@@HVAC_UA что бы система воздуха не хапнула, при заправке. Вентиль на фрионе приоткрываю немного и в таком положении накручиваю на манометрическую станцию.
В данном случае ( инверторный)необходимо было заправку производить через жидкостной кран в теплообменник наружнего блока, а не в трассу и внутренний блок.
На канале prohaus представитель компании LG Рустам Жамалетдинов объяснял про заправку инверторов через жидкостную трубу. Объяснял это тем, чтобы не было гидроудара по компрессору.
Добрый день. Подскажите а если есть 2 мини баллона 410 фреона но 600г. А надо залить 750г. Как правильно сделать всю процедуру? Они не удобные и на весы их не поставишь вверх тормашками.
Как обычно лайк. На следующей сплит-системе попробуйте заправить (свакуумировав наружный блок) через нагнетательный вентиль. Маршрут хладагента будет такой:вентиль-капиллярная трубка-конденсатор. Это намного быстрее и правильнее. Удачи.
@@sergeybordunov6149 кстати да, это инверторный кондиционер, о чем я упомянул в видео, и нет там капилляра во всех инверторах используется ЭРВ, иначе невозможна плавная регулировка хладопроизводительности. Но я думал о таком варианте заправки.
Здравствуйте. Для полной вакумации 12 кондиционера нужно открутить полностью жидкостной и газовый кран? Я правильно понял??? Сколько по времени нужно вакуумировать 2 метра трассы?
Установил DAEWOO 091. При запуске фреона в систему заметил утечку, дожал гайку жидкой магистрали, вроде как помогло. Вальцовки и конуса имели окислы, но не имея других труб деватса было некуда. Вчера включил на обогрев, кушал с сети 920-980Вт (по паспорту 940Вт должен брать в режиме обогрева). Но обмерзал внешний модуль (+2 на улице). Сегодня перестал обмерзать внешний модуль (+5 на улице) но кондиционер начал потреблять 1025-1060Вт. И во время включения, пока вентилятор внутреннего модуля еще выключен, потребление доходит до 1300Вт при номинале 940!!! В чем причина? Утечка?
Спасибо за совет по подключению вакуумника через вентиль "высокого давления", а баллона через средний штуцер. А можно ли было заправлять на включённом в режиме на тепло, сплите ? Или это возможно только в режиме на холод?
Заправка\ дозаправка в холодную пору это целый квест, от физики никуда не уйдешь. Не тепло дозаправка невозможна, хладагент пойдет в баллон, а на холод без подогрева датчика на входе может не включится, вобщем нужно что то подогревать, либо баллон либо датчик.
Кондиционер изнутри Получается, что 1200 грамм фреона (без учёта 20 метров магистрали) распределились в "докипателе", в самом компрессоре, во внутреннем блоке, и в 5 оставшихся метрах магистрали, которыми можно пренебречь. Нет ли угрозы гидроудара компрессора в момент его запуска после заправки?
@@antoniom7771 " гидроудар " возможен на рабочем компрессоре, при быстрой подаче (жидкого) фреона. За этим процессом, тщательно следит климатехник, дозируя порции фреона. О чем говорит обмерзание кранов, особенно хорошо контролируется наблюдая за докипателем
@@HVAC_UA а какая разница, жидкость не сжимаема в отличии от газа. Убить компрессор легче лёгкого. Второй вопросе, там инвертор и в нем что трв или капилярка? Если трв то часть контура могла остаться с давлением и фреоном. Кусок между запертым трв и клапаном компрессора. Вот и может выйти перелив, хоть и по весам дали точную дозу. Ну и раз на внешке говнячие вальцовки, то и внутряшка на 100% такая же, там утечка будет.
В состоянии покоя фреон в замкнутом сосуде в состоянии парожидкостной смеси имеет четкое соотношение давления и температуры, знаем давление, можем узнать температуру и наоборот
Подскажите пожалуйста, когда Вы ваккумируете магистраль дроссельная заслонка закрыта. Получается что ваккумация наружного блока(конденсатора) не присходит. Или я ошибаюсь. Спасибо.
С чего это дросель закрыт? логично предположить что если он закрывается при отключении то в части контура всегда будет высокое давление до 25 бар, обычно эту функцию выполняет саленойд ( электро клапан) это инвертор, и в них стоят ЭРВ, по сути это обычный ШД и в нем нет никакой возвратной пружины.
Добрый вечер. Ещё пару вопросов, касающихся заправки фреона. Вы упомянули, что длина трассы 15 метров, значит перед заправкой по весам выпустили оставшийся в системе фреон. Как долго проходит стравливание старого фреона? И вы вакуумировали час эту систему, этого достаточно? Как проконтролировать, что весь фреон испарился из масла? Я недавно вакуумировал очень короткую трассу (около метра) и сплит 7-ку. Предварительно спустил остатки фреона в течении пары минут. Так вот, после ваккумирования около 30 минут, перекрыл кран на насос, и в течении 10 минут стрелка на манометре чуть сместилась. Вакуумметр пока не приделал, поэтому более точно не могу сказать - на сколько изменился вакуум. Азота пока нет, поэтому запустил в систему 100 грамм фреона (всего по паспорту 520 гр 410-го), и проверил течеискателем места вальцовок, и вентили. Вроде утечки не обнаружил, и заправил недостающий по шильдику фреон. Кондиционер заработал нормально. Ток компрессора и температура выходящего с внутреннего блока воздуха нормальные, но осталось какое то чувство неуверенности из-за сдвига стрелки. Толи ваккумирование не испарило весь фреон из масла, то ли сервисный вентиль не держит. Вы то как проверяете, что вакуумирование достаточно?
это нормально, час вакуумации это мало для полного удаления фреона из масла, поэтому стрелка и сдвинулась, утечки нужно проверять опрессовкой, вакуум не показателен.
Добрый день, не нашел у вас видео про разморозку поэтому спрошу здесь. Имеется кондиционер 12 кВт по теплу, инвертор, фреон r32, используется в режиме обогрева помещения(по паспорту должен работать до -20 на улице). Столкнулся с такой проблемой, обмерзает внешний блок шубой и в оттайку крайне редко уходит. В ледяной шубе может проработать часа 3-4 пока сообразит что нужна оттайка. При этом нижние 2-3 ряда теплообменника сухие и продуваются, пока весь остальной теплообменник находится в шубе. Насколько это нормально? COP с такой шубой я думаю значительно падает, но мощности даже в шубе хватает для обогрева.
Добрый. про разморозку еще не снимал видео. То что обмерзает теплообменник, это вполне нормально, особенно когда на улице температура около 0 град. все зависит от влажности воздуха. Если инвертор, скорее всего включает разморозку по датчику ,когда она необходима, в противном случае она включалась бы через равные промежутки времени в среднем 40 минут - 1 час. т.е. ему вполне хватает этих 2-3 рядов для работы. При температурах ниже -5 шуба будет заметно меньше . Также очень рекомендую поставить подогрев поддона, производители по каким то причинам пренебрегают этой опцией, если планируете греться кондиционером зимой.
@@HVAC_UA а COP разве не падает при замороженном теплообменнике? Или при рабочих 3х рядах остаётся приемлемым? Предпологаю ещё что кондиционер слишком мощный для моей площади, возможно ли такое из за избыточной мощности? Разъём для подключения подогрева поддона на материнской плате есть, но с завода это идёт как доп опция, при минус 10 на улице вода не замерзает в поддоне. Ещё заметил такую особенность при минус 10 на улице, уходит в оттайку раз в день, при около нулевой бывало и раз в час, это от влажности воздуха я так понимаю зависит
@@garageyeti падает конечно, он не имеет постоянного значения, при понижении температуры на улице падает и СОР, равно так же и при обмерзании. среднее значение расчета мощности для жилых помещений идет 100 ватт на кв м. т.е. 12 кВт для 110-120 кв.м помещения, и если помещение будет меньше то и потребность в хладопроизводительности будет меньше, отсюда и вытекает что 2-3 ряда достаточно. Насчет подогрева, дело Ваше, но я видел как замерзает вся полость кондиционера в которой крутится вентилятор. это очень болезненно для кондиционера. При температуре воздуха -10 влажность гораздо ниже чем при нуле, отсюда такая разница в обмерзании. Ну и температура фазового перехода влаги т.е. 1...-1 это достаточно тяжелая для любого кондиционера температура.
Добрый день! Такая проблема - кондиционер работает на охлаждение 8мин , потом отключается внешний блок на 2 минуты внутренний начинает дуть обычным воздухом (без охлаждения) , через 2 минуты снова включается внешний блок. С такой цикличностью он работает. В помещении не достигается заданная температура. На обогрев всё нормально работает. Подскажите пожалуйста ,-что это может быть?
@@АнтонДогадов-ъ8т значит компрессор останавливает плата управления, перед кондиционером нет никаких преград потоку воздуха? какая мощность кондиционера и площадь помещения?
@@HVAC_UA преград нет, до стены 3,5м , площадь комнаты 20кв/м , мощность 09 , на кондиционере я выставил минимальную температуру 17С. Странно , что на обогрев работает без остановки компрессора .
Весь контур вакуумирует, нихрена не весь,с одной стороны не даёт нагнетательный клапан компрессора,с другой электронный клапан.Чтоб открыть включите в режим охлаждения и как только компрессор заработает(соответственно клапан откроется) снимите питание,без питания клапан не закроется. Ну а не откроете будет перелив на величину хладагента оставшегося в наружнике.
Вы заблуждаетесь. ЕРВ не закрывается при выключении, а остаётся в положении в котором был при работе, его производительность корректируется в ходе работы. Перекрыть магистраль может только соленоидный клапан в промышленных холодильных системах с трв и ресивером. В кондиционерах в этом нет смысла
К том уже это очень легко проверить, подключив манометр к рабочему кондиционеру, и следить за изменением давления при его выключении, по вашей логике оно останется неизменным
Вакуум используется для удаления остатков хладагента и неконденсируемых примесей, для проверки герметичности лучше опрессовать азотом, да и в своих вальцовках я уверен на 200%
Поддержка и развитие канала:
donatua.com/@hvac_ukrain
new.donatepay.ru/@HVAC_Ukrain
По поводу Рустама Жамалетдинова. LG. Судя по подаче материала знает не только теорию. Практика тоже есть.
@@АндрейАфонин-ш7л он говорит ерунду, я обязательно приведу пруфы
Спасибо за обзор.
Спасибо за дельный совет .
Приветствую коллега, чёт маслосъёмка не айс. Аккуратнее на крышах, береги себя!
Приветствую, в маслосьемке нет необходимости перепад высоты 1,5 метра. Я чтю и уважаю технику безопасности))))
@@HVAC_UA я что-бы не лениться одевать страховку, вмонтировал её в пояс инструментальный, который всегда на мне)
Красавчег чё уж тут сказать. я после вакума хладогентом продуваю шланг немножечко.
с какой целью?
@@HVAC_UA что бы система воздуха не хапнула, при заправке. Вентиль на фрионе приоткрываю немного и в таком положении накручиваю на манометрическую станцию.
@@Ivan-Ivanovv там нет воздуха😉 вакуумируется в том числе и шланг идущий к баллону
В данном случае ( инверторный)необходимо было заправку производить через жидкостной кран в теплообменник наружнего блока, а не в трассу и внутренний блок.
Как Вы пришли к такому выводу, что именно инвертор заправляется таким образом?
На канале prohaus представитель компании LG Рустам Жамалетдинов объяснял про заправку инверторов через жидкостную трубу. Объяснял это тем, чтобы не было гидроудара по компрессору.
@@АндрейАфонин-ш7л Человек который об этом рассказывает - теоретик, на практике все немного по другому
Я обязательно сниму видео, и докажу обратное, опытным путем. У ЭРВ нет функции перекрывать канал а только уменьшать его поперечное сечение.
@@АндрейАфонин-ш7л ещё раз послушайте объяснение
Добрый день. Подскажите а если есть 2 мини баллона 410 фреона но 600г. А надо залить 750г. Как правильно сделать всю процедуру? Они не удобные и на весы их не поставишь вверх тормашками.
Если установить кран на средний шланг на конец, который накручивается на вакуум, то воздуха там не будет
Как обычно лайк. На следующей сплит-системе попробуйте заправить (свакуумировав наружный блок) через нагнетательный вентиль. Маршрут хладагента будет такой:вентиль-капиллярная трубка-конденсатор. Это намного быстрее и правильнее. Удачи.
К сожалению на данной модели не было сервисного порта на нагнетательной магистрали , вроде и кондиционер касетного типа, вроде как полупром.
Sergey Bordunov A разве на инверторе бывает капиллярная трубка?
@@HVAC_UA Если нет сервисного порта, то накручивайте на вентиль и заправляйте. Это удобно делать после ремонта, когда нар. блок отдельно от системы.
@@antoniom7771 Конечно есть. Только в больших системах в качестве дросселя может быть ТРВ.
@@sergeybordunov6149 кстати да, это инверторный кондиционер, о чем я упомянул в видео, и нет там капилляра во всех инверторах используется ЭРВ, иначе невозможна плавная регулировка хладопроизводительности. Но я думал о таком варианте заправки.
Спасибо
Здравствуйте. Для полной вакумации 12 кондиционера нужно открутить полностью жидкостной и газовый кран? Я правильно понял??? Сколько по времени нужно вакуумировать 2 метра трассы?
Если кондиционер новый, не надо нечего откручивать, 2 метра трассы вакуумируются 5-10 минут.
Установил DAEWOO 091. При запуске фреона в систему заметил утечку, дожал гайку жидкой магистрали, вроде как помогло. Вальцовки и конуса имели окислы, но не имея других труб деватса было некуда.
Вчера включил на обогрев, кушал с сети 920-980Вт (по паспорту 940Вт должен брать в режиме обогрева). Но обмерзал внешний модуль (+2 на улице).
Сегодня перестал обмерзать внешний модуль (+5 на улице) но кондиционер
начал потреблять 1025-1060Вт. И во время включения, пока вентилятор внутреннего модуля еще выключен, потребление доходит до 1300Вт при номинале 940!!!
В чем причина? Утечка?
Спасибо за совет по подключению вакуумника через вентиль "высокого давления", а баллона через средний штуцер. А можно ли было заправлять на включённом в режиме на тепло, сплите ? Или это возможно только в режиме на холод?
Заправка\ дозаправка в холодную пору это целый квест, от физики никуда не уйдешь. Не тепло дозаправка невозможна, хладагент пойдет в баллон, а на холод без подогрева датчика на входе может не включится, вобщем нужно что то подогревать, либо баллон либо датчик.
Кондиционер изнутри Получается, что 1200 грамм фреона (без учёта 20 метров магистрали) распределились в "докипателе", в самом компрессоре, во внутреннем блоке, и в 5 оставшихся метрах магистрали, которыми можно пренебречь. Нет ли угрозы гидроудара компрессора в момент его запуска после заправки?
@@antoniom7771 Думаю нет, это не поршневой компрессор а ротационый
@@antoniom7771 " гидроудар " возможен на рабочем компрессоре, при быстрой подаче (жидкого) фреона. За этим процессом, тщательно следит климатехник, дозируя порции фреона. О чем говорит обмерзание кранов, особенно хорошо контролируется наблюдая за докипателем
@@HVAC_UA а какая разница, жидкость не сжимаема в отличии от газа. Убить компрессор легче лёгкого.
Второй вопросе, там инвертор и в нем что трв или капилярка? Если трв то часть контура могла остаться с давлением и фреоном. Кусок между запертым трв и клапаном компрессора. Вот и может выйти перелив, хоть и по весам дали точную дозу.
Ну и раз на внешке говнячие вальцовки, то и внутряшка на 100% такая же, там утечка будет.
Как заправить по температуре и как это правильно сделать
Не совсем улавил как считать количество фреона.
То, что написано на кондиционере и плюс трасса (15грамм на 1метр) ?
нужно смотреть мануал, там обычно указано расчетная дозаправка при превышении длины магистрали. до 5ти метров нечего не нужно дозаправлять.
@@HVAC_UA Спасибо, ещё один вопрос. Если трасса сплит системы меньше трёх метров. Насколько можно меньше. И если за короткая, чем это черевато?
сколько по времени вакуумировать?и как понять когда достаточно?
какая максимальная длина трассы может быть?
Ещё вопрос. Какие шланги вы используете в работе? (Производитель и длина шлангов).
Шланги были в комплекте с манометром, помоему метровые, если нужно, могу уточнить информацию.
@@HVAC_UA Подскажи где заказать манометр ?
@@РемонтквартирвПятигорске Думаю в интернете стоит поискать.
Не понял фишки . Как по манометру определил температуру воздуха ?
В состоянии покоя фреон в замкнутом сосуде в состоянии парожидкостной смеси имеет четкое соотношение давления и температуры, знаем давление, можем узнать температуру и наоборот
@@HVAC_UA не понял если честно . На примере напиши если не сложно . Как на манометре показывает температуру окружающей среды ?
@@КондиционерыМОЗДОК на манометре есть линейка холодильщика, соотношение давлений и температур фазового перехода для указаных хладагентов
Подскажите пожалуйста, когда Вы ваккумируете магистраль дроссельная заслонка закрыта. Получается что ваккумация наружного блока(конденсатора) не присходит. Или я ошибаюсь. Спасибо.
С чего это дросель закрыт? логично предположить что если он закрывается при отключении то в части контура всегда будет высокое давление до 25 бар, обычно эту функцию выполняет саленойд ( электро клапан) это инвертор, и в них стоят ЭРВ, по сути это обычный ШД и в нем нет никакой возвратной пружины.
Надо когда кондер работает не выключая с пульта обесточить и тогда клапан останется открытым и можно вокумировать внешний блок ( это на инверторах)
Добрый вечер. Ещё пару вопросов, касающихся заправки фреона. Вы упомянули, что длина трассы 15 метров, значит перед заправкой по весам выпустили оставшийся в системе фреон. Как долго проходит стравливание старого фреона? И вы вакуумировали час эту систему, этого достаточно? Как проконтролировать, что весь фреон испарился из масла? Я недавно вакуумировал очень короткую трассу (около метра) и сплит 7-ку. Предварительно спустил остатки фреона в течении пары минут. Так вот, после ваккумирования около 30 минут, перекрыл кран на насос, и в течении 10 минут стрелка на манометре чуть сместилась. Вакуумметр пока не приделал, поэтому более точно не могу сказать - на сколько изменился вакуум. Азота пока нет, поэтому запустил в систему 100 грамм фреона (всего по паспорту 520 гр 410-го), и проверил течеискателем места вальцовок, и вентили. Вроде утечки не обнаружил, и заправил недостающий по шильдику фреон. Кондиционер заработал нормально. Ток компрессора и температура выходящего с внутреннего блока воздуха нормальные, но осталось какое то чувство неуверенности из-за сдвига стрелки. Толи ваккумирование не испарило весь фреон из масла, то ли сервисный вентиль не держит. Вы то как проверяете, что вакуумирование достаточно?
это нормально, час вакуумации это мало для полного удаления фреона из масла, поэтому стрелка и сдвинулась, утечки нужно проверять опрессовкой, вакуум не показателен.
Добрый день, не нашел у вас видео про разморозку поэтому спрошу здесь. Имеется кондиционер 12 кВт по теплу, инвертор, фреон r32, используется в режиме обогрева помещения(по паспорту должен работать до -20 на улице). Столкнулся с такой проблемой, обмерзает внешний блок шубой и в оттайку крайне редко уходит. В ледяной шубе может проработать часа 3-4 пока сообразит что нужна оттайка. При этом нижние 2-3 ряда теплообменника сухие и продуваются, пока весь остальной теплообменник находится в шубе. Насколько это нормально? COP с такой шубой я думаю значительно падает, но мощности даже в шубе хватает для обогрева.
Добрый. про разморозку еще не снимал видео. То что обмерзает теплообменник, это вполне нормально, особенно когда на улице температура около 0 град. все зависит от влажности воздуха. Если инвертор, скорее всего включает разморозку по датчику ,когда она необходима, в противном случае она включалась бы через равные промежутки времени в среднем 40 минут - 1 час. т.е. ему вполне хватает этих 2-3 рядов для работы. При температурах ниже -5 шуба будет заметно меньше . Также очень рекомендую поставить подогрев поддона, производители по каким то причинам пренебрегают этой опцией, если планируете греться кондиционером зимой.
@@HVAC_UA а COP разве не падает при замороженном теплообменнике? Или при рабочих 3х рядах остаётся приемлемым? Предпологаю ещё что кондиционер слишком мощный для моей площади, возможно ли такое из за избыточной мощности?
Разъём для подключения подогрева поддона на материнской плате есть, но с завода это идёт как доп опция, при минус 10 на улице вода не замерзает в поддоне.
Ещё заметил такую особенность при минус 10 на улице, уходит в оттайку раз в день, при около нулевой бывало и раз в час, это от влажности воздуха я так понимаю зависит
@@garageyeti падает конечно, он не имеет постоянного значения, при понижении температуры на улице падает и СОР, равно так же и при обмерзании. среднее значение расчета мощности для жилых помещений идет 100 ватт на кв м. т.е. 12 кВт для 110-120 кв.м помещения, и если помещение будет меньше то и потребность в хладопроизводительности будет меньше, отсюда и вытекает что 2-3 ряда достаточно. Насчет подогрева, дело Ваше, но я видел как замерзает вся полость кондиционера в которой крутится вентилятор. это очень болезненно для кондиционера.
При температуре воздуха -10 влажность гораздо ниже чем при нуле, отсюда такая разница в обмерзании. Ну и температура фазового перехода влаги т.е. 1...-1 это достаточно тяжелая для любого кондиционера температура.
Добрый день!
Такая проблема - кондиционер работает на охлаждение 8мин , потом отключается внешний блок на 2 минуты внутренний начинает дуть обычным воздухом (без охлаждения) , через 2 минуты снова включается внешний блок. С такой цикличностью он работает. В помещении не достигается заданная температура. На обогрев всё нормально работает. Подскажите пожалуйста ,-что это может быть?
А после остановки компрессора вентилятор наружного блока работает?
@@HVAC_UA нет, не работает . Кондиционер новый, только установил
@@АнтонДогадов-ъ8т значит компрессор останавливает плата управления, перед кондиционером нет никаких преград потоку воздуха? какая мощность кондиционера и площадь помещения?
@@HVAC_UA преград нет, до стены 3,5м , площадь комнаты 20кв/м , мощность 09 , на кондиционере я выставил минимальную температуру 17С. Странно , что на обогрев работает без остановки компрессора .
@@АнтонДогадов-ъ8т нужна диагностика специалиста, дистанционно не помогу
Весь контур вакуумирует, нихрена не весь,с одной стороны не даёт нагнетательный клапан компрессора,с другой электронный клапан.Чтоб открыть включите в режим охлаждения и как только компрессор заработает(соответственно клапан откроется) снимите питание,без питания клапан не закроется. Ну а не откроете будет перелив на величину хладагента оставшегося в наружнике.
Вы заблуждаетесь. ЕРВ не закрывается при выключении, а остаётся в положении в котором был при работе, его производительность корректируется в ходе работы. Перекрыть магистраль может только соленоидный клапан в промышленных холодильных системах с трв и ресивером. В кондиционерах в этом нет смысла
К том уже это очень легко проверить, подключив манометр к рабочему кондиционеру, и следить за изменением давления при его выключении, по вашей логике оно останется неизменным
Все ж таки при таких ремонтах бажано залишати систему під вакуумом на деякий час для контроля. Іноді я залишаю навіть на добу. а то і на дві
Вакуум используется для удаления остатков хладагента и неконденсируемых примесей, для проверки герметичности лучше опрессовать азотом, да и в своих вальцовках я уверен на 200%
@@HVAC_UA я мав на увазі не перевірку герметичності! А якраз ось ці некондесуючі домішки.
Почему ребята плохо закрутили?
Да потому что настоящим профи не нужон этот ваш динамометрический ключ.
🤔🤔
Да откуда же он знает, это ШЛЭНГАЧКА!!!
Где ты нагоевал не показал😮
Для неверующих в закрытый электронный расширительный клапан фрагмент лекции от компании LG ruclips.net/video/mOKjfwSKcIQ/видео.html
Я верю собственным глазам и показаниям приборов, объясните мне смысл закрытия контура клапаном?
Обесточить работающий кондер и все останется открытым