la musica esta muy bien pero se agradece poder oir el motor.como siempre gran video.este verano pude ir en uno , el anterior en un diesel y recuerdo con 13 años la primera vez, toda una experiencia
A este W 111 me refería como mi clase S favorito. El COLAS 190 Diesel fué el coche familiar en casa y de mi infancia . Igual a este del video pero en color marrón metalizado. Mil gracias y felicidades por este archivo. Es como recordar y vivir un trocito de mi vida.
Es una belleza que siempre me fascinó. En la Bélgica donde me crié, había muchos, y lo que más me atraía era ese cuadro tan peculiar. Tengo su sucesor, el W115, creo que en el mismo color, y en diesel, que vayan a saber porqué, me fascina más, con su música tan particular, su ritual de arranque, su freno motor, etc. Ahora, lo uso casi a diario, y solo con arrancarlo, me alegra el día. Bravo por el canal, ya estoy suscrito. Un saludo desde Asturias.
Toda la vida viendo un 200S con motor Barreiros junto a casa, azul marino, cuero negro... necesitaba trabajo, pero soñaba con él, desapareció mientras sacaba el carnet... Afortunadamente cuando ya tenía mi 1500 lo volví a ver dos veces, y sin estar de concurso, estaba en mejor estado
Esa resistencia es necesaria, esas bobinas están hechas para trabajar a unos 10 volts, el circuito es de 12 volts que se va a unos 13.8 a 14 Volts en funcionamiento. Este sistema lo que hace en el momento del arranque es puentear la resistencia, como al darle arranque al motor la tensión baja a unos 9,5 a 10 Volts la bobina no pierde potencia y la chispa es buena haciendo que arranque más fácil, una vez se suelta la llave de arranque el circuito se cierra a través de la resistencia. Si a esta resistencia se la puentea permanentemente y el coche tiene la bobina original, circula mas corriente de la debido por los platinos y los arruina más rápido, también la bobina corre riesgos al someterla a una mayor tensión de trabajo y a una circulación de corriente más alta. Para puentear esa resistencia, abría que poner una bobina que funcione sin esa resistencia, pero se correría el riesgo de que le cueste un poco más arrancar. Resumiendo, si esa resistencia le dió fallos lo que se debe hacer es cambiarla, en esos años muchos vehículos traían esa mejora. Este sistema desapareció cuando aparecieron los encendidos electrónicos, que primero se colocaron en vehículos con platinos mejorando radicalmente la chispa de las bujías .... Saludos desde Argentina.
En el año 1.991 mi padre tuvo la oportunidad de comprar uno idéntico a ese del año 66 con 80 mil kilómetros originales, estaba impecable y lo tuvimos como coche de uso diario por muchos años, al motor le sacamos alrededor de 500 mil km de recorrido, era muy suave de suspensión y muy estable en las curvas, yo estaba en mis veinte y lo corría como un loco llegando muchas veces a más de 180 km/h con un rugido espectacular de los dos carburadores abiertos a tope.... Me acuerdo que los cinturones de seguridad que núnca los usé, eran fijos como una especie de correa, también era muy fiable y la tapicería se mantuvo intacta hasta lo último de su vida útil... Hasta hoy sigue siendo uno de los mejores coches que he manejado en mi vida
Una de las berlinas de Mercedes que más me gusta ya que de la saga de los "Colas" el que veo más equilibrado es el W111. Un reportaje muy interesante del "Colas", saludos y hasta otra.
Hola he tenido dos unidades de este modelo, un coche precioso ,con una conducción muy buena,tiene unos acabados interiores increíbles,eso sí de chapa,eran bastante delicados,por desgracia los que tuve yo, estaban transformados a diesel uno con motor 4 cilindros, que era un poco pobre, y el otro con motor 5 cilindro del w 123, que esté ya se movía con cierta alegría,también tuve el 200d colas ,muy parecido a este ,con el morro un poco más corto,que por desgracia, cuando fuy a meterle mano, tenía todo el chasis totalmente podrido, aunque de apariencia externa se veía bien,es lo que más hay que mirar,si estás buscando uno para comprar, porque aunque mercedes, vende recambios para el, son carísimos, recuerdo cuando fui a comprar un piloto nuevo a la mercedes,para un 190 d colas,que tiene un amigo que compró nuevo su madre y lo tiene nuevo y si no recuerdo mal, eran casi 1000€,por lo que si no está bien, puede ser una ruina,un saludo
Hola, D Rafael le felicito por su excelente trabajo. De los mercedes el w111 es uno de los que menos me gusta pero eso es algo personal. Eso sí he visto todo el vídeo
@@vehiculohistorico7740 Otro para ti. Y aprovecho para comentarte que uno de mis Mercedes predilectos desde que era un niño es el W111 en carrocería coupe
Buenos días. Cómo, muy inteligentemente vaticinastes en su día, sigue sin tocarme el Euromillón 😅. Però bueno, a lo que voy, ese Mercedes me ha transportado mentalmente, a cuando con 9 añitos de edad, año 1961 fuí con mis Padres que emigrarón a Comblaville, Pueblo a no muchos kilometros de París (Francia), a trabajar en la construcción, y en la Estación de tren, hasta la casa que la empresa nos habia buscado, fuimos en un taxi, igualito que ese, bueno de color negro, y techo verde. Yo enseguida me puse de copiloto, y nunca antes habia estado sentado en un asiento tan mullido, y comodo. En aquellos años los taxis que mayormente habia en Madrid, nuestra Ciudad (Villa) de Nacimiento, y origen eran: Citroen Ligero. SEAT, 1.400, y Leyland, que eran casi cómo un microbús. Asi, que Gracias por traerme buenos recuerdos, y te envio un cordial saludo.
@@vehiculohistorico7740 Seguiré intentando que me toque, haber aunque solo sea por cabezoneria, para que me des el paseito prometido, en el Jaguar zapatilla. Un abrazo, saludos..
Lo más inusual de este modelo de Mercedes-Benz es el velocímetro de cinta que cambia de color depende a que velocidad vaya, cuando va a baja velocidad es color amarilla y cuando aumenta la velocidad después se torna roja.
La verdad es que es una obra de relojería fina. Yo creo que el color cambia a modo de sugerencia para que no revoluciones. Es un coche maravilloso de conducir, estoy muy enamorado de él, y eso que no es Renault je, je =)
Me encanta el colas. Es un coche precioso. Lástima que, como digo siempre, lleve la matrícula histórica. Pienso que, a no ser que sea importado, hay que mantener la original.
Aparte de lo precioso que es , es un coche de cuando Mercedes era Mercedes y su lema era lo mejor o nada ; qué pena que los actuales estéticamente sean tan feos y que actualmente en cuestión de calidad nunca venga en los 10 primeros , que siempre suelen ocuparlo todo coc hes japoneses o coreanos
querido amigo te escribo desde argentina de la patagonia tenes algun informe de un w210 elegance 320? acabo de comprar una unidad que estaba abandonada aqui este modelo no lo quieren ni los perros la cuestion que lo ando todos los dias lo pague 4500 dolares. descubri tu canal y me gusta mucho y aprendo mucho de Mercedes
@@vehiculohistorico7740 si fue un auto muy criticado en europa porque no tenia ningu ntratamiento anticorrosivo y tenia l mala fama de los cables ecologicos el mio reconosco tiene algunas picaduras pero no se desintegro como decian en esos años los peores mercedes creo fueron los w211 hermoso pero con los frenos electricos que mercedes descarto tiempo despues y un problema de desgaste en la distribucion
La recomendación general para todos los vehículos es cada 2 años, pero la mejor es comprobar el estado del líquido con un medidor de humedad, pues las marcas dan un periodo en general, pero no se degrada igual un líquido de frenos en una ciudad junto al mar, que en un desierto.
Tengo un amigo que vende un 220s por 18000 €, no me parece caro ya se pedían 15000€ hacen tiempo.hoy he estado sobre un 109 podando un seto está abandonado, me, parece una locura, pensar restaurarlo .como cambiar la cabina de un MAN del 92 por la cabina de un camión del 60
Que bonito en color blanco marfil no se ve tan serio como en negro su color habitual Los coches electricos nos quitarán coches como este Este es coche que lleva la Duquesa en Los Santos Inocentes
Antonio tiene varios coches más, y mantiene el buen gusto de apreciar a todos ellos, del más humilde al más elitista, como corresponde a todo auténtico amante de los coches clásicos.
Como te escuchen los Rsiete/7 se van a enfadar!!! =( Bromas a parte, cada uno tiene su encanto. Yo no veo mejor ni peor uno o el otro, cada uno aporta lo suyo. Como clásico para disfrutar a diario, el Rsiete/7: por espacio, por practicidad, por agilidad, por capacidad de salir a carretera y ponerse a 120... además es coqueto y bonito. El Colas es más para un finde, que digas "hoy me lo merezco", y te pones unos chinos crema con tu camisa de lino, la mujer con su vestido y las niñas arregladitas... y a disfrutar con el techo abierto!!! =) un buen paseo por la ciudad y contemplar todo desde su gran cristal panorámico.
Sobre los nazis ...lo de las tablas alguien tenia que hacerlo Y lo cohetes los mejoraron los nazis para su uso militar - bombardeando Londres con las V1 y V2- y luego gracias a un ingeniero nazi - Von Brown - llegaron los americanos a la Luna
Correcto, además que los alemanes perdieron la guerra y fueron los EEUU e Inglaterra los que han escrito la historia. Sobre los campos de concentración de Churchill y sus hambrunas en Bengala (India) nadie dice nada, se ve que vale más el kilo de carne humana según quién lo haya matado. También los EEUU hicieron pruebas con negros e indios y nadie dice nada...
Cuantos más vehículos clásicos veo, menos me gustan los modernos 😅😅. Gracias por tus vídeos Rafael
A mí me pasa igual, gracias Rubén. Un saludo.
Hace unos meses monte en un E nuevo. Se acabó Mercedes.
la musica esta muy bien pero se agradece poder oir el motor.como siempre gran video.este verano pude ir en uno , el anterior en un diesel y recuerdo con 13 años la primera vez, toda una experiencia
Aquí me tienes a mí con 27 años conduzco de diario un mercedes 300D del 79 y no lo cambio por nada del mundo
Tengo uno del año 65 220 estándar 6 cilindros quiero venderlo
Un símbolo de la recuperación económica de Alemania en la década de los cincuenta, junto con el pontón. Indestructible. Felicitaciones por el video!!!
Efectivamente, muchas gracias. Un saludo.
Enhorabuena a Antonio por ese magnífico Mercedes.
¡Gracias!
I wish I could understand ❤what is saying, nice looking car's
A este W 111 me refería como mi clase S favorito.
El COLAS 190 Diesel fué el coche familiar en casa y de mi infancia .
Igual a este del video pero en color marrón metalizado.
Mil gracias y felicidades por este archivo.
Es como recordar y vivir un trocito de mi vida.
Gracias a ti, Javi, por contarnos la historia.
Es una belleza que siempre me fascinó. En la Bélgica donde me crié, había muchos, y lo que más me atraía era ese cuadro tan peculiar. Tengo su sucesor, el W115, creo que en el mismo color, y en diesel, que vayan a saber porqué, me fascina más, con su música tan particular, su ritual de arranque, su freno motor, etc. Ahora, lo uso casi a diario, y solo con arrancarlo, me alegra el día. Bravo por el canal, ya estoy suscrito. Un saludo desde Asturias.
Interesante tu punto de vista, enhorabuena por disfrutarlo tanto. Un saludo desde Granada
Toda la vida viendo un 200S con motor Barreiros junto a casa, azul marino, cuero negro... necesitaba trabajo, pero soñaba con él, desapareció mientras sacaba el carnet...
Afortunadamente cuando ya tenía mi 1500 lo volví a ver dos veces, y sin estar de concurso, estaba en mejor estado
Bonita historia de amor por un coche. Gracias por contárnosla.
Esa resistencia es necesaria, esas bobinas están hechas para trabajar a unos 10 volts, el circuito es de 12 volts que se va a unos 13.8 a 14 Volts en funcionamiento. Este sistema lo que hace en el momento del arranque es puentear la resistencia, como al darle arranque al motor la tensión baja a unos 9,5 a 10 Volts la bobina no pierde potencia y la chispa es buena haciendo que arranque más fácil, una vez se suelta la llave de arranque el circuito se cierra a través de la resistencia. Si a esta resistencia se la puentea permanentemente y el coche tiene la bobina original, circula mas corriente de la debido por los platinos y los arruina más rápido, también la bobina corre riesgos al someterla a una mayor tensión de trabajo y a una circulación de corriente más alta.
Para puentear esa resistencia, abría que poner una bobina que funcione sin esa resistencia, pero se correría el riesgo de que le cueste un poco más arrancar. Resumiendo, si esa resistencia le dió fallos lo que se debe hacer es cambiarla, en esos años muchos vehículos traían esa mejora. Este sistema desapareció cuando aparecieron los encendidos electrónicos, que primero se colocaron en vehículos con platinos mejorando radicalmente la chispa de las bujías .... Saludos desde Argentina.
Muchas gracias por su interesante comentario.
Qué preciosidad!!!!, qué maravilla de la ingeniería …. Y qué bonito suena. Felicidades a su propietario. Otro magnífico vídeo!!!!
Gran coche efectivamente. Gracias por tu comentario, José Ramón.
En el año 1.991 mi padre tuvo la oportunidad de comprar uno idéntico a ese del año 66 con 80 mil kilómetros originales, estaba impecable y lo tuvimos como coche de uso diario por muchos años, al motor le sacamos alrededor de 500 mil km de recorrido, era muy suave de suspensión y muy estable en las curvas, yo estaba en mis veinte y lo corría como un loco llegando muchas veces a más de 180 km/h con un rugido espectacular de los dos carburadores abiertos a tope.... Me acuerdo que los cinturones de seguridad que núnca los usé, eran fijos como una especie de correa, también era muy fiable y la tapicería se mantuvo intacta hasta lo último de su vida útil... Hasta hoy sigue siendo uno de los mejores coches que he manejado en mi vida
Gracias por la bonita historia. Un saludo.
Uno de los modelos de Mercedes que siempre me gustaron...
Es muy bonito.
@@vehiculohistorico7740 Ciertamente, lo es.
Tan interesante e instructivo el vídeo como todos.Una preciosidad de Mercedes.Muchas gracias por el vídeo y un cordial saludo.
Muchas gracias, un cordial saludo.
Muchas gracias por el video. Recuerdo mi niñez acompañando a mi padre en uno de esos. Saludos desde Chile.
Gracias, Miguel, un saludo desde Granada.
hermoso Mercedes Benz saludos de LASCANO URUGUAY
Así es, un hermoso auto. Un saludo desde Granada.
El color de este w111 le da un toque especial
Efectivamente, este color le sienta muy bien.
Una de las berlinas de Mercedes que más me gusta ya que de la saga de los "Colas" el que veo más equilibrado es el W111. Un reportaje muy interesante del "Colas", saludos y hasta otra.
Muchas gracias, Josep. Saludos y hasta pronto.
Uno de los autos más hermosos de la historia para mí, muchas gracias por el video
Magnífico capítulo. Afortunado propietario.
Un gran coche y una magnífica unidad. Gracias por tu comentario.
Una preciosidad. Felicidades Antonio se ve que lo disfrutas con pasión. Gracias Rafael.
Muchas gracias, efectivamente, Antonio vive intensamente sus coches.
Unidad top ,video top ,explicaciones top !!!! . . Enhorabuena Rafael y Antonio .
Muchas gracias, Raúl. Un saludo.
Precioso. Una joya!
Buen vídeo Rafael, muy raros de ver estos w111 con este motor
Gracias, Curro. Un abrazo.
Hola he tenido dos unidades de este modelo, un coche precioso ,con una conducción muy buena,tiene unos acabados interiores increíbles,eso sí de chapa,eran bastante delicados,por desgracia los que tuve yo, estaban transformados a diesel uno con motor 4 cilindros, que era un poco pobre, y el otro con motor 5 cilindro del w 123, que esté ya se movía con cierta alegría,también tuve el 200d colas ,muy parecido a este ,con el morro un poco más corto,que por desgracia, cuando fuy a meterle mano, tenía todo el chasis totalmente podrido, aunque de apariencia externa se veía bien,es lo que más hay que mirar,si estás buscando uno para comprar, porque aunque mercedes, vende recambios para el, son carísimos, recuerdo cuando fui a comprar un piloto nuevo a la mercedes,para un 190 d colas,que tiene un amigo que compró nuevo su madre y lo tiene nuevo y si no recuerdo mal, eran casi 1000€,por lo que si no está bien, puede ser una ruina,un saludo
Gracias por la historia.
Es una belleza en todos los aspectos....
Así es.
Muy buen video.
Un saludo Rafael y enhorabuena al propietario de esa joya.
Muchas gracias, Esteban, un saludo.
Precioso coche.
Yo tengo un 190D colas del mismo color
Hola, D Rafael le felicito por su excelente trabajo. De los mercedes el w111 es uno de los que menos me gusta pero eso es algo personal. Eso sí he visto todo el vídeo
Muchas gracias D. Luciano. Un saludo.
Que lástma que ahora en los coches no se ponga cristal en los faros sino derivados plasticos que con el tiempo se oscurecen y afean los faros
Pues sí, tienes toda la razón.
Muy bueno el informe Rafael. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏
Gracias, Andrés. Saludos.
Buen video Rafael. Contando con 19 años en 1987, siendo Cabo Primero conducia habitualmente un W111 220S del Ejercito.
Sería de un Teniente General... Gracias, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Sí señor, fuí asignado chófer...no sé porqué, primero de mi promoción, dispongo de todos los permisos...ni idea.
Excelente, como siempre. Gracias, Rafael, y buen fin de semana.
Muchas gracias, Ernesto, yo asistiré a una ruta desde el nivel del mar hasta los 2.800 metros de altitud, con mi Nash de 1925. ¡Buen fin de semana!
El elenco de Mercedes que nos suele traer Rafael por aquí es de primera division
😄😄😄😄 Muchas gracias, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Otro para ti. Y aprovecho para comentarte que uno de mis Mercedes predilectos desde que era un niño es el W111 en carrocería coupe
Espero hacer un video de uno en breve.
Sin duda un gran coche, el coupé.
Buenos días.
Cómo, muy inteligentemente
vaticinastes en su día, sigue sin tocarme el Euromillón 😅.
Però bueno, a lo que voy, ese Mercedes me ha transportado mentalmente, a cuando con 9 añitos de edad, año 1961 fuí con mis Padres que emigrarón a Comblaville, Pueblo a no muchos kilometros de París (Francia), a trabajar en la construcción, y en la Estación de tren, hasta la casa que la empresa nos habia buscado, fuimos en un taxi, igualito que ese, bueno de color negro, y techo verde.
Yo enseguida me puse de copiloto, y nunca antes habia estado sentado en un asiento tan mullido, y comodo.
En aquellos años los taxis que mayormente habia en Madrid, nuestra Ciudad (Villa) de Nacimiento, y origen eran:
Citroen Ligero.
SEAT, 1.400, y
Leyland, que eran casi cómo un microbús.
Asi, que Gracias por traerme buenos recuerdos, y te envio un cordial saludo.
Siento mucho lo del euromillón. Bonita historia la que nos cuentas, que nos transporta a otra época. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740
Seguiré intentando que me toque, haber aunque solo sea por cabezoneria, para que me des el paseito prometido, en el Jaguar zapatilla.
Un abrazo, saludos..
😄😄 ¡Suerte!, un abrazo.
Magnífico coche y video.
Gracias.
Muy buen video amigo
Muchas gracias, Juan.
Estaría chulo un video explicando todas las matrículas que tienes colgadas por las paredes
😄😄 Ah pues algún día lo hago, gracias por la sugerencia.
A wonderful car, is it for sale?
No, is not for sale.
Lo más inusual de este modelo de Mercedes-Benz es el velocímetro de cinta que cambia de color depende a que velocidad vaya, cuando va a baja velocidad es color amarilla y cuando aumenta la velocidad después se torna roja.
Así es, una maravilla de diseño.
Mercurio. Una maravilla
La verdad es que es una obra de relojería fina. Yo creo que el color cambia a modo de sugerencia para que no revoluciones. Es un coche maravilloso de conducir, estoy muy enamorado de él, y eso que no es Renault je, je =)
😄😄Efectivamente, tú no eres sospechoso de parcialidad.
QUE BIEN HABLAN LOS PAJARITOS....
😄😄 Sí, con la primavera que es la temporada del celo, se les suelta mucho la lengua.
En Venezuela al W111 Sedan se le dice: Mercedes de cola, Mercedes de colita o Mercedes cola de pato
Muchas gracias por ilustrarnos.
Me encanta el colas. Es un coche precioso.
Lástima que, como digo siempre, lleve la matrícula histórica. Pienso que, a no ser que sea importado, hay que mantener la original.
En el caso de este coche, fue importado.
Has hecho la historia de Mercedes con varios modelos..gracias!
Gracias a ti, José Manuel.
Aparte de lo precioso que es , es un coche de cuando Mercedes era Mercedes y su lema era lo mejor o nada ; qué pena que los actuales estéticamente sean tan feos y que actualmente en cuestión de calidad nunca venga en los 10 primeros , que siempre suelen ocuparlo todo coc hes japoneses o coreanos
Así es, Federico, Mercedes ha perdido el puesto de vanguardia. Un saludo.
este venia con la cañonera de diferencial trasero independiente con un resorte longitudinal todo un avance de Mercedes despues vino el puente de dion
Gracias por el comentario.
Sale en el sulfato atómico de Mortadelo y Filemón
querido amigo te escribo desde argentina de la patagonia tenes algun informe de un w210 elegance 320? acabo de comprar una unidad que estaba abandonada aqui este modelo no lo quieren ni los perros la cuestion que lo ando todos los dias lo pague 4500 dolares. descubri tu canal y me gusta mucho y aprendo mucho de Mercedes
No, aún no he hecho ningún video dedicado al W210, que comienza a ser un clásico este año, lo tengo en cuenta para hacerlo. Muchas gracias, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 si fue un auto muy criticado en europa porque no tenia ningu ntratamiento anticorrosivo y tenia l mala fama de los cables ecologicos el mio reconosco tiene algunas picaduras pero no se desintegro como decian en esos años los peores mercedes creo fueron los w211 hermoso pero con los frenos electricos que mercedes descarto tiempo despues y un problema de desgaste en la distribucion
Lo de los cables ecológicos lo sufrieron varios modelos, otro ¨avance moderno¨ que resultó en desastre. Gracias por tu comentario.
@@vehiculohistorico7740 en los mercedes se cambia eliquido de freno cada 30 000 km cosa que nadie hace o cada 1 año si esta parado.
La recomendación general para todos los vehículos es cada 2 años, pero la mejor es comprobar el estado del líquido con un medidor de humedad, pues las marcas dan un periodo en general, pero no se degrada igual un líquido de frenos en una ciudad junto al mar, que en un desierto.
Esa resistencia tiene pinta de ser un antiparasitario
Tengo un amigo que vende un 220s por 18000 €, no me parece caro ya se pedían 15000€ hacen tiempo.hoy he estado sobre un 109 podando un seto está abandonado, me, parece una locura, pensar restaurarlo .como cambiar la cabina de un MAN del 92 por la cabina de un camión del 60
Tiempo de poda... Tiempo de reflexión.
No veas si es grande el coche parece un avion
Habría que ver los cálculos que hicieron los comunistas.
Pues también tienen sus horrores... La maldad desgraciadamente está muy bien repartida.
Los comunistas y los aliados, no nos olvidemos de los campos de concentración de Eisenhower donde perecieron un millón y medio de alemanes...
Que bonito en color blanco marfil no se ve tan serio como en negro su color habitual Los coches electricos nos quitarán coches como este Este es coche que lleva la Duquesa en Los Santos Inocentes
A mí también me gusta mucho en ese color marfil, es precioso.
EWY Rosquist era sueca , poredecesora de la francesa , la gran Michele Moutton
Así es.
Bela era Húngaro mas bien nació en la época del antiguo Imperio Austro Húngaro Anda que pasa de un R7 a este cochazo , vaya salto a mejor
Antonio tiene varios coches más, y mantiene el buen gusto de apreciar a todos ellos, del más humilde al más elitista, como corresponde a todo auténtico amante de los coches clásicos.
Como te escuchen los Rsiete/7 se van a enfadar!!! =(
Bromas a parte, cada uno tiene su encanto. Yo no veo mejor ni peor uno o el otro, cada uno aporta lo suyo. Como clásico para disfrutar a diario, el Rsiete/7: por espacio, por practicidad, por agilidad, por capacidad de salir a carretera y ponerse a 120... además es coqueto y bonito.
El Colas es más para un finde, que digas "hoy me lo merezco", y te pones unos chinos crema con tu camisa de lino, la mujer con su vestido y las niñas arregladitas... y a disfrutar con el techo abierto!!! =) un buen paseo por la ciudad y contemplar todo desde su gran cristal panorámico.
Así es, cada tipo de coche invita a algo diferente.
Sobre los nazis ...lo de las tablas alguien tenia que hacerlo Y lo cohetes los mejoraron los nazis para su uso militar - bombardeando Londres con las V1 y V2- y luego gracias a un ingeniero nazi - Von Brown - llegaron los americanos a la Luna
Pues sí, casi todos los avances humanos están llenos de blancos y negros.
Correcto, además que los alemanes perdieron la guerra y fueron los EEUU e Inglaterra los que han escrito la historia. Sobre los campos de concentración de Churchill y sus hambrunas en Bengala (India) nadie dice nada, se ve que vale más el kilo de carne humana según quién lo haya matado. También los EEUU hicieron pruebas con negros e indios y nadie dice nada...