最後の2ストオートバイ！GPマシンと同じスペックの250cc！『RGV-Γ250』の走りがNSRを超えている！！！！【VJ23 SP】
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- こんにちは！ねこかずと申します！
今回はなんと#rgv250 Γに試乗しました！！🔥
SUZUKIが1996年にフルモデルチェンジをして作られた1台！
HONDAのNSRやYAMAHAのTZRを完全に負かせるために最強のマシンを作ってしまった！！
これが、最新で最後の2ストロークと言えるでしょう。
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/ @nekokazu
最高のVJ23ですねこれは。
このVJ23の開発については、スズキ社内でも｢今世紀最大の道楽｣と嫌味をいわれていたそうです。しかし初代RG250Γで2スト250レーサーレプリカを始めたのは俺たちスズキだ、だから2スト250レーサーレプリカの締めくくりも俺たちスズキの手でやるんだという気概で開発したんだとか。熱いぜスズキ！。
ネイキッドやスティードだらけになってきた時期にこんな本気マシンを出しちゃったのがトラウマで今R250を出さないんだと思ってるw 最終γ、滅茶苦茶かっこいいです
アポロチャンネルとのコラボ楽しみにしてます
パワーバンドに入ってからのタコメーターの針が動く速度頭おかしいww
2ストローク車は本当に暴力的です。
これは古典的です
V J23はスズキの技術者が意地で出したって話してましたね。
レプリカの走りはRZと言われてるけどアルミフレームにフルカウルのスタイルを作ったのはγだから最後に集大成として出したと・・・。
ホンダとヤマハは驚いてたようです。
これのの兄弟車で市販レーサーも出す計画もあったようですね。
vj23も良いけど、vj22も最高にカッコいい！！
確かこれ、沼田選手が全日本取った後に出てきたので、沼田スペシャルとも言われてた記憶があります。
敵なしだったガンマも懐かしいですね。
もう、この頃はレプリカ出しても全く売れない時代だったので、今なぜこれを？みたいな雑誌記事を見たりしました。
沼田選手懐かしい・・岡山国際でダンロップのテスト中にバックストレートからのヘアピンまっすぐに突っ込んで・・
RGV-Γ250、希少価値も高そうで、魅力的ですね。パワーバンド、恐ろしそうです。クロスミッション、やばい。
猫氏に自分のマシン乗ってもらうって羨ましい😂
お疲れ様です！😊
高校の頃バリバリマシンを読んでいたら、ガンマ乗りの人のコメントで『俺の飯代よりもコイツの飯代の方がかかるw』というコメント見たことがありました😊笑
でもそのくらいパワーあるマシンなんでしょうね✨
と言うか、ホントに福岡の方なのかな？と思うくらい僕の地元(しかもあんな裏道もw)走られていたのでびっくりでした😊笑
パワーバンドのヤバさが音だけでも伝わって来ますねぇー
今考えると、15年程である結構短い期間だった、フルカウルの2ストレーサーレプリカの最初と最後を飾ったSUZUKI様、メーカーとしての意識の格好良さを感じさせられますよ😮
そして、その後のアプリリアの2ストレプリカのRS250にもエンジンが流用されたので、名実共に実績になりました😊
ねこかずさんの普段以上のテンションの高さからして、楽しい車輌ですね😊
スズキさんお願いします。本気のGSX-R250、400、600、1000のどれか1つでもいいからまた作ってください。
GSX-R125乗ってて今はめちゃ楽しいけどこれしかないのは寂しい！
塗装屋見つかって良かったですね︎^_^
VJ23は8,000～13,000回転までのパワーバンドが一気に吹け上がるエンジンですね。なので幅広い回転領域を短時間で回り切るのでホントに凄まじいです。
平坦な道よりも少し上りのが怒涛の加速がより体感できます。
ただ中低速はトルクとパワーでNSRに分があります。
めちゃくちゃカッコ良いですなぁ〜☺️
5:02 イヤホン大音量でお楽しみ下さい
僕もNSRは所有してましたが台形パワーバンドで本田が設計して4スト的な(とは言え2ストの走り)誰が乗っても扱い易いバイクで、僕も試乗したVΓは典型的なパワーバンドで暴力的な加速にビックリした記憶が有ります
ねこかず君の力説、SUZUKI🏍️が好きになる🫶
VΓ、純正状態で試乗したことあるけど、下はトルクの塊でしたよ。上は馬力規制で回らなかったけど。今じゃ貴重な体験でした。
純正だとトルクありそうですね！
40馬力規制になっている2ストのオートバイはかなり中回転から扱いやすかった印象があります！
あえてラッキーストライクやWWカラーでなく、シックアドバンテージカラー仕様に塗装しているとこが堪らないですね！
vj21aのマイナーチェンジされた1989年型で限定販売されてたモデルにありました
辻本選手と樋渡選手が広告を飾ってましたね
あのカラーリングのvj21aが欲しかったけど、全然タマ数がなくて通常の黒と銀のカラーのに乗ってましたよ
多分、三代あったVΓ中（ノーマル）で低速スカスカ高回転ドッカン傾向は初期モデルがより顕著だったと思います
オーナーです！88年に当時新車のシックカラーのⅤΓを買って、そのバイクで初サーキットでレース人生が始まったので、そのためこの、23も思い入れのあるシックカラーに塗りました。
今日はこれでいいや…www()
ねこかずさんの動画教習のモチベーションアップになります！！💕
RGシリーズ憧れる。
やっぱツーストはいいよね！
この動画みてrs250をもっと大切にしようと思った。
脚怪我したので、ねこかずさんの動画とか見ると、乗りたくなる〜。
Γズバリ、カッケー。😊
ガンマオーナーよりガンマ詳しい説😂
すげーな、SUZUKI!
横浜に来ていたんですね。横浜に、いらっしゃ〜い（笑）
当時も23Γはチャンバー変えるだけでエゲツないマシンだったイメージです
パーツ出るなら23Γが1番乗りたいマシンです！
9:19 船長www
最終SPに試乗した事がありますが・・・低回転のスカスカ感と高回転のドッカンが完全にレーサーでした・・・公道の実用性完全に捨ててる感じは男気を感じました・・・が、当時の自分は公道ではとても乗れないなと思いましたね。
いつか僕のラキストΓにも乗って欲しいな〜
ガンマシリーズは何かとドッカン加速する笑
ちょいちょい映るFTR250もすっげぇ気になる
今度、大和辺りで、一杯やろうよ！横田さんも一緒に👍
最後の2ストってRGV-Γのエンジン乗せたアプリリアのRS250を思い浮かべる
アプリリアのエンジンは
これのエンジンじゃなくて
これの前の
90°Vの方ですよ😅
@@user-ic3dd9tq5i
誰もこの型式のΓのエンジンが積んでるなんて書いてないですよ？
よく見ましょ
最後まで売ってた2ストって事ですよ
@@user-ic3dd9tq5i
誰もこの型のΓのエンジンを積んでるとは言ってませんよ？
最後に生産が終了したのがΓのエンジンを積んだRS250って事です。
理解して頂けますか？
@@oreoreon
了解しました
RGV-Γ＝VJ23A
RGV250Γ＝96年式以前
ややこしいなー
レーサーレプリカじゃなくてもはやレーサーそのものなの草
13:00 バカクソきつい坂やん
懐かしい
渋い😂✌️🏍️樋渡マシンですな😂✌️🏍️💨💨💨💨
下のトルクが無いのは22よりマシだとおもうな。23のりやすかったもん。セルあるし😅オイルもれないし。
赤レンガ、スタジアム、横浜にいるネコちゃん😸
いいマシンで横浜爆走してますねw
ネコくんのNSRが一番かっこいいよ
RGV-Γはワークスな名前で市販車はRGV250Γです。
最終型だけはRGV-Γ250ですよ！😆
@@nekokazu 引っ掛け問題😺
塗装がプロ並みなのかプロなのか？😵CBRも補修塗装お願いしてみたら？🤔🖌️
バイクと車の塗装はプロデビューして30年です、塗装ばっかりしてますｗｗ
なんだかんだ言ってやっぱ2ｓｔなんよ！２ｓｔしか勝たん！
( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ２ｓｔ( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ２ｓｔ
バイクの系譜の読み上げで笑える
最後に2stを出したのはカワサキだったような、、、
追記：Ninja150RRだったような、、
警察の皆さん、ネコヘルメットかぶったライダー見たら職質かけて下さい😂
ちょっとだけ乗ったことあるけどこれ中のコンロッドチタンにすればワークスと同じエンジンって言われてた😅
あと、町中で乗るにはコーナーでスパっと曲がるからちょっと怖かった😅
そうなんです、クイックすぎになじめず、なのでフロント周りをTZにしてしっとりしなやかにしました。
また、ブッ飛びたいなぁ…(元後方排気乗り)より
鈴木らしいバイクですね😊
そりゃ速いですよ、最終型だしパワーバンド入った瞬間エグい速さでタコメーターの針動くし…ここまで手を入れるとアプリリアとどっちな気もする
愛車が話に出て誇らしかったぜ。GSR400バンザイ
61馬力のバケモノ！😂
しかもちゃんと4気筒！✨
かっこええ
近所で撮影しとったんかw
外装はほとんど原型をとどめてませんね。
良くねこかずに貸すなぁ。こかすぞｗ
γもいいな
γひとコケ、ウン十万円！！
って当時言われておりましたね…
ミラー何使ってるんやろか
この前バイク屋に走行距離7000キロのガンマ60万で売ってたな、色々錆びてたけど乗るだけならいけそうだった
VΓ 凄く良いのだけれど、NSRに比べて燃費が悪過ぎなのよね…。
なので、自分は89のNSRを買ったw
VJ23、この仕様で街乗りで23キロ、峠で楽しく走って19キロくらいですよ、スロットルをきれいに開ければ燃費はよいです。
ガンガン開けるとびっくりするくらいガソリン減りますがＷ
@@user-vl5mc4nl9z さん
そう。
ガンガン開けた時の燃費が、NSRに比べて悪いのよねw
お、横浜だね（そこ？
わーすげー2ストバイクなんて化石じゃん😂
vj23ってノーマルでラムエアだったっけ？
ノーマルはラムエアダクトは塞がっててリメッサキットでラムエア化でした。
@@saisai-qc6zw
塞がってないですよ。けど排水の穴やフレームとの間などに隙間があるのでノーマルではラムエア効きません。
フレッシュエアインテークとも呼ばれてるみたいですね！
こんちわ〜音割れしてね？w
エンジンだけでも価値あるな。
96年から99年は4年であってると思いますよ。
あれ！？じゃあどのみち間違えてますね！？😂
横浜？
レプリカ世代ですがミラーが違和感しかない😢
出す時期が遅すぎて全然売れなかった残念なバイク（笑）
素性は最後発だからパワーはあったがブームは終焉、レースカテゴリーも消滅した、、、部品ももはや廃盤祭り、天下のNSRにはヤマハもスズキも市場では勝てなかった、設計段階で使いまわしがある程度出来るようにしたのか定かではないがホンダはやはりユーザー目線だったのかなと。
ガンマ乗ったこと無かったっけ？
動画冒頭でも出てるけど VJ23はセルがついてていいなぁ～て記憶してます が
こんなに尖ったバイクだったんですね パワーについてはアプリリアRSのベースはVJ22か21だった
事を考えると このエンジンは突き詰めるとどうなっちゃうのだろ。。。
以前に試乗してた隼もだけど最近
なぜSUZUKIはウォルターウルフカラーを出さないんだろうか？ カウル面積の多い隼は映えてカッコいいと思うんだけどなぁ
WWカラーはスズキが金を払って使用してたからね。
採用した理由もカッコいいからで、WWはスポンサーじゃなかった。
市販車のγも１台売る毎に幾らってロイヤリティが発生してたから、今金を払ってまで採用することは無いでしょう。
水谷の乗ってたレーサーガンマも商標登録買ってペイントでスポンサードではなかったようですね！ スッキリしました。
でも・・・SPカラーでプラスα価格であっても出せば鈴菌は飛びつきますよね。
浮きに掛かったな😂
リッターSSに乗ってる奴でさえウォッと思う。世界一カッコイイ市販車だとオーナーに伝えといてくれ。ここら辺の年式が1番カッコイイんだよ。
954の外装はここで直してもらうのかな？？
よくバイクなんか乗るよな。興味本位で免許取って乗ってみたけど車が割り込んできてイライラするから乗るのやめた。黄色フォグ違法改造アルファードじゃないと舐められて仕方がないから公道を走りたくない。
ΓΓγ
ラッキーストライクカラーではないの？
8:58 逆走チャリあっぶな！！！
なんでチャリってわざわざ逆走するの？？？
いち!
缶スプレー塗装じゃん！😂古いバイクだからってそれをしたらバイクの価値が上がらない！焼付塗装（関西ペイントで）してよ！😢自分のバイクならダイヤモンド塗装するでしょ？😅
汚い外装よりマシだろ
これはFRPカウルにシッケンズという塗料でペイントしてあります。
真のライダーの私の意見としては、最高傑作は私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳでしょう
納豆巻きも載せられますからね
公道では速さより積載
積載がなければしまむらさんで服も買えません(ᗒᗩᗕ)
以上アル(◕ᴗ◕✿)