タミヤミドルツーリングTA05初期型！当時最新鋭のタミヤミドルツーリングとして速さより扱いやすさを重視したものの、現行ハイエンドツーリングの元祖ともなったと言える車を紹介！

[@とよ-s1t]

TA-05今でも現役で使ってます。3年前に模型屋さんにあったF430買って走らせてます。TT-02SRのオーバーホールの時メカを積み替えて走らせてみたらTA-05の方がラップタイムが良かったです😅

[@mazdaspeed5452]

TA05、TA05ver2は今でも通用するタミヤミドルクラス最高の名車だと思います。

[@2024-qs1kl]

フェラーリボディー欲しさに買ってあります。のちにオプションパーツの多さに圧倒され作らずに残してます。検索するたび減っていくカーボンパーツ……

[@猫提督-b4b]

OTA-R31の足回りごっそり移植してドリフトさせてました…

[@Keisuke520]

軽量なリフェやリポバッテリーを使うための新規メインシャーシを製造すれば、売れる車になるはず。要はver.3にすれば良かったはずだ。

[@日向光-o8m]

TA05は最高レベルのミドルクラスツーリングカーだったかと思います。
06以降は奇をてらっただけのような物で、ただのタミグラ専用機になってしまったのは残念です。

[@髭のエンペラー燕]

TRF415の脚というよりTRF414Mもしくは、TA04脚という方が正しいと思います。
後、コイツにTRF419〜420サス、😢スプールデフやギヤデフを組んで近代化してますが、
現行のミドルツーリングには正直勝てないです。
何とか着いて行くのがやっと
って所でしょう。
(駆動系の性能差や幅広シャシーによるロス等)
名車ですが、現行車種との世代格差は物凄く感じますね。