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最高のVJ23ですねこれは。このVJ23の開発については、スズキ社内でも｢今世紀最大の道楽｣と嫌味をいわれていたそうです。しかし初代RG250Γで2スト250レーサーレプリカを始めたのは俺たちスズキだ、だから2スト250レーサーレプリカの締めくくりも俺たちスズキの手でやるんだという気概で開発したんだとか。熱いぜスズキ！。
ネイキッドやスティードだらけになってきた時期にこんな本気マシンを出しちゃったのがトラウマで今R250を出さないんだと思ってるw 最終γ、滅茶苦茶かっこいいです
アポロチャンネルとのコラボ楽しみにしてます
2ストローク車は本当に暴力的です。これは古典的です
パワーバンドに入ってからのタコメーターの針が動く速度頭おかしいww
vj23も良いけど、vj22も最高にカッコいい！！
V J23はスズキの技術者が意地で出したって話してましたね。レプリカの走りはRZと言われてるけどアルミフレームにフルカウルのスタイルを作ったのはγだから最後に集大成として出したと・・・。ホンダとヤマハは驚いてたようです。これのの兄弟車で市販レーサーも出す計画もあったようですね。
RGV-Γ250、希少価値も高そうで、魅力的ですね。パワーバンド、恐ろしそうです。クロスミッション、やばい。
ガンマ、ゲライロ、もう一度栄光をという意味ですね。やはり最高です。
パワーバンドのヤバさが音だけでも伝わって来ますねぇー
確かこれ、沼田選手が全日本取った後に出てきたので、沼田スペシャルとも言われてた記憶があります。敵なしだったガンマも懐かしいですね。もう、この頃はレプリカ出しても全く売れない時代だったので、今なぜこれを？みたいな雑誌記事を見たりしました。
沼田選手懐かしい・・岡山国際でダンロップのテスト中にバックストレートからのヘアピンまっすぐに突っ込んで・・
猫氏に自分のマシン乗ってもらうって羨ましい😂
VJ23は8,000～13,000回転までのパワーバンドが一気に吹け上がるエンジンですね。なので幅広い回転領域を短時間で回り切るのでホントに凄まじいです。平坦な道よりも少し上りのが怒涛の加速がより体感できます。ただ中低速はトルクとパワーでNSRに分があります。
ねこかず君の力説、SUZUKI🏍️が好きになる🫶
今考えると、15年程である結構短い期間だった、フルカウルの2ストレーサーレプリカの最初と最後を飾ったSUZUKI様、メーカーとしての意識の格好良さを感じさせられますよ😮そして、その後のアプリリアの2ストレプリカのRS250にもエンジンが流用されたので、名実共に実績になりました😊ねこかずさんの普段以上のテンションの高さからして、楽しい車輌ですね😊
めちゃくちゃカッコ良いですなぁ〜☺️
僕もNSRは所有してましたが台形パワーバンドで本田が設計して4スト的な(とは言え2ストの走り)誰が乗っても扱い易いバイクで、僕も試乗したVΓは典型的なパワーバンドで暴力的な加速にビックリした記憶が有ります
当時も23Γはチャンバー変えるだけでエゲツないマシンだったイメージですパーツ出るなら23Γが1番乗りたいマシンです！
お疲れ様です！😊高校の頃バリバリマシンを読んでいたら、ガンマ乗りの人のコメントで『俺の飯代よりもコイツの飯代の方がかかるw』というコメント見たことがありました😊笑でもそのくらいパワーあるマシンなんでしょうね✨と言うか、ホントに福岡の方なのかな？と思うくらい僕の地元(しかもあんな裏道もw)走られていたのでびっくりでした😊笑
スズキさんお願いします。本気のGSX-R250、400、600、1000のどれか1つでもいいからまた作ってください。GSX-R125乗ってて今はめちゃ楽しいけどこれしかないのは寂しい！
初代単車ウルフ250乗ってた頃が懐かしと思うました
あえてラッキーストライクやWWカラーでなく、シックアドバンテージカラー仕様に塗装しているとこが堪らないですね！vj21aのマイナーチェンジされた1989年型で限定販売されてたモデルにありました辻本選手と樋渡選手が広告を飾ってましたねあのカラーリングのvj21aが欲しかったけど、全然タマ数がなくて通常の黒と銀のカラーのに乗ってましたよ多分、三代あったVΓ中（ノーマル）で低速スカスカ高回転ドッカン傾向は初期モデルがより顕著だったと思います
オーナーです！88年に当時新車のシックカラーのⅤΓを買って、そのバイクで初サーキットでレース人生が始まったので、そのためこの、23も思い入れのあるシックカラーに塗りました。
やっぱツーストはいいよね！この動画みてrs250をもっと大切にしようと思った。
RGシリーズ憧れる。
脚怪我したので、ねこかずさんの動画とか見ると、乗りたくなる〜。Γズバリ、カッケー。😊
5:02 イヤホン大音量でお楽しみ下さい
塗装屋見つかって良かったですね︎^_^
VΓ、純正状態で試乗したことあるけど、下はトルクの塊でしたよ。上は馬力規制で回らなかったけど。今じゃ貴重な体験でした。
純正だとトルクありそうですね！40馬力規制になっている2ストのオートバイはかなり中回転から扱いやすかった印象があります！
今度、大和辺りで、一杯やろうよ！横田さんも一緒に👍
ちょいちょい映るFTR250もすっげぇ気になる
今日はこれでいいや…www()ねこかずさんの動画教習のモチベーションアップになります！！💕
レーサーレプリカじゃなくてもはやレーサーそのものなの草
いつか僕のラキストΓにも乗って欲しいな〜
すげーな、SUZUKI!横浜に来ていたんですね。横浜に、いらっしゃ〜い（笑）
最終SPに試乗した事がありますが・・・低回転のスカスカ感と高回転のドッカンが完全にレーサーでした・・・公道の実用性完全に捨ててる感じは男気を感じました・・・が、当時の自分は公道ではとても乗れないなと思いましたね。
そりゃ速いですよ、最終型だしパワーバンド入った瞬間エグい速さでタコメーターの針動くし…ここまで手を入れるとアプリリアとどっちな気もする
ネコくんのNSRが一番かっこいいよ
かっこええ
ガンマオーナーよりガンマ詳しい説😂
鈴木らしいバイクですね😊
渋い😂✌️🏍️樋渡マシンですな😂✌️🏍️💨💨💨💨
ミラー何使ってるんやろか
13:00 バカクソきつい坂やん懐かしい
赤レンガ、スタジアム、横浜にいるネコちゃん😸
この前バイク屋に走行距離7000キロのガンマ60万で売ってたな、色々錆びてたけど乗るだけならいけそうだった
9:19 船長www
γひとコケ、ウン十万円！！って当時言われておりましたね…
愛車が話に出て誇らしかったぜ。GSR400バンザイ
61馬力のバケモノ！😂しかもちゃんと4気筒！✨
ちょっとだけ乗ったことあるけどこれ中のコンロッドチタンにすればワークスと同じエンジンって言われてた😅あと、町中で乗るにはコーナーでスパっと曲がるからちょっと怖かった😅
そうなんです、クイックすぎになじめず、なのでフロント周りをTZにしてしっとりしなやかにしました。
下のトルクが無いのは22よりマシだとおもうな。23のりやすかったもん。セルあるし😅オイルもれないし。
最後の2ストってRGV-Γのエンジン乗せたアプリリアのRS250を思い浮かべる
アプリリアのエンジンはこれのエンジンじゃなくてこれの前の90°Vの方ですよ😅
@@特効野郎マクガイバー 誰もこの型式のΓのエンジンが積んでるなんて書いてないですよ？よく見ましょ最後まで売ってた2ストって事ですよ
@@特効野郎マクガイバー 誰もこの型のΓのエンジンを積んでるとは言ってませんよ？最後に生産が終了したのがΓのエンジンを積んだRS250って事です。理解して頂けますか？
@@oreoreon 了解しました
RGV-Γ＝VJ23A RGV250Γ＝96年式以前ややこしいなー
γもいいな
塗装がプロ並みなのかプロなのか？😵CBRも補修塗装お願いしてみたら？🤔🖌️
バイクと車の塗装はプロデビューして30年です、塗装ばっかりしてますｗｗ
ガンマシリーズは何かとドッカン加速する笑
RGV-Γはワークスな名前で市販車はRGV250Γです。
最終型だけはRGV-Γ250ですよ！😆
@@nekokazu 引っ掛け問題😺
いいマシンで横浜爆走してますねw
お、横浜だね（そこ？
わーすげー2ストバイクなんて化石じゃん😂
近所で撮影しとったんかw
また、ブッ飛びたいなぁ…(元後方排気乗り)より
バイクの系譜の読み上げで笑える
外装はほとんど原型をとどめてませんね。
横浜？
vj23ってノーマルでラムエアだったっけ？
ノーマルはラムエアダクトは塞がっててリメッサキットでラムエア化でした。
@@saisai-qc6zw塞がってないですよ。けど排水の穴やフレームとの間などに隙間があるのでノーマルではラムエア効きません。
フレッシュエアインテークとも呼ばれてるみたいですね！
なんだかんだ言ってやっぱ2ｓｔなんよ！２ｓｔしか勝たん！( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ２ｓｔ( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ２ｓｔ
良くねこかずに貸すなぁ。こかすぞｗ
VΓ 凄く良いのだけれど、NSRに比べて燃費が悪過ぎなのよね…。なので、自分は89のNSRを買ったw
VJ23、この仕様で街乗りで23キロ、峠で楽しく走って19キロくらいですよ、スロットルをきれいに開ければ燃費はよいです。ガンガン開けるとびっくりするくらいガソリン減りますがＷ
@@仲田忠雄 さんそう。ガンガン開けた時の燃費が、NSRに比べて悪いのよねw
最後に2stを出したのはカワサキだったような、、、追記：Ninja150RRだったような、、
エンジンだけでも価値あるな。
警察の皆さん、ネコヘルメットかぶったライダー見たら職質かけて下さい😂
こんちわ〜音割れしてね？w
レプリカ世代ですがミラーが違和感しかない😢
96年から99年は4年であってると思いますよ。
あれ！？じゃあどのみち間違えてますね！？😂
ふぁ？！4年ではなく3年ですよ？wと言うのも初年度の96年を一年として数えず、97年て初めて一年たったと言う意味で一年として数えます。
@@PythonDX えっと、じゃあ小学生とかもそれで数えるって事ですか？入学して1年経ったら、1年生って解釈で良いって事ですね。
@@ふっくん-v9y シンプルに馬鹿なんですか？どういう教育受けたらそういう解釈に繋がるんですか？それで言うなら最初の年の4月を4ヶ月目と言わずにいきなり一年として数えるんですか？笑12ヶ月経ってはじめて一年として数えるんですよ？笑義務教育受けました？
ガンマ乗ったこと無かったっけ？
以前に試乗してた隼もだけど最近なぜSUZUKIはウォルターウルフカラーを出さないんだろうか？ カウル面積の多い隼は映えてカッコいいと思うんだけどなぁ
WWカラーはスズキが金を払って使用してたからね。採用した理由もカッコいいからで、WWはスポンサーじゃなかった。市販車のγも１台売る毎に幾らってロイヤリティが発生してたから、今金を払ってまで採用することは無いでしょう。
水谷の乗ってたレーサーガンマも商標登録買ってペイントでスポンサードではなかったようですね！ スッキリしました。でも・・・SPカラーでプラスα価格であっても出せば鈴菌は飛びつきますよね。
954の外装はここで直してもらうのかな？？
何でキックレバーがないかと言うとレースでは使わないから。セルモーターを外すだけでいい。
浮きに掛かったな😂リッターSSに乗ってる奴でさえウォッと思う。世界一カッコイイ市販車だとオーナーに伝えといてくれ。ここら辺の年式が1番カッコイイんだよ。
動画冒頭でも出てるけど VJ23はセルがついてていいなぁ～て記憶してます がこんなに尖ったバイクだったんですね パワーについてはアプリリアRSのベースはVJ22か21だった事を考えると このエンジンは突き詰めるとどうなっちゃうのだろ。。。
出す時期が遅すぎて全然売れなかった残念なバイク（笑）素性は最後発だからパワーはあったがブームは終焉、レースカテゴリーも消滅した、、、部品ももはや廃盤祭り、天下のNSRにはヤマハもスズキも市場では勝てなかった、設計段階で使いまわしがある程度出来るようにしたのか定かではないがホンダはやはりユーザー目線だったのかなと。
こいつよく信号待ちで降りて車両紹介出来るな…周りの人どんな気持ちで見てるんやろ
8:58 逆走チャリあっぶな！！！なんでチャリってわざわざ逆走するの？？？
ΓΓγ
ラッキーストライクカラーではないの？
缶スプレー塗装じゃん！😂古いバイクだからってそれをしたらバイクの価値が上がらない！焼付塗装（関西ペイントで）してよ！😢自分のバイクならダイヤモンド塗装するでしょ？😅
これはFRPカウルにシッケンズという塗料でペイントしてあります。
なら一生ボロ乗ってろ
いち!
よくバイクなんか乗るよな。興味本位で免許取って乗ってみたけど車が割り込んできてイライラするから乗るのやめた。黄色フォグ違法改造アルファードじゃないと舐められて仕方がないから公道を走りたくない。
はじゅかち〜🫵😂
真のライダーの私の意見としては、最高傑作は私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳでしょう納豆巻きも載せられますからね公道では速さより積載積載がなければしまむらさんで服も買えません(ᗒᗩᗕ)以上アル(◕ᴗ◕✿)
最高のVJ23ですねこれは。
このVJ23の開発については、スズキ社内でも｢今世紀最大の道楽｣と嫌味をいわれていたそうです。しかし初代RG250Γで2スト250レーサーレプリカを始めたのは俺たちスズキだ、だから2スト250レーサーレプリカの締めくくりも俺たちスズキの手でやるんだという気概で開発したんだとか。熱いぜスズキ！。
ネイキッドやスティードだらけになってきた時期にこんな本気マシンを出しちゃったのがトラウマで今R250を出さないんだと思ってるw 最終γ、滅茶苦茶かっこいいです
アポロチャンネルとのコラボ楽しみにしてます
2ストローク車は本当に暴力的です。
これは古典的です
パワーバンドに入ってからのタコメーターの針が動く速度頭おかしいww
vj23も良いけど、vj22も最高にカッコいい！！
V J23はスズキの技術者が意地で出したって話してましたね。
レプリカの走りはRZと言われてるけどアルミフレームにフルカウルのスタイルを作ったのはγだから最後に集大成として出したと・・・。
ホンダとヤマハは驚いてたようです。
これのの兄弟車で市販レーサーも出す計画もあったようですね。
RGV-Γ250、希少価値も高そうで、魅力的ですね。パワーバンド、恐ろしそうです。クロスミッション、やばい。
ガンマ、ゲライロ、もう一度栄光をという意味ですね。やはり最高です。
パワーバンドのヤバさが音だけでも伝わって来ますねぇー
確かこれ、沼田選手が全日本取った後に出てきたので、沼田スペシャルとも言われてた記憶があります。
敵なしだったガンマも懐かしいですね。
もう、この頃はレプリカ出しても全く売れない時代だったので、今なぜこれを？みたいな雑誌記事を見たりしました。
沼田選手懐かしい・・岡山国際でダンロップのテスト中にバックストレートからのヘアピンまっすぐに突っ込んで・・
猫氏に自分のマシン乗ってもらうって羨ましい😂
VJ23は8,000～13,000回転までのパワーバンドが一気に吹け上がるエンジンですね。なので幅広い回転領域を短時間で回り切るのでホントに凄まじいです。
平坦な道よりも少し上りのが怒涛の加速がより体感できます。
ただ中低速はトルクとパワーでNSRに分があります。
ねこかず君の力説、SUZUKI🏍️が好きになる🫶
今考えると、15年程である結構短い期間だった、フルカウルの2ストレーサーレプリカの最初と最後を飾ったSUZUKI様、メーカーとしての意識の格好良さを感じさせられますよ😮
そして、その後のアプリリアの2ストレプリカのRS250にもエンジンが流用されたので、名実共に実績になりました😊
ねこかずさんの普段以上のテンションの高さからして、楽しい車輌ですね😊
めちゃくちゃカッコ良いですなぁ〜☺️
僕もNSRは所有してましたが台形パワーバンドで本田が設計して4スト的な(とは言え2ストの走り)誰が乗っても扱い易いバイクで、僕も試乗したVΓは典型的なパワーバンドで暴力的な加速にビックリした記憶が有ります
当時も23Γはチャンバー変えるだけでエゲツないマシンだったイメージです
パーツ出るなら23Γが1番乗りたいマシンです！
お疲れ様です！😊
高校の頃バリバリマシンを読んでいたら、ガンマ乗りの人のコメントで『俺の飯代よりもコイツの飯代の方がかかるw』というコメント見たことがありました😊笑
でもそのくらいパワーあるマシンなんでしょうね✨
と言うか、ホントに福岡の方なのかな？と思うくらい僕の地元(しかもあんな裏道もw)走られていたのでびっくりでした😊笑
スズキさんお願いします。本気のGSX-R250、400、600、1000のどれか1つでもいいからまた作ってください。
GSX-R125乗ってて今はめちゃ楽しいけどこれしかないのは寂しい！
初代単車ウルフ250乗ってた頃が懐かしと思うました
あえてラッキーストライクやWWカラーでなく、シックアドバンテージカラー仕様に塗装しているとこが堪らないですね！
vj21aのマイナーチェンジされた1989年型で限定販売されてたモデルにありました
辻本選手と樋渡選手が広告を飾ってましたね
あのカラーリングのvj21aが欲しかったけど、全然タマ数がなくて通常の黒と銀のカラーのに乗ってましたよ
多分、三代あったVΓ中（ノーマル）で低速スカスカ高回転ドッカン傾向は初期モデルがより顕著だったと思います
オーナーです！88年に当時新車のシックカラーのⅤΓを買って、そのバイクで初サーキットでレース人生が始まったので、そのためこの、23も思い入れのあるシックカラーに塗りました。
やっぱツーストはいいよね！
この動画みてrs250をもっと大切にしようと思った。
RGシリーズ憧れる。
脚怪我したので、ねこかずさんの動画とか見ると、乗りたくなる〜。
Γズバリ、カッケー。😊
5:02 イヤホン大音量でお楽しみ下さい
塗装屋見つかって良かったですね︎^_^
VΓ、純正状態で試乗したことあるけど、下はトルクの塊でしたよ。上は馬力規制で回らなかったけど。今じゃ貴重な体験でした。
純正だとトルクありそうですね！
40馬力規制になっている2ストのオートバイはかなり中回転から扱いやすかった印象があります！
今度、大和辺りで、一杯やろうよ！横田さんも一緒に👍
ちょいちょい映るFTR250もすっげぇ気になる
今日はこれでいいや…www()
ねこかずさんの動画教習のモチベーションアップになります！！💕
レーサーレプリカじゃなくてもはやレーサーそのものなの草
いつか僕のラキストΓにも乗って欲しいな〜
すげーな、SUZUKI!
横浜に来ていたんですね。横浜に、いらっしゃ〜い（笑）
最終SPに試乗した事がありますが・・・低回転のスカスカ感と高回転のドッカンが完全にレーサーでした・・・公道の実用性完全に捨ててる感じは男気を感じました・・・が、当時の自分は公道ではとても乗れないなと思いましたね。
そりゃ速いですよ、最終型だしパワーバンド入った瞬間エグい速さでタコメーターの針動くし…ここまで手を入れるとアプリリアとどっちな気もする
ネコくんのNSRが一番かっこいいよ
かっこええ
ガンマオーナーよりガンマ詳しい説😂
鈴木らしいバイクですね😊
渋い😂✌️🏍️樋渡マシンですな😂✌️🏍️💨💨💨💨
ミラー何使ってるんやろか
13:00 バカクソきつい坂やん
懐かしい
赤レンガ、スタジアム、横浜にいるネコちゃん😸
この前バイク屋に走行距離7000キロのガンマ60万で売ってたな、色々錆びてたけど乗るだけならいけそうだった
9:19 船長www
γひとコケ、ウン十万円！！
って当時言われておりましたね…
愛車が話に出て誇らしかったぜ。GSR400バンザイ
61馬力のバケモノ！😂
しかもちゃんと4気筒！✨
ちょっとだけ乗ったことあるけどこれ中のコンロッドチタンにすればワークスと同じエンジンって言われてた😅
あと、町中で乗るにはコーナーでスパっと曲がるからちょっと怖かった😅
そうなんです、クイックすぎになじめず、なのでフロント周りをTZにしてしっとりしなやかにしました。
下のトルクが無いのは22よりマシだとおもうな。23のりやすかったもん。セルあるし😅オイルもれないし。
最後の2ストってRGV-Γのエンジン乗せたアプリリアのRS250を思い浮かべる
アプリリアのエンジンは
これのエンジンじゃなくて
これの前の
90°Vの方ですよ😅
@@特効野郎マクガイバー
誰もこの型式のΓのエンジンが積んでるなんて書いてないですよ？
よく見ましょ
最後まで売ってた2ストって事ですよ
@@特効野郎マクガイバー
誰もこの型のΓのエンジンを積んでるとは言ってませんよ？
最後に生産が終了したのがΓのエンジンを積んだRS250って事です。
理解して頂けますか？
@@oreoreon
了解しました
RGV-Γ＝VJ23A
RGV250Γ＝96年式以前
ややこしいなー
γもいいな
塗装がプロ並みなのかプロなのか？😵CBRも補修塗装お願いしてみたら？🤔🖌️
バイクと車の塗装はプロデビューして30年です、塗装ばっかりしてますｗｗ
ガンマシリーズは何かとドッカン加速する笑
RGV-Γはワークスな名前で市販車はRGV250Γです。
最終型だけはRGV-Γ250ですよ！😆
@@nekokazu 引っ掛け問題😺
いいマシンで横浜爆走してますねw
お、横浜だね（そこ？
わーすげー2ストバイクなんて化石じゃん😂
近所で撮影しとったんかw
また、ブッ飛びたいなぁ…(元後方排気乗り)より
バイクの系譜の読み上げで笑える
外装はほとんど原型をとどめてませんね。
横浜？
vj23ってノーマルでラムエアだったっけ？
ノーマルはラムエアダクトは塞がっててリメッサキットでラムエア化でした。
@@saisai-qc6zw
塞がってないですよ。けど排水の穴やフレームとの間などに隙間があるのでノーマルではラムエア効きません。
フレッシュエアインテークとも呼ばれてるみたいですね！
なんだかんだ言ってやっぱ2ｓｔなんよ！２ｓｔしか勝たん！
( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ２ｓｔ( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ２ｓｔ
良くねこかずに貸すなぁ。こかすぞｗ
VΓ 凄く良いのだけれど、NSRに比べて燃費が悪過ぎなのよね…。
なので、自分は89のNSRを買ったw
VJ23、この仕様で街乗りで23キロ、峠で楽しく走って19キロくらいですよ、スロットルをきれいに開ければ燃費はよいです。
ガンガン開けるとびっくりするくらいガソリン減りますがＷ
@@仲田忠雄 さん
そう。
ガンガン開けた時の燃費が、NSRに比べて悪いのよねw
最後に2stを出したのはカワサキだったような、、、
追記：Ninja150RRだったような、、
エンジンだけでも価値あるな。
警察の皆さん、ネコヘルメットかぶったライダー見たら職質かけて下さい😂
こんちわ〜音割れしてね？w
レプリカ世代ですがミラーが違和感しかない😢
96年から99年は4年であってると思いますよ。
あれ！？じゃあどのみち間違えてますね！？😂
ふぁ？！
4年ではなく3年ですよ？w
と言うのも初年度の96年を一年として数えず、97年て初めて一年たったと言う意味で一年として数えます。
@@PythonDX えっと、じゃあ小学生とかもそれで数えるって事ですか？入学して1年経ったら、1年生って解釈で良いって事ですね。
@@ふっくん-v9y シンプルに馬鹿なんですか？どういう教育受けたらそういう解釈に繋がるんですか？
それで言うなら最初の年の4月を4ヶ月目と言わずにいきなり一年として数えるんですか？笑
12ヶ月経ってはじめて一年として数えるんですよ？笑
義務教育受けました？
ガンマ乗ったこと無かったっけ？
以前に試乗してた隼もだけど最近
なぜSUZUKIはウォルターウルフカラーを出さないんだろうか？ カウル面積の多い隼は映えてカッコいいと思うんだけどなぁ
WWカラーはスズキが金を払って使用してたからね。
採用した理由もカッコいいからで、WWはスポンサーじゃなかった。
市販車のγも１台売る毎に幾らってロイヤリティが発生してたから、今金を払ってまで採用することは無いでしょう。
水谷の乗ってたレーサーガンマも商標登録買ってペイントでスポンサードではなかったようですね！ スッキリしました。
でも・・・SPカラーでプラスα価格であっても出せば鈴菌は飛びつきますよね。
954の外装はここで直してもらうのかな？？
何でキックレバーがないかと言うとレースでは使わないから。セルモーターを外すだけでいい。
浮きに掛かったな😂
リッターSSに乗ってる奴でさえウォッと思う。世界一カッコイイ市販車だとオーナーに伝えといてくれ。ここら辺の年式が1番カッコイイんだよ。
動画冒頭でも出てるけど VJ23はセルがついてていいなぁ～て記憶してます が
こんなに尖ったバイクだったんですね パワーについてはアプリリアRSのベースはVJ22か21だった
事を考えると このエンジンは突き詰めるとどうなっちゃうのだろ。。。
出す時期が遅すぎて全然売れなかった残念なバイク（笑）
素性は最後発だからパワーはあったがブームは終焉、レースカテゴリーも消滅した、、、部品ももはや廃盤祭り、天下のNSRにはヤマハもスズキも市場では勝てなかった、設計段階で使いまわしがある程度出来るようにしたのか定かではないがホンダはやはりユーザー目線だったのかなと。
こいつよく信号待ちで降りて車両紹介出来るな…周りの人どんな気持ちで見てるんやろ
8:58 逆走チャリあっぶな！！！
なんでチャリってわざわざ逆走するの？？？
ΓΓγ
ラッキーストライクカラーではないの？
缶スプレー塗装じゃん！😂古いバイクだからってそれをしたらバイクの価値が上がらない！焼付塗装（関西ペイントで）してよ！😢自分のバイクならダイヤモンド塗装するでしょ？😅
これはFRPカウルにシッケンズという塗料でペイントしてあります。
なら一生ボロ乗ってろ
いち!
よくバイクなんか乗るよな。興味本位で免許取って乗ってみたけど車が割り込んできてイライラするから乗るのやめた。黄色フォグ違法改造アルファードじゃないと舐められて仕方がないから公道を走りたくない。
はじゅかち〜🫵😂
真のライダーの私の意見としては、最高傑作は私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳでしょう
納豆巻きも載せられますからね
公道では速さより積載
積載がなければしまむらさんで服も買えません(ᗒᗩᗕ)
以上アル(◕ᴗ◕✿)