Siema nie wiem czy uda mi się ci wytłumaczyć całą procedurę pisząc. Jeśli potrzebujesz pomocy to możesz donnie zadzwonić tu masz mój numer chętnie ci wytłumaczę jak to najłatwiej zrobić. 721-989-550. Może kiedyś zrobię filmik z nitowania koła lub kosza sprzęgła.
Spawane jest z tego względu że mam mały uchwyt w tokarce i nie jestem w stanie robić większych elementów. A wykonanie takiego dużego elementu jest czasochłonne i wymaga dużego krążka , więc łatwiej i szybciej było wykonać to w ten sposób.
@@MotoSolan Mam takie krążki aluminiowe które można by wykorzystać jako podstawy zapłonów jak nie chcesz marnować materiału. Na środek nie trzeba nic spawać, wystarczy pod stojan dać tulejki dystansowe.
Materiał nie jest problemem bo akurat mam krążki ale dzięki za chęci. Ja wykonałem tylko jeden zapłon do 175 i więcej nie planuje ,bo mam tylko jedną WSK 175. Teraz składam Junaka i zastanawiam się nad zrobieniem zapłonu do niego.
Do WSK 3 jest koło magnezowe chińskie którego nie trzeba zbyt wiele przerabiać , wystarczy poszerzyć pilniczkiem grubość klina na wał. Takie koło magnezowe mam zastosowane w WSK M06-64. A jeśli chodzi o stożki to żaden tokarz nie chce się w to bawić bo to jest zbyt czasochłonne i zbyt mały zarobek, tak usłyszałem od tokarzy w moim mieście.
@@marcinw7040 Leży idealnie bo malowałem markerem końcówkę wału i próbowałem docierać stożek i po przekręceniu kilka razy kołem magnezowym całą farba idealnie się starał. A klina masz rację nie trzeba ale dla pewności lepiej jak jest bo zawsze możesz wykluczyć przesunięcie się koła magnesowego w razie awarii. A jedyną rzecz jaką się psuje to są te chińskie moduły. Albo pada od razu albo zaczyna tracić moc na wysokich obrotach i miałem to już dwa razy w moich WSK
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
cześć. takie pytanie jaki nitowałeś koło magnesowe. Robię zapłon do mz rt125/3 i już jedno koło porzywiłem.
Siema nie wiem czy uda mi się ci wytłumaczyć całą procedurę pisząc. Jeśli potrzebujesz pomocy to możesz donnie zadzwonić tu masz mój numer chętnie ci wytłumaczę jak to najłatwiej zrobić. 721-989-550. Może kiedyś zrobię filmik z nitowania koła lub kosza sprzęgła.
Wszystko ok, tylko po co to spawanie?
Spawane jest z tego względu że mam mały uchwyt w tokarce i nie jestem w stanie robić większych elementów. A wykonanie takiego dużego elementu jest czasochłonne i wymaga dużego krążka , więc łatwiej i szybciej było wykonać to w ten sposób.
@@MotoSolan Mam takie krążki aluminiowe które można by wykorzystać jako podstawy zapłonów jak nie chcesz marnować materiału. Na środek nie trzeba nic spawać, wystarczy pod stojan dać tulejki dystansowe.
Materiał nie jest problemem bo akurat mam krążki ale dzięki za chęci. Ja wykonałem tylko jeden zapłon do 175 i więcej nie planuje ,bo mam tylko jedną WSK 175. Teraz składam Junaka i zastanawiam się nad zrobieniem zapłonu do niego.
Super fajnie, ale G20 do 4 ?
Tylko do testów zapłonu CDI bo Pegaza miałem nie testowanego a G20 miałem pewniaka że odpali
Gdyby się znalazł ktoś z tokarka i porobił stożki do popularnych motocykli z PRL pod zapłon hinski to zapewne większość by jeździła na cdi.
Do WSK 3 jest koło magnezowe chińskie którego nie trzeba zbyt wiele przerabiać , wystarczy poszerzyć pilniczkiem grubość klina na wał. Takie koło magnezowe mam zastosowane w WSK M06-64. A jeśli chodzi o stożki to żaden tokarz nie chce się w to bawić bo to jest zbyt czasochłonne i zbyt mały zarobek, tak usłyszałem od tokarzy w moim mieście.
@@MotoSolan skoro stożek pasuje na wal z wsk to ci powiem sztos. Tak na marginesie jej stożek idealnie leży na wale to klin nie potrzebny.
@@marcinw7040 Leży idealnie bo malowałem markerem końcówkę wału i próbowałem docierać stożek i po przekręceniu kilka razy kołem magnezowym całą farba idealnie się starał. A klina masz rację nie trzeba ale dla pewności lepiej jak jest bo zawsze możesz wykluczyć przesunięcie się koła magnesowego w razie awarii. A jedyną rzecz jaką się psuje to są te chińskie moduły. Albo pada od razu albo zaczyna tracić moc na wysokich obrotach i miałem to już dwa razy w moich WSK