Da habe ich (in Seitzenhahn) von 1974 bis 1985 dran gewohnt! Schienenbusse, Stilllegung, Museums-Dampfloks. Bin öfters die Strecke entlang gelatscht, und kenne noch heute die Namen auf den Stahlschwellen: Thyssen, Krupp, Hösch, Union waren es meist. Ob die jemand reaktiviert wird? Nimbys in Wiesbaden blockieren seit Jahren alles, was den Taunussteinern nutzen könnte...
@@ViktorPuh12 Я вчуся, але це важко. Мої батьки прийняли дуже гарних українців, і ми подружилися. Мені знадобилося більше тижня, щоб вивчити алфавіт. Але я пишу це разом із перекладачем (Google) ;) Бенні
Ja, die Betonschwellen befinden sich in Bereichen, in denen der Oberbau zwischenzeitlich mal erneuert wurde. Die Strecke ist im übrigen überwiegend mit Stahlschwellen versehen, auf Brücken und im Weichenbereich meist mit Holzschwellen. Das Prägedatum ist übrigens das Herstellungsjahr und nicht das Einbaujahr. Oftmals wurden neue Teile auf Hauptstrecken verbaut und erst anschließend auf Nebenstrecken. u.A. wegen der höheren Toleranzwerte und des niedrigeren Verschleißes. Nur um das mal Einheitlich zu machen: Die Eiserne Hand war ein Bahnhof und ist mittlerweile zum Haltepunkt zurückgebaut :P (Bleidenstadt übrigens ebenso) Eine Haltestelle ist im Eisenbahnerjargon wieder was ganz anderes :P Die "Ersatzweichen" im Bhf Hahn stammen vom Rückbau der Weichen, die die Gleise 3 und 4 angebunden haben. Als der Bü Gottfried-Keller-Straße gebaut wurde, wurden ebendiese Gleise zu Stumpfgleisen zurückgebaut.
Hallo und auch in diesem Video nochmal vielen Dank für die hochinformativen Kommentare! Ich bin zwar durchaus eisenbahnbegeistert und gerade diese Strecke kenne und mag ich schon seit meiner Kindheit aber im Jargon bin ich dann doch nicht so richtig fit. Gerade deshalb find ich es klasse, dass du/ihr die zugegeben spärlichen Infos in den Videos nochmal mit Wissen aus erster Hand (?) verbessert, danke dafür! 😉 Hoffentlich bin ich dann eines Tages auch wieder mit der Kamera an Bord einer fahrenden Aartalbahn. Liebe Grüße Benny
@@BennyOutdoor Als Eisenbahner im Betriebsdienst und der Typ, der die meisten Schilder in dem Video aufgestellt hat, die neu aussehen, kann man das schon Wissen aus erster Hand nennen :D Sieht derzeit leider recht schlecht aus - es bestehen Überlegungen von Dotzheim nach Wiesbaden wieder zu fahren, aber wegen fehlender politischer Unterstützung, finanzieller Mittel und Kompetenzen, sowie wegen den Planungen zur Citybahn ist gerade alles sehr schwierig.
Ich hoffe es sehr! In einer der kommenden Folgen werde ich mal darauf eingehen aber das Thema ist extrem verworren, umstritten und auf wackeligen Beinen. Es gibt beiderseits viele Pläne aber insbesondere auf hessischer Seite gibt es große Querelen was eine Reaktivierung angeht und vor allem in welcher Form. Zum einen soll die Landeshauptstadt ja eine Stadtbahn bekommen, da sind die Planungen schon relativ weit fortgeschritten aber ich schätze es wird noch ein Jahrzehnt dauern - die Bahn soll vorher schon wieder bis Bad Schwalbach fahren aber ein schlüssiges Konzept gibt es da noch nicht, man weiss nicht mal genau was da fahren soll! Die strecke ist ja nicht elektrifiziert, ich las schon von Fantasien über einen Wasserstoff-Brennzellen-zug den es bisher nur auf dem Papier gibt ;) auf Seite von Rheinland-Pfalz ist man schon weiter, da gibt es sogar schon eine touristische Nutzung mit draisinen und dort fuhr der Zug auch noch sehr viel länger wenn auch zum Schluss nur noch Güterverkehr. Danke für deine Frage ich werde da demnächst noch ein paar Infos einbauen :)
Hey Benny, wenn du diese Woche nochmal laufen tust, dann sag bescheid. Hab frei und von meinem Vater das Auto. UNd als NTB Mitglied kann ich dir noch paar Tipps geben. Kannst mich auch in fb suchen
Hi Christian, cool - das können wir wirklich gerne mal machen, freut mich ja richtig, dass du als NTB Mitglied auf das Video gestoßen bist :) Wie schon vielfach erwähnt: Ich bin großer Fan der Strecke und früher auch immer gern mit der Museumsbahn gefahrte (vor allem als Kind, schade, dass ich es mit meinen eigenen nun nicht mehr machen kann - erstmal).. Diese Woche habe ich leider keinen Urlaub, würde das eher wieder an einem Wochenende machen, deshalb suche ich dich jetzt erstmal auf FB ;-)
Schönes Video und viel Arbeit und Mühe von euch. !!!!!
Am Donnerstag findet die Studie im Rathaus Wiesbaden ab 17 Uhr Statt für die Reaktivierung der Strecke.
Ach ja, der Hahner Bahnhof - der diente Jahre lang als Jugendzentrum. Da werde ich wohl auch einen Teil meiner Jugend gewesen sein ;-)
Da habe ich (in Seitzenhahn) von 1974 bis 1985 dran gewohnt! Schienenbusse, Stilllegung, Museums-Dampfloks. Bin öfters die Strecke entlang gelatscht, und kenne noch heute die Namen auf den Stahlschwellen: Thyssen, Krupp, Hösch, Union waren es meist. Ob die jemand reaktiviert wird? Nimbys in Wiesbaden blockieren seit Jahren alles, was den Taunussteinern nutzen könnte...
Ооочень крутое видео! ❤Вы проделали большую работу 👍🏻я сегодня был в этих местах 👍🏻💯 вы случайно не знаете, туда будут ещё ходить поезда???
Привіт, на жаль, потяги не ходять вже багато років. Вони планують знову дозволити їм керувати автомобілем, але, на жаль, ніхто не знає, коли. :)
@@BennyOutdoor вы украинец?? Или вам просто нравится украинский язык? :)
Vielleicht haben Sie einige andere Pläne ähnliche Arbeiten zu verlassen Spuren zu tun? Es wäre sehr interessant.
@@ViktorPuh12 Я вчуся, але це важко. Мої батьки прийняли дуже гарних українців, і ми подружилися. Мені знадобилося більше тижня, щоб вивчити алфавіт. Але я пишу це разом із перекладачем (Google) ;)
Бенні
@@BennyOutdoor Neues Wissen ist immer interessant :)
Cooles Video!
Danke dir Tom :) Ich hoffe, dass ich bald die 4. Etappe angehen kann
Gibts eigentlich Neuigkeiten zur Reaktivierung?
Ja, die Betonschwellen befinden sich in Bereichen, in denen der Oberbau zwischenzeitlich mal erneuert wurde. Die Strecke ist im übrigen überwiegend mit Stahlschwellen versehen, auf Brücken und im Weichenbereich meist mit Holzschwellen. Das Prägedatum ist übrigens das Herstellungsjahr und nicht das Einbaujahr. Oftmals wurden neue Teile auf Hauptstrecken verbaut und erst anschließend auf Nebenstrecken. u.A. wegen der höheren Toleranzwerte und des niedrigeren Verschleißes.
Nur um das mal Einheitlich zu machen: Die Eiserne Hand war ein Bahnhof und ist mittlerweile zum Haltepunkt zurückgebaut :P (Bleidenstadt übrigens ebenso) Eine Haltestelle ist im Eisenbahnerjargon wieder was ganz anderes :P
Die "Ersatzweichen" im Bhf Hahn stammen vom Rückbau der Weichen, die die Gleise 3 und 4 angebunden haben. Als der Bü Gottfried-Keller-Straße gebaut wurde, wurden ebendiese Gleise zu Stumpfgleisen zurückgebaut.
Hallo und auch in diesem Video nochmal vielen Dank für die hochinformativen Kommentare! Ich bin zwar durchaus eisenbahnbegeistert und gerade diese Strecke kenne und mag ich schon seit meiner Kindheit aber im Jargon bin ich dann doch nicht so richtig fit. Gerade deshalb find ich es klasse, dass du/ihr die zugegeben spärlichen Infos in den Videos nochmal mit Wissen aus erster Hand (?) verbessert, danke dafür! 😉 Hoffentlich bin ich dann eines Tages auch wieder mit der Kamera an Bord einer fahrenden Aartalbahn.
Liebe Grüße Benny
@@BennyOutdoor Als Eisenbahner im Betriebsdienst und der Typ, der die meisten Schilder in dem Video aufgestellt hat, die neu aussehen, kann man das schon Wissen aus erster Hand nennen :D Sieht derzeit leider recht schlecht aus - es bestehen Überlegungen von Dotzheim nach Wiesbaden wieder zu fahren, aber wegen fehlender politischer Unterstützung, finanzieller Mittel und Kompetenzen, sowie wegen den Planungen zur Citybahn ist gerade alles sehr schwierig.
9:58 jetzt wird da auch irgendwas gebaut
Ja, das neue Hahner Zentrum wir da aus dem Boden gestampft...
Und werden die Hessen und RLP wieder die aarthalbahn renovieren??
Ich hoffe es sehr! In einer der kommenden Folgen werde ich mal darauf eingehen aber das Thema ist extrem verworren, umstritten und auf wackeligen Beinen. Es gibt beiderseits viele Pläne aber insbesondere auf hessischer Seite gibt es große Querelen was eine Reaktivierung angeht und vor allem in welcher Form. Zum einen soll die Landeshauptstadt ja eine Stadtbahn bekommen, da sind die Planungen schon relativ weit fortgeschritten aber ich schätze es wird noch ein Jahrzehnt dauern - die Bahn soll vorher schon wieder bis Bad Schwalbach fahren aber ein schlüssiges Konzept gibt es da noch nicht, man weiss nicht mal genau was da fahren soll! Die strecke ist ja nicht elektrifiziert, ich las schon von Fantasien über einen Wasserstoff-Brennzellen-zug den es bisher nur auf dem Papier gibt ;) auf Seite von Rheinland-Pfalz ist man schon weiter, da gibt es sogar schon eine touristische Nutzung mit draisinen und dort fuhr der Zug auch noch sehr viel länger wenn auch zum Schluss nur noch Güterverkehr. Danke für deine Frage ich werde da demnächst noch ein paar Infos einbauen :)
Hey Benny, wenn du diese Woche nochmal laufen tust, dann sag bescheid. Hab frei und von meinem Vater das Auto. UNd als NTB Mitglied kann ich dir noch paar Tipps geben. Kannst mich auch in fb suchen
Hi Christian, cool - das können wir wirklich gerne mal machen, freut mich ja richtig, dass du als NTB Mitglied auf das Video gestoßen bist :) Wie schon vielfach erwähnt: Ich bin großer Fan der Strecke und früher auch immer gern mit der Museumsbahn gefahrte (vor allem als Kind, schade, dass ich es mit meinen eigenen nun nicht mehr machen kann - erstmal).. Diese Woche habe ich leider keinen Urlaub, würde das eher wieder an einem Wochenende machen, deshalb suche ich dich jetzt erstmal auf FB ;-)