Здравствуйте, меня зовут Олег.Расскажу как мы усановили корбку на зил 130 с смд. Мы оставили родное сцепление двухдисковое с родным колоколом, обрезав вал и приварили шлицевую с зиловским флянцем кардана. Коробка идет через кардан, мохно поставить хоть камазовскую с делителем. У меня же стояла маз 104 , с бензинового урала, она скоростная и более крепкая, ставил какая была, хотя лучше камаз 141, с урала, а если с прицепом ,то с делителем Карданчик от мотора точили минимальный, обрезали. но потом я видел подобный , вроде от грейдера, коробка закреплена на раме через подушки.в моем случае задний фланец вышел на подвесной, даже кардан подобрали, переднюю часть от зил 130г ,она подлиннее. Сцепление меняли только когда капиталили мотор через 9 лет. да и то оно было еще ничего, на педаль сцепления ставили пневмоусилитель самодельный из камеры и кнопки воздушного сигнала.Движок был турбо с интеркулером все вхолило в облицовку, задняя часть движка была приопущена. Сейчас зил продан. Но он ходит у фермера зерно возит. 70 крейсерская скорость, на полный газ 85. Заводится через комбайновский вк30 12-24в.Расход был литров 20 с 6 тоннами, то есть половина порожняк, половина с грузом. Да, так сцепление делали, потому что кожух дюралевый. Буду рад если вам это пригодится.
У меня бендекс на стартере тоже постоянно забивало.когда все было снято стоял только маховик и плита .воткнул стартер и оказалось в зацеплении между между венцом и бендиксом зазор 3.5 мм он его самым краешком цеплял и от этого он постоянно изнашивался.зазор должен быть 1-1.5 мм.плюнул я на это бмз с его касиками ( плита их)и сделал свою новую плиту где все подогнал как надо.
Зил с двигателем смд у меня уже 20 лет со сципленим нет проблем хотя все делал у себя во дворе опоры были кирпичи чтобы выставить двигатель, сухай картер маховик оставил родной, дальше лист железа на 12 мм одна половина диска телеги птс 4 и лист опять же на 12 чтоб кпп привезать к диску тел. Птс и в результате получилась длинна первичного вала, все соеденил методом кулибина верх в низ в право в лево фломастером отмечаю и вот вам центр, маховик смд, корзина сц. Зил диск тоже зил, зил ходит с прицепом и дальние расстояния и по крутым горам, но установлена раздатке 131го, в кабине тишина как в иномарке, хорошо идёт по снегу, так и по грязи.
Андрей как и обещал что отвечу на свою проблему со сцеплением.тоже рвало.я писал что мы поменяли первичник и подшипники.на нем.проехали цже больше 20т.все норм проблема ушла.
Собирал в 13м году с рамы ммз554 на дизель,кожух плита,маховик с бычка,корзина на лапках,по сей день матается за все года не разу не лазил в сцепление,вожу около семи тонн.
Беларусы нормально делают центровку а на смд делают подпольный завод типа БМЗ им лижбы продать а там твои проблемы. У Кента 245.9 брал новый 9лет проблем с сцеплением нету диск и выжимной поменял и всё радуется мотором.
Мм, пройденный этап с не соосностью.Пока не отдал на завод ,кожух - плиту -и корпус кпп. Делали плиту на координатном станке , 2 года уже всё норм.На глаз не получится ни куя сделать.Не важно какой ДВС соединяешь.
те же проблемы. д-240. сейчас осмысление у меня идет.... думки,читки форумов..... думаю,может бу купить с бычка маховик,колокол,плиту.... что ли..... покупал оформленый 130 в мультик... лучше бы родной мотор зил стоял.. пропан,и вперед..... стрелу тадано сниму с камаза.... а сцепление трясет,выжу новый диск стоит и подшипник в маховике- значит рвало его систематически,а тряска- ехать невозможно,как его пригнал с башкирии 2000 км чудом..... думаю щас над этим.
Переделак много денег много надо если мало ездите то не стоит ставить заводится плохо без гарожа или подогрева как любой дизель скорость маленькая . Но плюсы свои тоже есть малый расход и большая тяга .
Приветствую. Очень долгие поиски причины, все уже давно решено и переделано, вы наверное думали что это чисто проблема СМД, вот уж нифига, это общая проблема всех переделок. И можно было грубо говоря почитать, посмотреть любую тему по переделки любой машины с этой проблемой и сделать выводы. Дальше, вы хотели сделать проще, но по сути задолбались в хлам. Надо снять двигатель, поставить на попа, сделать шаблон или так как вы с индикатором , выставить кожух, приварить его ограничители на переходной плите, закрепить, снять с плитой и на фрезер ( хотя можно и руками, но не примерно- приблизительно) ну и дальше понятно. А это сидение под машиной...... ну раз в 40 -50 тыс будите теперь менять.
Добрый вечер у меня на газоне стоит зиловская коробка поставил новый диск и поменял лапки на корзине теперь сцепления выжимает скорость включается но машина не едет что за причина может быть?
Здравствуйте, меня зовут Олег.Расскажу как мы усановили корбку на зил 130 с смд. Мы оставили родное сцепление двухдисковое с родным колоколом, обрезав вал и приварили шлицевую с зиловским флянцем кардана. Коробка идет через кардан, мохно поставить хоть камазовскую с делителем. У меня же стояла маз 104 , с бензинового урала, она скоростная и более крепкая, ставил какая была, хотя лучше камаз 141, с урала, а если с прицепом ,то с делителем Карданчик от мотора точили минимальный, обрезали. но потом я видел подобный , вроде от грейдера, коробка закреплена на раме через подушки.в моем случае задний фланец вышел на подвесной, даже кардан подобрали, переднюю часть от зил 130г ,она подлиннее. Сцепление меняли только когда капиталили мотор через 9 лет. да и то оно было еще ничего, на педаль сцепления ставили пневмоусилитель самодельный из камеры и кнопки воздушного сигнала.Движок был турбо с интеркулером все вхолило в облицовку, задняя часть движка была приопущена. Сейчас зил продан. Но он ходит у фермера зерно возит. 70 крейсерская скорость, на полный газ 85. Заводится через комбайновский вк30 12-24в.Расход был литров 20 с 6 тоннами, то есть половина порожняк, половина с грузом. Да, так сцепление делали, потому что кожух дюралевый. Буду рад если вам это пригодится.
Очень грамотно
У меня бендекс на стартере тоже постоянно забивало.когда все было снято стоял только маховик и плита .воткнул стартер и оказалось в зацеплении между между венцом и бендиксом зазор 3.5 мм он его самым краешком цеплял и от этого он постоянно изнашивался.зазор должен быть 1-1.5 мм.плюнул я на это бмз с его касиками ( плита их)и сделал свою новую плиту где все подогнал как надо.
Зил с двигателем смд у меня уже 20 лет со сципленим нет проблем хотя все делал у себя во дворе опоры были кирпичи чтобы выставить двигатель, сухай картер маховик оставил родной, дальше лист железа на 12 мм одна половина диска телеги птс 4 и лист опять же на 12 чтоб кпп привезать к диску тел. Птс и в результате получилась длинна первичного вала, все соеденил методом кулибина верх в низ в право в лево фломастером отмечаю и вот вам центр, маховик смд, корзина сц. Зил диск тоже зил, зил ходит с прицепом и дальние расстояния и по крутым горам, но установлена раздатке 131го, в кабине тишина как в иномарке, хорошо идёт по снегу, так и по грязи.
Андрей как и обещал что отвечу на свою проблему со сцеплением.тоже рвало.я писал что мы поменяли первичник и подшипники.на нем.проехали цже больше 20т.все норм проблема ушла.
Собирал в 13м году с рамы ммз554 на дизель,кожух плита,маховик с бычка,корзина на лапках,по сей день матается за все года не разу не лазил в сцепление,вожу около семи тонн.
Беларусы нормально делают центровку а на смд делают подпольный завод типа БМЗ им лижбы продать а там твои проблемы. У Кента 245.9 брал новый 9лет проблем с сцеплением нету диск и выжимной поменял и всё радуется мотором.
Привет дружище. Интересно 🤔👍👍👍
Мм, пройденный этап с не соосностью.Пока не отдал на завод ,кожух - плиту -и корпус кпп. Делали плиту на координатном станке , 2 года уже всё норм.На глаз не получится ни куя сделать.Не важно какой ДВС соединяешь.
Это хорошо если есть куда отдать. Посмотрим что получится время покажет .
те же проблемы. д-240. сейчас осмысление у меня идет.... думки,читки форумов..... думаю,может бу купить с бычка маховик,колокол,плиту.... что ли..... покупал оформленый 130 в мультик... лучше бы родной мотор зил стоял.. пропан,и вперед..... стрелу тадано сниму с камаза.... а сцепление трясет,выжу новый диск стоит и подшипник в маховике- значит рвало его систематически,а тряска- ехать невозможно,как его пригнал с башкирии 2000 км чудом..... думаю щас над этим.
Переделак много денег много надо если мало ездите то не стоит ставить заводится плохо без гарожа или подогрева как любой дизель скорость маленькая . Но плюсы свои тоже есть малый расход и большая тяга .
Не лучше на родной метан поставить и турбину
У нас нет метана .
с наступающим тебя скажи за тахографы у вас частников щимят гайци или как?
Часники гайцов стреляют.
Приветствую. Очень долгие поиски причины, все уже давно решено и переделано, вы наверное думали что это чисто проблема СМД, вот уж нифига, это общая проблема всех переделок. И можно было грубо говоря почитать, посмотреть любую тему по переделки любой машины с этой проблемой и сделать выводы. Дальше, вы хотели сделать проще, но по сути задолбались в хлам. Надо снять двигатель, поставить на попа, сделать шаблон или так как вы с индикатором , выставить кожух, приварить его ограничители на переходной плите, закрепить, снять с плитой и на фрезер ( хотя можно и руками, но не примерно- приблизительно) ну и дальше понятно. А это сидение под машиной...... ну раз в 40 -50 тыс будите теперь менять.
Да чуть больше проехал 35тш теперь опять разьебала диск.
Таки победил?
Мужики всём привет проблема была в еше первичники был кривой я думаю тоже одна из причин.
Привет! Как определил кривизну? Просто на зубре с зил кпп тоже разбивает диски.
554 зил смд 22 работает отлично кпп 141 сцепление смд 2 квмазовских диска все работает чётко, венец махавика от камаза
Как движок?Стоит ставить,как зимой заводится?
На печи!
Добрый вечер у меня на газоне стоит зиловская коробка поставил новый диск и поменял лапки на корзине теперь сцепления выжимает скорость включается но машина не едет что за причина может быть?
Люк сними и посмотри как выжимной.
Не будет на год и снова
Почему
Зачем этот гемор?Мерс,Ман и забыл обовсем!
Первичный у тебя в коробке стоит а это вал сцепления