Обзор самого быстрого однодвигательного вертолёта. В первой части поговорим о философии и истории компании Augusta. Узнаем, как появился на свет AW119 Kx. СПАСИБО skpari.ru/
Участвовал в перегоне такого вертолета. Ощущения поменялись в течении полета. Места пилотов первые впечатления - тесноватые для высоких пилотов, затем понимаешь, что длительный перелет переносится очень комфортно и усталости нет, от слова совсем. Рекомендую открыть носовой капот - качество изготовления выше всяких авиационных стандартов, ничего подобного нет у конкурентов. Скорость перемещения в пространстве подкупает. Двигателю конечно Надо поднять ресурс до 5000 часов, тогда конкурентов практически не останется. Благодарим за прекрасный обзор.
Здравствуйте, Вас приятно смотреть и слушать,интеллигентная речь с грамотной терминологией и ненавязчивой интонацией.Но это в общем.А в частности- отличный канал и ведущий,любящий и уважающий свое дело(хобби)... Так,..План по комментарию выполнил!! Подписан недавно,но смотрю давно,так что план по подписке тоже выполнен!!!Ну и тысячу лайков авансом))).Надеюсь,что скоро увидимся в Хелипорте.
Большое спасибо за качественный обзор. Мне было интересно узнать подробности конструкции и эксплуатации. Всегда наравился внешний вид aw-109, его скорость, но если у него проблемы с посадкой на неподготовленную поверхность... С Моей точки зрения вертолет должен садиться в любом месте, поэтому Мы и миримся с его сложностью в сравнении с самолетом. Иначе может лудше выбрать буш стол?
эдуард здравствуйте! Очень очень хотелось бы узнать Ваше мнение по новому 437-му ФАП. Особенно интересно относительно новичков - старшей молодежи 50 лет от роду!))) Смотрел 147-й выпуск Флайт ТВ, но Вы - практик. Так же помню год назад Вы делали выпуск про прохождение ВЛЭК, но это получается, уже по "старым правилам". Будет познавательно и практически значимо Ваше мнение о "новых правилах" в применении к новичкам-курсантам. На чем можно "погореть", какие острые углы и т.д. Спасибо!
Дорогой Эдвард! С Юбилеем! Желаю летного долголетия! С нетерпением жду вторую серию про aw-119. Первая часть зашла и наверное это единственный обзор на данный аппарат, где было столько внимания к важным деталям.
26:10 складывается впечатление, что шесть взрослых людей даже средней комплекции в салоне не поместятся. С комфортом - точно. Это такой ракурс съемки, или в чём особенность?
Для устойчивости на висении.Агусты 109,119 почему то с боковым креном висят🤷♂️,и вот эта хрень чуть уменьшает этот крен,и чуть уменьшает продольное раскачивание.(личным опытом проверено)
Участвовал в перегоне такого вертолета. Ощущения поменялись в течении полета. Места пилотов первые впечатления - тесноватые для высоких пилотов, затем понимаешь, что длительный перелет переносится очень комфортно и усталости нет, от слова совсем. Рекомендую открыть носовой капот - качество изготовления выше всяких авиационных стандартов, ничего подобного нет у конкурентов. Скорость перемещения в пространстве подкупает. Двигателю конечно Надо поднять ресурс до 5000 часов, тогда конкурентов практически не останется. Благодарим за прекрасный обзор.
Спасибо за ваши обзоры !!! Обожаю смотреть )
Здравствуйте, Вас приятно смотреть и слушать,интеллигентная речь с грамотной терминологией и ненавязчивой интонацией.Но это в общем.А в частности- отличный канал и ведущий,любящий и уважающий свое дело(хобби)... Так,..План по комментарию выполнил!!
Подписан недавно,но смотрю давно,так что план по подписке тоже выполнен!!!Ну и тысячу лайков авансом))).Надеюсь,что скоро увидимся в Хелипорте.
Отличный обзор! Вот бы ещё про ЕС-145 посмотреть
Спасибо за Агусту. Очень позновательно .(подписан 😊)
Большое спасибо за качественный обзор. Мне было интересно узнать подробности конструкции и эксплуатации. Всегда наравился внешний вид aw-109, его скорость, но если у него проблемы с посадкой на неподготовленную поверхность... С Моей точки зрения вертолет должен садиться в любом месте, поэтому Мы и миримся с его сложностью в сравнении с самолетом. Иначе может лудше выбрать буш стол?
Спасибо вам огромное!
Наконец то новый видос! ура!
Кто все еще ждет вторую часть про Агусту?
Класс!
эдуард здравствуйте! Очень очень хотелось бы узнать Ваше мнение по новому 437-му ФАП. Особенно интересно относительно новичков - старшей молодежи 50 лет от роду!))) Смотрел 147-й выпуск Флайт ТВ, но Вы - практик. Так же помню год назад Вы делали выпуск про прохождение ВЛЭК, но это получается, уже по "старым правилам". Будет познавательно и практически значимо Ваше мнение о "новых правилах" в применении к новичкам-курсантам. На чем можно "погореть", какие острые углы и т.д. Спасибо!
Надо брать 😮
Приветтвую! Если есть возможность , сделайте обзор вертолета MD-530F или его модификации...
Подписка лайк и коммент готов... Даже колокольчиком потеребонькал... Можно уже смотреть? да?
Мне кажется, или летающая камера пытается снимать вертолёт, а какой то мужик ходит вокруг неё, говорит что то и мешает ей?)
сколько стоит такой коптер?
Качество видео повысить и будет огонь
Leonardo
Вы говорите, что винт вращается против часовой стрелки. но это с какой стороны смотреть - если сверху то да против, а снизу по
А по расходу? ...может прослушал
600 литров на 3 часа… около 200 в час
АВгуста ЛеонардоВНА!!!
Всё правильно только не агУста , а агАста и не мк 2 , а марк 2 😂 ❤
Да не говорит никто в России через «а»…
Так же, как «Матсуда» в России читают как «Мазда»
Второй ролик смотрю, после Ансата. Сразу понятна разница в уровне техники нашей и их
Дорогой Эдвард! С Юбилеем! Желаю летного долголетия! С нетерпением жду вторую серию про aw-119. Первая часть зашла и наверное это единственный обзор на данный аппарат, где было столько внимания к важным деталям.
работа оператора просто огонь!!!)))) Укачало даже немного, так старался человек
Я могу либо слушать,
либо смотреть как он управляет камерой ...
@@staskirin8401 РАСкачка по Тангажу однако!!!
@@staskirin8401 ôaalaai
Отличный обзор , спасибо 👍🚁
Отличный обзор, красивый вертолёт, и турбина ПТ6 легенда
26:10 складывается впечатление, что шесть взрослых людей даже средней комплекции в салоне не поместятся. С комфортом - точно. Это такой ракурс съемки, или в чём особенность?
Благодарю! Очень хорошо получился обзор 👍✌️
Спасибо за видео! Получил огромное удовольствие!!!
Эдуард, а поподробнее можно о том когда, куда и кому Вы 139-й перегоняли?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, где сейчас можно сделать слг на вертолет и пилотское? И в какие суммы? Нашли хороший Роб 44, но без слг
ну и конечно надо бы было раскапотировать - посмотреть двигатель и трансмиссию
Отличный выпуск!
600 л на 800 км? Ты что-то то путаеш! Радом вертолёт стоит, сравни расходы и дальности он хоть и в 4 раза тяжелее но не самый прожорливый двигатели
Эдуард - Супер материал!
Когда будет обзор на Ми-1?
Всё понятно на 100% , ждал цыфру выпущенных бортов ? Но лайк ставлю с чистой совестью за проделанную работу
Доброго времени! Благодарю за Ваш труд👍 про ЕС145 или Н145 будет обзор.
👍👍👍
👍👍👍
А зачем боковой гребень на хвостовой балке слева по полёту?
Для устойчивости на висении.Агусты 109,119 почему то с боковым креном висят🤷♂️,и вот эта хрень чуть уменьшает этот крен,и чуть уменьшает продольное раскачивание.(личным опытом проверено)
А,кстати,139 висит покачиваясь как лодка вперед-назад(это из за косого хвостового винта)
@@СергейЗеленин-ъ1ыВосьмерка тоже с креном, хотя втулка с наклоном компенсация боковой силы от рулевого винта