[@ALTmotovlog]

本当にこれだけで変わるのよ！
もちろんライディングスクールではもっとしっかりと教えてくれるけど、とりあえず一旦意識して乗ってみて！
ほら！今バイク乗りてぇ！って思ったっしょ！ナイツーする？

[@マック_名前が飯テロ]

先月、初めてのバイク免許取得で大型を取ったんですが、教習所では速くても40kmなので、公道に出てみると右左折は少し恐怖でした。低速での右左折になってましたが、分かりやすい説明だったので、これからのバイクライフが楽しみです☺️

[@マダラボス]

初心者さんは、カーブ手前ガッツリ減速、目線はコーナーの出口ガン見、カーブ入口でちょっとづつアクセル絞る。ガッツリ減速の時リアブレーキを使う。カーブ中のリアブレは薦めない。

[@鰐淵春樹-u1h]

自分は上手いと勘違いしてる老害

[@うば-l9v]

明日教習所の日なので早速リアブレーキ踏みながら曲がってみます！

[@goose2198]

オルトさん　よく知ってますね　よく解るし、やさしく上手な話　めっちゃ勉強になりました。これからも応援していきますよ。

[@チャルメラードIII世]

ゆうてることは確かですね、バイクは、見てる方に行くし、緊張してガチガチなったらうまく操作できないですよね、リアーブレーキほんと重要ですよね

[@忍-i4s]

全部同意できるというか納得できる内容でしたしわかりやすかったです
自分はニーグリップの重要性に頭じゃなくて体で気づいてRブレを自由に操れるようになった日から
あんなに行きたくなかった教習所に行きたくなりましたね
急になんでもできるような万能感や一体感を感じられるようになってバイクを操る楽しさにやっと出会えた感じでした
そして前ブレとかクラッチ切るのは自分も怖くてなるべくやらないようになりましたね
他の教習生の人見てると前ブレに指かけたまんまで何かあったらすぐ使ったりして転倒しまくりな人が多かったように見えます

[@ヂャリ]

リターンして乗りはじめの時リヤブレーキ踏むの忘れて曲がりにくかったけど最近はリヤブレーキ踏んでたのを思い出してカーブの時ちゃんと踏んでんで～😆
ナイツー行くならまた行くで～‼️

[@moukarimacca4391]

コインを転がした時、スピードが落ちると倒れます。トラクションが掛かってない状態とはこういう状態ですね。
前に進む力が掛かってないと安定しないのは当然ですね。

[@ソラパパ-y4f]

曲がりながら前後ブレーキクラッチしてました。曲がる前にしっかり減速明日やります！

[@hypersaiyazin]

アミューズの前のキャツアイすら知らんかったライダーがコーナーを語るところまで成長するとは！
なんか感慨深いですね

[@古澤秋倖]

たまに、リアブレーキを軽く擦らせたり離したりでカーブをやり過ごしている時があります。

[@田中-u7v]

曲がる時は
目線+リアブレーキ+アクセル一定+上半身脱力+ニーグリップ
やること多くバイクは難しい乗り物。リアブレーキの使い方を覚えると世界が変わりますよね

[@Heuroya]

まぁ、力学的には静動力や駆動力を掛けるよりクラッチを切った状態の方がより大きな遠心力に耐えられる静摩擦力を得られるので、実はそんなに危険ではない。実際に、自転車のロードレースを見ると明らかだけどカーブで大きくリーンしながらブレーキもペダリングもせずに安定的に曲がってるので直感的に理解出来ると思う。だからクラッチを切って曲がる事を必要以上に怖れる必要はない。
では、この動画で説明されてる「コーナーリングではリヤブレーキを使え」が間違ってるのかと言えばそうではなく、制動や駆動を掛ける事によってリヤタイヤをカーブの外側に振出す効果が生まれて車体が旋回しやすくなる。正確な言葉で言うと「制動や駆動でリヤタイヤのスリップアングルを大きくする事でバイクの運動特性をオーバーステア方向に変える」となり、結果としてバイクの旋回性が高まる。同じ理屈で、コーナーリング中にフロントブレーキを掛けると、フロントタイヤのスリップアングルが大きくなってアンダーステアになってしまう。だから、曲がり切れそうにない状態でフロントブレーキを掛けると余計に大回りになってガードレールとチキンレースをする羽目になる。
また、リヤブレーキを掛けながらスロットルを開けると、チェーンが張るのでスロットル操作時のショックが小さくなって車体に無駄な挙動が出にくくなり、結果的に運転しやすくなるという効果もある。
最終的にリヤブレーキをコーナーリングで上手く使える事が重要なので理屈だけ理解しても全く意味はないが、理屈を理解すると実際の操作に役立つし、実際の操作で体験すると理屈を理解しやすい。

[@TraveRiders]

焦ると手だけしか動かない時ありますね😅
リアブレーキの意識とても大切ですね😆😆

[@ぶらぐりー]

めっちゃ分かりやすい🤩👍
ビーナス編楽しみにしてます☺️

[@谷光太郎-w7t]

間違いない。
目線も大事だし、腕の力抜くのももちろん大事だけも、リアブレーキを踏むことでそれができる余裕が出来る。

[@たっと神社]

立ちごけ動画のほとんどもリアブレーキで解決できそうな気がします。

[@炎とカプチーノ]

ちょっと広い駐車場で空缶２つ８の字練習。アクセル吹かさず、クラッチ切った時に倒して半クラからつないで車体が起き上がってくる面白さ。駆動輪に断続させる体感。低速８の字の楽しさｗ物理を体感。
しかし、やりすぎると警備員が飛んできて「何しているんですか！？」と注意も必要ｗ

[@takupopo]

峠、サーキット、下道のカーブは使うブレーキは前輪後輪で違うみたいなのですが、1番はカーブの手前で減速ですねー

[@藤-q5w]

オルトさん今晩は。バイクの免許取る人は、参考になりますね。分かりやすく説明してくれてる。ほな😄

[@mieaki2746]

ライティングスクールの動画でも上半身は力を抜いて下半身でしっかりニーグリップして乗るって教官さんがおっしゃってましたね｡頭ごと曲がる方を見るとも言われてましたし｡折角バイクに乗るなら正しく楽しくですね｡いよいよビーナスライン走られるんですね｡いい景色堪能してくださいね!雨具必須で!!

[@TheTerenteren]

リアブレーキを使うメリットは、右手の操作がスロットル操作に集中できる点もありますね。
カーブ前の減速のファーストチョイスは、スロットルオフによるエンブレ、次にリアブレーキ、ほんのちょっと遅らせてフロントブレーキ。無論、減速の量によってはフロントブレーキは使わなくてもいいかもしれません。
また、カーブに対して、どれくらい減速すれば良いのか分かりづらいのであれば、早めにスロットルオフしてみるのも手です。
バイクは、速度が落ちるとバンクさせ易くなる乗り物ですが、一方、ブレーキをかけている間は、バンクしづらくなりますので、難しい操作をしたく無ければ、カーブ前で減速、ブレーキを離してバンク、スロットルを少し開けてカーブを抜けて行く感じでしょうか。
まぁ、バイクの特性や、カーブの曲率、上り下りなど状況によって応用は必要ですが、基本はそんなところと思ってます。
減速して、カーブを抜け、加速して立ち上がっていく感覚を覚えられると、バイクはもっと楽しくなると思いますよ。
バイクの操作で、半クラッチを使うのは、発車の時ぐらいで、渋滞などのノロノロ運転であれば、ローギアのアイドリングとクラッチを切って惰性を使って進んだ方がベターかなと思います。
できるだけ半クラ使わない方が、クラッチにも、左手にも優しいので。

[@solitaryrider3975]

7:03 おっしゃる通り、昔は膝をすることが上手い証のように考えられてました
最近はバイク・タイヤの性能が上がり肘を擦ることが上手いと考えられています。
ですが今の本物のプロレーサーは肩を擦るのです・・・もはや事故ですよね。

[@ALTmotovlog]

一度肩を擦ったことがありますが
痛かったです。

[@solitaryrider3975]

節子、それ転倒やｗ　@@ALTmotovlog

[@マイケル三世卯のっち]

リアブレーキ大事ですよね‼️
左折時もリアブレーキを使うと綺麗に曲がれますね😆

[@-c125yuta6]

人生の曲がり角がうまく曲がれません…
上手な曲がり角、教えてください。

[@大西はりー]

ビーナスライン楽しみにしてまーす♫

[@瀧川萃夢の独走]

ビーナスライン！！！
楽しみにしております！

[@tkmr9095]

エンブレかリアブレーキを効かせれば本当にカーブをぐいぐい内側に曲がっていきますから怖くなくなりますね。
あとはカーブ中に少しスピードが高くて恐怖を感じても絶対にフロントブレーキをかけたら駄目ですね。リアブレーキと視線を内側に無理矢理向けることで結構曲がってくれます。

[@noraG_RR]

長野行ってきたんですねー😀
先月行ったけどいい所だったでしょ👍
袖ヶ浦の日有給入れたんで、待ってますよ!!

[@じゅんじゅん-h2k]

リアブレーキ大事ですよね。
止まる時や、発進の時に右足をステップに乗せていない人ブレーキかける気ないんかなと思ってしまいます。

[@MKMK_TM]

走れるようになってきて楽しい時期なんでしょうけど、もうちょっと練習してみてはいかがでしょう
この動画で話したことを、ライディングスクールの先生に聞いたらちょっと・・・って言われるかも？
リアを掛けるとリアが沈んで後ろ下がりになり、旋回力が落ちるのでジムカーナトップライダーで使わない人もいます
曲がるために使ってるんじゃなく、姿勢・速度調整で使うのがリアブレーキの主な使い方ですよ

[@NorickFZS25]

はじめまして
リアブレーキは停止前にFブレーキよりわずかに早く掛けるとリアサスが縮み足つきが良くなります
足つき性で不安な人は試してみると良いでしょう
＊その方法で停止した後リアブレーキペダル(スクーターの場合はレバー)を離すとリアがスッと持ち上がる感覚がわかると思います

[@kyouchi7379]

動画でも言ってますが念のため、あくまでコーナー入る前はフロントブレーキ主体で減速して下さい。バイクを倒しこむタイミングでフロントブレーキリリース、コーナリング中も決して強くリアブレーキはかけず、微修正のつもりで。

[@hiziri2162]

ハハハ(笑)🤣🤣🤣　何があったのよ？動画開始からの２分間、毒舌全開（対してほそ・・・）👍　Ps’　RUclipsでもないのに私も左から抜かされまくりです(笑)

[@あご髭-r9d]

リアブレーキ使って曲がる。覚えておきます！
ビーナスの動画楽しみにしてます！

[@Heuroya]

6:41 これだけ広い路肩だと、物理的にバイクは走りやすいけど、明らかに道交法違反なので大阪府警は取締ったら良いのに…。
イマドキはネットがあるから、２ヶ月に１回でも不定期に取り締まれば、一瞬で激減すると思う。警察もネットの効果を上手く使うべき。

[@Daie-Outdoor-Diary]

こういうことって教習所で教えてほしいですね！
ギアの落とすタイミングとか独学でやると危ないですよね
リアブレーキしながらカーブしてるとベーパーロック現象みたいなことが起こったんですが、使い過ぎもよくないですか？
ナイツーしたいｗｗ

[@マルメンライダー]

オルティーがまともな事を言ってる…だと？w明日は雨か？www

[@dk-uv2zs]

リアブレーキちょいがけでアクセル開けても加速感があるのですが、パットいいやつにかえるべきですかね？リアブレーキ踏み込むのは怖いのでできないです

[@ネネ-t5h]

ありがとうございます☺️

[@kayokoishi5155]

リアブレーキの説明すごくわかりやすい！
参考にさせてもらいます！

[@lola-sq2yf]

確かにコーナー苦手な女子モトブロガーさん少なくないですね、そんな中で元教習所の教官を5年やってたという女子モトブロガーさん居ます。ライディングアドバイス動画も分りやすいし乗り方も超上手いし、何と言ってもめちゃ美人🤣お勧めです

[@fool3563]

ヘアピンが40キロぐらいで曲がれんどうしたら良い？

[@賢二太田]

リアブレーキなんて飾りです😂🤚🏍️偉い人にはわからんのですよ😂🤚🏍️💨💨💨

[@古澤秋倖]

先々、バイクのブレーキが脚のみで、前後同時に掛かるようになるのでは？

[@tomtin74]

モトグッチなんかのインテグラルブレーキですかね。右足ブレーキで前後同時にブレーキ掛かるの。
ホンダやBMWのコンビブレーキなどではブレーキレバーで前後掛かる車種もあるけど僕は苦手。

[@賢二太田]

リアブレーキは信号待ちと坂道発進しか使いません😂🤚🏍️

[@Eccentric-Rider]

思ったより深いコーナー時にリヤブレーキを適切に使えると、安定度が増しますね
まぁ、ツーリング時に後ろから見ていて、怖いのは上半身ガチガチライダーですよ
抜くか、止まって距離開け回避したくなります

[@chan2_8418]

2:35 この間が好きw

[@smileledymark]

まさに教習所のスラロームでこけて足はさんで内腿にでかい皮下出血つくりました(⌒-⌒; )

[@VTT1800]

信州編クッソ楽しみ

[@sekine4519]

リアブレーキと目線がいっちばん大事！

[@kirari12kirari]

まさに曲がるのが下手なので参考になりました！リアブレーキかけながら＆曲がる時にはクラッチ握らないですねφ(｡_｡*)ﾒﾓﾒﾓ

[@user-vi2cb8pn9j]

リアブレーキ踏みながらカーブ曲がると、後輪がロックして滑っていって、最終的にコケそう…

[@Tetra753]

初心者の頃峠でそれやってマジ死ぬかと思いました…w

[@ryo6874]

こんにちわ。
KTMはかなり簡単にコーナーリングできますよ(^^)
目線を向けるだけで何故か勝手に曲がるんですよ笑笑

[@starname2013]

教習所の技能教習をもっと増やすべきなんです！一人で逝くのは勝手だが他人を巻き込むなよ？
動画に映ってますがオルトさんの横を抜けて行くバイク、路側帯を走るのは違反ですよ？

[@chibisuke_DIAVEL]

ビーナスライン楽しみにしています！！

[@xh34olajiwon]

「それだけでも全然違う（ボンネット開けてる白い車）」
ボンネット開けてる車に全部持ってかれた

[@haishintekiakuisya]

クランクで足着いたらダメって思ってる人多いですよね(´・ω・｀)ダメと思ったら足ついて止まればいいんですよ（公道でも同じ）

[@グゥ浅倉智奈]

夕方の混む時間にその道チョイス(*≧艸≦)
AT限定解除、遅かれ早かれ行くから
話聴きながらイメトレしてる😑
リアブレーキ、ATでも使ってるっ
峠走りやすいよっ✨
MTになったら右足…右足…
頭と身体ついて行くかな〜😅
ビーナスライン楽しみにしてる＼(^o^)／

[@2003nonta]

リアブレーキ大事ですよねー👌🏽頭で覚えず身体で覚えられれば尚更good👍
Gsx125ブン回せて楽しいだろうなぁ( ◠‿◠ )

[@tomoe-san]

ほんと教習所行ってたのか？ってレベルの女子モトブロガーいるからなぁ…。

[@賢さん]

私も色々あって最近乗ってないなぁ～( ；∀；)　シートバックにぶら下がっていたのはランタンですか？　キャンプに行くのかな？

[@motorworks9144]

なんでかサムネ見たらスパイダーマンに見えたわ

[@犬猫大明神]

バイクに乗るのは
怖くないが
バイクに乗ってる
わいが怖い😒

[@George-rq8of]

左から抜かれ過ぎ！
あ、RUclipsやもんな😁

[@カンカン-l8d]

スクーターの曲がり方も教えて🥺

[@鳥風-s6q]

スクーターはニーグリップができないのでお尻に体重を乗せるように座り
高速カーブの際は左右どちらかのお尻に体重を移動させる事で安定します
前輪ブレーキで車体が起き上がる事や後輪ブレーキ(左手)を掛けて曲がる事、カーブの先に目線はMT車と同じです
カーブを抜けた後、スロットルを開けて速度を戻すのですがスクーターは加速し易いので
MT車よりもワン～ツーテンポ遅く緩くスロットルを開けていくとと安定します
低速カーブの際はスロットルを若干開けたまま後輪ブレーキ(左手)を握り速度調節しながら曲がります

[@カンカン-l8d]

@@鳥風-s6q おおっ〜
なるほど〜
詳しく説明して頂きありがとうございます😭

[@wyz174]

クラッチ握るではなくてクラッチを切った状態のことですか？
あと、リアブレーキだけだと排気量多くてトルクが強いと抑えられないんですよね。多少半クラしないとキツイです(^_^;)

[@denjiha119]

👍️👊😆🎵

[@kouta33371]

一般道のカーブ怖い人に、サーキットの例え話しても混乱するだけ。

[@jem90h]

リアブレーキを踏みながら曲がれ?今と昔では走り方が違う?
ruclips.net/video/CSi1oVobuPk/видео.html
これをみなさい。GP3ではほとんどの人がリアブレーキなど使っていません。サーキットとライディングスクールでは根本的に走り方が違うんですよ。
コーナリング中にリアブレーキなど踏んでコーナリングスピードを落としてどうする?(サーキットでの話)
一般公道でのリアブレーキはあくまでも姿勢制御のためです。基本はコーナー手前で十分減速し、コーナリング中はパーシャル～アクセルオンと言うのは今も昔も一緒です。

[@takashi6834]

サーキットで速く走るコツを教えてるんじゃなくて、公道でバイクを安定して操作するコツを教えるんだから趣旨が違いますよ。
そもそもコーナー前にする減速が必要ないなんて言ってないんじゃね？
もっと言うとレーサーってハンドルにサブブレーキ付いてる車両も有るから右足動いてない=リアブレーキ使ってないの証拠にはならんのよね。

[@jem90h]

​@@takashi6834 私があえてGP3と言った理由はわかりませんかね。実際、250ccクラスで鈴鹿の東コースならリアブレーキは使わなくても走れます。
>公道でバイクを安定して操作するコツを教えるんだから趣旨が違いますよ。
同じです。サーキットで走った経験からみたいな話だったので例に上げただけです。まぁ、ジムカーナならリアブレーキを使いまくりですけどね。それは低速小旋回での話です。公道でUターンを頻繁に繰り返すなら話は別ですが・・・。

[@takashi6834]

@@jem90h さんへ
分かりませんね。
貴方が仰りたいのは最良の策でしょ。
ALTさんが言いたい事、そして私が理解した事は最善の策だと思いますよ。
初心者がオーバースピードでコーナーに侵入した際にリカバリーする手段は多い方が良い。
こうすべき！=こうしてはダメ！
と誤解しそうな初心者に対してはこれは良い動画だと私はおもいますけどね。

[@jem90h]

@@takashi6834 誤解を招かないように書いたんですけどねぇ。そもそも、オーバースピードでコーナーに突っ込む事自体が間違えです。コーナー手前で自分の技量にあった速度に減速するのが鉄則ですから。それこそ、サーキットならコケちゃったで済みますが、公道ではそうは行きません。コーナリングでバンクする技量がなければ、速度を落とせというそれだけの話です。まぁ、イマドキの電子制御モリモリのバイクなら適当なブレーキングでもリカバリーできちゃいますけどね。

[@takashi6834]

@@jem90h さんへ
だからぁ、ALTさんは自分がヘアピンカーブか130Rかどっちを曲がろうとしているかまだ分からん超ビギナー相手に対処の方法を説明してるんでしょうが！
そもそも論としてそういう人達はサーキットなんか行かねーし、オーバースピードでコーナーに侵入すんなって言っても時に既に遅せえ状態なんだからなんの意味もないじゃんか！
いや良いです。貴方は私を論破しようとしているみたいですが私は意見を曲げる気はサラサラ有りませんから。
貴方もご自分の論を曲げるつもりはないでしょうからこの不毛なやり取りはここらへんで終わりにしておきましょう。

[@伊藤弘彰-g5y]

フロントブレーキ使ったことないなー？