Es una grasa que se da en las juntas y partes móviles de los cilindros y si no se quita, se queda toda la vida del cilindro, no hay que volver a engrasar.
Saludos , el aceite dentro del vaso lubricador no es succionado por efecto venturi , el vaso se presuriza con el mismo aire de entrada , eso hace que el aceite sea empujado atravez del tubo interno y cae por goteo . Este funcionamiento permite que con presiones y flujos bajos el lubricador pueda funcionar ,
@@ingenierodelaproductividad Saludos , el efecto ventury se genera solo a partir de ciertos caudales los cuales no siempre están presentes en el sistema por lo tanto se opta por añadir presión al depósito . Justo en estos días acabo de armar un aplicador de refrigerante y aire usando un vaso lubricador operando a 3 PSI y a 6 LPM . Con un lubricador de entrada de 1/2" . Por otro lado la lubricación en la práctica no solo se realiza en actuadores rotativos , también en válvulas direccionales y actuadores lineales , la razón es la humedad que no logran separar los secadores refrigerados y tampoco los separadores de humedad centrífugos , se lubrican para minimizar los atascamientos por oxidación en las válvulas y desgaste prematuro en retenes y sellos ocasionada por la humedad en el sistema . Una situación es la teoría en las condiciones ideales y otra muy distinta el campo .
Hola abc, muchas gracias por tu comentario. Es posible que tu lugar de trabajo sea en una zona tropical donde la humedad del aire es mayor que en zonas alejadas del trópico y por eso se den estas situaciones de humedad extrema y oxidación de componentes que comentas. Desconozco cómo se trabaja exactamente en esta zonas geográficas. En el caso de los lubricadores que se fabrican en Festo, la dosificación de gotas de aceite se produce por efecto Venturi. Estos lubricadores están destinados a colocarse en la unidad de mantenimiento o lo más cerca posible del punto de consumo. Su uso no es para su colocación en sala de compresores y lubricar redes enteras de aire comprimido.
@@ingenierodelaproductividad hola que tal, saludos desde Argentina, estoy estudiando esta tecnologia de la neumatica, cuando mencionas en el video que en el dìa de hoy los lubricadores a nivel general no se utilizan, ¿Que quiere decir con eso? Las valvulas y cilindros actuales o modelos nuevos ¿Usan grasa solamente? Hay sistemas de neumatica que se siguen utilizando aceite para lubricar los componentes?
Muy bueno che, gracias por enseñar
Muchas gracias!
muy buena explicación.
Muchas gracias
Gracias por su explicasion. Me resulto muy util
Gracias
Excelente video, muchas gracias!
Gracias. Existe una explicación técnica, sobre la grasa de por vida en los cilindros?
Es una grasa que se da en las juntas y partes móviles de los cilindros y si no se quita, se queda toda la vida del cilindro, no hay que volver a engrasar.
Saludos , el aceite dentro del vaso lubricador no es succionado por efecto venturi , el vaso se presuriza con el mismo aire de entrada , eso hace que el aceite sea empujado atravez del tubo interno y cae por goteo . Este funcionamiento permite que con presiones y flujos bajos el lubricador pueda funcionar ,
El aceite es succionado por efecto ventury, el vaso en teoría no se presuriza.
@@ingenierodelaproductividad
Saludos , el efecto ventury se genera solo a partir de ciertos caudales los cuales no siempre están presentes en el sistema por lo tanto se opta por añadir presión al depósito . Justo en estos días acabo de armar un aplicador de refrigerante y aire usando un vaso lubricador operando a 3 PSI y a 6 LPM . Con un lubricador de entrada de 1/2" .
Por otro lado la lubricación en la práctica no solo se realiza en actuadores rotativos , también en válvulas direccionales y actuadores lineales , la razón es la humedad que no logran separar los secadores refrigerados y tampoco los separadores de humedad centrífugos , se lubrican para minimizar los atascamientos por oxidación en las válvulas y desgaste prematuro en retenes y sellos ocasionada por la humedad en el sistema . Una situación es la teoría en las condiciones ideales y otra muy distinta el campo .
Hola abc, muchas gracias por tu comentario.
Es posible que tu lugar de trabajo sea en una zona tropical donde la humedad del aire es mayor que en zonas alejadas del trópico y por eso se den estas situaciones de humedad extrema y oxidación de componentes que comentas. Desconozco cómo se trabaja exactamente en esta zonas geográficas.
En el caso de los lubricadores que se fabrican en Festo, la dosificación de gotas de aceite se produce por efecto Venturi. Estos lubricadores están destinados a colocarse en la unidad de mantenimiento o lo más cerca posible del punto de consumo. Su uso no es para su colocación en sala de compresores y lubricar redes enteras de aire comprimido.
@@ingenierodelaproductividad
No es zona tropical , de hecho es zona árida . Es solo lo que ocurre con la humedad del aire al comprimirlo .
@@ingenierodelaproductividad hola que tal, saludos desde Argentina, estoy estudiando esta tecnologia de la neumatica, cuando mencionas en el video que en el dìa de hoy los lubricadores a nivel general no se utilizan, ¿Que quiere decir con eso? Las valvulas y cilindros actuales o modelos nuevos ¿Usan grasa solamente? Hay sistemas de neumatica que se siguen utilizando aceite para lubricar los componentes?
Saludos
Me podrían decir para que sirve la perilla azul, que está al lado de la cámara donde cae la gota de aceite?
Ese es tornillo de purga. El tornillo de purga posibilita el relleno de aceite en tuberías con presión.
@@ingenierodelaproductividad Muchísimas gracias, me ayudó bastante. Muy amable.