Widzisz.. pewnie z tego wynikały problemy przy teście Magneto. Czeka mnie czyszczenie świec haha 😂. Może nagram coś jeszcze - wówczas umieszczę Twój tip. Dziękuję Kuba
@@Kroks Test iskrowników chyba nie miał z tym nic wspólnego. Nagar się gromadzi, ponieważ podczas operacji naziemnych mniej powietrza wlatuje do silnika (mała prędkość) i spalanie w komorze zbyt dużej ilości paliwa skutkuje sadzą/nagarem na świecach. Stąd kołowanie odbywa się praktycznie na maksymalnie zubożonej mieszance - tak aby silnik wciąż działał stabilnie.
@@Kroks Brak zubożenia mieszanki + niskie obroty mogą zalać świece. Lekarstwem są świece fine wire do wyboru z tabletu Jak już zdarzy się zalać świece to można spróbować poniższą radę z Manula z rozdziału NORMAL PROCEDURES EXPLAINED: "If the engine fails to start at the first attempt, another attempt should be made without additional priming. If this fails, it is possible that the engine is over primed. Turn the magneto switch to the ‘off ’ position, open the throttle slowly, and crank the engine through approximately ten revolutions with the starter. Re-prime the engine with one half the amount used in the initial attempt, turn the magneto switch to ‘both’, and repeat the starting procedure." A jak powyższe nie pomoże to klasycznie: klucz do świec i jedziesz ze szczotką drucianą ;)
Dziękuje DS za merytoryczny komentarz! Najpierw spróbowałem ze zubożeniem mieszanki - pomogło przy teście iskrowników bo obroty nie spadły jakoś drastycznie tylko w wymaganym zakresie. Teraz mam już fine wire i nie muszę się martwić ;)
Dźwięki robią robote
Dzięki Kroks 😉
Kupiłem. Pierwsze co, to łapka kursora myszki nie zaciąga hamulca postojowego . Ogólnie jest super. Fajnie oddaje siły bezwładnościowe.
Hamulec zaciągniesz tylko wtedy, kiedy naciśniesz hamulec (na rudderach) i dopiero pociagniesz dźwignie od hamulca postojowego ;)
@@Kroks aaa, dzięki wielkie.
Taki tip: jeśli po odpaleniu sinika nie zuboży się mieszanki, to szybko pojawi się nagar na świecach :).
Widzisz.. pewnie z tego wynikały problemy przy teście Magneto. Czeka mnie czyszczenie świec haha 😂. Może nagram coś jeszcze - wówczas umieszczę Twój tip. Dziękuję Kuba
@@Kroks Test iskrowników chyba nie miał z tym nic wspólnego. Nagar się gromadzi, ponieważ podczas operacji naziemnych mniej powietrza wlatuje do silnika (mała prędkość) i spalanie w komorze zbyt dużej ilości paliwa skutkuje sadzą/nagarem na świecach. Stąd kołowanie odbywa się praktycznie na maksymalnie zubożonej mieszance - tak aby silnik wciąż działał stabilnie.
W Comanche'u jak przesadzisz ze zubożeniem silnika od razu to zauważysz po skaczących obrotach i wibracjach całego samolotu
@@Kroks
Brak zubożenia mieszanki + niskie obroty mogą zalać świece. Lekarstwem są świece fine wire do wyboru z tabletu
Jak już zdarzy się zalać świece to można spróbować poniższą radę z Manula z rozdziału NORMAL PROCEDURES EXPLAINED:
"If the engine fails to start at the first attempt, another attempt should
be made without additional priming. If this fails, it is possible that the engine is over primed. Turn the magneto switch to the ‘off ’ position,
open the throttle slowly, and crank the engine through approximately
ten revolutions with the starter. Re-prime the engine with one half the
amount used in the initial attempt, turn the magneto switch to ‘both’, and
repeat the starting procedure."
A jak powyższe nie pomoże to klasycznie: klucz do świec i jedziesz ze szczotką drucianą ;)
Dziękuje DS za merytoryczny komentarz! Najpierw spróbowałem ze zubożeniem mieszanki - pomogło przy teście iskrowników bo obroty nie spadły jakoś drastycznie tylko w wymaganym zakresie. Teraz mam już fine wire i nie muszę się martwić ;)