0:00 - Úvod 0:15 - Montáž páru vozíků na letmou betonáž na P3. 0:31 - Usazení bednění rozjezdového zárodku na P4. 0:37 - Montáž bednění horní části nosné konstrukce od OP6 k P5. 1:12 - Zvedání vozíku na letmou betonáž na P3. 1:46 - Vázání ocelové armatury horní části nosné konstrukce u OP6. 2:32 - Vrtání pilot opěrné stěny v serpentinách nad obcí. 2:53 - Usazené vozíky na letmou betonáž na P3. 3:19 - Výstavba kanalizace pod železnicí. Mezi pilíři 4 a 5. 3:39 - Finální terénní úpravy u silnice I/27 Žatec - Žiželice před otevřením. 4:05 - Rozhrnování a hutnění podkladních vrstev slepé příjezdové komunikace k domům. 4:32 - Výstavba kanalizace u mostní opěry 6. 5:00 - Montáž svodidel v místě úrovňové křižovatky. 5:37 - Opěrná stěna. Vkládání armokoše na statickou zatěžovací zkoušku. 5:53 - Betonování úseků nosné konstrukce mostu pomocí páru vozíků pro letmou betonáž. 7:06 - Vybetonovaná horní část nosné konstrukce od OP6 k P5. 7:20 - Vázání ocelové armatury rozjezdového zárodku na čtvrtém pilíři. 7:45 - Testovací piloty na statickou zatěžovací zkoušku pod budoucí silnicí. 7:59 - Odvoz zeminy před odhalováním piloty opěrné stěny. 8:18 - Vrtání a betonování pilot opěrné stěny blízko OP1. 8:43 - Archeologické naleziště z mladší doby bronzové. 9:06 - Odhalování pilot opěrné stěny. 9:23 - Vodorovné dopravní značení na silnici I/27 Žiželice - Žatec 2 dny před otevřením. 9:48 - Další řidiči nerespektující zákaz vjezdu a objízdnou trasu.
Díky za průběžné info 👌👍 jentak dal 😅
Děkuji 😊
0:00 - Úvod
0:15 - Montáž páru vozíků na letmou betonáž na P3.
0:31 - Usazení bednění rozjezdového zárodku na P4.
0:37 - Montáž bednění horní části nosné konstrukce od OP6 k P5.
1:12 - Zvedání vozíku na letmou betonáž na P3.
1:46 - Vázání ocelové armatury horní části nosné konstrukce u OP6.
2:32 - Vrtání pilot opěrné stěny v serpentinách nad obcí.
2:53 - Usazené vozíky na letmou betonáž na P3.
3:19 - Výstavba kanalizace pod železnicí. Mezi pilíři 4 a 5.
3:39 - Finální terénní úpravy u silnice I/27 Žatec - Žiželice před otevřením.
4:05 - Rozhrnování a hutnění podkladních vrstev slepé příjezdové komunikace k domům.
4:32 - Výstavba kanalizace u mostní opěry 6.
5:00 - Montáž svodidel v místě úrovňové křižovatky.
5:37 - Opěrná stěna. Vkládání armokoše na statickou zatěžovací zkoušku.
5:53 - Betonování úseků nosné konstrukce mostu pomocí páru vozíků pro letmou betonáž.
7:06 - Vybetonovaná horní část nosné konstrukce od OP6 k P5.
7:20 - Vázání ocelové armatury rozjezdového zárodku na čtvrtém pilíři.
7:45 - Testovací piloty na statickou zatěžovací zkoušku pod budoucí silnicí.
7:59 - Odvoz zeminy před odhalováním piloty opěrné stěny.
8:18 - Vrtání a betonování pilot opěrné stěny blízko OP1.
8:43 - Archeologické naleziště z mladší doby bronzové.
9:06 - Odhalování pilot opěrné stěny.
9:23 - Vodorovné dopravní značení na silnici I/27 Žiželice - Žatec 2 dny před otevřením.
9:48 - Další řidiči nerespektující zákaz vjezdu a objízdnou trasu.
Mám dotaz proč není most vyšší aby se nemuselo z obou stran klesat je to z důvodu ceny?
Zdravím, také mne to napadlo a myslím, že jedna z možností budou určitě finance. Původně mělo být pilířů 2x více.
Zjímalo by mě jak se při betonáži pilot vibruje beton v hloubce, tedy podle toho co jsem zatím viděl se spíše asi nevibruje.
beton pilot se nikdy nevibruje