Конечно, гораздо логичнее было бы в ретро-поезде (раз уж он таковым заявлен) использовать реальные старые вагоны - ну хотя бы классической формы и с классическими опускными окнами. А не современные даже с кузовом другой формы, другими подножками, дверями и вообще всем, покрасить в зелёный (и даже с полосой почему-то белой, а не жёлтой, какая была на зелёных вагонах за исключением только самых последних лет бытования зелёного цвета). Не, цвет (сам зелёный цвет вагона) всё равно красивый, конечно, и исторический, но всё же что мешало и сами вагоны взять более исторического вида...
Икарус 250 и Икарус 255 были отличными и надежными машинами! Изготовляли их в венгерском городе Секешфехервар, а комплектующие делали во всех странах СЭВ. В советское время вся восточная Европа была социалистической и автобусы делали сообща (кто-то двигатели, кто-то колеса, стекла и так далее).
@@михаиливанов-о4в6щ Вы уверены? Дело было в начале 2000 - х. Тогда действительно ходило два состава, каждый день. Бологое и Тверь мы точно проезжали, там была остановка.
Абсолютно уверен. Один ходил через Тарту, Псков, Дно, а другой через Нарву и Тосно. Тот, который ходил через Псков, был отменён в 99-м. Другой ходил ещё очень долго. Через Осташков «сквозных» поездов нет очень давно, последнее что помню, это поезд Ленинград - Полоцк.
@@Интересное-р6ы Официально это пригородный поезд с соответствующей нумерацией (№ 6672). И в другие дни он ездит с тепловозом немного другим графиком. У туристических нумерация 900-я и билеты продаются как на ПДС с местом и паспортом. На сайте РЖД есть всё. Перевозчик - "М-ТППК", та же компания, к которой относятся электрички из Москвы в сторону Твери и т.п. Стоимость проезда в нём - согласно тарифу МТППК. Название "Ретропоезд Селигер" не делает его туристическим. Может и есть пара подстаканников, но никто не просил, я бы заметил. Вот в поездах дальнего следования у проводника полно стаканов, чуть не на всех пассажиров, даже в обычных нефирменных поездах и в сидячих вагонах.
Обычная водонапорная башня, которые повсюду встречаются. Однако эта Бологое-Полоцкая железная дорога - заповедная, здания сохранили свой облик, в том числе башни. На 52:02 такая же.
Быть машинистом паровоза великий труд.
Интересное кино получилось, с удовольствием посмотрел.
Спасибо) Отличное видео👍
На здоровье.
Обожаю гудок паровоза, звук просто космос! 😊
@@Валерий-н6э2ф Даа, это верно! ))
В Фирово с вышневолоцкого автовокзала автобус раньше ходил, сейчас не знаю как дела обстоят.
01:13:24 Красаучег, всех довёз до места назначения! )
Красивые вагоны ,зеленые,класс
Конечно, гораздо логичнее было бы в ретро-поезде (раз уж он таковым заявлен) использовать реальные старые вагоны - ну хотя бы классической формы и с классическими опускными окнами. А не современные даже с кузовом другой формы, другими подножками, дверями и вообще всем, покрасить в зелёный (и даже с полосой почему-то белой, а не жёлтой, какая была на зелёных вагонах за исключением только самых последних лет бытования зелёного цвета). Не, цвет (сам зелёный цвет вагона) всё равно красивый, конечно, и исторический, но всё же что мешало и сами вагоны взять более исторического вида...
Красота, российская глубинка, я так понимаю это всё Тверская область.
Тверская область на всём пути.
10:32 Афигеть, там даже Икарусы до сих пор ходят! 😃
Икарус 250 и Икарус 255 были отличными и надежными машинами! Изготовляли их в венгерском городе Секешфехервар, а комплектующие делали во всех странах СЭВ. В советское время вся восточная Европа была социалистической и автобусы делали сообща (кто-то двигатели, кто-то колеса, стекла и так далее).
Когда работал на поезде Таллинн - Москва, кажись мы этот Осташков проезжали! 😁
Нет конечно. Даже когда Таллинских было два, разными маршрутами, здесь они никогда не ходили!
@@михаиливанов-о4в6щ Вы уверены? Дело было в начале 2000 - х. Тогда действительно ходило два состава, каждый день. Бологое и Тверь мы точно проезжали, там была остановка.
Абсолютно уверен. Один ходил через Тарту, Псков, Дно, а другой через Нарву и Тосно. Тот, который ходил через Псков, был отменён в 99-м. Другой ходил ещё очень долго. Через Осташков «сквозных» поездов нет очень давно, последнее что помню, это поезд Ленинград - Полоцк.
Кайфовая поездочка!
Живой Икарус 250 на 11минуте. Легенда.
Привет хорошие путешествия 👍👍
А чай в подстаканниках выдают?
Ничего подобного не видел. Это пригородный поезд, а стаканы с подстаканниками есть только в поездах дальнего следования.
@@Sergey_Railway спасибо
@@Sergey_Railwayпросто вроде туристический поезд
@@Интересное-р6ы Официально это пригородный поезд с соответствующей нумерацией (№ 6672). И в другие дни он ездит с тепловозом немного другим графиком. У туристических нумерация 900-я и билеты продаются как на ПДС с местом и паспортом.
На сайте РЖД есть всё. Перевозчик - "М-ТППК", та же компания, к которой относятся электрички из Москвы в сторону Твери и т.п. Стоимость проезда в нём - согласно тарифу МТППК.
Название "Ретропоезд Селигер" не делает его туристическим. Может и есть пара подстаканников, но никто не просил, я бы заметил.
Вот в поездах дальнего следования у проводника полно стаканов, чуть не на всех пассажиров, даже в обычных нефирменных поездах и в сидячих вагонах.
@@Sergey_Railway спасибо
45:56 Что это за сарай из камня? ))
3:29 - я рассчитывал, что они помахают :D
ножку показали и харэ
да и на лицо несвежие какие то
34:42 Что это за сооружение?
Обычная водонапорная башня, которые повсюду встречаются. Однако эта Бологое-Полоцкая железная дорога - заповедная, здания сохранили свой облик, в том числе башни. На 52:02 такая же.
👍
Паровоз углем вперед ехал а как он развернулся то потом?там что поворотный круг какой?)
Треугольник
Предыдущее название канала где было Дмитриев было лучше чем Серж. Серж больше для музыкальной версии подходит. Надо было ещё Серж-паровоз назвать😅
Видно что у камеры есть стабилизатор)) но как ею надо трясти, что бы через стаб картинка прыгала?))