Na geração anterior C3 e 208 tinham propostas iguais (hatches premiuns compactos) e acabavam brigando entre si, agora por mais que os preços sejam similares, as propostas são bem diferentes.. Ponto para a Stellantis !
Falta carregador por indução, alça pqp , banco de couro nas top de linha ,revestimento no porta malas e pintura interna da tampa porta mala e capu . Se procurar falta mais coisas .
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Ou pra quem gosta de Citroen mais fácil ir atrás de um cactos intermediário seminovo com 2 anos de uso . Tem um monte pouco rodado vendendo por aí. A versão top desse c3 é quase o preço de um cactos shine thp turbo com dois anos de uso.
Fui ver. O carro é bonito, muito mais espaçoso que o 208. A versão de entrada (68.900) não vem com multimídia (fica aquele quadrado preto no painel com preparação para som) poderia vir com um rádio/usb; calotas e manivela no vidro traseiro. A chave apesar de não ser canivete (melhor pra guardar) não é feia. Todas as versões: não tem luz de leitura atrás (muitíssimo útil pra quem tem filhos e outras situações) e alças pqp. Na concessionária havia várias encomendas (antes mesmo de chegar) e quando lá estava uma senhora comprou o 1.6 câmbio automático. Fiz o test drive do 208 nesse dia, o carro ao vivo é lindo, bem acabado, o teto panorâmico super bacana, mas fiquei surpreso como é apertado, principalmente para quem vai atrás. Optaria pelo C3 mais espaçoso. E não esquecendo que carro barato nunca existiu, só converter carros dos anos 80 e 90 nos valores atuais, nem comparar preço de 1, 2 , 3 anos atrás, pois reclamavam do preço igualmente....
um gol 2099 preço lançamento 35 mil reais quase salário minimo menos de 500 reais pu seja mais de 70 salarios minimos, salaro minimo ano que vem 1300 reais carro custa 70 mil ou seja menos de 70 salários mínimos, os preço estão iguais desde sempre
@@vitorbatista2605 Vamos colocar no papel os preços para você entender melhor o que estou falando. O novo C3 parte de 68.990 e vai até 97.990 (Todas as versões com airbag duplo). Só que nessa faixa de preços, o C3 concorre com o HB20 nas versões Sense 1.0 MT5 (76.690), Comfort 1.0 MT5 (79.990), Limited 1.0 MT5 (85.490), Comfort Turbo MT6 (93.760) e Comfort Turbo AT6 (99.390). Todas versões com 6 airbags e duas até com motor turbo! Se você for olhar para os preços do Onix, vai ser a mesma coisa. Pois a faixa de preços do C3 coincide com a das versões do Onix desde a 1.0 manual (76.290), até a LTZ 1.0 turbo AT6 de (97.390)! Não se deixe enganar pelo valor mais em conta da versão mais pelada Live 1.0 do C3, pois quase ninguém vai optar por ela. Na prática, os consumidores vão se interessar pela Live Pack de 74.990, Feel 1.0 de 78.990 e também pela Feel pack 1.6 de 93.990, que são valores praticamente idênticos de versões mais equipadas de carros bem superiores, como HB20 e Onix. Isso tudo sem considerar o aumento significativo de preços que o C3 ainda vai sofrer nos próximos meses, como é de praxe para carros recém lançados no Brasil.
@@driftaddictbr Acho que o C3 pode fazer algum sucesso por ser mais alto que os citados e por ter versão com preço mais baixo. Eu por exemplo valorizo mais um carro mais alto do que motor turbo (muito estão consumindo muito óleo né, coisa que vai contra a ecologia e impensável para mim, voltar aos tempos de ter de verificar/completar o óleo toda hora)
Bem carro popular já não existe no Brasil já faz alguns anos. Esse aí impressionantes 70 mil reais. interessante que com 1.60 de altura e até mais alto que o t Cross que tem 1.58 . Realmente passar a impressão de um crossover compacto/ Hatch. Até a altura do solo de 18 cm bom ângulo de entrada e saída . Provavelmente irão lançar uma versão Cross desse carro.
Apesar do novo Fiat Uno ter saído de linha (maio/2022) já temos o modelo 2023. Na essência o novo C3 é um o "NOVO FIAT UNO 2023" (entre aspas) da Citroën. Nada mais do que isso.
Acho que esse era o novo Uno mas a Fiat resolveu lança- lo com a marca Citröen pra não atrapalhar as vendas do Mobi e Argo! Lembro-me que a pouco tempo um Uno zero era vendido a R$ 39,000,00! Essa “falta de semi condutores” não justifica esse aumento de preços absurdos dos carros no Brasil! Mas se colocam esse preço é porque os bestas pagam!
Vejo ele como um carro que deu um "passo atrás" em posicionamento de mercado. Enquanto o anterior competia com os compactos "premium", esta nova geração vem para disputar com os subcompactos Kwid e Mobi - e apesar do C3 ser um pouco maior, também custa um pouco mais, e tem o mesmo aspecto "altinho".
Vc já andou no argo drive versão de entrada, que é caro e não tem a metade dos benefícios que o C3 tem! O argo de entrada não tem vidros elétricos nas 4 portas! Não tem um sistema de som bem distribuído, não tem desembaçador de vidro traseiro, não tem regulador dos retrovisores elétricos, não tem uma boa suspensão( se comparado ao C3), não tem nada de led! Não tem uma multimídia de 10'', não tem uma boa direção elétrica! Nem tem um porta malas maior do que o C3! Em fim, o C3 ganha de lavada do argo, do Onix, e do polo Track versões de entrada!
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Enquanto as outras lançavam os populares a Citroen lançava o premium. Agora que são todos premiuns a Citroen populariza o carro dela. Tudo ao contrário
A falta do conta-giros é uma falha muito grande. Principalmente em um carro manual. Deixaria de comprar por isso. O motorista não tem como optar por uma forma rápida ou econômica.
Gostaria de expor uma experiência com minha recente aquisição, o novo Citroën C3 FEEL 1.0 2023! Veículo tirado 0km... rodei 2.500km até o presente momento. O carro é muito confortável e econômico, suspensão alta, volante extremamente leve. A multimídia é bastante completa, mas achei uma economia insignificante da empresa em não ter colocado (sensor se estacionamento + câmera de ré) de série na versão FEEL, fora outros itens bobos mas que fizeram falta, como a ausência dos tapetes (carpetes), protetor de motor e chave canivete. O veículo apresentou barulho nas duas suspensões dianteiras, similar à um "rangido", disse a concessionária que poderia ser sujeira (Muito estranho e inconveniente, sendo que peguei chuva uma única vez). Os Tweeters do som, que se encontram nas colunas dianteiras, estão apresentando "chiado" ao girar a chave na ignição (isso incomoda bastante, mas depois de um tempo para!). A luz de injeção acendeu inesperadamente, não acredito ser combustível adulterado, porque sempre abasteço no mesmo posto e NUNCA tive problemas. Notei um barulho estranho na direção, rangido bem presente e que incomoda bastante, reparei se era apenas da direção mas logo notei que o barulho ficava ainda mais presente após rodar com o carro por um tempo e aparecia independente do volante girando. A máquina do vidro direito (dianteiro), está com mal contato, o vidro não sobe com constância. Fora isso, o design externo melhorou absurdamente, a rodas de liga ficaram legais e os led diurnos bem fortes. Pontos que poderiam ser melhorados com urgência: [Qualidade dos materiais da cabine, o carro parece que irá desmontar com barulho de plástico vibrando quando a música tem graves mais proeminentes (o sistema de som é muito bom, mas o material plástico da cabine, consegue estragar toda a acústica!), já adianto que não é questão de setup do som]. O fechamento das portas poderia ser mais macio, portas batem muito "seco". Cinto de segurança não tem regulagem de altura, para pessoas mais altas, isso é péssimo. O painel é feito de um plástico com péssima qualidade, merecia um softtouch!! A tampa de abastecimento poderia ser com abertura eletrônica, inadmissível um carro desse preço abrir na chave principal. Por fim, o motor é muito econômico, porém vibra de mais e falta potência (já tive o novo nissan versa 1.6 2023 e na rodovia era bem mais econômico do que o C3 1.0, andando muitooo mais), o câmbio não é muito preciso, as vezes da um "jogo" ao soltar a embreagem e a 3° marcha enrosca muito, o que já era de se esperar de um câmbio Fiat (ruim). Espero ter contribuído positivamente para aquelas pessoas que estão cogitando em adquirir esse veículo, e para a empresa em melhorar a qualidade do produto para atender cada vez melhor seus clientes. Obrigado!
Poderia passar uma avaliação de como esta agora? Apareceram novos problemas? Estou indo comprar o c3 feel hoje, mas ainda um pouco na duvida entre ele e o 208 style..
PLAVRA do DONO(1 mês de uso): eu comprei e me arrependo amargamente. Hoje deixei o carro novamente na concessionária com 2235km para verificarem o motivo da luz de injeção estar ligando pela segunda vez. A primeira vez foi com apeeeenas 45km rodados. Bancos rangendo. Painel multimídia trava, esquece os celulares(iphone ou android). Já existe recall: 1) para tampa de combustível 2) central multimídia Saudade do meu Polo que entreguei de entrada....
Eu vou de Pug 208. Sei que o C3 está concorrendo com o 208 porém por ser da mesma “empresa” eles quiseram trazer uma opção mais para a “família” (uma proposta com porta malas maior, mais alto). Mas mesmo se eu tivesse 2 cria pra carregar eu ainda ia de 208 kkkkk.
Posicionamento de mercado muito estrategico, ele tá pegando uma fatia de mercado que não tinha opções, quem não gosta de carro e quer praticidade sem gastar muito
Pra quem quer um carro mais alto na versão de entrada até faz algum sentido comprar ,agora eles simplesmente fizeram o que o brasileiro gosta carro altinho com multimídia grande
É meu sonho ter um desse, o meu é C3 2012, gosto muito dele mas.....gostaria de ter um mais moderno mas.....até um fusca em bom estado, leva a gente pra onde quiser. O pouco com deus é muito.
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Estava pensando em trocar meu Ka freestyle 2019 pelo C3, mas o C3 é muito inferior! Paguei R$70 mil X R$93 mil. Bancos de Couro e acabamento bem melhor. 6 Airbag X 2 Airbag Controle de estabilidade agora vi que tem também no C3 e Suspensão reforçada e bem calibrada para as pistas brasileiras. Motor 1.5 3 cilindros, 136cv, 16,1 Kgfm X Motor 1.6 de 6 cilindros, 120cv, 15,6 kgfm Cambio automático 6 marchas X Cambio automático de 4 marchas. Som Premium X Som Padrão O Ka FreeStyle perde por não ter luzes LED e o Painel Multimidia ser menor 6,5" X 10", mas também tem conexão Bluetooth e espelhamento.
@@becaresende6008 Realmente os usados estão caros! Eu comprei o Ka Freesyle em Abril/2019 e o preço era R$68 mil! Incluindo o emplacamento, película nos vidros e vitrificação da pintura, passou de R$70 mil, com desconto pelo pagamento à vista.
@@andreleme7686 ta vendo, não está valendo a pena. Estou querendo investir um pouco mais para comprar um hb20s. Não é o mais bonito, mas a segurança dele é incrível.
Gente demoraram para lançar e lançam isso? Sério? O peugeot 208 style exatamente o mesmo preço da first edition e qual a vantagem de pegar um caixote feio e bem simples ? Acho que erraram feio no posicionamento deste carro.
Na Argentina ele usará o novo motor de três cilindros 1.2 PureTech 82 CV MT família PureTech conhecido como EB2 igual do Peugeot 208 na Argentina, importado da Hungria, no lugar do 1.0 "Fiat Uno" no Brasil, as outras versões vem com motor 1.6 VTi 115 CV EAT6. Os Hermanos rindo!
@@carloscerqueira473 A linha de motores firefly foi lançada em 2016 com o novo Uno 2017, então não é errado falar que o motor é do Uno, pois ele estreou esse propulsor.
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Infelizmente todos Hatch estão vindo com plásticos em excesso, porém sem pqp, só dois airbags, sem sensor de ré, poderiam caprichar mais nos acessórios pelo preço cobrado está a desejar. Porém vi pessoalmente é um ótimo carro para família de pessoas com mais de 1:80 que é meu caso
Mesmo que seja um Uno disfarçado de c3, peças sempre terão os preços bem mais caras por levarem a "marca Citroen". São 10 anos de C3 g2 sempre comparei valores das peças no ML com carros da mesma categoria, fato que justifica a desvalorização acima da média do C3.
Boa tarde, André! Muito bom seu vídeo. Uma dúvida sobre o multimídia do C3: é possível ouvir música através do pendrive e simultaneamente utilizar o Waze via wireless com celular Android? Obrigada!
Pela matéria do site, vc ler relatos de pessoas que usam o carro a poucos tempo e já apresenta defeitos na suspensão e no pedal da embreagem é de desanimar!!!! Carros com preços superfaturados entregando uma qualidade abaixo da média. Não motiva o consumidor.
Minha análise é: O C3 live bate nas versões de entrada do kwid e mobi! O C3 feel, bate nas versões de entrada do Argo, do onix, do sandero, do polo Track, e tb do HB20! Fica mano a mano com o Peugeot style, pois depende do que a pessoa quer: se é mais tecnologia e design ( o Style vence nesse seguimento) ou se quer mais espaço interno e porta malas maiores( o C3 vence de lavada, pois o style seria uma lata de sardinha para quem vai nos bancos de trás)!
Conseguiram acabar com o C3! Saudades de quando vinha com parabrisa zenight. Citroën já foi sinônimo de bom acabamento e belos carros... Agora está fazendo sucatas iguais as da concorrente. O pessoal já tem preconceito de carro francês, ainda trazem essas carroças...🤦
Eu tive c3 da primeira versão, tenho c3 segunda versão e, infelizmente, a qualidade de acabamento caiu. Em relação ao modelo, ficou a desejar porque já apelidaram o novo C3 de kwid. Uma pena.
Como que os cara tem a capacidade de fazer um carro sem o conta giros ? Os cara conseguiram acabar com carro antes de lançar,e outra,nunca pensei que diria isso,mais é melhor o carro com vidro manual na traseira do que esses botões de vidro elétrico no console atrás do câmbio,e essa chave de Toyota 98 kkkkk mds.
Realmente a posição dos botões não é ergonômica. Mas é melhor ter do quê não ter. Na hora de travar o carro, tem a segurança de fechar todos os vidros. Isto se ele subir os vidros na chave.
Mas nós anda com o som ligado o tempo todo como vai se basear pelo som do motor, ficou uma mancada muito grande não botar conta giro, e a versão de entrada pelo menos sensor de estacionamento e um som Bluetooth tinha que ter. A chave nem se fala né
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Na moral.... Pra mim esse carro é o descontinuado UNO com a roupagem da citroen.... Acho legal simplificar o carro mas o preço merecia ser mais baixo para o consumidor!
A percepção que a Citröen passa é que esse carro não vale quase 100 mil reais, eu diria que vale 85 mil no máximo na versão top de linha do jeito que está.
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
É por isso que a Citroen não é levada a sério no Brasil... Infelizmente tem quem compre só por "blz", sem necessariamente conhecer as opções no mercado.
Uma duvida sobre portas laterais do carro: Por exemplo estou pensando em tirar as portas laterais do meu carro e talvez até uma retirada dos bancos traseiros e um acabamento lateral para o feito quase se transformar num carro moto 4 rodas com para-brisa ( não precisar usar capacete), então existe normas para esse tipo de alteração? Como funciona?
Qualquer alteração que se faça nas características do seu carro (cor, combustível, quantidade de passageiros, etc.) tem que ter aprovação do Detran do seu estado. Procure uma oficina especializada que eles vão ter uma ideia do que o Detran aprova ou não (afinal o Detran vai vistoriar o carro) e te orientar na documentação que precisa apresentar.
@@arnaldoaposentado5160 Mas existe triciclos, e carros modificados por ae, a pergunta é para quem entende de como fazer o procedimento também. E quem sabe realizar o sonho de ter minha questão aparecendo na Globo!!!🤩
@@Vitor160853 A chapeação vai dizer para primeiro se informar no Detran e o Detran vai dizer para primeiro procurar se informar bem pela internet, por isso queria uma visão de uma empresa seria com todo o procedimento simulado.
Isso e a tal central multimídia de 10 polegadas, todavia internamente é bem simples, principalmente o tal painel sem conta giros, sem ajuste de profundidade do volante, sem alças PQP, sem vidro elétrico decente na traseira e por aí vai...
Fico pensando em 2017 comprei um Onix ltz 1.4 completo de tudo , tenho o carro até hoje não mim dá dor de cabeça , pra ver os carros de hoje tudo pelado e .1.0 é lamentável .
O que eu acho mais “engraçado” é que a cada dia os caras estão “pelando” os carros, mas os preços não baixam, pelo contrário, só aumentam. Que merda hein
O problema dos carros 1.0 é o peso... Um carro de 1.080 kg, como o C3, empurrado por um motorzinho de 75 cv e apenas 10 kgmf de torque, com apenas duas pessoas que eleva o peso para 1.230 kg (motorista e passageiro) passa muita vergonha na estrada... Sendo até perigoso nas ultrapassagens pois o veiculo mil aspirado não tem força para carregar o peso (com 4 pessoas + bagagem é suicidio em estrada de pista simples)... Isso torna o carro imprestável.
Esse carro C3 da Citroen ficou ótimo, apenas destacaria o único ponto negativo: a falta de 2 ou 4 air-bags. Pois segurança é essencial em um veículo. De resto o carro ficou ótimo. Além disso, destaco os vários pontos positivos do C3, o espaço interno, a mala de 315 liros que é para poucos da categoria, direção elétrica, câmera de ré nem todos os hatches tem, a altura do solo favorece o carro em pistas irregulares, o painel é básico, mas mostra o essencial. Não considero ponto negativo a falta de um conta-giros, pois o motorista que é experiente vai saber em que tocada tem que manter a aceleração. Inclusive sobre isso o pessoal reclama demais, quando o Renault Kwid não tinha o conta-giros e sim apenas um sinalizador o pessoal reclamava, quando a Renault colocou o conta-giros digital no Kwid o pessoal continuou reclamando. Sobre a questão da marcha manual ou automática, sempre vai existir demanda para os dois públicos. Não haverá carro 100% de marcha automática, que a meu ver só faz deixar o carro mais claro, além de que marcha automática a manutenção é bem mais cara. Mas ainda assim tem gente que vive de reclamar em todo lançamento de um veículo, seja de qualquer montadora, que o carro em todas as versões seja automático. É um mero reclamão. Outro detalhe, não considero que a chave seja um ponto negativo, se ela faz a sua função direitinho é o que importa. Olha o lado positivo, o carro é muito econômico. Outros reclamam que os carros vem com plástico dentro, mas qual o carro hoje que não vem com plástico dentro? Só muda o modelo, pois todos tem. Isso favorece a ativação do air-bag. Um outro detalhe é a questão dos botões elétricos para as portas traseiras. Ora, a montadora colocou no centro do carro justamente para cortar custos, e se esses botões funcionam, então não tem problema nenhum. E o principal, muitos reclamam do preço do veículo, pessoal a culpa não é da montadora e sim de alguns fatores: o primeiro fator é a nossa carga tributária, o segundo fator é que para se ter uma tecnologia em um carro, a exemplo de uma central multimídia e um computador de bordo, isso tem gastos e custos que irão encarecer o veículo. Nenhuma montadora vai fazer um carro com central multimídia e vender esse carro por 30 mil reais. Só no sonho do reclamão. O fato é que o C3 está bem melhor que o Kwid e o Mobi.
Acabei de comprar um Citroen C3 e um carro excelente muito confortável demais espaço economia total recomendo...
Oi amigo vc está com o C3 hoje teve algum problema com o carro?, estou querendo comprar um !
Também quero saber, e aí, tá gostando do carro depois de 1 ano com ele?
Na geração anterior C3 e 208 tinham propostas iguais (hatches premiuns compactos) e acabavam brigando entre si, agora por mais que os preços sejam similares, as propostas são bem diferentes.. Ponto para a Stellantis !
18779
os caras economizaram em tudo, incrivel
Carro que tem opção manual não oferecer conta-giros é praticamente proibitivo!
Pontos mais negativos:
1- Falta do Conta-giros
2- Chave convencional do Carro
3- Apenas 2 airbags
4- Falta do comando dos vidros traseiros nas portas
Verdade, falta tudo. Carro!😭
Falta carregador por indução, alça pqp , banco de couro nas top de linha ,revestimento no porta malas e pintura interna da tampa porta mala e capu . Se procurar falta mais coisas .
5 - Preço
@@marcusvinicius54 pura mendigaria esse csrro .
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Por esse preço é melhor o 208 stille.mais completo e dá um Show nesse.
Ou pra quem gosta de Citroen mais fácil ir atrás de um cactos intermediário seminovo com 2 anos de uso . Tem um monte pouco rodado vendendo por aí. A versão top desse c3 é quase o preço de um cactos shine thp turbo com dois anos de uso.
Exato....opção muito mais inteligente!
Não tem sentido pegar esse C3 com o 208 Stylle 1000x mais bonito e completo 🤷🏾
@@jeanDan são públicos diferentes o c3 é mais alto que o primo cactus
Esse é bem mais bonito que o Cactus.
Fui ver. O carro é bonito, muito mais espaçoso que o 208. A versão de entrada (68.900) não vem com multimídia (fica aquele quadrado preto no painel com preparação para som) poderia vir com um rádio/usb; calotas e manivela no vidro traseiro. A chave apesar de não ser canivete (melhor pra guardar) não é feia. Todas as versões: não tem luz de leitura atrás (muitíssimo útil pra quem tem filhos e outras situações) e alças pqp. Na concessionária havia várias encomendas (antes mesmo de chegar) e quando lá estava uma senhora comprou o 1.6 câmbio automático. Fiz o test drive do 208 nesse dia, o carro ao vivo é lindo, bem acabado, o teto panorâmico super bacana, mas fiquei surpreso como é apertado, principalmente para quem vai atrás. Optaria pelo C3 mais espaçoso. E não esquecendo que carro barato nunca existiu, só converter carros dos anos 80 e 90 nos valores atuais, nem comparar preço de 1, 2 , 3 anos atrás, pois reclamavam do preço igualmente....
um gol 2099 preço lançamento 35 mil reais quase salário minimo menos de 500 reais pu seja mais de 70 salarios minimos, salaro minimo ano que vem 1300 reais carro custa 70 mil ou seja menos de 70 salários mínimos, os preço estão iguais desde sempre
Um Gol COM CERTEZA não era 35 mil em 1999.
Em terra onde HB20 e Onix têm 6 airbags, esse C3 xoxo emergente com 2 airbags tá muito fora da casinha.
Mas o preço é menor
@@vitorbatista2605 Vamos colocar no papel os preços para você entender melhor o que estou falando.
O novo C3 parte de 68.990 e vai até 97.990 (Todas as versões com airbag duplo).
Só que nessa faixa de preços, o C3 concorre com o HB20 nas versões Sense 1.0 MT5 (76.690), Comfort 1.0 MT5 (79.990), Limited 1.0 MT5 (85.490), Comfort Turbo MT6 (93.760) e Comfort Turbo AT6 (99.390). Todas versões com 6 airbags e duas até com motor turbo!
Se você for olhar para os preços do Onix, vai ser a mesma coisa. Pois a faixa de preços do C3 coincide com a das versões do Onix desde a 1.0 manual (76.290), até a LTZ 1.0 turbo AT6 de (97.390)!
Não se deixe enganar pelo valor mais em conta da versão mais pelada Live 1.0 do C3, pois quase ninguém vai optar por ela. Na prática, os consumidores vão se interessar pela Live Pack de 74.990, Feel 1.0 de 78.990 e também pela Feel pack 1.6 de 93.990, que são valores praticamente idênticos de versões mais equipadas de carros bem superiores, como HB20 e Onix.
Isso tudo sem considerar o aumento significativo de preços que o C3 ainda vai sofrer nos próximos meses, como é de praxe para carros recém lançados no Brasil.
@@driftaddictbr Acho que o C3 pode fazer algum sucesso por ser mais alto que os citados e por ter versão com preço mais baixo. Eu por exemplo valorizo mais um carro mais alto do que motor turbo (muito estão consumindo muito óleo né, coisa que vai contra a ecologia e impensável para mim, voltar aos tempos de ter de verificar/completar o óleo toda hora)
Honestamente, esse carro concorre só com kwiid e mobi.
@@abgeol E ainda por cima o Kwid intense vem muito mais equipado.
11:50. aquele momento que da frio na barriga , que todo brasileiro passa kkkkk
@rock legends, o maluco piscou mesmo..kkkk... Todo motoboy que passa ele dá uma olhada...
Putz... Verdade! kkkkkkk
Se comparar com o C3 europeu não há como o brasileiro não se sentir um lixo.
Vai vender muito, ficou legal. Quanto ao preço, normal de Brasil.
A gente merece carro de país emergente mesmo. Isso aí ! Parabéns Citröen!!!
Cada povo tem o carro que merece !
Merece meu like.. o único canal que mostra os carro sem olhar a marca..
Bem carro popular já não existe no Brasil já faz alguns anos. Esse aí impressionantes 70 mil reais. interessante que com 1.60 de altura e até mais alto que o t Cross que tem 1.58 . Realmente passar a impressão de um crossover compacto/ Hatch. Até a altura do solo de 18 cm bom ângulo de entrada e saída . Provavelmente irão lançar uma versão Cross desse carro.
Apesar do novo Fiat Uno ter saído de linha (maio/2022) já temos o modelo 2023.
Na essência o novo C3 é um o "NOVO FIAT UNO 2023" (entre aspas) da Citroën. Nada mais do que isso.
A diferença é que o fiat uno não custava quase 100 mil né. Isso é um absurdo! Dinheiro demais pra um carro tão meia boca como esse 😒
@@becaresende6008 na verdade hoje não existe mais carro barato. Essa era acabou e não volta mais.
Acho que esse era o novo Uno mas a Fiat resolveu lança- lo com a marca Citröen pra não atrapalhar as vendas do Mobi e Argo! Lembro-me que a pouco tempo um Uno zero era vendido a R$ 39,000,00! Essa “falta de semi condutores” não justifica esse aumento de preços absurdos dos carros no Brasil! Mas se colocam esse preço é porque os bestas pagam!
Não é mesmo. O C3 é bem maior que o Uno e até mais elegante.
E essa diferença de tonalidade no para-choque frontal com a carroceria, tá gritante 🫣
Tambem Notei isso ao abrir o vídeo pqp , 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Mi mi mi
Vejo ele como um carro que deu um "passo atrás" em posicionamento de mercado. Enquanto o anterior competia com os compactos "premium", esta nova geração vem para disputar com os subcompactos Kwid e Mobi - e apesar do C3 ser um pouco maior, também custa um pouco mais, e tem o mesmo aspecto "altinho".
Bem maior, vi pessoalmente.
Vc já andou no argo drive versão de entrada, que é caro e não tem a metade dos benefícios que o C3 tem! O argo de entrada não tem vidros elétricos nas 4 portas! Não tem um sistema de som bem distribuído, não tem desembaçador de vidro traseiro, não tem regulador dos retrovisores elétricos, não tem uma boa suspensão( se comparado ao C3), não tem nada de led! Não tem uma multimídia de 10'', não tem uma boa direção elétrica! Nem tem um porta malas maior do que o C3! Em fim, o C3 ganha de lavada do argo, do Onix, e do polo Track versões de entrada!
@@altobelledejesuscamarafurt9268 Concordo totalmente e foi por isso que comprei o C3 e estou muito satisfeito.
O carro tá bonito e um concorrente de peso para Kwid é Mobi porém HB 20 ou onix sem chance, o que mata são os preços
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Para mim. Parece que é o substituto do fiat uno. Só que um uno bombado. Altinho, mais espaçoso. Faz parte do grupo da fiat.
87k em um HB20/Onix? Vocês são sem noção mesmo
De entrada pelo sinal
O conta-giros virá na segunda geração como algo novo! Rsrsrs
Enquanto as outras lançavam os populares a Citroen lançava o premium. Agora que são todos premiuns a Citroen populariza o carro dela. Tudo ao contrário
Em tese o 208 agora tá aí pra ser o premium pq antes eles se canibalizavam. Mas decepcionei um pouco...
Não é mais a Citroen, essa é a questão
A falta do conta-giros é uma falha muito grande. Principalmente em um carro manual. Deixaria de comprar por isso. O motorista não tem como optar por uma forma rápida ou econômica.
Hoje em dia está difícil comprar carro novo. Não qualquer um que consegue.
Brasileiro aceita tudo e paga caro, aqui consegue ser mais rapelado que na Índia
Gostaria de expor uma experiência com minha recente aquisição, o novo Citroën C3 FEEL 1.0 2023! Veículo tirado 0km... rodei 2.500km até o presente momento. O carro é muito confortável e econômico, suspensão alta, volante extremamente leve. A multimídia é bastante completa, mas achei uma economia insignificante da empresa em não ter colocado (sensor se estacionamento + câmera de ré) de série na versão FEEL, fora outros itens bobos mas que fizeram falta, como a ausência dos tapetes (carpetes), protetor de motor e chave canivete. O veículo apresentou barulho nas duas suspensões dianteiras, similar à um "rangido", disse a concessionária que poderia ser sujeira (Muito estranho e inconveniente, sendo que peguei chuva uma única vez). Os Tweeters do som, que se encontram nas colunas dianteiras, estão apresentando "chiado" ao girar a chave na ignição (isso incomoda bastante, mas depois de um tempo para!). A luz de injeção acendeu inesperadamente, não acredito ser combustível adulterado, porque sempre abasteço no mesmo posto e NUNCA tive problemas. Notei um barulho estranho na direção, rangido bem presente e que incomoda bastante, reparei se era apenas da direção mas logo notei que o barulho ficava ainda mais presente após rodar com o carro por um tempo e aparecia independente do volante girando. A máquina do vidro direito (dianteiro), está com mal contato, o vidro não sobe com constância. Fora isso, o design externo melhorou absurdamente, a rodas de liga ficaram legais e os led diurnos bem fortes. Pontos que poderiam ser melhorados com urgência: [Qualidade dos materiais da cabine, o carro parece que irá desmontar com barulho de plástico vibrando quando a música tem graves mais proeminentes (o sistema de som é muito bom, mas o material plástico da cabine, consegue estragar toda a acústica!), já adianto que não é questão de setup do som]. O fechamento das portas poderia ser mais macio, portas batem muito "seco". Cinto de segurança não tem regulagem de altura, para pessoas mais altas, isso é péssimo. O painel é feito de um plástico com péssima qualidade, merecia um softtouch!! A tampa de abastecimento poderia ser com abertura eletrônica, inadmissível um carro desse preço abrir na chave principal. Por fim, o motor é muito econômico, porém vibra de mais e falta potência (já tive o novo nissan versa 1.6 2023 e na rodovia era bem mais econômico do que o C3 1.0, andando muitooo mais), o câmbio não é muito preciso, as vezes da um "jogo" ao soltar a embreagem e a 3° marcha enrosca muito, o que já era de se esperar de um câmbio Fiat (ruim). Espero ter contribuído positivamente para aquelas pessoas que estão cogitando em adquirir esse veículo, e para a empresa em melhorar a qualidade do produto para atender cada vez melhor seus clientes. Obrigado!
Poderia passar uma avaliação de como esta agora? Apareceram novos problemas? Estou indo comprar o c3 feel hoje, mas ainda um pouco na duvida entre ele e o 208 style..
PLAVRA do DONO(1 mês de uso): eu comprei e me arrependo amargamente.
Hoje deixei o carro novamente na concessionária com 2235km para verificarem o motivo da luz de injeção estar ligando pela segunda vez. A primeira vez foi com apeeeenas 45km rodados.
Bancos rangendo.
Painel multimídia trava, esquece os celulares(iphone ou android).
Já existe recall:
1) para tampa de combustível
2) central multimídia
Saudade do meu Polo que entreguei de entrada....
Vai vender muito com esse motor principalmente o di entrada ficou show
Apresentador fala muito bem da pra entender tudo simples
Seria lindo na cor branca
Eu vou de Pug 208. Sei que o C3 está concorrendo com o 208 porém por ser da mesma “empresa” eles quiseram trazer uma opção mais para a “família” (uma proposta com porta malas maior, mais alto). Mas mesmo se eu tivesse 2 cria pra carregar eu ainda ia de 208 kkkkk.
Posicionamento de mercado muito estrategico, ele tá pegando uma fatia de mercado que não tinha opções, quem não gosta de carro e quer praticidade sem gastar muito
Pra quem quer um carro mais alto na versão de entrada até faz algum sentido comprar ,agora eles simplesmente fizeram o que o brasileiro gosta carro altinho com multimídia grande
É meu sonho ter um desse, o meu é C3 2012, gosto muito dele mas.....gostaria de ter um mais moderno mas.....até um fusca em bom estado, leva a gente pra onde quiser. O pouco com deus é muito.
O c3 2012 é melhor do que esse amigo, vc iria se decepcionar achando que iria pegar um carro mais "moderno"
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
O c3 1.0 manual por 70k não tem concorrente a altura, melhor compra de um carro popular 0 km atualmente
Cara, nem sei como dirigir um carro SEM CONTA GIROS. Mas que economia porca, viu.
Estava pensando em trocar meu Ka freestyle 2019 pelo C3, mas o C3 é muito inferior!
Paguei R$70 mil X R$93 mil.
Bancos de Couro e acabamento bem melhor.
6 Airbag X 2 Airbag
Controle de estabilidade agora vi que tem também no C3 e Suspensão reforçada e bem calibrada para as pistas brasileiras.
Motor 1.5 3 cilindros, 136cv, 16,1 Kgfm X Motor 1.6 de 6 cilindros, 120cv, 15,6 kgfm
Cambio automático 6 marchas X Cambio automático de 4 marchas.
Som Premium X Som Padrão
O Ka FreeStyle perde por não ter luzes LED e o Painel Multimidia ser menor 6,5" X 10", mas também tem conexão Bluetooth e espelhamento.
Meu sonho comprar um freestyler, mas infelizmente a fábrica da ford no Brasil fechou e eu queria um 0km.
O preço era excelente.
@@becaresende6008
Pensava que os preços dos usados da Ford fossem despencar, mas a tabela FIPE do Ka freestyle 2019 está em R$ 64.087 !
@@andreleme7686 pois é. Eu acho que está caro mesmo bem conservado porq o preço dele 0km era esse
@@becaresende6008
Realmente os usados estão caros!
Eu comprei o Ka Freesyle em Abril/2019 e o preço era R$68 mil! Incluindo o emplacamento, película nos vidros e vitrificação da pintura, passou de R$70 mil, com desconto pelo pagamento à vista.
@@andreleme7686 ta vendo, não está valendo a pena. Estou querendo investir um pouco mais para comprar um hb20s. Não é o mais bonito, mas a segurança dele é incrível.
Show em eu trabalho na fábrica que faz os bancos que legal em sabe que eu faço parte desta máquina linda
Carros zuados, tri cilindricos, a preço de ouro... Ecos da era Bonoro.
@@usuariologado se ficar em casa parece q melhora
@@Henrique-hl3xk eu entendi a referência kkk
Gente demoraram para lançar e lançam isso? Sério? O peugeot 208 style exatamente o mesmo preço da first edition e qual a vantagem de pegar um caixote feio e bem simples ? Acho que erraram feio no posicionamento deste carro.
Tem controle de estabilidade e assistente em rampas nas versões 1.6 AT?
Na Argentina ele usará o novo motor de três cilindros 1.2 PureTech 82 CV MT família PureTech conhecido como EB2 igual do Peugeot 208 na Argentina, importado da Hungria, no lugar do 1.0 "Fiat Uno" no Brasil, as outras versões vem com motor 1.6 VTi 115 CV EAT6. Os Hermanos rindo!
1.0 firefly equipou o uno em algumas versões mas ele é do argo.
@@carloscerqueira473 A linha de motores firefly foi lançada em 2016 com o novo Uno 2017, então não é errado falar que o motor é do Uno, pois ele estreou esse propulsor.
@@driftaddictbr blz. Não sabia dessa informação. 👍🏼
Esse motor 1.2 é o mesmo usado na Índia ?
Stelanis só fode o Brasil, essa junção acabou com a PSA daqui, pega o padrão de materiais e acabamento do 208 até 2019 e o 208 atual, é muito notável
Eu estava com uma grande expectativa sobre esse carro, quase 100 mil e não tem um farol de Led.
O Peugeot 208 Style tá valendo muito mais, vem com full LED na frente e mais equipado/bonito por menor valor, vacilou demais a Citroën....
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Infelizmente todos Hatch estão vindo com plásticos em excesso, porém sem pqp, só dois airbags, sem sensor de ré, poderiam caprichar mais nos acessórios pelo preço cobrado está a desejar. Porém vi pessoalmente é um ótimo carro para família de pessoas com mais de 1:80 que é meu caso
Mesmo que seja um Uno disfarçado de c3, peças sempre terão os preços bem mais caras por levarem a "marca Citroen". São 10 anos de C3 g2 sempre comparei valores das peças no ML com carros da mesma categoria, fato que justifica a desvalorização acima da média do C3.
Boa tarde, André! Muito bom seu vídeo. Uma dúvida sobre o multimídia do C3: é possível ouvir música através do pendrive e simultaneamente utilizar o Waze via wireless com celular Android? Obrigada!
Não troco meu C3 2012 por esse... Sinceramente... Sair de um compacto Premium pra esse de plástico?
Pela matéria do site, vc ler relatos de pessoas que usam o carro a poucos tempo e já apresenta defeitos na suspensão e no pedal da embreagem é de desanimar!!!! Carros com preços superfaturados entregando uma qualidade abaixo da média. Não motiva o consumidor.
Deu até vontade de pegar um
Minha análise é:
O C3 live bate nas versões de entrada do kwid e mobi!
O C3 feel, bate nas versões de entrada do Argo, do onix, do sandero, do polo Track, e tb do HB20! Fica mano a mano com o Peugeot style, pois depende do que a pessoa quer: se é mais tecnologia e design ( o Style vence nesse seguimento) ou se quer mais espaço interno e porta malas maiores( o C3 vence de lavada, pois o style seria uma lata de sardinha para quem vai nos bancos de trás)!
É confiável o motor 1.6 manual?
Poderia ter mais earbag ,acho importante ,o restante é legal,a chave poderia ser melhor.
Conseguiram acabar com o C3!
Saudades de quando vinha com parabrisa zenight.
Citroën já foi sinônimo de bom acabamento e belos carros...
Agora está fazendo sucatas iguais as da concorrente. O pessoal já tem preconceito de carro francês, ainda trazem essas carroças...🤦
Sem tacômetro é foda... No quesito acabamento interno, se igualou ao gol g4. Eu hein Credo
Eu tive c3 da primeira versão, tenho c3 segunda versão e, infelizmente, a qualidade de acabamento caiu. Em relação ao modelo, ficou a desejar porque já apelidaram o novo C3 de kwid. Uma pena.
Quem apelidou não tem dinheiro nem pra kwid. Nao tem nada a ver
Se precisar, tem como travar os vidros traseiros? Por exemplo, com crianças
VAI CHEGAR O CITROEN C3L SEDAN?
Como que os cara tem a capacidade de fazer um carro sem o conta giros ? Os cara conseguiram acabar com carro antes de lançar,e outra,nunca pensei que diria isso,mais é melhor o carro com vidro manual na traseira do que esses botões de vidro elétrico no console atrás do câmbio,e essa chave de Toyota 98 kkkkk mds.
Realmente a posição dos botões não é ergonômica. Mas é melhor ter do quê não ter. Na hora de travar o carro, tem a segurança de fechar todos os vidros. Isto se ele subir os vidros na chave.
Mas nós anda com o som ligado o tempo todo como vai se basear pelo som do motor, ficou uma mancada muito grande não botar conta giro, e a versão de entrada pelo menos sensor de estacionamento e um som Bluetooth tinha que ter.
A chave nem se fala né
Enquanto brasileiro continuar pagando...os preços vão só subindo!!!!
O ônix está com preço melhor até no automático, pena que minha garagem não me permite pela largura
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
Ofenssa (com ss pra ressaltar os erros gritantes do C3) ao consumi-dor
Na moral.... Pra mim esse carro é o descontinuado UNO com a roupagem da citroen.... Acho legal simplificar o carro mas o preço merecia ser mais baixo para o consumidor!
A percepção que a Citröen passa é que esse carro não vale quase 100 mil reais, eu diria que vale 85 mil no máximo na versão top de linha do jeito que está.
@@DERAVAX isso mesmo!
Creio que a versão que vai incomodar o onix e hb20 será a terceira versão de 78 mil 1.0 manual com rodas de liga leve 15 polegadas está bem competitivo agora as versões acima de 90 mil não terá sucesso
E uma pena não ter 6 marchas como o ônix e turbo muito caro
E uma versão mais atualizada do aircros. gosto muito
Comprei um excelente carro economico motor é forte !!
Este carro compensa só para as versões de entrada pela relação custo e pobreza interna.
Tá parecendo o Kwid melhorado
Galera.... Tá parecendo a plataforma do UNO que saiu de linha na roupagem da citroen....
O carro é bonito, mas nossa algumas economias bem estranhas da Citröen.
A dianteira é meio cansada, não?
É por isso que a Citroen não é levada a sério no Brasil... Infelizmente tem quem compre só por "blz", sem necessariamente conhecer as opções no mercado.
Pq não fizeram com rodas menores?
Que tipo de câmbio é? CVT?
Uma duvida sobre portas laterais do carro:
Por exemplo estou pensando em tirar as portas laterais do meu carro e talvez até uma retirada dos bancos traseiros e um acabamento lateral para o feito quase se transformar num carro moto 4 rodas com para-brisa ( não precisar usar capacete), então existe normas para esse tipo de alteração? Como funciona?
Qualquer alteração que se faça nas características do seu carro (cor, combustível, quantidade de passageiros, etc.) tem que ter aprovação do Detran do seu estado. Procure uma oficina especializada que eles vão ter uma ideia do que o Detran aprova ou não (afinal o Detran vai vistoriar o carro) e te orientar na documentação que precisa apresentar.
Artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro; é proibido alterar as características originais.
@@arnaldoaposentado5160 Mas existe triciclos, e carros modificados por ae, a pergunta é para quem entende de como fazer o procedimento também. E quem sabe realizar o sonho de ter minha questão aparecendo na Globo!!!🤩
@@Vitor160853 A chapeação vai dizer para primeiro se informar no Detran e o Detran vai dizer para primeiro procurar se informar bem pela internet, por isso queria uma visão de uma empresa seria com todo o procedimento simulado.
Esse para-choque dianteiro tá com diferença de cor ou é impressão minha?! 😂😂
Tinha reparado mesmo
Ele é econômico?
100 k em um c3. Bate uma tristeza.
Agora o espaço, altura do solo e espaço interno são difereciais
Isso e a tal central multimídia de 10 polegadas, todavia internamente é bem simples, principalmente o tal painel sem conta giros, sem ajuste de profundidade do volante, sem alças PQP, sem vidro elétrico decente na traseira e por aí vai...
Pode não ser perfeito, mas é melhor do que Mobi e Kwid.
Esse deveria ser o Uno novo. Prefiro 1000 vezes meu C3 geração 2.
Eu adooooooooro o meu C3 da segunda geração. É mais bonito.
É do tamanho de uma ecosport?
É um carro top, bonito. Mas o preço...
Nessa faixa de preço esse ai leva um.pouco de vantagem dos demais rivais
Fico pensando em 2017 comprei um Onix ltz 1.4 completo de tudo , tenho o carro até hoje não mim dá dor de cabeça , pra ver os carros de hoje tudo pelado e .1.0 é lamentável .
Essa versão é melhor que o Mobi e compete com Kwid Outsider
Só de não ter conta-giro já pode ser descartado como escolha.
O que eu acho mais “engraçado” é que a cada dia os caras estão “pelando” os carros, mas os preços não baixam, pelo contrário, só aumentam. Que merda hein
A Citroën economizou, mas não passou essa economia para o comprador haha.
O problema dos carros 1.0 é o peso... Um carro de 1.080 kg, como o C3, empurrado por um motorzinho de 75 cv e apenas 10 kgmf de torque, com apenas duas pessoas que eleva o peso para 1.230 kg (motorista e passageiro) passa muita vergonha na estrada... Sendo até perigoso nas ultrapassagens pois o veiculo mil aspirado não tem força para carregar o peso (com 4 pessoas + bagagem é suicidio em estrada de pista simples)... Isso torna o carro imprestável.
EXCELENTE. É MELHOR QUE O KWID E O MOBI
Esqueceram da gloriosa ...PQP.........
Pra q motor 1.0 SLK tive um 1.4 e agora puretech 1.2 ótimo ,me vem com 1.0 desisto , espectativa frustada já saber q Argentina será. 1.2 .
De design esse carrinho tá lindo eim.
Mil vezes melhor q um kwid inclusive em equipamentos
Onix e HB20? Não era para concorrer com kwid e moby
Comprei e só estou tendo dor de cabeça com o carro e o Grupo Saga, inferno...
Designer bonito mais o carro não vai bater nem Onix nem hb20
*Tá, mas até aí, ele nem se pretende nessa posição... já está se colocando de saída um pouco abaixo na tabela...*
O banco de tras parece uma tabua de passar roupas
Poxa autoesporte, video do espaço traseiro feito com as portas fechadas?, Quem assisti fica sem referência
Eu nunca olhei conta giros. Kkkkkk
Esse carro C3 da Citroen ficou ótimo, apenas destacaria o único ponto negativo: a falta de 2 ou 4 air-bags. Pois segurança é essencial em um veículo. De resto o carro ficou ótimo. Além disso, destaco os vários pontos positivos do C3, o espaço interno, a mala de 315 liros que é para poucos da categoria, direção elétrica, câmera de ré nem todos os hatches tem, a altura do solo favorece o carro em pistas irregulares, o painel é básico, mas mostra o essencial.
Não considero ponto negativo a falta de um conta-giros, pois o motorista que é experiente vai saber em que tocada tem que manter a aceleração. Inclusive sobre isso o pessoal reclama demais, quando o Renault Kwid não tinha o conta-giros e sim apenas um sinalizador o pessoal reclamava, quando a Renault colocou o conta-giros digital no Kwid o pessoal continuou reclamando.
Sobre a questão da marcha manual ou automática, sempre vai existir demanda para os dois públicos. Não haverá carro 100% de marcha automática, que a meu ver só faz deixar o carro mais claro, além de que marcha automática a manutenção é bem mais cara. Mas ainda assim tem gente que vive de reclamar em todo lançamento de um veículo, seja de qualquer montadora, que o carro em todas as versões seja automático. É um mero reclamão.
Outro detalhe, não considero que a chave seja um ponto negativo, se ela faz a sua função direitinho é o que importa. Olha o lado positivo, o carro é muito econômico.
Outros reclamam que os carros vem com plástico dentro, mas qual o carro hoje que não vem com plástico dentro? Só muda o modelo, pois todos tem. Isso favorece a ativação do air-bag. Um outro detalhe é a questão dos botões elétricos para as portas traseiras. Ora, a montadora colocou no centro do carro justamente para cortar custos, e se esses botões funcionam, então não tem problema nenhum.
E o principal, muitos reclamam do preço do veículo, pessoal a culpa não é da montadora e sim de alguns fatores: o primeiro fator é a nossa carga tributária, o segundo fator é que para se ter uma tecnologia em um carro, a exemplo de uma central multimídia e um computador de bordo, isso tem gastos e custos que irão encarecer o veículo. Nenhuma montadora vai fazer um carro com central multimídia e vender esse carro por 30 mil reais. Só no sonho do reclamão.
O fato é que o C3 está bem melhor que o Kwid e o Mobi.
Comparando com Kwid ou Mobi ok. Agora querer comparar com HB20 e Onyx....tá muuuuito longe.
Como um carro hatch 🚗no Brasil pode custar cerca de💰 R$ 100 mil mais completo😭, surreal esse atual poder de compra na economia brasileira, loucura.😡