Yüklediğiniz videoyu şimdi izleyebiliyorum. Diğerleri gibi çok güzel, kapsamlı ve bilgi dolu bir video olmuş. Teşekkür ederiz. Ellerinize emeğinize sağlık. Sevgi ve saygılar. Selâmetle. 🙋♂️⛵⛵⛵
Başınız sağolsun...
@@YachtmasterMuratErensoySağolun
Görseller - çekimler anlatım Harika.Sağ ol Murat Kaptan.
Her zamanki gibi yine süper bir anlatım, özellikle balançina'nın gerçek kullanımını sayenizde öğrendim. Emeğinize çok teşekkür ederim, iyi ki varsınız.
Rica ederim.
:)
Sevgiler, selamlar.
Murat kaptanım emeğine sağlık. Yelken ile ilgili tüm videolarını dikkatle seyrettik; teoriğimiz tamam. Pratik uygulamaları dört gözle bekliyoruz. Özellikle farklı durumlarda nasıl müdahale etmemiz gerektiği konusunda senden alacagımız bilgilere ihtiyacımız var. Herkese güvenli seyirler.
İlginize teşekkür ederim.
Kaptan olmak için sadece yelken bilmek yetmez... Tüm anlattığım konular birbirleriyle bağlantılı, bütünün parçaları...
Bu, tüm arkadaşlara küçük bir hatırlatma.
:)
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkürler pratik kısımları sabırsızlıkla bekliyoruz
:)
Ben teşekkür ederim.
Yüreğinize ağzınıza sağlık kaptanım
Teşekkür ederim.
Kaptanım , vermiş olduğunuz bilgiler çok kıymetli , emeğiniz için teşekkür ederim.
:)
Rica ederim.
Her zamanki gibi sade ve net anlatımınız için çok teşekkür ederim.
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım teorik eğitimde bile denize çıkmış gibi anlatınız. Sade ve anlaşılır olmuş, elinize sağlık.
Bu temeller doğru anlaşıldığında taşlar zaten yerli yerine kolayca oturacaktır.
Dilinize ve emeğinize sağlık çok teşekkürler
Çok değerli bilgiler paylaştınız sağ olun
Selamlar sevgiler
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Mukemmel anlatim her zaman ki gibi kaptanim, gecen hafta sonu yarisimiz vardi, tum anlattiklarinizi uyguladim arkadasimin teknesinde(Dover cinque port yacht club UK) He was impressed😊. Tesekkurler kaptanim
:)
Ben teşekkür ederim.
Dover limanını ve marinasını iyi bilirim.
En son F/9-10 havada girmiştim... Büyük adrenalin...
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler Kaptan, Saygılar
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat kaptanım merhaba
Tüm yelken eğitmenleri yelkenleri açıp kapatmak için rüzgara kafadan alın diyorlar peki rüzgar 120 dereceden gelirken yine başa dönmemiz gerekirmi rüzgar tam iğnecikten gelirken açıp kapatma işlemi yapılabilirmi?
1 derecelik bir sapma bile olmadan yelkenin her iki yanından da eşit hava akışı sağlamanız gerekir.
Teoride mümküm ama pratikte İMKANSIZ...
Murat bey emeğinize gönlünüze sağlık size minnettarız teşekkürler saygılar sevgiler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
cok guzel bır ders daha tesekkurler kaptanım sevılıyorsun
:)
Ben teşekkür ederim.
Süper açıklayıcı bir video oldu... Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Harika bir ders oldu emeginize bilginize saglik cok tesekurler kaptan
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım; Artık denizdeyiz. Gerçek anlamda yelkenciliğin esaslarını görerek öğreniyoruz. Teşekkürler
Keşke bizde orada olsak ve yaparak öğrensek. Yoksa Malta'ya mı gelmeli? :-)
Videoları sırayla ve atlamadan seyredenler, çok şey öğreniypr...
Geriye, Bu öğrendiklerinizi her fırsatta uygulama kalıyor.
:)
Malta'ya gelmenize gerek yok yani.
Murat hocam emeklerinize sağlık süper bilgiler için çok teşekkürler.Bir kaç sorum olacak ana yelkenin sıkışma problemi olmaması için sadece sararken dediğiniz gibi ana yelken furling halatında biraz yük bırakarak yani çok boşlamadan sararsak sıkışma problemi ortadan kalkıyor'mu? Yoksa bumbanın belli bir açıda yukarı veya aşağıda durmasının'da sıkışmaması açısından bir faydasıda varmı?Eyer bumba ayarınında bir faydası varsa bunu balançina halatınlamı yoksa pupa palangası halatınlamı ayarlayacağız?İyi tatiller dilerim selamlar saygılar.
Öncelikle 3 gün olmuş soru sorduğunuz, ancak fırsat bulabiliyorum.
Kusura bakmayın...
Sarma tip ana yelkenler toplanırken, yelkenin her 3 yakasının da yeterli gerginlikte olması gerekir : ne az, ne çok...
Yelken rüzgara dönmüşken, yani üzerinde rüzgar gücü yokken :
bumbanın ağırlığı arka yakanın yeteri gerginlikte olmasını sağlayacaktır.
Bu durumda balançinanın sadece boşunu alarak yelken sorunsuzca toplanabir.
Bu konular üzerine yeri geldikçe tekrar tekrar konuşacağız.
Umarım bu cevabım yeteri kadar açıklayıcı olmuştur.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat hocam sorularımı cevapladığınız çok teşekkür ederim sizin verdiğiniz her bilgi benim için çok değerli;Açıkçası bir şekilde herkese cevap verdiğiniz için inanın aklıma bin türlü şey geldi merak etmeye başlamıştım acaba benmi bir yerde hata yaptım diye yoksa,Murat kaptanım rahatsızlandımı diye her şey geldi aklıma neyse çok şükür her şey yolunda sevgiler selamlar.👍🙋⛵⛵⛵
Teşekkürler Murat Kaptan.
Ben teşekkür ederim.
Emeginize sağlık Murat Bey, teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat bey selamlar
1: Bazı videolarda yelken açma kapamada elektrikli vinci kullanmamayı öneriyorlar.
2. Tamamen mantık yürüterek soruyorum Balançina halatını tamamen boşlarsak tramola atarken bumba aşağı düşerek tehlike yaratmaz mı?
3.Sonsuz halatla ana yelkenimi yoksa cenovayımı açtığını bilmediğim bir tekneye binmiştim. Sonsuz halat ile bu açma kapama nasıl yapılır. Halatın diğer ucuna nasıl yük veririz.
Çok teşekkürler
1. Başkaları bu öneriyi neye dayanarak yapıyor bilemem.
2. Yelken açıkken bumba aşağı düşmez.
3. 192 numaralı videoyu seyretmenizi tavsiye ederim.
Murat bey, teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Elinize sağlık kaptanım. Teşekkür
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım. Sancak kontra giderken genovayı kapatmak istediğimizde vinç kullanmak ihtiyacı olursa bu teknede nasıl yapacağız. Çünkü genova furlinginin geldiği yakın vinçte üzerinde yük olan geneova iskotası sarılı olacak?
Sancak kontra giderken, Cenoayı vinç kullanarak kapatmanız gerekirse ;
:) iskele kontraya dönersiniz
ve boşalan vinçi kullanarak Cenoayı sararsınız.
Sevgiler, selamlar.
Ayrıntılı anlatımız için teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Selam aleyküm Murat bey güzel bilgiler için teşekkürler
Aleyküm Selam,
Ben teşekkür ederim.
Murat bey, verdiğiniz çok değerli bilgiler için minnettarız.
Birde direk dibinden vinçle sarılabilen ve sonsuz halat ile (in-out) açılıp kapatılan sarma ana yelken sistemi ile ilgili bilgi verebilirmisiniz.? Biraz daha karmaşık bir mekanizmamıdır?
Çok teşekkürler.....
Olur tabii.
Onu da anlatırım.
Çok teşekkürler Murat kaptanım.Harika anlatımınız sayesinde bende halatlar ve işlevleri yerine oturuyor artık.😊Bu yelken açma esnasında rüzgara karşı yönümüzü belirlerken ve yelkenlerimizi istediğimiz konuma getirinceye ve rotamıza girinceye kadar motor seyri yapıyoruz değil mi?
Babalar gününüzü tebrik ederim.Selamlar,sevgiler
Evet, en düşük hızda motor seyri yaparak yelkenleri açıyoruz.
Teşekkür ederim.
Sizin de babalar gününüzü kutlarım.
Sağol kaptan
Siz de sağolun.
Emeğiniz için çok teşekkür ederim.
Selamlar
Rica ederim.
:)
Sevgiler, selamlar.
Öncelikle bilgiler için çok teşekkürler.
Bavaria 37 de ana yelken iskotaları sonsuz halat şeklinde. Pianoda İn ve out olarak gösterilmiş. Ana yelkeni açarken Her ikisini de boşlayarak açılmasını önermişlerdi. Doğru mudur?
Bahsettiğiniz in/out yazan sonsuz halat iskota halatı olmayabilir...
Bu halat ana yelkenin furling galatı olmasın... Bir daha bakın isterseniz...
Başkalarının ne tavsiye ettiği pek beni ilgilendirmiyor.
:)
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat kaptanım. Sizin dediğiniz gibi onlar furling halatıymış. Bir tane daha arka yakaya bağlı furling açma halatı olunca karıştırdım. Çok teşekkürler.
Değerli bilgileri için tekrar teşekkürler. Motorla seyirde sadece ön yelkeni açıp motora destek vermek veya sallantıyı azaltmak konusundaki düşünceniz nedir acaba? Kimi kaptanlar sadece ön yelken kesinlikle açılmaz olarak değerlendiriyor, kimileri ise kullanıyor. Düşünceniz ve varsa teknik sebebini açıklayabilir misiniz. Sevgiler...
Hepsini tek tek konuşacağız.
Gerekli olduğu durumlarda, sadece ön yelkeni kullanabiliriz.
Teşekkürler ⛵💯
Ben teşekkür ederim.
Tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
Agzınıza emegınıze saglık ...Sevıler Saygılar
Teşekkür ederim.
Selamlar Murat bey,
Yilmadan cok buyuk zaman ayirdiginiz icin cok tesekkurederim.Teorik kismla ilgili 2 sorum var;
1. Salmalari anlatirken finn flare salma tipinden bahsettiniz.Sizin bu tip salmayi tercih sebebiniz ruzgarda teknenin suruklenmesini mi azaltiyor yada tekne ile olan baglantisi mi daha iyi oluyor?
2. Teknenin su kesim yuksekligine gore girebilecegimiz en uygun derinlik ne olmalidir?
Rica ederim.
1. Finn salma, Dümen palası ile (yaklaşık olarak) eşit yüzey alanına sahip oluyor ve bu da tekne stabilitesine büyük katkı sağlıyor. Yumuşak salınım, orsa performansı, leeway etkisinin azalması, yüzen/yarı batık cisimlere çarpma dayanımı vs.vs. konuları nedeniyle finn salma tercih ediyorum.
2. Salmanızı vurmayacağınız her derinliğe girebilirsiniz. Navigasyon aracı olarak sadece Navionics kullanıyorsanız, bu cevabın geçerliliği yok.
:)
Zaten salmayı vuracaksınız demektir.
@@YachtmasterMuratErensoy Tesekkurederim, suan bir yelkenlim olmadigi icin onerdiginiz programi kullanamiyorum : ))). Insallah hayallerimdeki gibi bir gun olur.
2. sorumu belki dogru anlatamadim. Bir koya girdigimizde sert havalarda dalga ve/veya soluganlar aliyorsa, su kesimimden sonra pratikte ne kadar su derinligi olursa guvenli olurum. ( 2 m. salma varsa teknede, altinda 1m. daha su derinligi olursa mi? ).
2. kez zamaninizi aldigim icin kusuruma bakmayiniz lutfen.
1. Güncel kağıt seyir haritaları/pilot kitaplar kullanmalısınız.
2. Ben normalde 5 metreden daha sığ bölgelere girdiğimde çok daha dikkatli olurum. Hızımı minimuma düşürürüm ve demirlediysem de salınım dairemin içinde kalan bölgenin, sığlık/kayalık yönünden sorunsuz olduğundan emin olurum.
Not : çok iyi bildiğim bazı bölgelerde salma ile deniz tabanı arasında 5-10 cm kaldığı bile olabiliyor. Bu tamamen sizin bilginiz, tecrübeniz ve risk algınızla alakalı.
Murat kaptanım teşekkür ler eline emeğine sağlık
:)
Ben teşekkür ederim.
emeginiz ve vaktiniz icin tesekkur ederim
:)
Rica ederim.
Emeğinize sağlık☕️
Teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptannim babalar gününüz kutlu olsun🤗
Teşekkür ederim.
Sizlerin de...
Teşekkür ederim murat kaptanim 🤗
Teşekkürler Pula dan selamlar
Sizden öğrenerek buralara gelebildim.🤗⛵♥️
Pula' ya sevgiler, selamlar.
Öğretim tekniğiniz çok iyi...teşekkürler Murat bey. ....
:)
Ben teşekkür ederim.
Rast gele
Teşekkür ederim.
Sağol Murat Bey eline sağlık sayende herşey anlaşılır ve çok güzel oldu heralde teorik olarak görünce herşey tam oturmuş olur. Bu arada seni tebrik ediyorum sigarasız günlerin için artık heralde o defteri tamamen kapattın 🙏 sana ve ailene selamlar sağlicakla kalın ⛵
Adım adım herşeyi anlatıyorum...
Soru işareti bırakmadan, doğru ve dataylı bilgiyi paylaşıyorum.
Sigara mı ?
:)
Evet, o defter birdaha açılmamak üzere kapandı.
Sevgili Murat videoyu izledim cok begendim ama yorum yapmayi unutmusum. Ozur dilerum.
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Elinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Cok teşekkürler Murat bey sağolun
Ben teşekkür ederim.
Çok değerli Murat Kaptanım
Ana yelken açma ve toplamada pupa palangası halatı konumu için yorum yapabilirseniz çok sevinirim
Bunları konuşmuştuk...
Sarma ana yelkeni açarkende, toplarkende yelkenin her üç yakası da yeterli gerginlikte olmalı.
Pupa palangası arka yakayı geriyordu... Dolayısıyla pupa palangası direk içi sarma ana yelken açılırken/toplanırken tam boşlanmaz.
Klasik tip ana yelkeni açarken/toplarken arka yakanın gergin olmasına gerek olmadığından, pupa palangası boşlanır.
Murat Hocam, sarma ana yelkeni toplarken ıskota kasılı mı yoksa laçka mı olmalı?
Direk içi sarma ana yelkende, yelkenleri toplarken ve açarken ;
Yarışçılıktan gelen "hocalar" ın anlattığının aksine ;
Ana yelken iskotası, yelken yüzeyini düzleyecek kadar kasılı olmalıdır, daha fazla değil.
Pupa palangası da benzer şekilde yeterince kasılı olmalı.
@@YachtmasterMuratErensoy Çok teşekkür ediyorum. Ben de sizin gibi düşünen ve uygulayanlardanım ama dün bir eleştiri gelince size danışmak istedim. Sağlıklı kalın.
teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Selamlar saygılar . güzel bilgiler..
Teşekkür ederim.
yasasin cipsi kolayi alip izlemeye basliyorum 😍
Afiyet olsun.
:)
🙏Teşekkür ederiz.
:)
Ben teşekkür ederim.
Selamlar murat bey
Flok ve cenova arasındaki fark nedir
Kaptanım merhabalar, yelkenleri açarken ve toplarken motor çalışmalımı? Yani rüzgarı kafadan alırken motorla yol vermelimiz? Teşekkürler
Evet, yelkenleri açarken ve toplarken motor en düşük devirde ve ileri yolda olacak...
Rüzgarın şiddetine göre, gerekiyorsa motor devri arttırılabilinir.
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkür ederim kaptanım. Kaptanım Bozcaada rotası planlayacakmıyız?
👍👏👏
Teşekkür ederim.
Cenova İle Flok Yelken Aynı Şeyler Mi
Ön yelken tam açıldığında direğin arkasına kadar taşmıyorsa ; Flok... Taşıyorsa ; Cenoa...
Bunu detaylı tekne üzerinde anlatmıştım...
Videoları sırayla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Kaptanım birde rüzgarın geldiği açıya göre bumbanın açısı ne kadar olmalıdır onuda anlatırsanız çok memnun olurum şimdiden teşekkür ederim
Videoları sırayla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Sırayla herşeyi anlatıyorum.
:)
@@YachtmasterMuratErensoy sürekli takip ediyorum kaptanım verdiğiniz bilgiler çok değerli teşekkür ederim
Sizin Malta’da Alım Gücü Nasıl Tekne Fiyatları Çok Mu Yüksek Kaç Bin Birim Mesela Bu Tekne
Fiyatlar teknesine göre değişiyor.
Alım gücü de gelir düzeyinize göre değişiyor.
@@YachtmasterMuratErensoy Örnek olsun diye fiyat verebilir misiniz
Malta'da tekne fiyatlarıyla ilgili ayrı bir video hazırlayayım madem.
Direk örnek fiyat vermek çok yanıltıcı olacaktır.
⛵⛵⛵⛵
Teşekkür ederim.
🙋♂️👌👍👍👍
Teşekkür ederim.
Tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.