Tavaraliikennettä Ylivieskassa

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 янв 2025

Комментарии • 7

  • @mattipaivinen3568
    @mattipaivinen3568 7 месяцев назад +1

    Ylivieskasta olisi suora linjaus vanhan pääradan Myllymäelle (katso vaikka VR:n "Junat kartalla). Junat Tampereelle pääsisivät noin 60 km lyhyempää reittiä ja hajautettu toinen linjaus olisi huoltovarmempi ja huokeampi valmistaa.

    • @JunavideotSuomi
      @JunavideotSuomi  7 месяцев назад +1

      Niin näyttäisi olevan. Luulen, että silloin 1960-luvulla on ajateltu, että nykyinen rataosuus Parkanon kautta olisi muuten käytännöllisempi ja halvempi vaihtoehto, kun sähköistyksen
      tarvitsi vain rakennettava Tampere-Seinäjoki väli. Jos sitä Haapamäen baanaa olisi alettu sähköistämään, olisi se tullut loppujen lopuksi kalliimmaksi, joten sinne otettiin käyttöön ns. kiskobussit, jotka kulkevat Jyväskylä-Seinöjoki/Tampere väliä, joka tarjoaa alueen asukkaille nopean pääsyn isoihin kaupunkeihin ja sieltä kaukojunilla eteenpäin.

  • @Junaliikennesuomi
    @Junaliikennesuomi 7 месяцев назад

    Hyvä video!

  • @raiteilla2
    @raiteilla2 4 месяца назад

    Hyvä video

  • @markkuknuutti9340
    @markkuknuutti9340 7 месяцев назад +1

    Viäkö kettukalliolta lastataan puuta ?

    • @JunavideotSuomi
      @JunavideotSuomi  6 месяцев назад +2

      Kyllä siellä tietääkseni joskus lastataan. Vaunuroikat viedään sinne Deeverillä, jonka jälkeen tuodaan takaisin ratapihalle ja siitä ne lähtevät sitten maailmalle.😁 Voi olla, että Kettukallion sivuraide on peruskorjattu äskettäin.